Ту-244 - бир Supersonic учак

эл күчтүү асманды үйрөнгүсү баштаган кезде, ал ар дайым, аларды ишенимдүү үчүн учак жакшыртууга умтулат тезирээк, дагы Келемдй. Бул багытта адамдардын көбү новатордук ойлоп табуулардын бири Supersonic жүргүнчү учактары бар. Бирок, тилекке каршы, айрым учурларды гана эске албаганда, окуялардын көбү жабылып же долбоорун стадиясында турушат. Мисалы, долбоор, биз төмөндө карап турган Supersonic учак Ту-244, болот.

үн караганда ылдамыраак

Бирок биз Ту-244 жөнүндө түздөн-түз сүйлөшүп баштаганга чейин эле аба кемеси бул багытта илимий изилдөөлөргө түздөн-түз уландысы болуп калат, анткени, бул үн кезек ылдамдыгын арылууга адамзат тарыхына кыскача экскурсия алсын.

Экинчи дүйнөлүк согуштун аба өнүгүшүнө маанилүү сезүүгө жардам берилди. менен аба кемесинин чыныгы үлгүлөрү бар деп сөз берген учагы кыймылдаткычтарынын ылдамдыгы жогору бурама жөндөмдүү. Өткөн кылымдын 40-жылдарынын экинчи жарымынан тартып, алар жигердүү аскердик жана жарандык аба да кабыл алынат болчу.

Кийинки тапшырма максималдуу болгон аба кемесинин ылдамдыгын. Сиз Supersonic тосмо боюнча бирөө сыртка чыга турган болсо кыйын эмес, жөн гана кыймылдаткыч күчү көбөйтүү, ошол ылдамдык менен аэродинамика мыйзамдары ар башка болгондуктан, маанилүү маселе болуп саналат, ал арылтууга.

Ошентсе да, бир үн менен жарышта биринчи жеңиш америкалык эксперименталдык учактын ичинде 1947-жылы жетишкен эле, бирок, УЗИ аппараты массалык түрдө колдонулган технология 50-жылдардын аягына чейин эмес, - алгачкы аскердик аба менен XX кылымдын 60-жылдарында. МиГ-19 сыяктуу өндүрүштүн моделдери бар, Түндүк Американын 5-Vigilante, Convair F-102 Delta Dagger жана көптөгөн башкалар.

Жүргүнчү учак Supersonic

Бирок жарандык авиация ушунчалык бактылуу эмес. биринчи Supersonic учак гана аягында 60-жылы пайда болгон. Ал эми азыркы учурда ал эки гана сериялык модели түзүлдү - СССР Ту-144 жана Franco-британиялык "Concord". Бул типтүү узак жол учак болгон. 1975-жылдан 1978-чейин Ту-144 иш болгон, "Конкорд" - 1976-жылдан 2003-жылга чейин. Ошентип, азыркы учурда колдонулган эмес, жүргүнчүлөрдү ташуу менен эч Supersonic учак.

Supersonic жана hypersonic учак үчүн көп курулуш иштери болгон, бирок алардын айрымдары убакыттын өтүшү менен жабылган жок (Дуглас 2229, Супер-Caravelle, Т-4, жана башкалар.), ал эми башка ишке ашыруу түбөлүккө сунду (аракеттенүүчү Engines A2, SpaceLiner, Кийинки муун Supersonic Transport). акыркы учак Ту-244 долбоорунун тиешелүү.

өнүктүрүү Start

долбоор өткөн кылымдын 70-жылдарында-жылы Ту-144 Кабина, СССР учурунда эле башталган алмаштыруу керек болчу учактан, түзүү. бир жаңы учак долбоорлоодо, дизайнерлер, анын мурдагы дизайнын колдонгон, "Конкорд", ошондой эле ишке катышкан америкалык кесиптештери материалдарды. Бардык окуялар Alekseya Andreevicha Tupoleva жетекчилиги астында жүзөгө ашырылат.

1973-жылы болжолдонгон учак Ту-244 деп аталган.

долбоордун максаттары

Бул долбоордун негизги максаты, ламинардык учагы аба салыштырмалуу жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн, чынында эле, конкурстук Supersonic учак түзүү болгон. Дээрлик баштап мурдагы гана артыкчылыгы ылдамдык менен пайда болгон. Supersonic аба калган алардын жайыраак атаандаштары жоголгон. алар боюнча жүргүнчүлөрдү гана экономикалык төлөп берген эмес. Рейсы Мындан тышкары, алар учак моторунун менен эле бир учак караганда алда канча кооптуу болчу. акыркы нерсе, буга алар иштөө үчүн расмий себеби анын башталгандан кийин алгачкы Supersonic Ту-144 бир нече ай токтоп калган болчу.

Ошентип, бул маселелерди чечүү болуп саналат, жана Ту-244 иштеп жеткирилген. учак ишенимдүү, тез болушу керек, бирок, ошол эле учурда, жүргүнчүлөрдү ташууга үчүн өзүнүн иш-экономикалык жактан натыйжалуу болушу керек болчу.

техникалык мүнөздөмөсү

Ту акыркы модели - 244, долбоорлоо-жылы кабыл алынган төмөндөгүлөр техникалык жана ыкчам мүнөздөмөгө ээ болгон.

учак экипажы үч адамды түздү. ички кубаттуулугу 300 жүргүнчү курсу кабыл алынды. Бирок, долбоордун акыркы нускасына аны 254 адамга чейин кесип керек болчу, бирок, бир учурда 150 жүргүнчү жалпы жайгаштыруу, Ту-154 деп алда канча көп болгон.

Пландалган крейсердик ылдамдыгы 2175 киши. Км / ч эсе жогору болгон үндүн ылдамдыгынан. Салыштыруу үчүн, Ту-144 боюнча бул көрсөткүч 2300 киши км / саат жана "Конкорд" барабар болгон - .. 2.125 мын км / ч. Бул мурдакысына салыштырмалуу бир аз жайыраак кылууга пландалган учак болуп саналат, ал эми бул үчүн кыйла жүргүнчү ташуу бир экономикалык пайда берип турушу керек болчу, анын мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу. Кыймылы төрт turbofan кыймылдаткычын каралган. жаңы учак каттамы диапазону 7500-9200 км болушу керек эле. Load кубаттуулугу - 300 тонна.

Учак 88 м узундугу болушу керек, 15 метр бийиктикке, канат чү, ал 45 м жана натыйжалуу жер бетинин участогу болуп - 965 м ^2.

Ту-144 чейин жаңы учак менен негизги тышкы айырмасы мурду структурасынын өзгөрүшү керек эле.

улантуу өнүктүрүү

Ту-244-жылдын экинчи муундун Supersonic аба куруу долбоору бир эмес, узакка созулган жана бир нече жолу олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон алды. Ошентсе да, СССР Кабина кулагандан кийин да ушул багытта өнүгүүсүн токтото алган эмес. Мисалы, буга чейин 1993-жылы, аба-шоусунда өнүктүрүү боюнча толук маалымат France-жылы берилген. Бирок, 90 жыл ичинде өлкөнүн экономикалык абалы, ал эми долбоордун тагдырын кандай таасир этиши мүмкүн эмес. долбоорлоо иши улантылган, бирок, чындыгында, анын тагдыры, абада асылып-жылы, ал эми аны жабуу расмий билдирүүлөр болгон жок. Бул учурда болгон, СССР убагында алар менен байланыштар болуп өттү, бирок долбоор, жигердүү америкалык эксперттерге кошула баштады.

1993-жылы экинчи муундун жүргүнчүлөрдү Supersonic учак боюнча изилдөөлөрдү улантуу үчүн, эки ТУ-144 учуп лаборатория боюнча кайрылышкан.

Жабуу же катып?

2025-жылы бул туруктуу өнүгүү менен ырастайт алкагында Ту-244 учак 100 даана санда аба ишке киргенде, жыл аба өнүктүрүү боюнча мамлекеттик программанын долбоору жоктугу абдан калыштуу болгон 2013-2025., 2012-жылы кабыл алынган . Мен программасы, мисалы, Supersonic Business учак Ту-444 ошол мезгилге чейин, учак тармагындагы келечектүү деп эсептелген бир нече башка маанилүү окуялардын, болгон эмес деп айта алам.

Бул чындык Ту-244 долбоор же биротоло түбөлүккө жабылган же токтотулган деп айта алган. Акыркы учурда, бул Supersonic аба-релиз 2025-жылы гана бир топ убакыт өткөндөн кийин, ал, мүмкүн. Ошентсе да, бул маселе боюнча эч кандай расмий түшүндүрмө берилген эмес, башкача айтканда, ар кандай чечмелөөгө абдан кең талааны калтырат.

келечеги

баарынан мурда, бул долбоор Ту-244 Азыркы учурда аз абада калкып турган деп айтууга болот эске алып, ал тургай, жабык болушу мүмкүн. Долбоордун тагдыры жөнүндө расмий жарыялоо али боло элек. Ошондой эле, ал убактылуу токтотулган же убактылуу жабылган эмне себептен айтылган. Алар мындай окуялар каржылоо үчүн мамлекеттик каражат жетишсиз болушу мүмкүн деп болжолдоого болот да, экономикалык долбоордун кемчиликтери, же, ал 30 жылдан бери жөн эле адеп-ахлактык жактан эскирген турган нерсе, ошондой эле күн тартибине азыр узак мөөнөттүү максаты болуп саналат. Бирок, ал бир эле убакта үч эске таасир болот.

2014-жылы, медиа долбоор башталганы тууралуу божомолдор кылып, бирок, ушуга чейин алар, чынында эле, жана жокко чыгаруу, ошондой эле, расмий тастыктоо алган жок.

Бул экинчи муундагы Supersonic жүргүнчү учагын чет өнүгүү марага жетип, чоң суроо астында алардын көпчүлүгү ишке ашыруу жок экенин белгилей кетүү керек.

Ошол эле учурда, ыйгарым укуктуу адамдар тарабынан эч кандай расмий билдирүү бар, ал эми толугу менен Ту-244 долбоору боюнча берүүгө тийиш эмес.