KAvZ-685. СССР орто жашаган үй-бүлөдө автобус

Бүгүнкү Макаланын каарманы - автобус KAvZ-685. Бул машиналар Курган боюнча өндүрүлгөн Bus комбинаты 1971-жылдан бери. Bus орточо караганда бул кичинекей класс. ал эмес, белгилүү бир максат менен, бул жалпы максаты машина. Бул транспорт негизинен топурак жолдорунда, айыл жергесинде иштегендиги үчүн эсептелет. Бул техникалык жактан жакшы жабдылган бул максат үчүн зарыл болгон коопсуздук чектерин бар болчу, ал эми жогорку ачыктыгын бар. машинесинин маалыматы боюнча талдап көрөлү. Эски Поиск - бул абдан кызыктуу. Алар атайын бир окуя бар, азыр алар, сыягы, дээрлик эч ким менен жол жок.

модель тарыхы

Унааны тарыхы өсүмдүк ачылышы менен башталат. Бул 1958-жылы болгон. Курган ишканасына кылган биринчи нерсе, 651-чи модель болгон. Бул машина иштеп чыгуу боюнча иш өткөн кылымдын жаштан 40-жылы башталган. ГАЗ-51 үлгүсү менеджер жана негизги сайттарда курулган. ГАЗ боюнча 60 жаңы ГАЗ-53a чыгара баштаганда Ошондуктан, Курган өсүмдүк бул менеджер боюнча жаңы жүргүнчү түзүү үчүн даярдалган.

кеч "60s биринчи прототиби KAvZ-685 пайда боло баштаган. Бул алгачкы машиналар аларга ГАЗ-53a үчүн база катары эмес, ошондой эле, бир аз башкача долбоорду болчу. башка радиатор катаракта бар болчу. жарык төрт себеби система түрүндө берилген. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, дизайнерлер бул долбоорду баш тартууну чечишкен. жүргүнчү бир катар базалык газ салттуу алдыңкы бөлүгү келет.

жүргүнчү сериялык өндүрүштү баштоо үчүн, фабрика башкаруу ишкананын толук калыбына бар. Ошентип, бир кыйла өндүрүштүк аймагы.

1971-жылы калыбына келтирүү ийгиликтүү болду жана биринчи KAvZ-685 жамаат линиясын кетти. Өндүрүш моделдер стандарттык крышка бар, бирок дагы эле бир катар терезе негизги дизайн ар бир аз. толук масштабдуу өндүрүштүн 1973-жылы башталышы мүмкүн. 1974-жылы 100 000th көчүрмөсү кийин жамаат сапта өчүрүү компания. Анткени бардык эле учурда өндүрүштүк модели бир нече жолу жана долбоорлоо жана техникалык жабдуулар менен өзгөрдү.

KAvZ-685: мүнөздөмөлөрү

Бул модель 651-чи мерт менен алмаштырылган. Бирок, долбоор көп өзгөргөн жок. Бул жерде биз, баш кийимди пландоо жана өтө көп эмес, кубаттуулугу машинени көрө алабыз. Биз буга чейин билген Bus кызматы абдан жеңил жана, кир жолдорду шарттарда иштөө үчүн иштелип чыккан.

айырмачылыктарды эски жана жаңы моделдердин шасси дагы да бар, бирок эски Курган автобус да жаңы, жаңы модели биз чоң көрүп абдан ар түрдүү багыттарын, бул автобус СССР долбоор эмес экендигин эске алып, заманбап. жаңы унаа 28 кишиге чакталган мүмкүн, жакшы-техникалык, динамикалуу жана жолдор да өзгөчөлүктөргө ээ. учурда колдонулат талаптарына толук ылайык заманбап жүргүнчү бул атасы өзгөчөлүктөрү.

машина

Биринчи моделдер KAvZ-685 төрт тактылуу карга сегиз-цилиндр моторлору менен жабдылган. Алар ZMZ 53а эле. V сымал жайгашкан бул күч бирдикте жейрендей.

Бул кыймылдаткыч күчү - 120 л. а. Айлануу ылдамдыгы 3200 р / м. кыймылдаткычтын Torque үчүн жакшы убакыт өткөрдүк - 245 N / м. Displacement 4.25 л болгон. Machine 100 км күнүнө 24 литр талап кылынган. Bus танк, 105 литр жөндөмдүү болушкан. Бул мотору максималдуу ылдамдыгы 90 км / ч болчу.

өткөрүү

Бул жерде баары Газа да окшош. KAvZ-685 төрт подпунктугда менен жабдылган. Бул кутуча бир аз өзгөртүлгөн модель CAT ГАЗ-5312 деп аталат. үчүнчү synchronizers жана электр мүмкүнчүлүк алган жакшыртуу кийин КПП.

Бул машиналарды кармангыла кургак, бир диск пайдаланылат. механизм жаз, чет-жакалардагы болчу. Бул гидротехникалык пассионарийлер менен кошкучу тартат.

тормоздук система

Brakes эки-райондук система түрүндө ишке ашырылган. Sami Brakes бардык күздүн иштеген барабаны болгон. айрыла орнотуу үчүн, инженерлер ошондой эле боштук айтышкан менен жабдылган бир гидротехникалык дискти, колдонгон.

геометрия

орган 6,6 м узундугу да, туурасы 2,55 метр, Унааны бийиктиги 3,03 м wheelbase 3,7 м болгон, ал жагынан жол-жоболоштуруу. - 265 мм.

транспорт салмагын ооздуктоо - 4.08 м жалпы салмагы - .. 6,5 тонна дөңгөлөк тасушы тамагын - 4 х 2. машинанын өтө минималдуу бурулуш диаметри 8 м болгон.

дене

Мына, биз жаңы эч нерсе айта албайм. СССРдин башка жүргүнчү болуп, мерт органы, ошондой эле катуу металлдан жасалган. дене капот пландоо жасалган. Hood олуттуу ички компоненттерин жана электр бөлүмдөрдүн жеткиликтүүлүгү айдоочулары жана унаам механизмерди жөнөкөйлөтүүгө мүмкүндүк түзөт. Бул тез жана натыйжалуу тейлөө жана оңдоо иштерин жүргүзүүгө мүмкүндүк берет.

ичинде

автобус ички ал 28 жүргүнчү vmese жайлуу кылат. Орундуктар отуруп 21 жүргүнчү болгон, дизайнерлер, аларга бир гана тарап эшикти бердим. Дагы бир дүкөн арткы эшиктен бир шашылыш чыгуу болчу. Pro магазин жана эч нерсе атайын дейсиз, бирок, бул сонун жылытуу системасы бар болчу. Ал тургай, катуу суук болгондуктан, кемчиликсиз салонунда ичине чейин жылыйт. желдетүү системасы - табигый. Бул үчүн, инженерлер менен дизайнерлер каптал терезелерин жана люктар берген.

Жүргүнчүлөр капталган орун берилген кабинада үчүн, мындай транспорт каражатын пайдалануу үчүн жакшы болот. ткани-мурутун орун өзгөчө рахмат. Ал абдан бышык жана жонокой анын ордуна чейин бир эмес, бир нече же эки мезгилдерди созулат. айдоочу жүргүнчүлөрү бөлүнгөн эмес. Ошентип, коопсуздук эрежелери тосмолор менен камсыз кылбайт. Айдоочулардын өзүнчө эшиктин жардамы менен, алардын жумуш алышат.

айдоочунун орду

Иштеген жерибизде айдоочу дайыма Рейсы чарчап эмес, бардык шарттар бар эле. стул куралы панелинен алыстыгына жараша, ошондой эле ойлору бурчу жөнгө да жөнгө салынышы мүмкүн.

Эски Поиск электр буйруган менен жабдылган эмес, бирок бул машиненин дөңгөлөк башкарууну жөнөкөйлөштүрөт ири көлөмдө бар. бир ыңгайлуу жерде бардык зарыл болгон жайгашкан бүчүрлөр менен өчүргүчтөр.

чыгуучунун гана жылаңач зарыл болчу. Ошентип, дизайнерлер жана инженерлер айдоочунун көңүл туш-тушка чачырап кеткен эмес деп ишенебиз +.

Mirrors арзыбаган чоң болчу. Алар дененин олчомун колдоп чыгышты. Демек, бул жолдо көп жакшы көз карашта болду. терезе бир бөлүгүн эле. Ар бир бөлүгү тазалагыч техникалар менен жабдылган. Бул таза айнек сактап, айдоо жолтоо болбойт мүмкүндүк берет.

Жөнүндө анын сакталышын камсыз кылуу жана ремонттоо

Бул моделдер кандай айдоочулар же унаам механикасынын дээрлик эч кандай көйгөйлөр бар экенин айтты. машина сиз Унааны куруу үчүн колдонуу алдында турган ГАЗ-53, негизинде негизделген, тесттердин көп өткөн. Chassis Курган өсүмдүк жакшы төшөлгөн жол жок иштерге даярдалган идиш болот.

бир жаңы моделин түзүү, учурда инженер болгондуктан, көйгөйсүз зарыл бөлүктөрүн алып жатканда, эски моделдин негизги бирдиктерин бириктирүү үчүн бир машина курууга аракеттенген. Bus KAvZ-685 жана дизайн бузбастан учурда жонокой кемчиликтерин жана сыяктуу жиберүү боюнча иш тез аныктоо механизмдерин берет.

өзгөртүүлөр

ар кандай өзгөртүүлөрдү бул моделдин негизинде. Алар ар кандай климат менен өлкөнүн аймактарында колдонуу үчүн түзүлгөн. 685S модель түндүк аймактарына сапарга иштелип чыккан. өтө төмөн абанын температурасын басымдуулук бар, ошондуктан, машина жылуу буусу, айнектерин жана кыймылдаткычтын жылуулук жабдылган.

башка моделдер да бар эле. Мисалы, 685G тоолуу аймактарында үчүн иштелип чыккан. машина дагы аман-эсен серпентиттердин тоо жолдорду арылууга мүмкүн, автобус атайын кошумча жыштык жана retarders менен жабдылган, ал эми жүргүнчү кабина орнотулган курлары.

Жыйынтык

өз убагында ал улуу машыктыруучусу болгон. Инженерлер эле аракет кылышкан. Кээде бул машиналар дагы айыл жолдорун каалаган көрүүгө болот. Алар дагы эле иштеп жерде жатат, - деп, ал СССР сапаты деген эмне.