Сегиз (V8) кыймылдаткыч: техникалык мүнөздөмөсү, өзгөчөлүктөрү

унаа өнүгүү жараяны токтоп эмес. Дайыма өнүккөн жана татаал жөнүндө майда-чүйдөсүнө чейин өзгөргөн. Class V8 машиналары башка аз күчү менен дүйнөгө келип, унаа чынжырдын урмат-орунду ээлеген.

Азыркы учурда, бул мотор өндүрүүчүлөр тарабынан сунушталган Тизилиш ордуна текебердигин алып, бул жерден өз ордуларын таштап кетип жатат. V8 аты өзү сүйлөйт: блоктогу устунга жайгаштыруу ушундай.

V-түспөл кыймылдаткычы калыптануу тарыхы

аларга мурда V8-кыймылдаткыч пайда жогорку кетүү күчү менен айырмаланган эмес, бир-лайн кыймылдаткычтарында болгон. Биринчи V8-кыймылдаткыч иштелип чыккан жана кемелер, кемелер бузгучтарды иштелип чыккан 1902-жылы дизайнер Levassarom тарабынан иштелип чыккан жана курулган. Бирок, буга чейин 1905-жылы дүйнө жүзү машине орнотулган биринчи rollsroysovskie Ички күйүүчү кыймылдаткычы, көрдүм.

Андан тышкары, өзгөчө технологиясын Oldsmobile, GM, Chevrolet жана Cadillac сыяктуу белгилүү өндүрүүчүлөр алды. Бул технология Америка Кошмо Штаттарын кооз жана жөн гана бир доору болуп калды. EUROPEAN өндүрүүчүлөр дайыма V8-кыймылдаткыч очок жасап, экономикалык натыйжалуу жолдору көчүп аракет кылышкан.

СССР-жылы, 50-жылдардын бери өзгөртүү жана бул класстагы дубал бузгучтарды жакшыртылган жүк боюнча колдонулган, кийинчерээк - унааларга. Атүгүл азыр, Россия ички транспорт көптөгөн өкүлдөрү V8 тарам бар.

Америка V8

1910-жылдан тартып, узак убакыт бою созулуп, Токсонунчу жылдардын башында турган V8 кыймылдаткычтардын технологиясы, жалпыга таанымал болгон. Бул кыймылдаткычтары орточо керектөөчүнүн оюнан кармап masklkary жана катардагы унааларды орнотуу үчүн идеалдуу болуп калды.

Албетте, өзгөртүүнүн жок. -жылдардын орто ченинде, 70-GMC компаниясы америкалык автоунаа өнөр классика болуп калган бир нече моделдер,-жылы супер V8 кыймылдаткычтарынын бир нече саптарды чуркап. Ошол эле учурда, легендарлуу Угнан эки улуу жандыктарга-релиздер - GT350 жана GT500. Бул моделдер бул күнү машине жана эксперттердин пикири боюнча, дүйнөдөгү мыктылардын бири болуп эсептелет.

дүйнөгө белгилүү болот, мисалы, унаалар кыймылдаткыч V8 менен: Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Челленджер, Buick Riviera, Pontiac GTO, Barracuda Плимут жана Oldsmobile Toronado. Бул моделдердин баары, ошондой эле АКШ менен белгилүү болгон, ошондой эле КМШ өлкөлөрүнүн.

V8 башында Германиядан

болоттон жасалган өндүрүш кыймылдаткычтарынын көрүнүктүү өкүлдөрү, "BMW V8" жана "Ауди-V8". Ар бир жигит абдан бул классикалык спорт немис өндүрүштүн унаалар, ал бала кезинен бери угуп, күчү менен таасир эткен. Дагы бир өзгөчөлүгү көп ушул күнгө чейин билишет V8 кыймылдаткыч, үн угулду.

Россияда банда "90-жылдардын мезгилинде көптөгөн кылмыштуу топтун мүчөлөрү бул бренддер машина келди. Алар башкалардын үстүнөн артыкчылыкка ээ болгон, артынан качып, анын күчтүү мотору ыраазычылык билдиргиле. Engine "Ауди V8" болжол менен 700-800 киши, көп жетиштүү ресурс болгон. Км, ошондой эле, аны колдонуп жаткан көптөгөн машине, жакшы көргөн.

ички сегиз-цилиндр кыймылдаткычы иштеп чыгуу

Албетте, СССР, бардык технологиялар менен кеч болуп калган эле. Дээрлик бардык иштелип чыккан унаалар жана каражаттары дээрлик чет өлкөлүк кесиптештери көчүрүлүп алынган. Ошентип, биринчи жолу V8 кыймылдаткыч GAZ көп эле билебиз 13th модели түзүлгөн "Чайка".

Өзгөчө популярдуу бул кыймылдаткыч улам эки машина эле - ГАЗ-53 жана ЗИЛ-130. Алар абдан ишенимдүү жана сактоого жеңил каралды. Ички күйүүчү кыймылдаткычы ондоо жөнөкөй жана жата- себеп жок. Албетте, убакыттын өтүшү менен, алар өздөрүнүн күчүн жоготкон жана кадыресе көрүнүш болуп калды, ошондуктан, эч кандай сюрприз болот.

Заманбап ата мекендик өнөр бир нече эле мотору менен мактана алат. ZMZ "Volga" коюлган кыймылдаткычтар V8 жана "жейрен", - алардын арасында. Алар жогорку натыйжалуулугун жана мурдагы СССРдин космоско өндүрүлгөн мыкты кыймылдаткычтарынын бири катары таанылган көрсөттү.

Мүнөздөмөлөрү жана өзгөчөлүктөрү V8

V8 (мотор) - Ички күйүүчү кыймылдаткычы, жана чоң бир токтотулган эки төрт катар чейин чогулган КУШТАРБЕК. Бул учурда, алдында жайгашкан бириктирген көрүнчү жерге, кой, КУШТАРБЕК бир муунактуу казыгына койду. бир тоосу ийненин айынан ЖЫЛБОО поршень бөлүгү жана жогорку таяк үчүн V8 тарам (мотор). Бул кабинада угулуп жатат титирөө, менен коштолот.

2 эсе ылдамыраак КУШТАРБЕК жана ар түрдүү багыттар боюнча ошол эле учурда бурулат эки шахталар талап кылат, бул бийликке, баланс үчүн. Бул технология Ferrari же башка жогорку ылдамдыктагы ички ичинен күйүүчү кыймылдаткыч менен колдонулат.

бир нече бурчтар цилиндр чара бири-бирине 60 карата дүйнөдө азыркы колдонулат, 90 жана 180 градус. Албетте, жалпы биринчиси. машине менен 90-даражасына турган masklkarah жогорку ылдамдыктагы чыгаруу боюнча. өндүрүүчүсү "Субару" гана айырмалап: V8 кыймылдаткыч моделдин спорттук унаа чыгаруу 180 градуска айланышы бир цилиндр бурчу ээ.

Cargo V8 күчү маанилүү шарты катары

Экинчи дүйнөлүк согуштун башында ёскён, электр транспорт жана ачыктыгын жогорулатуу үчүн, күтүлбөгөн жерден бир муктаждык бар, ошол эле учурда, алардын V8 кыймылдаткычтарынын классына орнотуу чечими кабыл алынды. Бул буга чейин жетиштүү жолдор күчкө ээ эмес, кайсы аймакта айланасында дагы ок, ошондой эле туристтик алып берди.

60-жылы америкалык жүк сыяктуу системалары менен жабдылган. In Europe, өзгөчө популярдуу тапкан кыймылдаткыч "Scania", анын техникалык маалыматтарды жүктүн 40 тоннага чейин чыгарып алат ылайык V8, жана техникалык тейлөө жана ишенимдүүлүгүн бейкапар ага айдоочулары сүйүүмө татыктуу болушат.

Албетте, бүгүнкү күндө жогорку мааниде экономикалык жактан үчүн мааниге ээ эмес эле V8, 10 тоннага чейин жүк кубаттуулугу транспорт орнотулган. Ошондуктан, азыркы жолдор боюнча орнотулган V8-кыймылдаткыч ГАЗ менен унааларды өндүрүү өкүлдөрүн жолуктурууга болот, MAZ, КамАЗ, адам, DAF, FOTON, FAW, жана башкалар. жүк ташуучу кыймылдаткыч V8 4,2 литр үчүн абдан популярдуу тарам.

Кызмат V-түспөл "eights"

ар кандай унаа дайыма жөнөкөй жана узак мөөнөттүү иштеши үчүн тейлөө болушу керек. Бул жол кайсы? жакыныраак карап:

1. мунай жана чыпкасы элементтерин өзгөртүү.
2. күйүүчү май тутумун түтүктөрү жана насостук ремонт.
3. шамдары жана тамырларды алмаштыруу.
4. клапандар жөнгө салуу.
5. Replacement документ клапан капкагын жана лоток.
6. Контролго алдыруу.
7. буйругу чыккан алмаштыруу бөлүктөр.

ар бир унааны Микробдорду V8 кыймылдаткыч өзүнүн шарттары бар, бирок, алар өз убагында алмаштыруу же калыбына кылып жазасына тартылбашы керек, поршень же мотор жамааттын толук алмаштыруу, анын ичинде ар түрдүү кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

8 устунга менен иштеген кыймылдаткычтарды ондоо жөнүндө жалпы түшүнүктөр

Ар бир мотор ресурстарын өз алдынча пайдаланууну бар, ал чарчап калганда, аны калыбына келтириш керек. гана, алар турган жабдууларды, анткени кыймылдаткычтарды ондоо, атайын участокторунда өндүрүү керек. каражаты ар бир эмес, атайын жабдуулар тапса болот - жок.

жылы-сап, пландаштыруу жана капиталга: ремонт V8 бир нече түрлөрү бар. күч бөлүмдүн ичиндеги маалымат сөзсүз экени айкын болушу керек, анткени, биринчи эки ар дайым, пландаштырылган, бирок акыркы түшүп күтүлбөгөн мүмкүн.

цилиндр башчысы ондоо

негизинен менен жүзөгө ашырылат оңдоо иштерин, түрлөрүнүн бири негизги күч бөлүгүн кийип - кыймылдаткычтын бөлүгү. мисалы, кыймылдаткычтын ZMZ V8 негизги иш жана запастык бөлүктөрүн карап көрөлү:

1. Албетте, биринчи нерсе бүт цилиндр башчысы демонтаж доо болот. Бул үчүн, аны менен чектеш экенин бүт ажыратып. Толук көрсөтмө өндүрүүчүсү боюнча өз-өзүнчө ар бир моделдин тапса болот.
2. цилиндр жетекчисинин Disassembly.
3. Текшерүүлөрдү жана алынып салынды бөлүктөрүн өлчөө. андан ары пайдалануу үчүн жарамдуулугун аныктоо.
4. Конус, уучу, жамаат үчүн майдалоо жана даярдоо.
5. Түз жыйын жараян.
6. Орнотуу жана унаа байланышы.

алардын көбү үйдө жасалышы мүмкүн эмес, анткени бул иш, тейлөө түйүнүнөн алуу менен жүзөгө ашырылышы керек экенин унутпоо зарыл. V8 машиналары көп айырмачылыктары бар жүк менен салыштырганда, калыбына келтирүү үчүн кыйла жеңил ZMZ.

цилиндр башына сөзсүз негизги компоненттеринин тизмеси:

1. алуучу жана газдардын клапандар.
2. клапандарды жана мөөрдүн ээр.
3. Camshafts, кээ бир учурларда.
4. tappets.

Дээрлик клапан башатты да, цилиндр башчысы денесин эч качан бузбайм.

цилиндр ондоодон өткөрүү

электр бирдигинин оңдоо бүт машине абдан кыйын болуп саналат. Анда ири бездери саны, транспорт каражатын пайдалануу мүмкүн болгон жок. Ошентип, бир бөлүгү ремонттоо жалпы тартибин карайт:

1. Көп убакытты талап кылып, натыйжада цилиндр блогунун коопсуз демонтаж доо болуп саналат. Ал алар менен байланышкан бардык бездеринин ажыратып керек, ошондой эле ыктыярдуу бөлүгүн бөлө турган. унаа түрү жана V8 жараянына жараша 8-16 саат болушу мүмкүн.
2. электр бирдигинин Disassembly 360 градуска огунун айланасында аны ороп берет атайын чыракпаяга боюнча жүргүзүлөт.
3. чачылган бөлүктөрүн Диагноз. Текшерүүлөрдү жана өлчөө. Негизинен КУШТАРБЕК журналдарга дыгын жана пистон каналдын көлөмүн өлчөө.
4. негизги кыймылдаткыч маалыматтарды жана ченөөнүн негизинде запастык бөлүктөрүн дүкөн же адис менеджер болуп өттү бөлүктөрүн тандоо.
5. ремонт кийинки этап атайын машинага КУШТАРБЕК Жаргылчак тартып калат. жиберсем деген honingovochnogo машина менен цилиндр бөгөттөөлөр төрөп берди.
6. ар бир бүтүм кийин жасалган бөлүктөрүн жууш керек. жамааттын алдында, бардык бөлүктөрү Көктөмөлөр, топурак жана башка чет элдик бөлүкчөлөрдөн тартып тазаланышы керек.
7. жамаат жараяны мотор Variant жараша, 16 48 саатка чейин созулушу мүмкүн.
8. бардык курал-жылдын акырына карата атайын чыракпаяга биринчи сыналышы үчүн, машине менен, андан кийин.

жаты ремонттоо колдонулган негизги бөлүктөрү:

1. Поршень же gilzokomplekt. бирге сатылып же өз-өзүнчө маалымат болот.
2. жергиликтүү жана байланыштыруучу таягын киргизет.
3. Киргизилген бөлүктөрү коштоо.
4. мунай насос.
5. / Шахтасынын мунай Өсүмдүктөр.
6. Толушат диск.

Бул күч бирдиги түрү V8 ондоо экенин белгилей кетүү маанилүү - абдан кымбат. Кээ бир учурларда, абдан катуу. ал ремонттоо алда канча арзан, анткени көптөгөн эксперттер, унааны тейлөө убагында кыймылдаткычтарды ондоо сунуштайбыз.

Жөнгө салуу "eights"

Жалпы жонунан, бул мотор эч ким өзгөчө тюнинг ойлошкон. Албетте, masklkarah боюнча 70-80s менен мүмкүнчүлүктөрүн кошуу үчүн бир-түзөөгө аракет кылды, бирок ийгиликке жете беришкен эмес. керүү өзгөчөлүктөрүн кошо тырмакча орнотууну, - заманбап инженерлер бир кайра кылдым.

иштеп чыгуучу "Dodge Challenger" моюнга эле: "Эмне үчүн буга чейин эмне кемчиликсиз жакшыртуу?". Ар бир куруучу, айрыкча, эски америкалык "айбандар" мүмкүн болсо, ошонун баарын мурунтан эле орнотулган жана эң жогорку бийлик ээсин, анткени, аларды иштеп чыгаруу үчүн өндүрүш машиналары келтирип зарыл эмес деп эсептейт.

бир V8 түзүмүн менен Дизелдик кыймылдаткычтар

Diesel V8 машиналары сарамжалдуу бензинди алмаштырылган. КМШ өлкөлөрүнүн белгилүү өкүлдөрү YaMZ-238 болуп саналат. жылдан бери анын ишенимдүүлүгүн далилдеди. МАЗ жана кээ бир айыл чарба техникасы боюнча негизинен кой. калыбына келтирүү үчүн калыстык менен жеңил жана запастык бөлүктөрү көп, сен сатып алуу үчүн тандоо мүмкүнчүлүгүн берет.

V8 дизелдик кыймылдаткыч көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр аны колдонуу үчүн өтүү үчүн көп күч, айырмаланып бензин бар. Ошондой эле, ири артыкчылыгы төмөнкү күйүүчү май жана башка ресурстарды пайдалануу 40% га көбөйгөн.

сындырып устунга менен түрү деп ойлоп электрондук күйүүчү май бөлүштүрүү механизмдерин иштеп чыгуу боюнча негизги алдын ала. Ал биринчи жолу "Dodge Challenger" колдонулган. Азыр көптөгөн белгилүү унаа өндүрүүчүлөр "сегиз" деген технологиясын колдонуу.