Common Белгилери DMRV

MAF сенсор (DMRV) - аба чыпка аркылуу берилген аба агымынын көлөмүн аныктайт, бул нерсе. Бул механизм эле чыпкалуу жакын жайгашкан. анын аз өлчөмдө болсо да, сенсор машинеге абдан маанилүү ролду ойнойт. Сыныктарын DMRV терс бүт кыймылдаткычтын иштешин көрсөтүп берет. зарыл болсо, Ошондуктан, жагымсыз кесепеттерге алып качуу үчүн, дайыма ушул бөлүгүн, диагностикасы жана анын ремонтту же бузулган элементти алмаштыруу керек.

Белгилери DMRV

аэродинамикалык сенсор мандеми бар экенин аныктоо үчүн, төмөнкү белгилери боюнча гана мүмкүн болот. Биринчиден, бул күйүүчү май керектөөнү көбөйтүү көрүнөт. Экинчиден, белгилер DMRV иштебегени кыймылдаткычы бийликтин жоготуу болушу мүмкүн. Ошондой эле күнү күнөөлөрүн "Энгин текшерүү" сигнал аспап панели. Дагы бир белгиси "ысык күнү" жаман баштоо кыймылдаткычы болуп саналат.

Бирок, ошол эле учурда жогоруда көрсөтүлгөн белгилердин баары күнөөлүү DFID жана башка зыян болушу мүмкүн экенин унутпоо зарыл. Атап айтканда, мотордун бир жаман башталышы начар эске карбюратор көрсөтүлгөн. Engine электр жоготуу булганган чыпка коюлган болушу мүмкүн. "Энгин текшерүү" Чыракты туура эмес пайда сенсор Ламбда аспап болуп саналат. Бир себеби күйүүчү майга болгон баанын жогорулашы көп булганган элеги болуп калат. Ошондуктан, аба агымы сенсор унаа "деп өзүнчө" болобу, болбойбу, билиш үчүн, ага ойлонуп алуу жана диагноз коюу керек.

DFID үчүн диагностикалык жабдуулар motortester болот. Бирок, үйгө мындай каражат жок болсо, анда, алар кыйынчылык DMRV Жигулинин чыныгы белгилери бар же жок экендигин аныктоо үчүн 2 V. шкала менен жөнөкөй voltmeter пайдалануу сары зым жана мөөрү менен байланышта аялдама казыгы кире албайт. Андан кийин өрт күйгүзүп, масштабын көрүү. Идеалында, чыңалуу 0.98 0.99 VOLTS чейин ар кандай болушу керек. 0,03 V. өлчөмүндө бир аз ката жол өлчөмдөрдө ийне 0.95 же андан 1.03 V караганда аз көрсөткөн болсо, анда ал албай белгилери деп DMRV 2110 тастыкталган. Бирок өзгөрүү ошол замат керектүү сенсор эмес. Биз дагы эле кайра тирилип, аны алып келүүгө мүмкүнчүлүк бар.

Ошондуктан, монтаждык блок элементтерин бурап жана калыбына келтирүү үчүн иш. Бул үчүн ал брызги даярдоо үчүн зарыл болгон таза карга жана оң бурчта түтүктү тизе бүгүшү үчүн, алдын-ала жылытуу матчында менен. Андан тарапка самолет сабап үчүн түтүктү кесип, ал түз далил эле. Акыркы жогорку каналдагы 9-10 мм жана таза DMRV каршылыктын бир тараптуу киргизилип, жүзөгө ашырылып жатат. Бул толугу менен бул учурда пахта мазоктору пайдаланууга тыюу салынат. Бир нече мүнөттөн кийин кайра баарын кайталап. пункт кургатылган кийин, учурда аны кайра салып, бизге ошол эле чыңалуу voltmeter өлчөө. маалымат жогоруда баалуулуктарына ылайык келсе, DMRV ийгиликтүү жатты. Ооба, жебе 0,95 V төмөн түшүп кетсе, анда ал толук алмаштыруу бөлүктөрүн аткаруу үчүн зарыл. башка берилген эмес.