Германиянын автоунаа ойлоном "Volkswagen" (Volkswagen): курамы, унаа бренд

Тынчсыздануу "Volkswagen" дүйнөнүн ири эмес. VW Group көптөгөн таанымал унаа компаниялары таандык жана өнүккөн өлкөлөрдүн суроо-талапка ээ каларлык унаалар өндүрөт. Ооба, сиз бул тынчсыздандырган жөнүндө айтышыбыз керек.

Кызыктуу далилдер

Германия, жолдомо жайгашкан камын ойлоп, "Volkswagen", тагыраак айтканда, анын штабы. Бул "элдик машине" деп аты которулган. Бул машиналар чынында эле көп суроо-талапка ээ, себеби, абдан билдирет.

Бул боюнча 2011-жылдын сентябрында топтун добуш салмагы 50,73% өлчөмүндө кем эмес, ошондой эле белгилүү немис холдинг компаниясы таандык экендиги кызыктуу. Кайсы, сен айта мүмкүн эле, Porsche SE болуп саналат. Бирок, бул компания "Volkswagen" Бул холдинг үлүштөрүнүн бардык 100% ээлик кыларын белгилей кетүү зарыл. узак убакыт бою, сүйлөшүүлөр бир түзүмүндө VW жана Porsche кошулууга болушкан. Ал ошондой деп атала турган болот деп пландалган - VW-Porsche. Бирок, андай болгон жок (бул түшүндүрүлөт).

Бул Мартин Winterkorn болду деп кызыктуу Башкармасынын төрагасы жана бир экинчи топ. Бирок сентябрда, 2015-жылы, ал эми калган.

"Volkswagen" кам машине жана унааларды байланыштуу башка кызмат көрсөтүүгө милдеттенме 342 компаниялар сыяктуу эле көп болуп саналат. Бул чынында эле таасирдүү болот.

тарых

Ошондуктан, биринчи кезекте, "Volkswagen" курамын эмне жөнүндө сөз болуп калганда, аны кыскача баасы, анын тарыхы жөнүндө айтып турат. Анын посттору Ferdinand Porsche болуп саналат. 1938-жылы биринчи жолу VW фабрика курулган. Албетте, бул жолдомо болчу.

1960-жылы, 22-август, ал ООО деген ат менен чыккан, "Volkswagen ишканалардын." Германиянын Республикасына белгиленген кийин, бул компания менен таандык болгон Төмөнкү Саксония. Ошондо аты-жөнү өзгөртүлгөн. ушул күнгө чейин өзгөрүүсүз бойдон калууда, бул салттуу жөнүндө. Ошол Volkswagen AG машиналардын жана ядролук өндүрүшкө гана эмес алек болуп өткөндөн кийин, ошондой эле материалдык-техникалык жана каржылык кызматтарды көрсөтүү. Мындан тышкары, ал тургай, кичинекей бир ишкана өндүргөн азык-түлүк, бул маселени болчу.

мындан аркы иш-чаралар

жылдардын көп өлкөлөр үчүн кыйын чыгып токтодук. Германия да ошондой, ал жөнүндө ойлоном - андан да көбүрөөк. Машиналар "Volkswagen" популярдуу болуп жатты, бирок компания дагы эле кээ бир кыйынчылыктарга дуушар болууда. Бирок Ferdinand Пич түзмө-түз компаниянын сактап, кризис менеджер жалдады. 2015-жылга чейин, ал каржы жараяндарды багытталган. Бул адам "Volkswagen" тынчсызданганын кеңейтүү жөнүндө чечим кабыл алды. Бүгүн биз курамы, ал Пич катары демилгечил жана көрөгөч эмес эле, анда өмүр сүрө алмак эмеспиз, билем.

аягында токсонунчу жылы, компания андан унаалар Rolls-Royce өндүргөн бир Volkswagen Bentley пикир келишпестик пайда болду, анткени, көбүрөөк белгилүү болуп калды. Бирок, ал кезде бул бренд укугу таандык Мюнхен BMW менен. "Volkswagen" 2003-жылдан баштап, тиешеси жок адамдар да - кам көрүү "BMW" акырында Rolls-Royce брендин сатып алды.

"Suzuki" менен түзүлгөн келишим

Маркалар ойлоном "Volkswagen" ар түрдүү, бирок, 2009-жылдын декабрында, немис компаниясы жапон жайында "Suzuki" менен келишим түзүү жөнүндө чечим кабыл алды деп жатышты. Бирок, эч нерсе көп болгон. Чочулоолор эле үлүштөрүн алышты (немис компаниясы япон коомдун бардык үлүштөрүнүн 1/5 көчүп). Андан кийин биз аман-эсен Эко-категориясына таандык болот атайын транспорт биргелешип иштетүү жөнүндө билдирүү жасады. Бирок НАТО узакка созулган жок. Ал тургай эки жыл пресс расмий компания бизнес мамилелерин үзүүнү чечишкен деп жарыялады бери өткөн жок. Бул жылы сентябрда 2011-жылы болгон.

XX кылымда түзүлгөн бөлүмдөрү

Германиядагы камын ойлоп, "Volkswagen" болуп саналат. Анын негизги көмөкчү жогорку сапаттагы машинелерди пайда түздөн-түз Volkswagen, деп эсептелет. Бул топ компаниянын туунду катары түзүлгөн эмес. Бул компания тобунун жетекчилиги менен түздөн-түз билдирди.

таанымал брэнддердин бири да "Ауди" болуп саналат. Анын тынчсыздандырган volfsburgsky Daimler-Benz сатылып алынган узак тарыхы бар - 1964-жылы, так болушу керек. Андан кийин, Audi бөлүмүнүн мен дагы бекем кошулуп, беш жылдан кийин сатып алып, 1969-жылы. Ал эми компания NSU Motorenwerke болчу. Ооба, мен ушунчалык узун эмес, созулган ээси - бир гана 1977-жылга чейин.

1986-жылы, ал жаңы сатып алуу болуп калды. Тынчсыздануу сатып алган бир көзөмөл пакетин компаниясынын (53 пайыз) жана тактысынын. датасы volfsburgskaya үчүн Corporation салмагынын 99,99% ээлик кылат. Бул, чынында эле, испан компаниясы немис компаниясы менен болду. Андан кийин, 1991-жылы, VW сатып алып, "Шкода".

90-жылдын акырына карата келип чыккан бөлүмдөр

Биз Volkswagen Ком Транспорт жөнүндө айткым келет. Бул - алардын иш-VW тобу тарабынан башкарылат көз карандысыз бирдиги. Бирок, мисалы, ал 1995-жылдан кийин, Бернд Vaydeman болуп тобунун мурдагы төрагасы, аракеттеринин натыйжасында. ушул бөлүмдүн чейин VW топтун бир бөлүгү болуп саналат. Бүгүнкү күндө транспорт Электроника жана жъктъ өндүрөт.

1998-жылы, топ чынында люкс жана бай машинаны пайда бири болуп саналган, компанияны сатып алган. Ошондой эле ал, "Бентли" болот. Британиялык компания немис компаниясы кийин "BMW" сатып алган "Роллс Ройс" менен (жогоруда жорум ас) ээ болду.

"Бентли" кийин "Bugatti" жана "Lamborghini" сатылып алынган. Италиялык бекем өзү кам "Volkswagen" жана анын туунду компаниясы "Ауди" эмес, сатып алган. 1998-жылдын, чынында эле, салмактуу жана олуттуу бүтүмдөрдү эстеди.

башка бөлүктөрү

"Volkswagen" унаалар дүйнө жүзү боюнча белгилүү. Магнат жакшы, сапаттуу, ишенимдүү, жакшы жана кооз машина өндүрөт. Бирок, ошол эле кезекте транспорт, дату, транспорт, трактор жана дизелдик кыймылдаткычтар сатат. Алар VW Group 2009-жылы сатып алган Scania AB тарабынан өндүрүлөт. компаниянын үлүшү болжол менен 71 пайызы volfsburgskomu тынчсыздануусун таандык.

тракторлор жана башка транспорттук каражаттардын дагы да жакшы белгилүү өндүрүүчүсү - MAN AG болуп саналат. ошондой эле контролдук пакетиндеги немис компаниясына таандык, ал эми акыркы беш жыл.

Азыр Porsche жөнүндө. ага башында эле, бирок бул темага кайрылып зарыл. VW тобу тарабынан 2009-жылы компаниясынын үлүшүнө 49,9%. Андан кийин ал бир бүтүн салып, бул эки күчтүү компаниялардын биригүүнү келишим түзөт. Бирок, андай болгон жок. VW Group дагы деле "Porsche" сатып алды. Ошентип, 12-жылдын элдик өндүрүүчүнүн топтун бир бөлүгү катары бааланган. дээрлик 4,5 млрд сумму үчүн сатып алуу наркы volfsburgskim өкүлдөрү. Ошондой эле, ал өзүнүн үлүшүн бири, "чыгаргыла" (жөнөкөй) жогору болгон.

Ал эми компания абдан популярдуу даярдоочу ээлик ядролук (Ducati Motor Holding SpA) жана студиясы ItalDesign Джорджетто. Ошондой эле VW тобу жана "Lamborghini" сатып алган эмес. үлүштөрүнүн калган (9,9%) жана Giorgetto Giugiaro үй-бүлө (студия уюштуруучуларынын бири) таандык улантылды.

Case 2015

Өткөн жылдын аяк оона айында тынчсыздануу "Volkswagen" айланасында ири-чуу болду. Андан кийин дизелдик бирдик, болжол менен 11 миллион унаалар иштеп сыноолордун учурунда ишке программалык бар экени ачыкка чыкты. Бул программа абдан атмосфера газ зыяндуу чыгаруунун көлөмүн азайтат. Бул эмитирленген азот кычкылы деъгээли, чынында эле, өтө жогору деп табылган. тынчсызданууну "Volkswagen" айланасындагы ызы-абдан тез эле башталган. компания, жол менен, өз күнөөсүн мойнуна алган эмес.

Бул программа топтомдору TDI (Series 288, 189 жана 188) менен моделдин орнотулган. 7 толук жыл үчүн машиналар түзөт - 2008-жылдан 2015-жылга чейин. Мындай "кемчил" модели "гольф" алтынчы муун "соода шамалдарды" (жетинчи), ошондой эле "Tiguan", "Jetta", Жук, ал тургай, "Audi A3" белгилүү болгон.

Бузуу West Virginia институтун изилдөө тобу айдап баратып абага ыргытылып жаткан газдардын курамын, изилдеп жаткан учурда табышкан.

Айыптар жана жаза

Албетте, бул үчүн ал кабатыр айып "Volkswagen". Жалпы эсеп менен алганда, болжол менен 18 миллиард долларды түзгөн. эсептөө машиналары санынын негизинде жүргүзүлөт. Ошондой эле, "начар" машине үчүн акы төлөшүм керекпи суммасы 37.500 доллар турат. Ооба, бир топ тынчсыздандырган бир жаза "Volkswagen" менен сыйланган.

Дагы бир натыйжасы тынчсызданууну чегерүүнүн белгиленген баанын олуттуу тёмёндёшъ катталган болушу мүмкүн. Көптөгөн эксперттер бул учурда өлкө боюнча машина куруу өнөр жайы таасир этиши мүмкүн экенин айтышат. Имиш болуучу алуучулардын ишеним Германияда жасалма машиналардын карата бир кыйла кыскарат, жана белгилүү "Германиянын сапаты" азыр ушунчалык көп маалымат жок.

Бирок, ушундай алдын ала туура келген эмес деп саналат. Ал эми чыныгы келе албайт. Кийин баары, немис компаниялары бардык жагынан жакшы машина жасалат. "Volkswagen" ушул кезге чейин жок. Кээ бир кишилердин дагы пайда - чыр-чатак менен окуя сатуу былтыркы жылдын аяк ченинде кыш мезгилинде 5,2 пайыз болду. Ал Германияда болуп саналат. Global сатуу пайызы эки га төмөндөдү. Бирок, албетте, бул - убактылуу көрүнүш болуп саналат.