Машине "Победа" пландаштырылган баштапкы аты ким? СССР-унаа, "Акыйкат" деген сөздүн түпкү аты

СССР автоунаа өнөр тарыхы көптөгөн уламыштары жана атактуу окуяларды жараткан. Алардын көбү өздөрүн унаалардын брендин башынан өткөргөн. бул окуяларды бири башында унаа "Победа" деп кандай окуя болуп саналат.

Долбоордун келип чыгышы

"Победа" жаштан 40 жашка чейинки экинчи жарымында СССРдин жолдорду пайда болду. Бул долбоор боюнча ишке Батя Automobile комбинаты. бир жүргүнчү унаада идеясы дизайнерлердин кийин төрөлгөн, ал эски "gazovskih" модели эскирген экени айкын болуп калды. Бул аларга жана унаа тармагында акыркы жылдары он чакты жылдан олуттуу айырма болду. СССР экономиканын Улуу Ата-Мекендик согуштун аякташы менен акыры айыга баштадым. Андан кийин жаңы моделин түзүүгө жана жалпыга маалымдоо өндүрүштүк ресурстар жана акча бар болчу.

унаа, "Акыйкат" деген сөздүн түпкү аты куруу акыркы этабында талкууланган. Бирок, жаңы унаа долбоор өзү Батя Automobile 1943-жылы пайда болгон. Андан кийин өкмөт орто класстын жаңы моделин иштеп чыгуу GAZ адистердин тапшырма берген. Ички кожоюндары дизайн элементтерин жана үлгүлүү жайгашуусун тандаш үчүн баштаган.

"Акыйкат" пайда-жылы Сталиндин ролу

Көптөр машине "Акыйкат" деген сөздүн түпкү аты Сталиндин жаккан эмес экен. Бул өлкөдө ошол учурдагы маанилүү өнөр жай жана унаа багыттарын көзөмөлдөгөн СССР Мамлекет башчысы бул калыштуу эмес. Сталиндин демилгеси менен биринчи жолу беш жыл. Ал аргасыз өнөр-жылы экономиканы эчен эле. катчысы өзү 30-жылы А. Automobile комбинатынын түзүүнү көзөмөлдөйт ичинде. Келечекте, Сталин мамлекеттин бүткүл ишкана үчүн бул маанилүү болуп эмне үчүн кунт коюп уккан.

1944-жылы, Кремлдин келечектеги машине бир үлгүдөгү ачары болду. иш-чаранын мааниси зор болгон. унаа алардан бошотуу үчүн бийликке жана анын уруксаты менен жогорку денгээлде ийгиликтүү учурда массалык өндүрүшкө барыш керек болчу.

ат тандоо

Ошентип, машине "Победа" деген сөздүн түпкү аты Сталиндин жаккан жок эмне? майда-чүйдөсүнө чейин биринчи адам машина тарабынан жөнүндө бардык өзгөчөлүктөрүн айтып берди. Акыр-аягы, аталышына кезеги. СССРдин жетекчиси бир желек сунуш "Ата Мекен". Бул баштапкы аты унаа, "Акыйкат", пландаштырылган эмне. Сталин, мисалы, "жышаан" жаккан жок. ал тамашалап айтыш бул сунушка бир суроого мындай деп жооп берди: бир уламыш бар: "Анан кантип азыр биз Родина эмне"

аты дайыма өлүп жок болгон кийин. Ошентсе да, мамлекеттик кызматкерлер, келечектеги долбоорду машинени көзөмөлдөйт, ал патриоттук тандоо үчүн абдан маанилүү болгон. Ошондуктан, кийинки сүйлөм аты эле "Победа". Бул параметр Сталиндин берди. "Ата-Мекен" (башкача айтканда, унаа, "Акыйкат", эмне үчүн пландаштырылган эле, чыныгы аты) - долбоорго гана тушумдо.

Техникалык мүмкүнчүлүктөр

Анын негизги стилдик жана техникалык өзгөчөлүктөрү машинени ойлоп биринчи этабында аныкталган. Kits машинанын алдыңкы асмасы күч бирдигине, көз карандысыз алдыңкы токтотуу springiness үстүнөн жаза төмөн кабина сөз берүүнү чечтик. машине "Victory" ( "Ата Мекен"), баштапкы аты ээси Жөнөкөйлөтүлгөн абалда менен канатсыз monocoque берүү пландаштырылган. Ошол үчүн пайда жана көрсөтмө чечүү жагынан ал заманбап пикирлер болду. дизайнерлердин идеясына ылайык, "Победа" деген машина эмес болчу. Ал СССР автоунаа өнөр бүткүл аброй белгиси болуп калды.

долбоордун түздөн-түз жетекчиси А. өсүмдүктүн Андрей Lipgart башкы конструктору болгон. Ал, акыры, транспорт мүнөзү менен байланышкан бардык техникалык чечимдерди деп атаган болчу. Lipgart жана жаңы моделге логотип тандап алган. Бул өсүмдүктүн андан атынан жасалган шилтеме болуп кат "M" болчу. алгачкы 30 ал: "Molotovets" улуттук комиссары жана болжолдуу Сталиндин урматына өзгөртүлгөн эле жылы , Байкал, күйүүчү май. Логотип Stylized тиштери сыяктуу карап Йошкар Кремлдин, ошондой эле чай - улуу дарыяга Volga билдирет.

машине согуш таасири

Албетте, унаа, "Акыйкат" деген сөздүн түпкү аты патриоттук болчу. Экинчи параметр Экинчи дүйнөлүк согуш ийгиликке көбүрөөк ачык кыйытма болгон. Nazi Германияга каршы согуш учурунда ички эксперттер мотор унааларында тышкы моделдери менен иштөө баа жеткис тажрыйбага ээ. Бул Wehrmacht жана түздөн-түз Германия алынган унаалар болчу. транспорт каражаттарын бир топ басып душман жабдууларды эле согуштан кийин СССР пайда болду.

Ошондой эле, моделдердин олуттуу Америкадан өлкөгө кирген. Ленд-ижарага алуу программасы боюнча АКШ бийлиги СССРдин үчүн машиналардын көп кабыл алынган. Мына ушул ыкманын колдонулушуна тажрыйбасы жаңы унаага тиешелүү техникалык жана долбоорлоо чечимдерди аныктоого СССРдин адистерди жардам берген. Бул унаа, "Акыйкат" деген сөздүн түпкү аты деп калыштуу эмес. GAZ жаңы бала Үчүнчү рейхтин башка маанилүү аскерлер болуп калышы керек эле.

катар өндүрүш башталышы

биринчи жолу унаалар "Victory," 1946-жылдын жай айларында даярдалган. Бул моделдер, бирок, катаал долбоору болду. Эксперттер табуунун obkatyvali жана техникалык кемчилик бар үчүн, сыноодон да өткөрдү. Талдоо Бир нече айга созулган. Бул убакыттын ичинде, жамаат сап 23 машине кетти. Алардын баары, анда уникалдуу жыйноочуну сейрек болуп калды.

СССР-жылы унаа, "Акыйкат" деген сөздүн түпкү аты Сталин тарабынан айыпталган. Албетте, баш катчысы өндүрүш үлгүсү үчүн биринчи адам болгон. Ал 1947-жылы кабыл алынган. Сталин машине жакты. аны бекитүү, жалпыга маалымдоо кийин, массалык өндүрүш баштады. "Акыйкат" деген канча бирге 1948-жылдын бирдин айында жамаат сапта чечип келди.

өзгөртүүлөрдү киргизүү үчүн зарыл

"Победа" 1946-1958-жылдары ишке ашырылган. Бул мезгил ичинде ал бир нече өзгөртүүлөрдү аралап өтүп бара жатты. Бул 50-жылдардын башынан бери азыркы моделге чейин ачык дизайн кемчиликтер болду, себеби болгон. Алар дененин төмөнкү иш-милдеттери менен байланыштырып келишкен. арткы отургучта жогору шып жүргүнчүлөр үчүн ыңгайсыз болот. магистралдык ири көлөмүнүн мактана алмак эмес.

дизайнерлер деп машине "Победа" деген сөздүн түпкү аты ким? Алар унаа аты "Родина" берип келген, бирок Сталин бул тандоо өзгөрттү. машина үчүн, анын аты, чынында эле, үстөм болуп, ал туруу керек.

"Victory-Биз"

"Victory-АКШ" белгилүү унаа өзгөртүүлөрдү биринчи муундагы долбоорлордун арасында турат. Бул наам долбоор болгон эмес. Бул унаа тармагында мамлекеттик илимий борборуна жасалган шилтеме болуп саналат. Анын адистери белгиси машинаны башка өзгөртүүлөрдү өндүрүүнү баштоо сунушталууда.

негизги ыкма дене fastback седан шарттуу Sedan менен алмаштыруу керек деп жатат. Төшөгүмдө менен Front диван ачык сунуш кылат жана анын ордуна жакшыртылган аягына менен өз-өзүнчө орунга койду. Re-пландоо айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн жарактуу мейкиндикти көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Жалпысынан алганда, АКШ эксперттердин өнүктүрүү сооронуч жакшыртуу болуп саналат. Бул пикирлер долбоорго жогорку наркы ишке ашкан жок.