IL-114-300: өзгөчөлүктөрү, сериялык өндүрүш

Il-114 моделдер жергиликтүү том үчүн иштелип чыккан бир үй-бүлө болуп саналат. Биринчи жолу 1991-жылы Орусияда 2001-жылдан бери колдонулуп, бул учактардын биринин ары болуп өттү - Ир-114-300. Өзгөчөлүктөрү пленка Бирок, абдан шайкеш, анын окуя кайгы алып келет. Ал көптөн бери унутулуп калган жөнүндө маалыматтарды жазмаларды тартып жатканда, күтүлбөгөн жерден 2014-жылы сүрөттөрү менен кабыл алынып, ал эми учак жакшы татыктуу "жаңы" өмүрдү алды сүрөттөлгөн.

Биздин убакта себептер жамааттын башталат

IL-114 өндүрүүнүн башталышы жөнүндө суроо орус өкмөтүнүн жыйынында 2014-жылы көтөрүлгөн. Бул талкуу, анткени каттамдарга пайдалануу Украина менен кызматташуу жок An-148 учагында мүмкүн эмес экенин актуалдуу болуп калды. Регионал Джет Build бардык чыккан нюанстары чечилет.

Мен бул учак керекпи?

2014-жылы Орто-июнда Самара облусунун IL-114-300 толук масштабдуу өндүрүүнү кайрадан сунуш чыдамсыздык менен биринчи болду. Өкмөт күз мезгилинин башында бул идеяны карап чыгууга убада берди.

бир сунуш бар сарамжалдуу түшүнүү үчүн, суроо-аба (жеке жана мамлекеттик да), ошондой эле Коргоо министрлигине жиберилген. Ошол эле жылдын аягында оона айында, өнөр жай жана соода өкүлдөрүнүн бири, жок эле дегенде, пайдалуу эмес, IL-114 колдонууга катуу сөздөрдү айткан.

суроо-талап жөнөтүлгөн Алардын бардыгы бир добуштан жооп: кеме сатып алуу үчүн кезекте турган эмес, бүт басым Il-112 болуп саналат. 2020-жылы дагы IL-114 көбөйтүү керек деген божомол бар. Ал 60 адам жана 20 85 орун үчүн идиштерге чейин жайгаштыруу, жабдуулардын 50 тыйын сатып мүмкүн билдирүү жасады.

Өкмөт сүйлөө сүрөттөлгөн учак келечекте колдонуу ыктымалдуулугуна натыйжасында, убакыттын өтүшү менен аба транспорту үчүн суроо-талап өсүп жаткандыгын баса белгиледи. Aviation өлкөнүн бул бөлүгү алыскы жана жакынкы шаарлардын аймактарында үчүн маанилүү болуп саналат.

Учурдагы паркын эсебине 3 гана мын астындагы кемелери, анын ичинде бардык аймактык. - 298 даана. Идиш IL-114, ТУ-134, АН-24, Як-40 алмаштыруу болгон. Бардыгы жөнүндө 300. Башкача айтканда бар, ошондой эле алар, ошол оор болуп алмаштырууга муктаж.

Бирок 2014-жылы иш-чаралардын жүрүшүндө менен байланыштуу, ал IL-114 жамаатына кайрадан чечим кабыл алынды.

Il-114-300 өзгөртүү

Бул моделдин мүнөздөмөсү түп бир аз башкача болот. техникалык маалымат, ал эми биринчи кыймылдаткыч алгачкы иштеринин айрымдары өзгөртүлгөн жана жакшыртылган.

2015-жылдын башында ал аба кемесинин жамаатты кайрадан чечим кабыл алынды. Ошондой болгон күндө да, пленканы болжолдуу мүнөздөмөсү бошотулган. Аба кемелеринин учуу аралыгы 1 тонна жүк боюнча 4800 км көрсөткүчтөн ашпайт. Reserve күйүүчү май болжол менен 550 кг керектесе, саатына 5600 км үчүн жетиштүү болмок.

Бул бизнес-план turboprop учактын ичинде Il-114-300 кемелери башка түрлөрү менен салыштырууга болот. Ал атаандашы, ATR-72, С-400 жана AN-140 болуп саналат. Бул тамырлардын ареалынын эле. Башка маалыматтарга учурдагы кемелер бир учак бир нече эсе көп сүрөттөгөн.

2025-жылы "Aviacor" директору боюнча 24 машина ишке ашырылууга тийиш. 2018-жана 2019-жылга үчүн. Компания өндүрүш үчүн биринчи учак иштеп чыгуу жана куруу үчүн милдеттүү.

Жайылмасын көрүү учагында Il-114-300-жылы жайында эки жыл мурун берилген. Бул, балким, 2020-жылга чейин бир нече аба кемесинин бул сериясы лыжа алганга ташууга болот деп божомолдошот. Бул Антарктика жана Орусияда илимпоздор участкаларында ортосундагы учуулардын көйгөйдү чечүүгө жардам берет. Азыркы учурда, Киргизия Канада ыкмасын пайдалануу менен сатып алган.

Ошол эле учурда, сыноо учак өткөрүлдү. Ал 30 киши туруштук. Каттамдагы 20 жыл жана 30 мин орточо алат. Саат.

Азыртадан эле 2015-жылдын жай айынын аягында, бул кеме "Aviacor" боюнча алынат экен. IL-114-300 өндүрүү үчүн толук Conveyor, эмне дагы 19 миллиард өткөргөн кайра жабдуу керек. Рубл. Самара өсүмдүк жокко боюнча мамлекеттик эч кандай акча жок, ошондуктан, жана куруу.

Сиз бул аба кемесинин түзүүгө каршы чыгып Юрий Slusar экенин байкаса болот, радикалдуу көз карашын өзгөрткөн. Ал жамаат Казанда, Бишкек, Нижегород, Курган-жылы жүзөгө ашыруу болжолдонуп жатат деп айтты. Мындан тышкары, ал абдан туура болот, ошондой эле соода-сатык иштерин жана Орусиянын коргонуу министрлигинин, анткени, кемени иштетүү зарылдыгын билдирди. 2015-жылы күзүндө ал акыры чечим кабыл алынды - жамаат Йошкар өсүмдүк "Сокол" орун алышы пландалууда.

кыймылдаткыч модели

IL-114-300 кыймылдаткыч TV7-117S модель болгон. Бирок ал анын тарабы сындардын багыты өтө көп экенин белгилеп кетүү керек. Алар байланыштуу эмне? бирдиги туура эмес деп эсептелет, ал кызмат менен кызмат кылуу үчүн көп убакыт жана оңдоо керек да кымбат турат. Улам учактар да көп иштеп жок болгондугуна байланыштуу, ал, чалдыбары чыккан, бөлүктөрүн ордуна адистерди жалдап керек болчу. 2010-жылы кризиске байланыштуу басымдуу болгон аба, жабык жана Il-114-300 иштеп турган.

Эле, бирок улам, 1993-жылы кыймылдаткычы менен көйгөйлөр чыгып, ошол жерде болду. алып алыш өткөндөн кийин, 45 метрге жеткен, пленка чукул төмөндөй баштады, ал жерге тийгенин кайнайт. Улам, убакыт өтө аз болгондуктан, экипаж туура чечим чыгарууга убактысы жок эле.

кыймылдаткычы мындай оору менен байланыштуу, анын өндүрүүчү тез турбинасы күчөтүлгөн начар жерлерин жок. сыноо кийин, учак электрчордон анын мыкты кабыргаларын көрсөттү. 1 км 19 кг Отун чыгымы кыскарган.

Азыртадан эле мотор так, анын артыкчылыктарын көрсөтөт өзгөрткөн. Ал айрым бөлүктөргө келбеген жаңы жумуш ордуна кыска мөөнөттүн ичинде тез жардам болушу мүмкүн, мисалы, белгилүү бир жол менен чогулган. Ремонттоого жана техникалык жактан бир топ арзан болуп саналат жана көп убакыт талап кылбайт.

анын негизги өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү. кыймылдаткыч, ал пайдаланылган учурда турган учактарга наркын төмөндөтүү ыкчам ишенимдүүлүгүн жогорулатуу жана пленканы жалпы салмагын азайтуу үчүн иштелип чыккан. учуу режиминде да, күч бирдиги тагынуунун 2,5 мын кубат күчүн көрсөтөт. - көрсөткүч 1,8 мын-жылы иш болуп саналат, биринчи чагылдыруучу, саатына күйүүчү май 200 литр болуп саналат .. . S, крейсердик менен режимди - 180 г / HPH.

өзгөртүүлөр өзгөртүүлөр 300

IL-114-300-беренесинин түз конууга менен конуу мезгилинде жакшы туруктуулук, төмөнкү ылдамдыгы жакшыртууга жана аткаруу жолу менен сүрөттөлгөн. Бул сапары жөнүндө көбүрөөк сооронуч камсыз кылат.

Мындан тышкары, ал кемеде орнотулат системасын өзгөртүү жөнүндө чечим кабыл алынды. пландар сүрөттөлгөн бирдигин, анын өзгөртүүлөрдү см базасын чыгаруу боюнча пайдалануу керек. Бул дагы жолдор, жакшыртууга жана учуу көрсөткүчтөрү болуп саналат.

Жакын арада, балким, бир учак 114-300 кийип турган жаңы жакшыртылган кыймылдаткычы. Бул конуу өлчөмүн азайтат. Азыркы учурда, максималдуу салмагы маанидеги бул ГЭСтин менен дээрлик 2 тыс. М. барабар, бул көрсөткүч 300 м чейин төмөндөйт деп айтты.

жаңы IL-114-300-монтаждоо кийин, кийинки үч-төрт жыл ичинде башталат сериялык өндүрүү, электр менен камсыз кылуу, зымдардын, кабелдер, жана контролдоо комплексинин жалпы системасы менен алмаштырылат. экипаж, анын бардык милдеттенмелерин аткара албай калды, аба кемесинин санариптик түрдө учууга жана багыттоо системасын алышат. Бул жана конуу жол жана XWA Канада экинчи категориядагы аба-ырайынын шарттары боюнча машинанын өчүп-талап кылынат. Бул беш LCD көрсөтүп турат. Бир нече өзгөртүүлөр алууга жана салону Il-114-300 болот.

техникалык мүнөздөмөсү

Өлчөмдөрү. Бардык пленка узундугу - 27 м, бийиктиги - 9 м канаты 30 метрге Stabilizer бир карыш бар. -. 11 м бортуна диаметри 19 м 3 м жүргүнчү кабина узундугу бар болчу, анын көлөмү 76 куб метрге барабар .. M. Parlor туурасы 3 м, бийиктиги - 2 м.

Wing. 82 чарчы метр аянтты алган. м, бир узаруу 11 м барабар. даражасын sweepback бурч 3 жетет.

powertrain техникалык мүнөздөмөлөрү. модели аты Жогоруда айтылгандай, ошондуктан толук маалыматтарды кээ алууга уруксат берилди. электр учуу 2 х 2500 HP барабар. Буралма түрү SW-34c, анын диаметри 4 м.

Массалык маалымат. Бардык көрсөткүчтөр максималдуу өлчөмү боюнча кызмат кылып жатат. Учуучу салмагы - 24 м, жүгү - 7 м, отун массалык - 6 м.

Учуу мүнөздөмөсү. Тез жүрүш 500 км / ч болуп саналат.

Учуу аралыгы. Бул нюанстар айрым жараша ар кандай болот. орундардын саны менен пленка 64 1900-чакырымында бир канча мааниси бар, 52 жүргүнчү үчүн иштелип чыккан - 2300 км. 4,800 км максималдуу күйүүчү бул көрсөткүч жогорулайт, кийин, дагы бир бак бар болсо, толтурулат, анда - 5600 км. саатына 550 кг учак отун керектейт. Максималдуу бийиктиги 7600 м.

келечектеги учак

Кыргыз Республикасынын өкүлүнүн айтымында, IL-114-300, сиз макалада көрө аласыз сүрөт, көрсөтүлгөн пунктка ортосундагы коопсуз жана ишенимдүү учуу үчүн бардык зарыл болгон сапаттарга ээ болот. пленканы болжолдуу наркы 2017-жылы башталат деп күтүлүүдө биринчи жыйын, $ 20 миллион ашык эмес болушу талап кылынат. ички рынокто, ал 1 млрд рублга белгисин ашпоого тийиш турган баа боюнча материалдар менен камсыз кылат.

учак тууралуу төмөнкү маалыматты карап көрөлү - кантип, ал болушу мүмкүн?

баарынан жогору натыйжалуулугу

IL-114-300, жакынкы келечекте өндүрүш менен оң жаңы технологияларды жана системаларды пайдалануу аркылуу, машинанын бардык жарыяланган өзгөчөлүктөрү бар көбү экономикалык болобу же жокпу, көрсөтүшүбүз керек. өнүгүү планы белгилүү бир күйүүчү май км 580 г денгээли жогору эмес. спектрин учкан жүргүнчүлөрдүн максималдуу саны менен 1900 км чейин жетиши керек. Бул чыныгы саны жок болсо, анда көп адамдар жеңил дем болот. Көп учурда кошуна региондор ортосунда из Киргизия борбор аркылуу учуп керек, жана ушул сыяктуу сандар Бул көйгөйдү жок кылат.

Cabin сооронуч - маанилүү маселе

Бул көп учак бир аз үн катары калыптанып калды болду. Анын үнүн бийик чыгарып туруп, жүргүнчүлөр сабырдуулук артыкчылыгы болуп саналат, алардын кошуналары менен айта алабыз. Заманбап стандарттарга менен байланыштуу, долбоор 80 эскирген, аны өзгөртүү жөнүндө чечим кабыл алынды. Бирок, бир гана тышкы көрүнүшү, жайлуулукту жана өзгөрөт өндүрүүчүсү убадалары ошол бойдон калууда.

Коопсуздук жана жөнөкөйлүгү

учагын Reassembling качан ишенимдүүлүк пленка кепилдейт ишенебиз мүмкүн жогорку сапаттагы материалдар катары көп колдонулат. ички бөлүктөрүнүн жайгашуусу бул дагы бир нече иш сөзсүз болот эмес, мындай жол менен жүргүзүлөт. Демек, маселени чечүү максатында же учактын конуу шашылыш ишке ашыруу үчүн убакыт бар болот.

иштеп учак да өзгөчө туруксуз климаты бар жерлерде колдонсо болот деген убада бердик.

акы

Бардык пландар үчүн учак капиталдык ремонттоо үчүн эле 30 жылдан бери иштеген керек. Бул абдан пленка кызмат өбөлгө кошумча ресурстарын керектөөнүн, муктаждыгын азайтат. чынында кандай болот, тилекке каршы, ал билүүгө мүмкүн эмес.