Кемчиликтер тормоз цилиндр - жолдо күрөө

машинанын системалары арасында, анын ар бир кыймылына жүрүшүндө чоӊ ролду ойнойт. Бирок, андан тышкары, тормоздук бар. Бул үчүн тормоз системасы болуп саналат. Жөнөкөй тормоздук система шлангдар, ийрейип, сындырып жаздыкчасы туташтырган түтүктөр менен байланыштырып, бир нанды мастер цилиндр камтыйт тормоз дисктерди барабаны менен. туура эмес тормоз системасы бар транспорт каражатын пайдалануу катары да ремонттоо жерге тыюу салынат, ошондуктан жол эрежелери жазылган Ал ар бир органдын статусу дайыма мониторинг жүргүзүү керек деген табигый нерсе. ал жөн эле коркунучтуу, анткени бул, логикага туура келет.

негизги Мындан тышкары, бир гана колдонулат жумушчу тормоз цилиндр, бар барабан жыштык. Бул эки жол менен иш-аракет бар, башкача айтканда, талдаш четине борбору менен айырмаланат. бирдей басым Мыйзамга ылайык, ар бир бөлүгү бирдей күчкө ээ.

Мастер-цилиндр эки-райондук тормоз система катары VAZ, эки бөлмөлөрдү бар. Мындай схема өтө ыңгайлуу, анткени, алдыңкы күздүн жыштык берилбесе да, арткы жана тескерисинче кылат. Мындан тышкары, оңдоо толугу менен тартып, шарт түзөт , бадалдуу насостук алдыңкы Комплект жөнүндө ойлонбой түтүктүн учурда, мисалы. Албетте, бул учурда поршень эки районду pressurize үчүн эки түрү бар.

УАЗ тормоз суюктук сактагыч камтыган негизги тормоз цилиндр, алар түздөн-түз аны минип жатышат. системасы мурункудай эле кош, анткени, алардын ичинен эки. Бул долбоор идиш кошумча орун талап кылбайт, анткени өтө эле колдо болгон, бирок аткарылбаган учурлар бар, анда жиптен калган болот кемени тартып алып эле көйгөйлүү бойдон калууда.

негизги тормоз цилиндр, өзгөчө, салыштырмалуу көп кызмат өмүргө ээ тормоз суюктук жана резина, пломба же убакыттын өтүшү менен өзгөртүү үчүн. тормоз суюктугу өзгөртүү зарыл деген эмне? Чындыгында, ал өзүнүн касиетин жоготот жана убакыттын өтүшү менен кысылган болуп саналат. Бул начарлап тормоздук аткаруудан. резина пломбаларды келсек. Алар, адатта, шакек түрүндө алып, биринчи тормоз суюктугу агып калса өзгөрүшү керек. мезгил-мезгили менен, мисалы, агып эмес, тормоз системасына гана унааны текшерүү үчүн - Биринчиден, бул тормоздук күчүнө, экинчиден кыскарышына менен тапса болот.

Ошондуктан, мындай кетүүсүн да пайда болсо, анда ал ошол замат бул учурда эле, жок, талдаш болот цилиндр күзгүнүн бетин жууп баштайт, андан кийин аны кайра калыбына келтирүүгө мүмкүн эмес, тормоз цилиндр өзгөртүү керек болот. Бул негизги гана эмес, тиешелүү эмес, ошондой эле жумушчу жейрендей.

тормоздук системанын жалпы кемчилиги жаъгак акын түтүктөр боюнча кырдуу кийип турат. Алар абдан бекем, анда алар агрессивдүү айлана-чөйрөгө кандай таасир этет, бул мүмкүн эмес жөнөкөй Spanner менен бурап болуп саналат. Бул үчүн ал жерде өзгөчө ринг spanners, мындай иш жүргүзүү жакшы болот деп. Мындан тышкары, саламаттык сактоо гайка болбосо өзгөртүүгө жана түтүк керек, анткени, жип түшүп, жана сайт аны кемсинтип турган деп кабыл алынышы керек. Бул жерде сиз унаа тормоз системасы иштеши зарыл негизги пункт болуп саналат. Албетте, башка жагдайлар бар, бирок, алар маалыматтарды кароосуз натыйжасында пайда болот.