Motorcycle Honda VRX 400 Roadster: техникалык маалыматтар, тюнинг

Жапон мотоцикл Honda VRX 400 - бул классикалык моделди жана крейсеринин бириктирип, дагы бир аракет ири унаа тармагы болуп саналат. Айрыкча популярдуу өзгөртүү иштебей калат: өз-релизи 4 гана жыл (1995 1999-жылга чейин) созулган. Конкурстун кетсек, Япониядан келген деп мото бир кыйла күчтүү кесиптештери жана салттуу "классикалык" жол берди. Чындыгында, ал өзүнүн мурдагы мыкты өздөштүргөн сулуу асыл Motorcycle, чыкты.

тышкы

Сырткы, Honda VRX 400 Roadster 70 чагылдырган. Style жана мотоцикл сырткы жаярына "Steed" өзгөчө V-түспөл күч бирдигин кошот. түстөр топтому каралып жаткан унаадан төрт түрү бар болот: кызыл, көк жана кара хром жана чаптоо менен кара.

Blue металл бөлүктөрү бир Chrome катмар менен капталган. газдарды көбүрөөк агрессивдүү берет чыгуу өсүшү үчүн сыйлыктарды, бирок чеги менен. Ага шаардан кууп пайда бере турган Motorcycle өзү абдан тар. айдоочунун орду бир аз оюп бөлүгүн жатат, ал боюнча инструмент көрсөткүчтөр, башкаруу системасы жайгаштырылган, тегерек фара менен бурулуу менен рулду стандарттуу түрүн.

Айдоо аткаруу

ретро сырткы айырмаланып, аткаруу Honda VRX айдап 400 жүз пайыз kruizernye болуп саналат. Натыйжалуу "stidovsky" 34 нм бир Torque күч бирдиги 33-кубат чыгарат. ары тиштүү менен беш-тез өткөрүү үчүн чанда гана алмаштырууга мүмкүндүк берет. Бул учурда сиз аман-эсен, үчүнчү орунду жана бешинчи, 60 км боюнча / ч камтыйт чейин колун болот. Мүмкүнчүлүгү динамикалык ылдамдануу жоготкон эмес, ал тиешелүү туткасын бурулуп, газдын агымын жогорулатуу үчүн жетиштүү болуп саналат.

модель Steed алынган структуралык бөлүктөрүнүн көп бөлүгү:

• Тетиктер.
• Chain диск.
• Арттагы жүрүштүн диск.
• кыймылдаткыч жана башка бир нече даана.

Бирок Япониядан карап Moto системасын тормоздук, анын кесиптеши алда канча натыйжалуу болот. Бул жабдуулар арткы тормоз диск механизми менен байланыштуу. Ошондой эле, айрыкча ушул "өттүбү?" Үчүн болоттон жасалган түп түтүктүү маанай түзүлдү.

Дизайн өзгөчөлүктөр

Viewed мотоцикл дээрлик жеңил деп аталат. Анын салмагы классикалык chetyrehsotkubovyh стандарттары боюнча өтө көп агрегаттар 200 кг болуп саналат. Башка жагынан алып караганда, Honda VRX 400 кыйын дээрлик бардык Cruiserweights эле cubage. жабдуулар дээрлик эч кандай желим болот. Бардык нерсе аларга дагы он чакты жылдан ашуун бир көрүнүшүнүн кепилдик болот жана chromed жасалат.

мотоцикл ээр бийиктиги үчүн тартылуу жана идеалы төмөн борбору аппараттын салмагы жөнүндө унутуп коюшат. ал да Баштоочу үчүн жеңил жана жайлуу башкаруу. Темир мотор бирдиги барак тормоздук система кошумча коопсуздукту камсыз кылат, көрсөткүчтөрдүн жонокой көрүүгө болот. танк кубаттуулугу жүз километр бир нече жетиштүү Бул транспорт, узак сапарлар үчүн деле ылайык келет. Бирок бул жаны экен - бул көпчүлүк болуп саналат.

Продукт өзгөчөлүгү

Honda VRX 400: мотоцикл техникалык мүнөздөмөсү үстөлдүн саналып өтөт.

тюнинг

Каралып жаткан унаа мыкты айдоо жана тышкы көрсөткүчтөргө ээ экендигине карабастан, алгачкы моделдерге сүйүүчүлөрү өттүбү бейнесин толуктап жана уникалдуу кылып бир нерсе тапсын. шасси байланыштуу, сиз жарыш схемасында катышуу үчүн чогулуп, эгерде белгилүү бир өзгөртүүлөрдү киргизүү зарыл эмес, бар. Япониянын ядролук үчүн запастык бөлүктөрдү табуу кыйын экенин эске алып, жакшы prosherstit Интернет жана адистигин дүкөндөр керек.

тийиштүү транспорт каражатын көрүнүшү көп онлайн мейкиндигинде өкүлдөрү ар кандай элементтерди боёлуп, болот. Сиз Moto Honda VRX 400 ала турган болсо, анда ал төмөнкү элементтерди кошуп, эмне кылсак болот тюнинг:

1. Ачык же агала терезе.
2. Чаптамалар.
3. логотиби менен Sliders жана баш тамгалар.
4. Cruise башкаруу, аудио системасы, катуу териден жасалган.
5. LED жарык.

Мындан тышкары, баштапкы жана мотоцикл тулку Honda VRX 400. Же болбосо бир пайдалуу тышкары болот, ал жанынан же борбордук тумшугун тандап алууга болот.

пикир ээлери

Ээлери чоппер аралашмасы жол мотоцикл өзгөчө тышкы сулуулук тээп баса белгилеп, өзгөчө анын уюштуруу. объективдүү артыкчылыктары арасында Япониядан келген эки-терши чийилген транспорт сүйүүчүлөрү, белгини төмөнкү аспектилерине:

• көп Chrome жана пластмасса минималдуу болушу.
• кирген бир байк жөнөкөйлүгү.
• Динамизми жана жылмакай жүрүү.
• Татыктуу токтотуу.
• Power жана ар кандай ылдамдык менен жакшы иштейт күч бирдиктеринин ишеним.

Мындан тышкары, motovladeltsy бирдиги ишеним жана ишенимдүүлүк сезимин берет, анткени, транспорт өзгөртүү сатып алуу "Honda 400 SEC" көп учурда эч кандай каалоо кийин деп. көп эмес, кемчиликтерди таап, жок эмес.

Биринчиден, 100 км / ч ашкан бир ылдамдык менен сиз байк менен сурнай сезим бар: бир аз жоголгон туруктуулук. Экинчиден, эч кандай benzomer жана Kick бар. негизги көйгөй Япониянын ядролук үчүн запастык бөлүктөрү жогорку бааны бар экендигинде турат. пайдалануучулардын калгандары эч кандай зыян табылган.

Test Drive

бул сыноо ичинде болсо, негизинен, динамикалык мүнөздөмөлөрүн мотоцикл Honda VRX 400 билык, анын түздөн-түз атаандашы менен урмат-сый менен кароого Suzuki жоо. байк маселелерди эргономика үчүн пайда болгон. белгиленген ылдамдыгы ушул классы үчүн калыштуу эмес 120 км / ч кыйла жылып, динамикасын сезип кийин. Жер жагынан бир аз бааланбай жатат, ошондуктан бузуулар алдында олуттуу жөндөмдүүлүк азайтуу керек.

суроо боюнча транспорт каражатын, анын максималдуу ылдамдыгы жүздөгөн ишеним жана тездетүүнүн болсо да, бир топ кызыксыз топтоп жатат. Резина бирдиги ченемдик ашкан ылдамдыкта үчүн иштелип чыккан эмес, ошондуктан байк povilivat башталат. белгиси салыштырганда Honda VRX 400 ишенимдүү бадалдуу жазыла элек. Vibrations алгылыктуу жана атаандаштарына ошол жөнүндө. Биз бардык көрсөткүчтөрдү эске алсак, ал жасаган "Honda" эпсиз "Suzuki" караганда өткөн күндөр жакшы эле болгон көрүнөт.

өзгөртүүлөр

Тагдырдын тамашасыбы, релиз жалпы макети VRX 400 төрт жыл дээрлик ошол эле бойдон калууда. Бардык моделдердин негизги техника:

• электр бирдиги Honda Steed.
• минималдуу пластикалык жабдуулар менен Chrome-капталган металл бөлүктөрү.
• Электр кыймылдаткыч - 400cc.
• Төмөн өсүшү жана кылдат айдоочунун орду.
• Chopper айкалыштыруу жана көпкө арткы машине менен Motorcycle минип.
• Диск тормоз системасы.

Балким, муундар VRX 400 сериядагы бир гана айырмасы түстөр схемасы болуп саналат. Chrome-релиз баса менен байк гана кара, кызыл, көк түстүү жана кара түстө боёлгон болчу. Кыскача тергөө алдында модель элементтер крейсеринин менен ишенимдүү жол байк болот сүрөттөйт.

жыйынтыктоо

акыркы бөлүгү жапон байк өзгөчөлүктөрү, кемчиликтерин жана артыкчылыктарын тизмеленип баштоо үчүн келет "Honda SEC 400 Roadster." Objectively төмөнкү жагдайлар пайда болуп төмөнкүлөр саналат:

• унаа ишенимдүү 400-көчүрмөнүн күч бирдигин камсыз кылуу.
• Айдоочусуна жайлуу туура.
• Ысырапчылык жана уникалдуу көрүнүшү.
• Lovely бийлик жана төмөн жана орто ылдамдык тездеши динамикасы.
• Chrome узактыгы.
• диск жыштык менен үлгү жабдуу.

ар кандай ыкма менен, мотоцикл артыкчылыгынан караганда кыйла азыраак белгилүү бир кемчиликтер бар деп эсептешет. Мисалы:

• Жолдон жоголгон ишеним жогору бир жүз км ылдамдык менен, чайкай башталат.
• Боёнууга жагынан жол-жоболоштуруу бырыштуу жолдо жана "Тез бүдүрчөлөр" алдында кам талап кылат.
• жолдо май жок узун сапарларга шектүү бойду байк.

Балким, созулган эмес каралып жаткан бул сериялык өндүрүш байк бир ролу, анын кемчиликтерин ойногон. Кыязы, бул маршруткалар сүйгөн аралаштырып эмес, бир категория артык менен түшүндүрсө болот.

өзүнүн классындагы мыкты бири - Бирок, жапон мотоцикл "Honda SEC 400 Roadster" башында райондук жарыш жана дүйнөлүк турларды өткөрүү үчүн арналган эмес экенин эске алып, биз бул өзгөртүүлөрдү деп айта алабыз.