LAZ-695: мүнөздөмөлөрү жана сүрөттөр. Lviv Bus комбинатынын Lineup

Lviv Bus комбинаты (LAZ)-май 1945-жылы түзүлгөн. он жыл аралыгында долбоордун алкагында компания көтөргүчтөр жана унаа чиркегичтери жарыялады. Андан кийин өндүрүш кубаттуулугу жайылып жатат отургузушат. 1956-жылы биринчи автобус бренд LAZ-695-беттеги келтирилген кайсы бир сүрөт жок жапты. Ал келечектеги маселелерди моделдердин узун тизмесин жетектеген. Ар бир жаңы өзгөртүү техникалык параметрлерин жакшыртуу жана мурунку да жакшы болуп калат.

"Magirus" жана "Мерседес"

LAZ-695 куруу боюнча калды эле чет Германиянын "Magirus" колдонулган алды. машина 1955 дизайн СССР "автоунаа өнөр" чектелген катары курсор чогулуштун технологиялык арыздарды көз карашынан кароого алынган учурунда изилденген. менен сырткы LAZ-695 автобус сериялык өндүрүшкө даярдоо жана бардык тышкы берилмелер учурунда "Magirus жана менеджер, менеджер жана электр немис мерт алынып берүү менен өсүмдүктүн" Mercedes-Benz 321 "алынган жок. Германиянын унаалар өтө эрте өчүрүп жазылган батыш транспорт каражаттары, анткени СССР өкмөтү арзан турат, бир бирин өзгөртүү. "Magirus", "Neoplan" жана "Mercedes-Benz" баасына үчтөн бир сатылып алынган, бардык жүргүнчү сонун абалда эле.

өндүрүштү баштоо

LAZ-695 жетишерлик ишенимдүү кароого алынган шарттар, эки жыл үчүн өндүрүлгөн, 1956-жылдан тартып 1958-чейин. шаардык маршруттар боюнча Original унаа колдонулат, бирок көп өтпөй эле анын ички интенсивдүү жүргүнчүлөрдү ташууларды талаптарга жооп бербейт деген ачык-айкын болуп, ички иштер кууш жана ыңгайсыз болгон. LAZ-695 өлкө маршруттар боюнча крейсердик баштады, бул жолу катары жайлуу жана тез өткөрүү болду. Анын техникалык маалыматтар толугу менен иш максаттарына жооп берет. Мындан тышкары, ырахаттануу менен автобус туристтик топ ижарага, машине акырын жылып, бренд ЗИЛ-124 кыймылдаткычтарды дээрлик үн катпай иштеген. Кийинчерээк LAZ-695 шарттар Байконур космостук машыгуулар борборунун кызмат кылуу керек эмес.

Унааны техникалык талаптар бир аз башкача болгон. сергей бабкин Учууга чейинки окутуу программасын төмөнкү, бир модулда көчүп кеттим, ошондуктан ички жарым үзгүлтүксүз ордуларынан бошотулат, ал эми алардын ордуна калп айтуу мүмкүн болгон аба кемесинин отургучтар түрүн жайгаштырылган.

Мындан тышкары, Унааны ички жонокой шашылыш медициналык кызматтардын муктаждыктарына динин кабыл алат. Бул адам денесинин жалпы абалын мониторинг жүргүзүү үчүн аспаптар орнотулган: electrocardiographs, тонометр жөнөкөй кан сыноо жана андан ашык басым жабдууларды өлчөө. Мындай унаалар үч элден дарыгерден турган топ тарабынан тейленген (кадимки шаар машинанын моделин боюнча).

СССР доору

Lviv Bus комбинаты 2006-жылга чейин ар түрдүү бир моделин пайда улантты. машина дайыма өркүндөтүлүп, жана жогорку денгээлде ага болгон суроо-талап болуп саналат. СССР убагында Bus баа туруктуу болгон, ал келген керектөөчүлөрдү. Чейин 1991-жылга чейин деп аталган буйрук, жана анын ичинде жүргүнчү, борбордон унааларды бөлүштүрүлгөн СССР, жайылтылган. Төлөм технологиясы улам унаа ишканалардын банктык которуу, жана андан кийинки иш, техникалык тейлөө жана ремонттоо боюнча жүргүзүлөт.

Пландык экономика СССРдин унаа өнөр-этабы менен иштеп алган, жана ошол учурда шаардын Поиск экономикасынын суроо-талаптын тизмесинде биринчи болду. Белгилүү бир үмүттөр Lviv моделине кадалган болчу. Ошентсе да, бир беш-тез өткөрүп берүү жана орундардын үзгүлтүксүз катар унаа жол кыймылынын динамикалык режимге туура келбейт. Шаар тез тормоздук жана токтотуучу ылайыкташтырылган атайын жабдылган кабина жана электр бирдик керек. Шартуу кыймылдаткыч, адатта, ысып кеткен. чыгаруу моделдин бийиктиги шаарда стандарттары кыймылы толугу менен шайкеш эмес.

аракеттер калыбына келтирүү

негизги моделдин кайталап параметрлери жаңы Поиск Lviv жамаат сап комбинатынын жетип, жана радикалдуу дизайн өзгөрүүлөр мүмкүн эмес эле. Дизайн бюро LAZ ички өзгөртүү үчүн бир нече жолу аракет жасаган, бирок ал иштеп жаткан моделдин шарттарын өзгөртүү караганда, "нөлдөн" баштап, бир машинасын түзүүгө жардам болду. Ошентип, Лусака өндүрүлгөн бардык жаңы Поиск, шаар четиндеги саптары кызматка негизинен багытталган. 1963-жылы Андижан Automobile комбинаты (автобус органдын негизинде) боюнча берилген жана шаардык маршруттар боюнча ичиришип троллейбус.

биринчи өзгөртүү

1957-жылы декабрда, өндүрүш ишке автобус LAZ-695B эле, мурунку моделдин жакшыртылган нускасын. механикалык, СТАНДАРТЫ нормасы ордуна машинага орнотулган бардык (ачуу эшик) биринчи. тарап аба толтоочу жоюлган артында жайгашкан моторун, муздатып. чатырына жайгаштырылган бир үзүм түрүндө Борбордук аба башаты. Ошентип, муздатуу натыйжалуулугу жогорулаган, ал эми мотор уячадагы түшүп чаң, бул азыраак. өзгөртүүлөр Заттыбек ортосундагы мейкиндик Буюмдун жана алдында таасир заманбап болуп калды. Inside, жакшыртылган CAB бөлүгү, ал шыбына чейин көтөрүлгөн, ички кирүү үчүн бир каалга бар болчу. Бул моделдин Сериялар өндүрүү 1964-жылга чейин созулган. Бардыгы болуп 16 718 унаалар өндүрүлгөн.

Ошол эле учурда жарыяланган 695B өзгөртүүлөр бир жаңы модели 695E сегиз-цилиндр кыймылдаткычтуу ЗИЛ-130 иштеп чыгуу болуп саналат. Бир нече эксперименталдык машиналар 1961-жылы, ал эми бир гана 394 нускада даярдалган менен Унааны, бир катар, 1963-жылы чыкты. -Апрелде 1964-жылдан бери биринчи жолу 1969-жылдын аягына чейин толук күчүндө жана тапкан курсор 1 346 экспортко жөнөтүлгөн, алардын ичинен 38 415 695E дату, чогултту.

версия 695E тышкы өзгөрүүлөр толук кандуу өзгөрөт ээ дөңгөлөк тосмолорду, колун тийгизди. Унааны From ЗИЛ-158 тормоз барабаны менен алдыңкы жана арткы көпүрө боюнча борбор алынган жок. 695E моделге биринчи эшик контролдоо үчүн elektropnevmatiku колдонулат. чыгаруу негизинде 695E автобус өндүрүлгөн LAZ "туристтик". Бул машина узак сапарлар үчүн идеалдуу келет.

автоматтык тажрыйбаларды киргизүү

1963 LAZ өсүмдүк-жылы дагы бир өзгөртүү чыгарган - 695ZH. иши биз менен тыгыз кызматташтыкта жүргүзүлгөн, атап айтканда, автоматтык линияларынын изилдөө борбору. Ошол эле жылы ал автоматтык берүү менен жүргүнчү өндүрүшүн баштаган. Бирок, кийинки эки жыл аралыгында, биз тажрыйба моделдин чыгаруу менен 40 LAZ-695, мындай бирдиктеринин жалпы чогултушкан токтотулган.

шаардык жүргүнчү үчүн кийин пайдалуу бир автоматтык берүү өнүктүрүү, LiAZ Likino-Dulyovo Moscow облусунда өндүрүлгөн.

болгон моделдердин модерндештирүү

жүргүнчү жана жаңы өзгөртүүлөрдү түзүү Lviv Automobile уланткан, ал эми 1969-жылы LAZ-695M алып салдым. машинелердин айнектери жана стили заманбап үлгүдөгү мурдагы моделдерге башкача эле. Бокалы аралык алюминий алкагында жок терезе ачуу киргизди. Каптал дубалдарына мотор отсеги тик тешик эле ордуна чатырында юридикалык аба башаты, жоюлган. 1973-жылдан баштап, бир автобус жогорулатылды алкактары даярдоо тарам болгон. эки бир глушитель бириктирүү - өзгөрүүлөр сормо системасын таасирин тийгизген. автобус орган көбөйүп 100 мм жана лышына салмагын кыска болот.

LAZ-695M сериялык өндүрүш жети жылга созулуп, ал эми ошол учурда аны экспорттоо үчүн жиберилген 164, алардын ичинен 52 киши дату караганда, бошотулган.

тажрыйбасы, отуз жылдан бери үй-бүлөсү менен аш-жылы "патриархы"

индекси менен негизги моделдин дагы өзгөртүүлөр бир терезе жана жогорку калкан толугу менен бирдиктүү алдыңкы жана арткы эшиктерин бекитип, жаңы панелин бир ченегич жана компакт сенсорлор менен бар автобус 695N, болду. прототиби болсо 1969-жылы берилген, ал эми бул моделдин массалык өндүрүшүндө гана 1976-жылы кеткен. Мен 2006-жылга чейин, отуз жылдан бери дату өндүрүшөт.

Кийинчерээк нускалары, жарык берүү, Заттыбек мурда топтому айырмаланган белгилерди, stopsignalami жана башка жарык түзмөктөрдү буруп 695N. модель органдын алдында чоң терезеден менен жабдылган, жүргүнчү аскердик тартуу учурунда тез жардам катары колдонулушу керек. 695N нускасы менен катар жүргүнчү 695R бир аз сандагы бошотулду, жогорку сооронуч, жумшак отургучтар жана унчукпай эки эшик менен мүнөздөлөт.

газ чыгаруу

1985-жылы, Ош Bus комбинаты жаратылыш газ чыккан иштейт LAZ-695NG, өзгөрүү. Металл баллондорду, бир чатырга, арткы тарабындагы бир катар жайгаштырылган 200 демине чейин кыйынчылыктарга туруштук берүүгө. газ кирсе, кыскартуу, төмөндөтүүчү басым, анда аба менен аралаштырып, бир аралашмасы кыймылдаткычы кийлигишпөөгө. мунай кризиси мурдагы СССРдин аймагында башталганда белгиси 695NG астында Buses, 90 жыл ичинде популярдуулукка ээ. күйүүчү май тарткан жана LAZ өсүмдүк жоктугунан. жалпы эле Украина ошондой эле күйүүчү майга жетишсиз болуп, өлкөдө көп транспорттук компаниялары бензинге алда канча арзан болуп газ, алардын дату которулган.

LAZ жана Чернобылга

1986-жылы жазында, кийин Чернобылдагы кырсыктын, Lviv автоунаа семинарларына тез арада LAZ-692 ондогон нускада өлчөмүндө түзүлдү spetsavtobus. адистер оору менен камсыз кылуу чөйрөсүндөгү адамдарды көчүрүү үчүн машина. автобус периметри боюнча коргошун шейшеп менен коргогон, терезеден эки-үчтөн экиси да, колго жабык. Чатыры spetslyuki тазаланган аба жасады. Андан кийин алар баары бир гидроагрегаты жоюуга катышкан жана унаалар катары тескөөгө нур менен булгануудан улам кадимки шарттарда пайдаланууга жараксыз болгон.

дизелдик кыймылдаткычтардын

1993-жылы, бир экспериментте Lviv комбинатында бир автобус LAZ-695 дизелдик кыймылдаткыч энергия каныккан тартып D-6112 коюуга аракет малак трактор Т-150. натыйжалары жалпысынан жакшы, бирок дизел көбүрөөк ылайыктуу мотор иштеп жатат, SMD-2307 (Kharkov тарабынан таанылган өсүмдүктүн "балка жана Орок"). Бирок эксперименттер да, сериялык өндүрүш 1995-жылы LAZ-695D бир дизелдик кыймылдаткыч D-245 Минск Motor комбинаты менен жабдылган транспорт башталды.

Днепр өсүмдүк

Бир жылдан кийин, долбоор "Таня" деп аталган, түп тамырынан да коозураак, жана мунун натыйжасында 695D11 версия бар эле калды.

Өзгөртүүлөрдү 2002-жылга чейин аз-Дабиден өндүрүлгөн жана 2003-жылдан тартып Днепродзержинск шаарында автобус ишканалары тарабынан которулган. Биринчи караганда Production бир жаңы жерди дароо эки ядронун боюнча жараяндарга, ошондой эле, мүмкүн эмес эле, өндүрүү бир кыйла айырмаланат. Көлөмдүү орган LAZ Поиск дайыма ширетуучу "Dneprovtsa" алкагында салып туура келбейт жана бул кээ бир кыйынчылыктарды жараткан. Build сапаты көпчүлүк учурларда кемчиликсиз кылган эле, бирок ал, Днепродзержинск-жылы чогултулган, атүгүл кээ бир кымбат бир маркалардын LAZ дату, кетти. Натыйжада, баасы жана сапаты боюнча тең салмактуулук жок айткан, ошондой эле машиналарды өндүрүү учурда боло баштаган.

жалпы жолдорду издөө

Дизайн Office Lviv Automobile жаңы конуштары үчүн ыкмаларды издеген. Lviv Bus комбинатында өндүрүштүн бүткүл мезгил ичинде шаарда жана эл аралык каттамдар боюнча да колдонулушу мүмкүн ааламдык калсан, түзүү үчүн бир нече жолу аракет кылган. Бирок, жүргүнчүлөрдү ташуу өзгөчөлүгү бул кылганын кылууга уруксат берген эмес. узак калышчу-жылы из адамдарды сооротуу менен аялдамада өзгөчө жаккан маанай керек. шаардык маршруттар боюнча, жүргүнчүлөр кирип кетип, күнү унаа жүз адам бир нече болушту. Ошондуктан, эки карама-каршы иш режимин мүмкүн эмес эле чогулуп алып, өсүмдүктөрдүн бир эле учурда бир нече өзгөртүүлөрдү өндүрүп берген.

LAZ бүгүн

мурдагы СССРдин жолдорго Азыркы учурда Lviv автобус өсүмдүктөрдүн дээрлик бардык өзгөртүүлөрдү тосуп алат. өндүрүштүк мезгилде жакшы оңдоо объект, 1955-жылдан бери, унааларды көп жакшы абалда сактоого жардам берип келет. Айрым моделдер эскирген аш жана ар кандай тармактарда көмөкчү транспорт катары колдонулат.

Көптөгөн органдары жетим ажыратып жатат - кыймылдаткычын начар менеджер алып салуу. автобус көздөп, алардын тагдыры эч ким кызыкдар болгон жок жазылган качан, СССР мезгилиндеги унаа өнөр турат. базар экономикасы, жеке менчик ээлеринин колуна түшүп, ал эми экинчи өмүргө ээ эсептен машиналар ченемдерди, жаздырат мүмкүн. көп болуп келген СССРдин өндүрүлгөн мотор унааларында ресурстук, анткени, бул "экинчи өмүрү", ошондой эле узартылышы мүмкүн.

Lviv Bus комбинаты оор өтүп жатат, негизги курсор 2013-жылы токтоп калган эмес, көп туунду жана банкроттук ишин дуушар байланыштуу компаниялар. жыйынтыгы From Коом Laz бар көз каранды болот. оор жагдайга абдан пессимисттик жагымдуу чечүү үчүн келечеги. ийгиликтүү даарыгерлер ишканалар үчүн зор мааниге ээ Украинада туруктуу саясий кырдаалды бар, бирок, эч кандай туруктуулук жок экенин.