ГАЗ-3309: техникалык шарттар, сын-пикирлер, баалар, сүрөттөр

Батя автоунаа өсүмдүк - Россияда жүргүнчүлөрдү ташуучу жана соода транспорт ири өндүрүүчүлөрдүн бири. СССР учурунда, ал алардын арасында болгон ГАЗ-53, орто унааларды бир нече моделдерин чыгарды. Анын мураскору 90-жылы ГАЗ-3309 маркасындагы эмне карап модели 3307 жана дизелдик версия №3309 каттоодон Бүгүн болгон өзгөчөлүктөрү, дизайн, ички иштер жана орточо наркы.

дизайн

"Улуту" дизелдик "газон", анын ичинде бензин кесиптеши көрүнүшүнөн дээрлик десек болот. Алардын арасындагы айырма гана крышка жана кабина терезе мамынын орун алып, куйма-түтүкчө (GAZ-3309), алдында болот. Бул элемент дизелдик жүк ташуучу машинанын үчүн аба түпкүрүндөгү суу коркунучтарды жоюу мүмкүн аркылуу так, анткени 2 метр бийиктикте бул чоор, болчу. Plus - зор догосу жер жагынан жол-жоболоштуруу. биз сүрөттө көрүнүп тургандай, азыркы көз караш менен ГАЗ-3309 маркасындагы абдан дербиш долбоор болуп саналат. Бирок, алар көптөгөн айдоочулар, жүк ташуучу биринчи маанилүү техникалык көрсөткүчтөр мындай: машина реалдуу киреше турган болсо, анын көрүнүшү боюнда болот.

Курулуш кабина мураскери 53 "газон" дээрлик өзгөргөн эмес. кез келген айдоочунун кабинада жолун өбөлгө баары бирдей тегерек чырактары да, таанымал болот бампер, бир узун крышка жана классикалык металл footrest бар.

сын караганда, кабина дизайн 3309-чи "газон" көп ката кетирген адамдардан болушкан. Алардын арасында, негизги маселе дайыма дат канат, болуп эсептелет. Алар толтургуч же металл коррозияга ашуун зыян болуп жаңы катмар барактарды чечүүгө аргасыз болгон.

Ошол эле учурда, бампер мурдагыдай эле массалык жана бекем бойдон калган. Байланыштуу металл чоң жоондугу бир күчкө ээ бир нече тоннага чейин туруштук бере алмак. айдоочу сөзсүз бампери эки тешик бир кабелин чечүү жана ар кандай саздарда машинени үзүлсө, чыгарып алат. Бирок, дизелдик "газон" иш жүзүндө да түпкүрүндөгү жана жардам аймактарында тыгылып эмес, жана бат-бат муктаждыктар Тайгак эмес.

ички иштер

Биз 53 3309, экинчиси "газон" красоты салыштыра турган болсок, акыркы байкаларлык, алардын айрымдары, ошондой эле долбоорлоо боюнча алдыга чыгышты. негизги айырмачылык пластикалык бөлүктөрүн пайдалануу жатат. Ошол эле учурда ички ГАЗ-53 куралы коллегиясынын өзү, анын ичинде негизинен металлдар болгон. Ченегич, tachometer жана башка маалыматтык маалымат ошол эле эски ыкмалар менен бойдон калууда. бардачок да желим капкак менен жүргүзүлөт. "Газон" боюнча дөңгөлөк - dvuhspitsevy. Мурдагыдай эле, бул өтө чоң диаметри бар. Белгилей кетчү нерсе, ишкананын машиненин дизелдик версия электр башкаруу иштейт. Ошол учурда, руля кымбат болгон жана 66-"газон" жана руданы КамАЗ орнотулган.

53 модели сыяктуу кабат ичинде, жылмакай болуп саналат. Ошондон кийин көп нерсени өзгөрттүм, бул орундардын жаңы чарасын белгилей кетүү керек. Эми анын ордуна катуу жазы "кресло" жүк ташуучу жеке айдоочу жана бир жүргүнчү тактысына менен жабдылган. Баса, айдоочунун орду пайда болду, жана өзүнчө жөнгө backrest иштегенинде.

ички иштер Spaciousness ташуучу мурда-жылдан бери баш тартты 2 жүргүнчүсү талап кылынышы мүмкүн. кыйла кабина бош, эркин өскөн башка отургучка жок ыраазычылык Бирок анын жакшы жактары бар.

ички иштер модерндештирүүнүн дагы бир аз бөлүгү нерселер үчүн чоң чөнтөгүнө менен эшикти жаңы кездемеден эмеректердин болуп саналат.

биз сүрөттө көрүнүп тургандай, 80-стилинде ГАЗ-3309 (биринчи ГАЗ-3307 эле бар болчу). Дизайн маалымат артыкчылыктуу бурчтук. Ушундан улам, бүгүнкү күндө Кудайдын нормалары боюнча унаа ички абдан эскирген окшойт.

учагы жогорулатуу акыркы жана маанилүү элементи болуп 53 "шалы" алдында эмес болуп келген, анын жылуулук жана үн болчу. Ички кыймылдаткычы көп аз сырттагы ызы-чуу, ызы-чуу болду. кыш мезгилинде бир кабина бат токтоткон эмес. плита электр кышында суук болгондуктан, ички, жылыныш үчүн жетиштүү болгон жок.

ГАЗ-3309: техникалык шарттар

Биринчи дизелдик "газон" нускалары 1992-жылы бошотулган. Ошол учурда, курсор Japanese 136-кубат кыймылдаткыч Hino менен жабдылган жүк ташуучу бир нече жылда түшкөн. Жакында долбоордун кийин күчүнө ээ токтоткон. 95-жылы болгон "шалы" жаңы турбоүйлөө машиналары ГАЗ-5441-10 аба-муздатуу системасы түзүлгөн. мотору жалпы көлөмү болжол менен 122 кубат болчу. Ошентип, анын жумушчу көлөмү 4,75 литрге барабар болгон. ал 4301. өзгөртүү берилген: "90-жылы 3309 модели менен катар ал кадимки дизелдик" газон "эч кандай айырмасы жок болчу, орган (анын ордуна 3,7 жана 3,85 м) узундугу кошпогондо, жана powertrain белгилейт. Бул кез келген алты-цилиндр кыймылдаткыч 6,2 литр менен жабдылган. Power сыяктуу унаа 125 кубат болчу. Бирок, бир гана "газон" машинасына 90-жылдары орнотулган эмес.

ГАЗ-3309 маркасындагы да устунга жана аба муздатуу системасынын Austrian-сап уюштуруу менен дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган. Анын жумушчу көлөмү 3,2 литр болгон, ал эми бийлик 150 кубат жетти. Бул кыймыл системасын негизги жетишпеген жарды ишенимдүүлүгүн болуп саналат. 200 км качып кеткенден кийин, бул мотор негизги ремонттоо тийиш эмес. Ошол эле учурда, дагы бир жолу "согуш" барып, бирдигин жана катталган поршень баштаардан кийин ички кыймылдаткычтары.

GAZ кризис жана ойгонуу

"Газон" абдан татаал жолу 1998-жылы келип, жыл. Бул учурда эле, ички жүк болгон суроо-талап абдан төмөн денгээлде түштү. Мунун себеби бул машина иштелип, чынында, анын алкагында жамааттык чарбалардын кыйрашы эле. Батя дизелдик жүк өсүмдүк өндүрүү үчүн пайдасыз болуп калды. Бактыга жараша, ал бир жылда бир гана созулган жана буга чейин "газон" 99 өндүрүшүндө Өлүктү болгон.

1999-Араба ГАЗ-3309 үчүн бурулуш учур болуп калды. машиненин техникалык мүнөздөмөлөрү Минск MMZ D-245,7 бир мотору үчүн кыйла ыраазычылык жакшырды. кыймылдаткыч төмөн болгон күйүүчү керектөөнү жана жогорку өндүрүмдүүлүгүн. Бул бөлүмдө ошондой эле транспорт ЗИЛ "Бука" жана жабыштыруу ГАЗ-3309 маркасындагы жүк ташуучу унаа. D-245 Россияда абдан популярдуу болуп калды. Ал тез эле жогорку колдоого, аткаруу жана өтө аз отун керектөө үчүн жакшы көрчү. өтө арзан жана запастык бөлүктөрү болгон. ГАЗ-3309 маркасындагы каражаттарды жана запастык бөлүктөргө кеткен минималдуу топтомунун катышуусунда дээрлик талааны калыбына болот. Мисалы, мындай машина Россиянын алыскы аймактарында ар кандай иш жок болгон үчүн зарыл болгон бөлүктөрдү табуу үчүн. Мындан тышкары, ГАЗ-3309 оңдоо ташуучу дизайнын да, үстүртөн билген ар бир айдоочуга жүзөгө ашырууга мүмкүн.

Акыркы ремонт

кыймылдаткычтарынын жөнүндө сүйлөшүп улантууга, биз 2000-жылы, экологиялык стандартка ылайык Минск кыймылдаткыч Гоки'с инженерлер ылайыкташтырылган "Euro-2" деп белгилешет. Ошондой болсо да, 2000-жылдын акырына карата абал боюнча, "газон" өндүрүү төмөндөп кеткен. Эмне үчүн мындай болуп кетти, биз кийинчерээк тууралуу сөз болот, бирок азыр - ички srednetonnazhnika отун керектөөнүн тууралуу дагы кызыктуу маалымат.

экономика

Айдоочулар, алардын экономикасы үчүн дизелдик "Газонду" мактоо. паспорту жөнүндө маалымат машина 100 километр сайын күйүүчү май 14 литр жалмайт. Бирок, иш жүзүндө, сандар чыгаруучулардын маалыматтарды кошуу керек. Чынында, дизелдик "газон" чыныгы күйүүчү май 16 20 литрге чейин болот. Бирок бул, айдоочу: "табиттин" жакшы жетиштүү индикатору боюнча.

Салыштыруу үчүн, биз да ушундай бензин ташуучу ГАЗ-3307 керектөө жөнүндө маалыматты тартуулашат. жай мезгилинде, унаа күйүүчү май 27 литр жалмайт. Бул учурда, кыш, анын керектөө 30 литрге чейин кымбатташы мүмкүн. Бул бензин "газон" наамы карга K-135 жана ёнъгъшъ менен жабдылган экендигине карабастан, аба-май чыпкасы.

куту жөнүндө

powertrain келсек, ГАЗ-3309 "дизелдик" анын бар бардык 20 жылдан бери бир өткөрмө менен жабдылган. Бул механикалык эмес куту 5-тез. Баса, анын туташтыргыч райондук gearshift жана алдына тартылып алынган эмес, (чакан чапталган борбору).

Эмне үчүн "газон" суроо-талап түшкөн?

Биз Калыс маселени эске алсак, бир нече себептерден улам "газон" болгон суроо-талап төмөн. Биринчиден, эскирген дизайн болот. Чынында эле, 20 жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин, учагы жана дененин түрүндөгү өзгөрбөйт. Экинчиден, алардын бет түзүлүшү боюнча "газон" таптакыр азыркы транспорттук рыногунда үчүн ылайыктуу эмес. Учурда машине (жүк бөлүктүн боюнча) чакан, экономикалык жана көлөмү бааланган. Бул жагынан алганда, ГАЗ жакшы "Unfiltered Жайгашкан" моделин алуу үчүн. Үчүнчүдөн, айдоочу менен сооротот. Бул өндүрүшчүлөргө 80 жыл ичинде анчалык деле маани берилбей келет. Бүгүн, сооронуч жүк ташуучу популярдуулугун таасир негизги тиреги болуп саналат.

баасы

Улам транспорт тармагында азыр ГАЗ-3309 "дизелдик" дээрлик эч кандай суроо-талап улам, анын баасы кыйла төмөндөп кеткен. экинчилик рыногунда ташуучу баасы 1 2,5 миллион долларга чейин турат. ГАЗ-3309 маркасындагы жүк ташуучу Мындай өзгөртүүлөр, 4-5 мин долларга сатып алса болот. баа, негизинен, жыл жана машиненин техникалык абалына да жараша болот.

Ошондуктан, биз ГАЗ-3309 маркасындагы өзгөчөлүктөрү, долбоорлоо жана баа болуп саналат түшүндүк.