Engine EP6: өзгөчөлүктөрү жана сыпаттамасы, көйгөйлөр, комментарийлер

Унаа кыймылдаткычы ER6 негизинен French унаа өндүрүүчүлөрдүн "Citroen" жана "Peugeot" орнотулган. электр өсүмдүк абдан жалпы экендигине карабастан, бул кемчиликсиз бир эмес, бир нече көйгөйлөр бар. аларды болтурбоо үчүн, кыймылдаткычтын ER6 иштешин жана техникалык жактан тейлөө боюнча эрежелерди жана бир катар сунуштар сактоого тийиш.

кыскача маалымат

күч бирдиги бирдикте ER6 компаниялар иштелип чыккан "Peugeot" жана "BMW". Буга карабастан, кыймылдаткыч таптакыр карама-каршы чыкты: бир жагынан, интеллектуалдык, ал арзан, натыйжалуу жана ишенимдүү, экинчи жагынан, ал мотор майы ашыкча керектөөнүн чагылдырылган катаал иш шарттары үчүн "эркелик" пайда кылды. Бирок ER6 кыймылдаткыч "сыра" гана эмес орнотулган жана "Peugeot", ошондой эле megakontsernom "BMW Group" башка моделдер жөнүндө.

Бул компания ошондой эле мотор иштеп чыгууга катышкан экенин белгилей кетүү маанилүү. өсүмдүктүн PSA Peugeot-Citroen өндүрүлгөн каражаттары. Бул France түндүк бөлүгүндө жайгашкан, ал эми дүйнөлүк рынокто кыймылдаткычтар жакка келген. Бул бирдиктердин жаңы технологияларды иштеп чыгуу жана өндүрүү менен тыгыз корголгон жашыруун эмес. Бирок, кээ бир маалыматтар дагы массага тешик жана коомдук болуп калат.

Мисалы, кыймылдаткыч моделдин атайын калыптарга жок ыргытылат баллондорду, баштарын орнотулган. Мындан тышкары, цилиндр материалдары даярдоочу өндүрүү үчүн чийки зат катары гана жарык эритмелери колдонот. Дагы бир өзгөчөлүгү, кыймылдаткычтын өндүрүш учурунда КУШТАРБЕК салмактуулугу үчүн каршылаш жоктугу болуп саналат. туташтыруу таяктарды өндүрүп акыркы технология Эки тараптуу өнүгүшүнө дагы жок эмес. кыймылдаткыч чогултуп, кийин, ал абдан катуу сапатын көзөмөлгө өтөт. Балким, бул мотор кызматын абдан ишенимдүү бир кылган.

кыймылдаткыч мүнөздөмөлөрү

Бул машина төрт устунга жана атайын суу муздатуу системасы менен жабдылган. Engine электр EP6 - 120 л. а. (Elektroedinitsy которулган - 88 с), көлөмү 1,598 куб сантиметр (же 1,6 литр), ал эми. Ар бир мотор цилиндр бир клапанды 4, жалпы саны 16 болгон өзгөчөлүгү кысуу катышы параметри бар 11: 1. Көптөгөн айдоочу жагууга жана 4250 об 160 нм барабар болгон иш таштоо болот. Ар бир жаты диаметри 77 мм.

ER6 кыймылдаткыч беш-тез кол берүү жана төрт ийкемдүү берүү менен толук биригет. күчтүү нускасы 120 Мындан тышкары, күчтүү 150-жабдылган турбоайдоо системасы бар.

кыймылдаткыч түзмөк

Engine EP6 түзмөк сүрөттөмөсү жакшы күнөөсү себебин түшүнүү жана ыкчам ремонт жүргүзүү. Ошентип, бийлик бирдиги төмөнкү компоненттерден турат:

• катары менен тизилген төрт газ баллондорду беримдер;
• цилиндр башына жайгаштырылган эки camshafts;
• жаты төрт клапандар;
• газ бөлүштүрүүчү этабын өзгөртүүгө мүмкүнчүлүк берген атайын бир система;
• тырмакча BorgWarner Twin-жылдыруу;
• тырмакча үзгүлтүксүз өзүн-өзү муздатуу жүзөгө ашырууга мүмкүндүк бере турган система;
• интеркулер;
• чынжыр диск убакыт;
• Ар бир клапандын демин көтөргөн гидротехникалык tappets жана ролик багыт;
• түздөн-түз инжектордук системасы.

Жогоруда сүрөттөлгөн түзмөктөр жана механизмдери аркылуу ER6 кыймылдаткыч абдан татаал жана өнүккөн powertrains бири болуп эсептелет. Ошентип, ал таптакыр зыянсыз, иштейт түрү бензини RON 95-98 жана экологиялык стандарттарга EURO-4 сактоо болуп саналат.

кыймылдаткычы ER6 негизги көйгөйлөр

Статистикага ылайык, "Peugeot" көп учурда башка машиналарга EP6 кыймылдаткычын койду. Бирок, бул унаалардын ээлери көбүнчө мотору менен пайда көйгөйлөрдүн даттанышат. Бул ER6 деп катуу иш шарттарына өтө аялуу белгилей кетүү керек. көйгөйлөрдүн себептери жана аларды чечүү жолдору тууралуу маалымат кийин берилет.

жаңы "Peugeot" же "Citroen" кыймылдаткыч абдан ызы-чуу жана туруксуз иштеп баштайт жөнүндө, ошондуктан ал жарыяланган кубаттуулугу "маселелер" эмес. сөзмө-сөз, ошол эле учурда жеп, машине таркатууга аракет кылып жатканда басылып мотор майы жана отундун көлөмүн көбөйткөн. Ошондой эле, этабы мөөнөттөрүн "качып" баштайт, жана бөлмө билдирүү пайда болот - antipollution системасын туура эмес ...

Абалда, бирок ER6 менен жаңы машинеге экенин сенсор тосол температурасы мониторинг жүргүзүү үчүн жооп берет ", сөзсүз" баштайт, бул туруксуз мотор өзү болуп калат. Ката сенсор натыйжасында көйгөйдү чечүүгө жардам бербейт термостатты, алмаштыруу текке алып келиши мүмкүн.

Бирок, мындай мотору негизги жетишпеген жетишерлик көп төгүлүүсү болуп саналат. Ал жебенин капкактын аркылуу кетүүсүн, "качып" болот. Ал жерден шам үчүн теске салып барып, ал от алдыруу илмегине жасала Душмандыктын. Мындан тышкары, мунай Прокладка жана электромагниттик сыртка боштук насостун мунай чыпкасы турак келип чыгат.

ER6 менен көйгөйлөрдүн себептери

ийгиликсиздиги жана учурашы ER6 бир катар пайда алып себептер, буларды камтыйт:

• Начар иштеген көрсөтмөлөрдү жана кыймылдаткычтын тейлөө артынан.
• катаал шарттарда транспорт колдонуу (жогорку операция курсу туруктуу, экстремалдык температура, нымдуулук жогору, өзгөчө айдоо).
• Rare мунай өзгөртүү жана сапатсыз күйүүчү май менен колдонуу.

акыркы маселе боюнча EP6 кыймылдаткыч майда-чүйдөсүнө чейин айтып турат. Rare өзгөрүү аз мунай деъгээлинин майлоочу же мотор операция ER6 клапан көтөргүчтү колдонуу үчүн жооптуу механизмдерин иштен алып келет. Бул сабы жана курт атайым кийимдерди жана одоно курч (жөн гана бул элементтердин механикалык эскирүүнү пайда) түрткү бир мотору эле бузулган болушу мүмкүн. Ошондой эле, өзгөчө көңүл пайдалануу мезгилинде жана төлөнүүгө тийиш убакыт чынжыр. Ал акыр-аягы, сунулган жана алмаштырууга муктаж.

An кызыктуу өзгөчөлүгү инженерлер "Peugeot" болгон митингге 20 000 км кийин майын алмаштырып туруу сунуш кылынат да далилдеп турат. сунулган чынжыр, этап өтүү, мунай аяттарды салды күлү таасир этап Shifters, кемтиги сенсорлор жана: Бул сунуш гарантия мөөнөтү аяктагандан кийин, автомобилист аял олуттуу капиталдык ремонтко талап кыймылдаткычын бар экенин багытталган. Ооба, баштан-аяк кыймылдаткычы "Peugeot" тейлөө борборунда эмес, ошондой эле жүзөгө ашырылат кайда?

Бул эсептөө боюнча бийлик бирдигинин стадиясында турат. Бул жөн эле маркетинг жана максималдуу пайда - жеке эч нерсе жок. Мындан тышкары, ката аралашмасы да жакшырат деп маалымдайт сакталган көрсөтүлүшү мүмкүн. Бул ката негизги себеби мунай каналдар менен булганган жатышат (R2178 - Бул ката коду).

Кыйынчылыктарды чечүү техникасы ER6 powertrain

Калач-жылы пайда болгон ар кандай кемчиликтерди четтетүү үчүн, сиз анын так жайгашкан жерин жана белгилерин билүү зарыл. Description EP6 кыймылдаткыч проблемалар жана аларды чечүү жолдору түрү төмөнкү жадыбалда берилген.

кыймылдаткыч сенсорлор

5FW EP6 кыймылдаткыч, анын ишин жана анын биринчи белгилери байкалаар замат ишке катачылыктарын аныктоо көзөмөлдөгөн сенсорлордогу бир катар менен жабдылган. мотор мындай сенсорлорун минип:

• мунай басым көзөмөлдөйт;
• жарылуусунан;
• крупа;
• кычкылтек;
• муздатканга температурасы көзөмөлдөйт;
• термостат;
• БААТЫР абалды жөнгө салуу.

Балким, негизги кыймылдаткыч электроника жандыргычтары жана жешилүү болуп саналат. Бул EP6 кыймылдаткыч сенсорлор powertrain көзөмөлдөөгө жардам берет.

сенсор транспортту техникалык жактан туруктуу иштөөсү үчүн үзгүлтүксүз жүзөгө ашырылышы керек. Мындан тышкары, бул механикалык бөлүктөр жана мотор бөлүмдөрүнүн абалын, ошондой эле мотор майы сапатын жана көлөмүн мониторинг жүргүзүү зарыл. Эгер алар туура эмес окулуп олуттуу зыян алып келиши мүмкүн, сенсор системадан дароо алмаштыруу керек. Мен диск системасы ER6 ар кандай кийлигишүү үчүн кошо турган бир атайын жабдуу менен адистер тарабынан жүргүзүлүшү мүмкүн электрондук мүчүлүштүктөрдү, жүргүзүү керек.

кыймылдаткыч жашоо

"Citroen C4" туура сактоо, EP6 кыймылдаткыч менен, ошондой эле "Peugeot" 150-200 мын километр буйрук чуркай алат. кыймылдаткычы жана бул көрсөткүчтөр "алгылыктуу", мамлекеттин калган жеткен кийин үчүн, ал эрежелерди жана бир катар сунуштар сактоо зарыл:

• Бул мотор майын алмаштырып туруу, ар бир 8-10 км, ошондуктан ал өзүнүн белгиге маани берүү керек (атап айтканда, ал БАРДЫГЫ 5w30 Eneos сунушталат) болушу керек. Ошондой эле ээрчип, күйүүчү сапаты үчүн маанилүү (AI 95-98) болуп саналат.
• Биз такай текшерүүлөрдү жана толук транспорт диагностика жүргүзүү үчүн адатка иштеп чыгуу керек. Ооба, бул кадам убакыт талап кылынат жана айрым бир акча кеткен чыгымдардын көбөйүшүнө алып келет, бирок, алар кыймылдаткыч капиталдык учурунда көп болот.
• Эскилиги жеткен жана жакын болгон эскирүүнүн буюмдар дароо алмаштыруу керек.
• Ал кыймылдаткыч сенсорлордун мамлекетке кунт коюп кетүү керек. Алар кыймылдаткыч ишинин туруктуулугу жөнүндө маалыматты, ошондой эле мүмкүн болуучу бузулган учурлары пайда.

Жогорудагы сунуштардын карманып, анда кыймылдаткыч EP6 50-100 мин км жакшы жашоосун узарта алат. Балким, бул жак дагы май "жеп", ал эми мотор туруктуу жана натыйжалуу иш алып барат.

сын-пикир

унаа ээлеринин айтымында, кыймылдаткычтын системалары үчүн бардык заманбап талаптарга жооп берет. Бирок, кээ бир бул системалуу түрдө тосол температура билгизгичи өзгөртүү зарыл экенин баса белгиле. Ошондой эле Интернеттеги кыймылдаткыч оор колдонуу менен өндүргөн ызы тууралуу даттануулар бар. Кээ бир машинеде мотору так угула ишин байкаган. Бирок, мотору көрсөтүлгөн кызмат мөөнөтү туура иштеп жатат. карабастан , бул, ишенимдүүлүк механизмдин белгисиз бойдон калууда.

жыйынтыктоо

Peugeot, сыра-жылы EP6 кыймылдаткыч, Mini Cooper унаалар жана башка моделдер өтө популярдуу. Бул суроо-талап улам мотор жетишерлик жогорку технологиялык эмес, натыйжалуу, ЕС экологиялык стандарттарга жооп, бирок ошол эле учурда абдан жакшы электр өзгөчөлүктөрү бар экенин тастыктап турат. 120 жана 150 литр түрү бар. каражаттары кыйла ишенимдүү болуп саналат. Бул алардын: "Peugeot" жана "BMW" менен биргелешип түзүлгөн жаткандыгы менен байланыштуу.

Бардык мотор артыкчылыктары тартынуу кийин күйүүчү май жана май сапаты менен катар эле "эркелик" болуп саналат жана иш шарттарына. диагностикасын жана үзгүлтүксүз техникалык тейлөө кызматы өмүр көбөйөт: туруктуу иштетүү үчүн Motor атайын талап кылат. Мисалы, мунай ар бир 10-км, анын ордуна даярдоочу тарабынан жарыяланган өзгөртүү зарыл 20-жана шамдар жол жарышка 25 мын километр кийин алмаштыруу керек. кыймылдаткыч "кетип", кийин 50 мин км кандайдыр бир көйгөйдү жоюу үчүн күч бирдигин жана башкаруудан диагностикалык жүргүзүү эске алышы керек. өз убагында диагноздоо жана техникалык тейлөө үчүн рахмат, ошондой эле жогорку сапаттагы күйүүчү жана мотор майы пайдалануу олуттуу көйгөйлөр жок 200 мин км иштей алат. Жалпысынан алганда, бирдиги ресурс 300-350 мин км.