Унаа Opel Lotus Omega: өзгөчөлүктөрү, сүрөттөр жана сын-пикирлер

90 жылдын ичинде ал "кой терисин жамынган карышкыр" деп аталат.-Абдан популярдуу болуп жатат Бул жарандык унаалардын нускасын айыпталган. Азыр "Mercedes" же M5 E34 органдын ошол байланыштуу E500 менен. Бирок, бир нече машиналарды айыпталып нускаларды релиз алектенген жана "Opel" экенин билебиз. Opel Omega Lotus, 90-жылы дүйнөгө алып келип, ал абортту жараткан. Бул алдынкысы машине менен мурдун гана унаа "элдик бренд" болгон. бир Opel Lotus Omega деген эмне? унаа жана башка маалыматтарды техникалык мүнөздөмөлөрү сиз үйрөнө турган жана кароонун жүрүшүндө.

дизайн

"Лотус" үчүн негиз катары кадимки "Омега" А-катар сериялык орган катары кабыл алынган. Бирок, ал бир кыйла аяктады. Ошондуктан, аэродинамикалык сүйрөп азайтуу үчүн, ал ар түрдүү, жабыр тарткандарга жардам берүү бамперин, эшик силл жана кыйратуучуну белгилейт. Баса, бардык плиткалар дене түстүү камашты. Ал эми "Омега А" жарандык версия кара бамперин болчу. Ушул рубриканын "Опелдин" түбөлүк көйгөй - бир дөңгөлөк арка. Ушу сыяктуу түшүнүк иш жүзүндө жана "кадеттер" жатат. алар алдында тегерек болсо, арт - төрт бурчтуу. үзгүлтүксүз чыгаруу үчүн абдан көп. Бирок, "Лотос" жагынан айырмаланат. Инженерлер "Мерседес" изи менен ээрчип, арканы кеңейтүү жөнүндө чечим кабыл алды. Албетте, чарчы абалда ал (эгерде бул абдан уят болмок) кутулуу керек болчу. Өз кезегинде, бул зорго берди. Кантсе да, кызматкерлери 15-дюймдук "балчы" мындан ары турбоүйлөө машинасын берди сасык жей алат. Баса, машина Opel Omega Lotus даана арткы текчеге менен raznoshirokie зорго орнотулган. Ушул сыяктуу көрүнүш "Карышкыр" E500 байкалган. Сиз артында Opel Omega Лотус карап көрсөк, жөнөкөй автомобилист аял айырмасын акы, ушул нускасын жатат байкабай калат. Көздү кармайт гана майда-- кең капот шиналар (стандарттык кароо - 265 40). Бышкан көп түзүлгөн жана үзгүлтүксүз нускалары. Эмне үчүн немистер бул унаа бир дизайн берген жок беле? Бул бүт мааниси "кой терисин жамынган карышкыр". Анткени, "Опел" кандай түрүн агымы менен эч ким болжой айдап жатканда. Бирок айдоочу газды басып үчүн, ошондой эле дароо polutoratonny алп бир нече секунданын түйүнүнө толот.

Өлчөмдөрү, тариздөө

өлчөмүн эске алуу менен, алар стандарттуу "Омега" A-сериясына дээрлик бирдей болуп саналат. орган 4,77 метр узундугу, туурасы - 1.81 м, бийиктиги - 1,44 м. Бирок, жылчык аз чектелген суммадан жана массалык бампери чейин кыскарган. Ал тургай 17-дюйм диски бийиктиги балл 14 сантиметр минип.

салон

"Opel Лотус" Inside анын жарандык кесиптеши эле окшойт. сенсорлордон (машина бир турбо-аша тамак менен жабдылган болсо да) менен эч кандай спорттук айдаганы кызыл сызыктар жана модалуу терүүлөр бар. бир гана айырмасы - жол менен, топчу эле 4-сүйлөй айдаганы жазуу "Лотус" болуп саналат. документ тууралуу маалымат панели - өтө кенен. борбору чыгуучунун үчүн жаап анын көч линия, оң жүргүнчүгө сууруп алды. инструмент панелдеги - эки чоң зг чыгышат - ченегич жана tachometer. Баса, биринчи саатына 300 километр үчүн атайын иштелип чыккан - бул кадимки "Омега" боюнча так көрө албай жатат.

90-модада даяр болду ", дарактын түбүндө" (жана "Мерседес" белек, сырдалган жыгач колдонуу менен). седан "Lotus Омега", бул абдан аз. gearshift гана коюу бар, эшик карттары боюнча кошумча бир жуп. панелдин жөнөкөй кара стилде жүргүзүлөт. Бактыга жараша, ал ылайык, эшиктин жагында жаркыраган шайкеш келет. борбору чыгуучунун келсек, ал "Ауди" деп кенен болот. өзгөрсө, бул жерде, баскычтардын бир массалык санына, аналогдук саатты, климатты көзөмөлдөө бирдиги жана борттук компүтерди жайгаштырылат. жүргүнчү тарабында ачкыч менен бекитилген кичинекей төөнөгүч кутуча бар. Баса, төмөндө Сүрөт Opel Lotus Omega Карлтон деп оң машине менен Седан Британиянын чыгаруу болуп саналат. Ошондой эле, "Лотос", "VAUXHALL" бренди менен чыгарган эле. ээлеринин сын унаа абдан жайлуу орун болот (атайын "Recaro" тарабынан иштелип чыккан жок) деп. Алар кара булгаары менен капталган жана жакшы каптал колдоосуна ээ болот. Бул машиненин жарандык котормолордо да айкын болот. Ушундай улуу курактагы карабастан, кыйынчылыксыз жетиштүү ичинде отурган. үн сапатына ыраазы. алдыңкы жүргүнчүлөрдү жана айдоочунун орду койгучтарды + ортосунда да бар - да рулду башкара. Анын туурасы айдоочу жана жүргүнчү чыканак бири-бири менен байланышта эмес экенин жетиштүү. Арткы катар алымча седан E-Class жетиштүү бош орун бар. Sofa жакшы килкилдекке менен, абдан узун жана кенен. Арткы катар акция үч орун жетишсиз болсо да, эки жүргүнчү үчүн гана берилет. Ар бир жарым отуруп, кичине болсо да, бирок, ар тараптуу колдоо жана headrest бар. Бирок койгучтарды + бар. салонунда гана жогорку сапаттагы материалдарды колдонот - кыска сын. Да 20 жылдан кийин, тери жаракалар жана диван чөгө бербейт. жүктөө көлөмү жөнүндө айта турган болсок, ал стандартта эле "Омега". Ал жүк 520 литрге чейин туруштук бере алат. жүктөө сызык өтө эле төмөн болуп саналат, ошондуктан абдан ыңгайлуу нерселерди алып чыгат. Бирок seatbacks кандайдыр бир үлүшү бүктөп жок. Жок, бул жерде лыжачан үчүн мителик кылышат.

Жалпысынан алганда, "Омега" жасалгалоосунда эсептелген версия кадимки бизнес-класстагы машиналарды эч айырмасы жок. ар кандай prisportivlennosti же жаркыраган элементтери жок. Чынында, ошол эле схема BMW колдонулат. каларлык айырмачылыктар арасында - рулду жана сакталган. Катардагы автомобилист аял эмес, "карышкыр" билген, салондун айырмалай албайт, нускасын алынат же жок.

машина

унаасында Opel Omega Lotus боюнча кийимде карап көрөлү. көзгө көрүнүп туруучу биринчи нерсе - "Лотус" жаркыраган жазуусу бар зор кыймылдаткыч. Бирок, кадимки "Омега" эле, крышка, "покер" ордуна газ токтотулат колдоого алынат. Мындай балл, аларды да куткара алышмак эмес, менен, жооп белгилешет. Бирок кыймылдаткычы тууралуу сөз улантат. 24-жебе бензин бирдиги C30SE маркасындагы негизинде үчүн кабыл алынган. -стандартты, жабдуулар, ал 2970 куб сантиметр көлөмдү боюнча 204 кубат иштелип чыккан. Ошентсе да, бул бийлик "Лотус", "кой терисин жамынган" менен карышкыр (кийин, беш литрлик AMG 326 E500 күчтөрүнө иштелип) деп аталат үчүн жетиштүү эмес. Ошондуктан, "General Motors" чечими менен бирдикте "Опелдин" Германиянын инженерлери бул powertrain жаңылоо үчүн жасалган. Натыйжада блокту оюп эле. күйүү бөлмөлөрдүн көлөмү 3650 куб сантиметрге чейин жогорулаган. Мындан тышкары, кыймылдаткыч кадыр өндүрүүчү эки turbochargers иштегенинде, "Гаррет." Алардын ар бири да беш жүз жасайлы 0,7 тилкесинде кысым берди.

турбинасы жогорку кысым болуп жатат, анткени, аба керектөө күчтүү карарып кетти. Силер билгендей, жакшы аткаруу үчүн максималдуу камсыз кылуу үчүн зарыл муздак Инлет. Ошондуктан, кошумча скрипт суюк Интеркулер чечилген. Бул аба күйүү бөлмөгө мурун therethrough өтүп жатат. Баса, көлгө бир чи чыпкасы нөл каршылык пайдаланылышы мүмкүн эмес. тазалоо мүчөсү электр бөлүмдүн алдыңкы оң жагында турган айрым пластик турак-жай, жайгаштырылган. Инлет жылуулук туруктуу никелден эритмесин жасалган жана ички жалтыратат болду. Муну менен 750 градуска чейин суук туруштук. Көп-пункту корголбогон электрондук май инжектордук, "Lotus Esprit" машине алынган. Ушул система боюнча электрондук ачалбаган 3. Алар шамдар, үч жуп контролдоо үчүн учурдагы өндүрүү (кыймылдаткычтын блогу 6 устунга бар экенин эске). Анткени көбөйдү цилиндр дараметин, кыймылдаткычтын күйүүчү май аралашмасы көп керек. Муну эске алганда, Injector компаниясы "Bosch" бир пайда менен алмаштырылган. стандарттык Алар чоң диаметри жана жогорку натыйжалуулугун айырмаланган. секундасына 4,75 гр күйүүчү май менен өтө албай элемент. Бүтүргөн ташуучу эки нейтралдаткычтарды жана Lambda иши менен жабдылган.

Ошентсе да, "Опел" мотору 24 клапандар колдонулган. Бирок, цилиндр блок жана КУШТАРБЕК өзү бекемдеп келет. Акыркы эле мындай жүктү жана майып көтөрө алган эмес. Улам турбоайдоо пайдалануу үчүн атайын башына кысуу катышын кыскартуу. Баса, цилиндр башчысы өзгөртүүлөрдү жана amplifications бул мотору менен ustanvolena. Ошентип, кысуу катышы 10 8,2 пунктка чейин азайган. Поршендик группа "мырза" тарабынан даярдалды.

Эзра +, тээктерин +, БААТЫР турукташтырып. жогорку күч жасалган бардык бөлүктөрү, таш болот. майлоо системасы, ошондой эле иштелип чыгып жаткан. Бул Пистонс мунай бирдиктүү чачкычты өндүрүү үчүн ушундай жол менен түзүлгөн. Бул жакшы жылуулук бөлүнүүнү жана мотору катары дайыма жүк режими иштеп жатат.

Бардык ушул жакшыртуулар 377 кубат үчүн кыймылдаткыч көлөмүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Бул 3,7 литр көлөмүндө карабай. Салыштыруу үчүн, "Meresedesu" окшош кубаттуулугу гана күйүү бөлмөсүндө беш-литр көлөмүндө жетишилди.

өткөрүү

дээрлик 420 Ж m - Opel Omega Lotus 3.7 Biturbo nemerenno сасык чыккынчылык. Албетте, стандарттуу кутуча мындай жүк туруштук бере албай жатат. Ошондуктан, немис, инженерлер аны бекемдөө үчүн чечтик. Ошентип, ZR1 бир алты-тез кол жугуу негизи, "General Motors" ( "Chevrolet Corvette" деп коюп) кабыл алынган. Ал катуу артты. унаа менен "Opel Lotus Омега", "мыкты" деген кургак бир диск элементи колдонулат. абдан так Томдун булактардын болушу менен айырмаланат кууп. кутуча өзү зор көлөмү жана жөн гана стандарттуу сүрөр бералмак эмес. Ошондуктан, электр өткөргүч туннелдин төмөнкү иштелип чыкты. эксперттердин ынандырганын, бул берүү 500 кубат чейин туруштук бере алат.

бул жакшы куту болобу?

талаш-тартыш көп кол менен берүү жөнүндө болду. саат (жана подпунктугда гана экинчи тиш бул чен боюнча иштеген) саатына ылдамдыгы 113 километр бар болгондуктан, Улуу Британиянын, анын курулай убаракерчиликке макул. Бардык 6 теманы дээрлик мүмкүн колдонуу. Чынында эле, төртүнчү машинеде эле саатына 230 чакырымга чейин ылдамдатат. шык гана эч кандай ылдамдык мөөнөт менен Германиянын Autobahn боюнча болушу мүмкүн иштеп чыгуу. шаарында Мен биринчи жана экинчи тиштүү которуштуруу керек. "Омега Lotus" өтө көп ылдамдыгын бар - менчик ээлеринин жазуу сын. Баса, саатына 88 километр биринчи электр өчүрүү от.

Opel Omega Lotus: динамикасы өзгөчөлүктөр

машина бир укмуш аткарууну беришти. жүздөгөн тарап 5.4 сек. саатына 160 чакырымга чейин машина 16 секунд чачырап турат. Британ жолду ала турган болсок, биринчи жолу 100 чакырым Sedan 11,1 секундадан киргизди. Максималдуу ылдамдыгы - саатына 282 км. 45 м-ге резина менен бул 17-дюймдук дисктер. Баса, "жакшы Академиялык" атайын бул өлчөмдө ZR-шиналар иштелип чыккан эле. Албетте, азыр, дээрлик 30 жылдан кийин, бул өзгөчөлүктөр сыяктуу сезимтал чачыратып сезилет. Андан кийин, 90-жылы, Opel Lotus Omega Карлтон Biturbo E-класста ылдам унаа жолу, "Мерседес" айланып жана BMW.

керектөө

отун экономикасынын шарттарында унаа төмөнкү паспорт маалыматтарды алды. шаардык цикл керектөө өлкөдө 16,1 литр бар - айкалыштырылган айлампасынын 8,1 литр - 10,3 литр. Алар эсептик экономика көрсөткүчтөрү үчүн тандалып алынган. эскертме сын - Бирок, иш жүзүндө, машина паспорттук маалыматтары көрсөтүлгөн караганда 20-30 пайызга жогору жалмайт. Кызыгы, машина 95 үчүн эмес, 98 май иштелип чыккан, бардык турбоүйлөө бузгучтарды.

шасси

Тили жерде колдонулган Front карандысыз токтотуу. Behind спиралдай булактардын бир тогоолуу системасы болгон. Байкоочу - койнуна гидротехникалык күчөткүч (седан "Servotronic" катары пайдаланылат, S-класс "Opel сенатору" чыккан). системасынын өзгөчөлүгү жогорку ылдамдык менен байкалат. көп ылдамдыгы, жетекчи катуу болуп калат. Бул жогорку жана бекемдиги контролдо седан оор болушуна өбөлгө түзөт. тормоз системасы да өсүп жатат. Front жана тиешелүүлүгүнө жараша диаметри 33 жана 30 сантиметр, артынан желдетилип диск белгиленген механизмдери. Used chetyrohporshnevye алдыңкы өнөр-ортопедиялык "AP-жарыш" капот - эки поршень. Бардык анамыздын гана капот күздүн келет. Ал биротоло түрдүү келет. Анын компания "Australiana Холден." Берилген Gear катышы - 3.45.

сатуу үчүн акы седан

Бул унаалардын сериялык өндүрүштөгү 90-жылы башталган жана '92-жылы токтоп калган эле. Бардыгы болуп бир нече киши ашуун нускада чогултулган жок. Ошондуктан, Opel Omega Lotus табууга мүмкүн эмес, от. Бул чыныгы сейрек кездешкен. машина дүйнө жүзү боюнча жеке чогулткан колунда. Бирок, сатуу үчүн 377-кубат седан Opel Lotus Omega Biturbo коюп алгандар, ал ойго акча сурап. 35 мин долларга Кызылорда Украинанын шаарында сатылган нускалардын бири. алда канча ыктымалдуу менен сатып Opel Lotus Omega 1:43 Altaya бир масштабдуу моделин. Ошентип, Улуу Британия бир жаңы "Лотус" 38 мина стерлинг баасы боюнча (2 жолу наркын кемитүү менен жарандык чыгаруу экендигине карабастан) сатып алса болот By.

Кызыктуу далилдер

Car "Lotus Омега" көпчүлүк уурдалган унаалардын odinm болду. "Opel Сенатор" караганда тезирээк Cops жеткиликтүү эч нерсе жок болчу, анткени Германиянын полиция эле унаа уурдагандар, өз көзү менен көргөн эмес эле. Ошондой эле, "Лотос", саатына 250 километр программалык ылдамдыгы чеги жок, ошол жылдары бир нече унаалардын бири болуп саналат. Ошондуктан, бул унааны башкара үчүн, бир жарыш лицензия Германияда талап кылынат.

жыйынтыктоо

Ошентип, биз Германия седан Opel Omega Lotus динамикасы мүнөздөмөлөрү, дизайн чыгармалары жана мотор бар түшүндүк. машина жолдор өтө сейрек кездешет. запастык бөлүктөрдү табуу дээрлик мүмкүн эмес. Демек, күн сайын өтө ыңгайсыз жана пайдасыз катары бул машинаны пайдалануу. Бул абдан жакшы жана кызуу болсо да. Анын үстүнө, ал тургай 27 жыл өткөндөн кийин, ал барган сайын 5 секунд жүздөгөн тездик менен тарап жатат.