Motorcycle "Suzuki Bandit 1200": техникалык шарттар, аныктамалар жана сын-пикирлер

Legendary модели "Suzuki Bandit 1200" атаандаштарынан айырмаланып, жыйырма жыл мурун пайда болгон. компания "Suzuki" кийин бийик статуска ээ болгон эки маршруткалар чыгарды. байкер боюнча жаңы линия "бандиттик" деген. Бардык компаниянын биринчи чындап эле көчүп жана динамикалуу болду, анын snooty мүнөздөгү машиналардын, коомчулуктун назарын буруу үчүн келген. Мындан тышкары, ошол учурда эле маршруткалар жаңы куюлушкан жана мүнөздүү ат тездик менен өзгөртүлгөн. аты-жөнү, "Bandit" эле ысымдарынын бири болгон.

Бир аз тарыхы

ХХ кылымдын аягында, жетектөөчү мотоцикл өндүрүүчүлөрдүн арасында атаандаштыкты курчуп, "Suzuki", "Yamaha" жана "Хонда". Ар бир бренд кезеги менен алдыга чыкты, андан кийин атаандаштын жол берди. "Yamaha" жана "Хонда" жаңы моделдердин иштетпөө да аны жалкоо, бирок "Suzuki", ойлонбостон узак убакыт бою, эки күчтүү polusportivny байкер түзүүгө киришти. Болумушту байкер райондук улуттарга, ал тургай, жарыш атаандаштык боюнча берилген эмес. Ошондой болсо да, 1989-жылы, "Suzuki Bandit" эки машине менен жарык көргөн: GSF 250 - 250, антпесе жана GSF 400 - 400 куб метр. Андан кийин компания аз болот деген чечим кабыл алды, ошондой эле бир катар эки күчтүү өттүбү менен толукталды: биринчи 600 CC / см, ал эми 1200 куб / см экинчи. алар ушул макалада талкууланат.

"Suzuki Bandit 1200": техникалык шарттар

үлгүсү 1996-жылы жеткиликтүү болуп калды. машинанын архитектуралык өзгөчөлүктөрү өтө окшош контурлары жана башка "классташтарына" аныктайт. Башкача айтканда, башкача айтканда, мотоцикл орточо унаа кътъъ менен салыштырууга гана кыймылдаткыч күчү, ар кандай болот.

"Suzuki-бандиттик 1200" түтүктүү озунорго алынган, атайын Баяндамада көрсөтүлгөн, катаал жана белгилүү бир чектерде эле учурда ийкемдүү. алкагында үчүн борборунда амортизаторлор менен классикалык токтотуу дизайн бетки жана телескопиялык маятник тиркелген - жөнөйт. Дээрлик ошол замат, байк олуттуу салмагы боюнча берилди арткы токтото туруу, бекемделиши керек эле. 60 мм узартылган сайып, салмагы жүк бир аз жардам. Натыйжада татыктуу болду: өттүбү арт дээрлик кемчиликсиз бир тең салмактуулук каалаган керек толорлук эмес, "турсун". Кичине келте менен жетиштүү артып, көп учурда абада асылып эмес, бир алдыңкы телескопиялык айрылышына, жараткан.

Анан өзү кыймылдаткыч, мисалы, бийликти жана көлөмүнүн электрчордон сенсорлорунан маалымат көргөзмө жана контролдоочу атайын тобун талап курчап жарыялады. акыл чегинде узартылышы мүмкүн кадимки курал панели, бул электрондук топтун бардык эмес көрсөтмө жеткиликтүүлүгү, ичинде болушу керек болчу.

"Suzuki Bandit 1200", кадимки параметрлердин чегинен тышкары болуп, алардын өзгөчөлүктөрү, дизайнерлер татаал деп сурады: негизги компоненттерин жана жыйындарга жайгаштырууга мүмкүн болушунча кыска эле. кезектешип кирип жатканда алкагында балансы, ошондой эле чектелүү, эч нерсе кадимки кызыл сызыктар тышкары, эгерде ал балансынын зарыл чыгып калат керек турууда.

Маршруткалар "Suzuki-бандиттик дизайн 1200" көп кыйынчылыктарды жараткан. Оор машина амалдарды мүмкүнчүлүгүн сөз эмес, албетте, машина туруктуулугун жараша туура бийиктиги, жердин тартылуу күчү, буюмдарды жана катмарынын салмагы так жайгаштыруу, катасыз борборуна талап кылды.

Brakes

Ошондой эле, мотоцикл 1200 колесо көлөмү көбөйдү жана бул класс дл 320 мм максималдуу диаметри желдетилип тормоз дисктерди калтырган.

GSF 1200 модели эки нускада даярдалган, алардын ортосундагы айырмачылык бир гана тышкы болчу. байк бири, ал дээрлик жок feathering жана пластикалык этегине менен "жылаңач" карап типтүү neykida-жылы кабыл алынган.

Спорт туризм

ошол эле учурда жасап чыгаруу боюнча "Suzuki Bandit" GSF S класстагы спорт туризм Motorcycle өтүп турган, массалык алдыңкы жамынчыга менен.

Ошол эле өзгөртүү "бандиттик" сабындагы мыкты жолу машинасына да, 1156 сс / кк жумушчу көлөмү чейин кошуп турган төрт жейрендей. Ошентип, байк 200 км / саат ылдамдык менен өнүккөн.

аба-мунай муздатуу артыкчылыктары

Муздатуу Superefficient кыймылдаткыч, аба-мунай системалар болгон. Ал эми ар бир катышты жогорку сапаттагы салмактуу тамактануу жетүү үчүн өзүнчө карга орнотулган.

аз айырмаланып, "баягы бандиттердин атаманы," он эки жүздөн беш-тез куту менен жабдылган. 1997-жылы, бир мотоцикл менен жабдылган каршы кулпу убакта сейрек жыштык.

2001-жылы, "Suzuki Bandit 1200", жакшы болуп турган сын-пикир, төмөнкү жакшыртуу турган терең restyling алды

1. бир жөнгө педали менен, заманбап менен алмаштырылды төрт тетиктер. Азыр мотоцикл кыймылдаткыч суук аба ырайынан улам башталган жатканда эч кандай маселе болгон.
2. Бир кыйла өскөн , радиатор дээрлик эки эсеге, анын натыйжалуулугун жогорулатуу. Убакыт абдан жылмакай кыймылдаткычтын иштешин камсыз кылуу, толук кайра түзүлүү болчу. Бекемде адгезия жана кошо кошумча аба чыпкасы.
3. барабан түзүмдөрүнүн ашыкча салмак кыркып, андан кийин жакшы, анын иштерин таасирин мотоцикл, төмөнкү жана кыскараак болгон. жумшак жайлуу туура берилген айдаганы үчүн тактысынан аралыкты өзгөртүү менен. Азайтылган курулду.
4. Ошол эле учурда тышкы көрсөткүчтөр байк үчүн өзгөрүүлөрдү жасаган. жаңы жамынчыга эки туруктуу жарык менен орнотулган. Олуттуу өзгөрүүлөр күйүүчү танктар өткөн. Эки контейнерлер максималдуу стандартташтырылган жана натыйжада толугу менен бири болуп калды.
5. Дагы бир restyling "Suzuki Bandit 1200" 2006-жылы кабыл алынган, бирок өзгөртүүлөр маанилүү эмес болуп чыккан жана техникалык параметрлерди жөнгө салууга таасирин тийгизген эмес. Dodger панелдер өзгөртүлгөн мандат жөнгө салуу мүмкүнчүлүгү бар эле. Poluobtekatel аз бурчтук болуп, күзгүлөр тик калыптанган.

Өлчөмү жана салмагы параметрлери

• байк узундугу - 2140 мм.
• Бийиктиги - 1100 мм.
• Туурасы - 765 мм.
• 835 мм - сап бийиктикте орун.
• Салмагы - 214 кг.
• 19 литр күйүүчү май, танк, кубаттуулугу.
• май "Suzuki бандиттик-1200" өзгөртүү - эске албаганда, чачуу, картер 3,7 литр.
• максималдуу салмагы Chassis туруштук бере алат - 285 кг.

электр өсүмдүк

мунай-аба муздайт төрт-цилиндр бензин кыймылдаткычы менен минип катуу коогага жөнүндө:

• цилиндр кубаттуулугу - 1157 CC / см;
• бийлик - 100 л.с..
• Тамак-аш - карга, чачыратуучу;
• Startup - электр уютуу;
• КПП - беш-тез куту;
• арт-дөңгөлөк түзмөгү - чынжыр.

Бул кыймылдаткыч талашсыз ", комузчу-карта" мотоцикл, ал каалаган учурда аркан бошотулушу мүмкүн болуп көрбөгөндөй күч запасына ээ, ал тургай, кубат кайра ар бир мүмкүн эмес кууп. Биз этияттык менен иш-аракет кылышыбыз керек!

каста

унаа бизнес-класс менен өттүбү бул категориядагы ортосунда Бир салыштыруу жасасак, сен туура эмес салыштыруу, эпсиз, жерден чыгып кеткиле. байк өз өмүргө ээ, ал бизнес-класс критерийлерине туура, т.а., бул жөн эле мурун, ылдамдыгын терип жана болбосо да, артын да карашпайт. Бирок кимдир бирөө: "Suzuki Bandit 1200" маршруткалар бизнес класстагы жашыруун болгон. Көрүнүп тургандай, "курч" үчүн. Биз жол, "бандиттик" минип деп эле ойлойм, талашып-тартышкан эмес, сени бир ноутбук менен кабыл алат. Логикалык эрежелери сакталса, ноутбук бар - бекем белгиси бизнес Буйрутма иш кошуунун. Мисалы, сөз "класс" өзү табышы керек.

обзор

эки жылдан бери мотоцикл ээлери ", 1200 Suzuki бандиттик" жүздөгөн, миӊдеген кооз машина менен байланыш нагыз сезимди башынан өткөргөн. Bike чабандестери жаккандыктан ийкемдүү, тил алчаак жана болжолдуу мүнөздө. Көптөгөн ээлери гана жакшы иштеп бере алат жана жогорку күч машина бөлүктөрүнөн жасалган ишенимдүүлүгүн жогорку даражасын белгилешти.

Ал эми бүгүн, көптөгөн атактуу мотоцикл костюм жогорку ылдамдыкта Autobahn иштейт, сейрек мотоцикл технология калыштуу күйөрмандар.

Калач-мүнөзү

Сиз жүрүш ылдамдыгын жеткенде (болжол менен 130 - 150 км / ч) мотоцикл туруктуулук кереметтерди көрсөтүшөт баштайт, аны ишеним менен алдыга жылып жатат жана бурчуна дал келбейт. "Бандиттик" кээ бир чаташуулар токтобой, жыштык, ишти ошол эле тиешелүү гана карама-каршы мааниде эмес. Wheels чимирилип бийлеп, тормозду натыйжасыз болуп саналат.

машине аз ылдамдык менен ишке ашырып, "канынан" Сен мунай силкти жана куту натыйжалуулугун баалоого мүмкүнчүлүк берет. Бирок, кандайдыр бир себептерден улам ХП, ашыкча ызы-чуу көп, жана жумуш өтө оор силкти. Бирок, бул жерде мотоцикл трекке чыгып, ал жерде салмагы жана башынан менен алмаштырууга? "Suzuki Bandit" кыймылдаткыч ыр жутуп салыштырмалуу кыйын наалыбай, чабалекейдей болуп, бат эле ачылып, бирок анын сайраганын тиешелүү болуп саналат. орто жана төмөн revs боюнча жолдор кыймыл - бул бир жалган кыска эле музыка.

Engine байытуу жамаат саптагы бөлүгүндө улантып, кээде түздөн-эс-үчүн көз карашымды, бирок жыйынтыгы орнотуулары ар дайым көрүнүп турат эле.

арыктатуу камераларды түзө carburetors "Микин" ордуна, ачкычы жакшыртуу орнотуу .Муунткуч сенсорлор (TPS) каралышы мүмкүн бири.

Engine, албетте, түзүлүшүн, ал зор күчү бойлору жана ылдамдык менен бүт механизмдин негизги элементи окшойт басымдуулук кылат.

мотор ишинин чегинде 4000 Аян ортосунда, айрыкча, көпкө уланган бир стресске кабылганда бир бөлүгүн бөлүп / мүн жана 7000 Аян / реж. Tachometer 3600 Аян / мүн бир санды берет. ушул убакта 100 км / ч ченегич. Бул бүт каражаты үчүн абдан жемиштүү болуп саналат.

КПП жана elektroosnaschenie

оор дл берүү начарлашы толугу менен кабыл алынгыс болуп саналат. куту жана байк менен жабдылган кошкуч, - аны көбүнчө ордуна бөлүктөрү болуп саналат. "Suzuki Bandit 1200", анын алсыз жактары бар. Ал эми аны өткөрүү жана, мүмкүн, пайдалануу күчөп эле эмес. Kit да шам кирет.

"Suzuki-бандиттик 1200" elektroskhematicheskoy чынжыр боюнча жогорку иштеп Voltage жазыла элек. Ал эми байк алдыруу электрондук эмес байланышка, анткени, Шамдын электроддор экстремалдык шарттарда иштеп жатабыз жана көп өрттөдү.