Бир байк боюнча тиш өзгөрүүлөрдү жүргүзүү.

Көпчүлүк унаа энтузиасттар саякаттын бир аз каршы эмесмин, ал эми дагы бир нерсе жөнүндө. Биз ар түрдүү же модели жөнүндө айтып эле койбостон, ал транспорт таптакыр башка түрү - бир мотоцикл. унаа механика өтө маанилүү бир ролу туура ойноп жатат тиш өзгөртүү. бир байк жөнүндө көбүрөөк маани берүү керек.

Чынында унаа каражаттары устунга бир топ турат, башкача айтканда, алардын кубаттуулугу абдан жогору, азыркы эсеп литр жана кубат жүз улантат.

Маршруткалар да эки устунга көп эмес жакын, ошондуктан, каражаты үчүн тиешелүү режимде сыяктуу жөнөкөй эле нерселерди аткаруу, ошондой эле өтүү тартиби керек. Негизинен, алар сыяктуу эле, оор эмес, иш жүзүндө бир иш. Албетте, жөн гана ыгымдын ылдамдык менен ыракаттануу үчүн келет, мисалы, ошол жерде болот. Андан кийин теманы өтүү максималдуу ылдамдыкта жумшап баалуу байк боюнча. Албетте, бардык эле маршруткалар тахеометр менен жабдылган, ал эми үндүн жакшы "деп ырдады:" которуулары боюнча оң көз ирмем аныктай алабыз.

Азыркы байкер орто кыймылдаткыч ылдамдык менен максималдуу сасык бар төрт тактылуу системалары менен жабдылган. Бирок, бул аларга берүүнү жогорулатуу зарыл дегенди билдирбейт. Алар ар түрдүү жана кыймылдаткычы жана ар бир жүк бар, анткени, жок дегенде, эки, жол кырдаалды жалпылайт турган эч кандай көрсөтмө жок. Бул учурда, ага басым жасоо керек. биринчи төртүнчү өтүү болсо, анткени жүгү өтө чоң болуп, ылдамдыгы акырындык менен тамчы байкабай, ал эми иш таштоо жөн гана тарап жетиштүү эмес. Ошентип, төмөндөтүү сыяктуу бир түшүнүк жөнүндө унутпоо керек берүү. өтүү Gear катуу коогага ар дайым "кайра түрмөк" деп, карама-каршы зарыл болгон ылдамдыгын жогорулатуу ушунчалык өсүп жатат.

Мындай учурда, сиз кыймылдаткыч ылдамдыгы кескин өсүшүнө даяр болушу керек, жана алар кадимки кайра алып келем керек. КПП буга чейин төрт гана бар эле катуу коогага боюнча жакында эле, бар беш, андан кийин алты кадам. Натыйжада - тездеши динамикасын таасир катышы, ортосунда чоң ажырым.

бир мотоцикл жол түрүнө өтүү туура тиш бул жерде маанилүү ролду ойнойт жана натыйжалуулугун, анткени өтө маанилүү болуп саналат. мотор майларын "жеп" жок экенин үчүн, иштеп жаткан температурага чейин жылытуу чейин, жогорку сапаттагы бензин пайдалануу, ошондой эле жол шарттарына жараша берүү туура тандоо, анын ичинде бир нече жөнөкөй эрежелер, сакташ керек.

үчүн эки тактылуу чебер, алардын иш таштоо жүгүртүүгө, ошондой эле бийликке түздөн-түз жараша өсөт, ошондуктан бул жерде логика жөнөкөй: жогорку ылдамдык, таркашы динамикасы жакшы. Албетте, экономика жана бул керек эмес деп ойлойм. Мындан тышкары, мындай чогулуштар ага каршылык кыймылдаткычы бир бөлүгү болуп саналат, анткени, начар иштеп, жогорку денгээлде ызы-чуу, ошондой эле узак сормо системасынын зарылдыгын, анын ичинде бир катар кемчиликтер бар.

Көп эле унаа сүйүүчүлөр унаа жеткиликтүү болгондо мотоцикл эле зарыл эмес, деп эсептешет. Чындыгында, айдоо ырахат ал такыр башкача баалоо критерийи болуп саналат, анткени, аларды салыштырууга болбойт.