Van Volkwagen Жүк

прототип 1938-жылы иштелип чыккан азыр белгилүү Volkwagen Жүк (T4) болуп саналат. биринчи жолу унаалар аты Булли болчу. машине менен жыл сайын жогорулатуу. Төртүнчү тамырынан муун 1990-жылы пайда болгон. Баарынан мурда, бул муун таптакыр жаңы долбоор маанилүү болуп саналат. Volkwagen Жүк polukapotnuyu чара бар, алдыңкы көпүрө үчүн кууп чыккан, ал-лайн кыймылдаткыч кыймылдаткыч купеде longitudinally жайгаштырылган.

Биз VW Жүк өзүнө мүнөздүү өзгөчөлүктөргө ээ: жүк ташуучу унааларды айланды биздин жолдордо кууп. Бир ташуучу так жүргүнчүлөрдү караганда арзан жана көп адамдын өмүрүн сактап мүмкүн өздөрүн карызга беришет. келсе, машина таануу тышкары кайра түзүлүшү мүмкүн. Бул китеп Volkwagen Жүк жарчы Avtoresurs оъдоо жана тейлөө сага жардам берет.

VW ишкананын негизинде көптөгөн өзгөртүүлөрдү, ал тургай, жүктөө аянтчаларды жараткан. Мыйзамга ылайык, үч айырмачылыктар бар: жүргүнчүлөрдү, жүктөрдү жана жүктөрдү. Бул Апынган бардык металл атайын, бир тонна жүк көтөрө алат. жүк ташуучу пайдалуу чыгаруу органынын периметри боюнча ири жыртык терезелердин белгилери, ошондой эле, тыпырайган бөлүштүрөт тосмолор жоктугу жана орундардын бир же эки катар кабинада бар.

Бардык орун керек болсо, салынуучу болуп, бузуп же артка карап көркүнө чыгат. VW унааларды жакын материалдарды жана эргономика менен Жүк салону сапаты. Жүргүнчүлөрдү модель VW Жүк Caravelle деп аталган - T4 кымбат жасалгасы. Бул ички жана сапаттуу аяктаганга толук топтому менен айырмаланат.
1996-жылы Volkwagen Жүк аз тылат. Тышкы өзгөрүүлөр гана жүргүнчүлөрдү чыгаруу болгон: алдыңкы бампер заттыбек өзгөрдү кыйгач бир аз болуп калды жана ак оптика сигналдарды буруш керек. Айландыруу алдыңкы бөлүгү иш жүзүндө далилдөөгө жасады. кыймылдаткычтын отсек өзгөртүүгө кийин көбөйгөн жана бул Volkwagen кыймылдаткычтарды кандай жайгаштырууга болот.
жогорулатуудан кийин VW Caravelle жана VW T4 бир жаңы бөлмө менен айдаганы tachometer да орнотулган. Бул өзүнчө бир үй-бүлө өзүнчө артынан наамын утуп алган кымбат өзгөрүү VW Caravelle VW Multivan, ошондой эле бошотулган.
Бардык Жүк жана Талды-стандарт катары (1940 мм) жана жогорку (2430 мм) чатыры. Бир кесим Tailgate көтөргүч, көтөрүп эшик Эми Томдун таптакыр бышык. Ат Caravelle, негизинен, эшик түрүн окту. T4 денесине байланыштуу, атайын жорум жок. Маселе аймактар сылай тарап, эшик жана тиштүү болуп саналат.
Volkwagen ишкананын маселе боюнча көп жылдар бою ар түрдүү дубал бузгучтарды орнотот. Башында эки бензин 2,0 литр көлөмүн жана 2,5 литр, 84 л.с. койду жана 115 л.с. тиешелүүлүгүнө жараша. Анын күчү 75 HP бар, ошондой эле, дизелдик кыймылдаткычта бир 1,9 литр турбо көлөмү 68 л.с. дизелдик экинчи аба 2,4 литр болгон

өркүндөтүү жаңы powertrains жеткиликтүү болгондон кийин. негизги кыймылдаткыч 2,5 литр кубаттуулугу менен бир катар мүмкүн болгон: 88, 102 жана 150 HP максималдуу акыркы 180 км ылдамдык / с жана 12,8 секундада 100 км / саат, аны ылдамдатат. Пайда болуп, 2,8 литр жана 170 HP бир көлөмдө бензин кыймылдаткычы Бирок ал жогорку акыры түрү боюнча гана аныкталат. Мындай жолдор кыймылдаткыч тейлөө, ошондой эле күйүүчү май, 100 км күнүнө 15-16 литр болуп саналат.
Адатта VW T4 аз электр кыймылдаткыч жана кол берүү менен коштолот, ал эми күчтүү системалары менен жабдылган жүргүнчү түрү. КПП дөңгөлөк бир гана шарттуу түрдө каралышы мүмкүн. Жабышкак кошкуч алдыңкы жетет, жосунсуз жоруктарды гана арткы көпүрө байланыштырат.
VW T4 катары, адатта, беш-тез кол берүү менен жабдылган. Төрт-этап "машина" сейрек кездешет.
Volkwagen Жүк ар кандай өзгөртүүлөрдү бери ири керектөөчүлөрдүн саны, муктаждыктарын канааттандыруу жана арыздарды ири спектрин ээ болот.