Обзор мотоцикл Yamaha болбок 1000: өзгөчөлүктөр, жетишкендиктер жана сын-пикирлер

Не болбок-1000 - бул мотоцикл Супербайкс "Yamaha кийинки муундун түзүү үчүн зор салым кошкон эмес": YZF 1000 Thunderace жана YZF R1. башында "90-жылы, ал легенда болуп калды, ал барып, аны мурдагыдай эле жакшы.

Motorcycle он

Супербайку, спорттук жай үлгүсүнүн планга компанияны "Yamaha" алып, аты Yamaha болбок алкагында 1987-жылы жарык көргөн 1000 Анан унаа 250 км / саат ашык жогорку ылдамдыкта, ал эми 1989-жылы өзгөртүүнү, мотоцикл ондогон жылдар деп, 100 км тез болот / 3 секунддан аз ч. Анын жогорку ылдамдыгы 270 км / с чейин. кандайдыр бир доор өттүбү мындай өзгөчөлүктөрү менен өндүрүш уланткан үчүн, көп суроо-талапка ээ болот.

1989-жылы, даярдоочу жумушчу жогорулатуу, өзгөчөлүктөрү Yamaha болбок 1000 жакшырды кыймылдаткычы көлөмүн ³ 1002 см жана сормо клапандарынын электрондук көзөмөл кошумчалады. акыркы EXUP кыскартылган аталышы, белгилүү лакап мотоцикл болду. кыймылдаткычтын жумушчу көлөмү өскөндүгүнө карабастан, улам өсүүдө устунга 35 ° өзгөртүү үчүн кыска жана 8 мм кыскараак болуп калды. Өзгөртүлгөн бурчтар жана клапандар өлчөмдөрү, ошондой эле БААТЫР менен айкалыштыруу. өндүрүмдүүлүгүн жогорулатууга жардам Large carburetors, КУШТАРБЕК күчөтүлгөн жана башка көптөгөн өзгөрүүлөр болду. Кошуу каражаттар орто ылдамдыкта таза күчүн, кыймылдаткыч күч кубат суммасын 145 чейин көбөйгөн.

EXUP катары белгилүү болгон, 1989-жылдан бери моделдердин пайда уникалдуу өзгөчөлүгү, газдардын, клапанды айдап, бир жүрөгүндө өз кыймылдаткыч билдирет. Бул жогорку кыймылдаткыч ылдамдык менен жакшы күйүүчү сормо тутуктун диаметрине жогорулатуу жана аз ылдамдык аны чектөөгө болот. Ошондой эле, шасси жакшырды, жана башка япон Супербайкс белгилүү EXUP системасын камсыз бир байк, башкарууну жакшыртуу.

Frame 1989 (азыр Delta кутуча деп аталган 2) жүктөлгөн элементи катары кыймылдаткыч колдонуу. алкагында жогорку бөлүгүнө цилиндр башын акын ишенимдүү ордуна төмөнкү түтүктөр жоголуп кеткен. Бул долбоор болжол менен 10 жыл өткөндөн кийин YZF R1 радикалдуу шасси жайылмасы моделин негиз болгон. 1987 18-дюйм арткы машине типтүү 5,5h17 дюймдук жана 17 дюймдук алдыңкы алмаштырылды 89 мм чейин узартылды. 43 мм чейин - стандарт такталарды диаметри 2 мм сайыла көбөйгөн. Башка өзгөрүүлөр байкалбаган, бирок кем эмес баалуу болгон алдыңкы жана арткы октор жана маятник шарнир пин диаметри кёбёйъъ менен көңдөй болуп чыкты. туруктуу болгон бул күчөтүү жана курч кезектешип жүгүн жогорулаган. Өзгөчө бул моделдин Pirelli MP7S шиналар бир байк орнотулган мыкты деген баары үчүн, ошондой эле, колдонуучулардын пикири боюнча, макул эч кандай негиз жок. 1987-жылы болбок жешилүү өчүргүч салыштырмалуу алда канча аз Dunlop Японияда шиналар менен жабдылган, анын жашоосу да байланыштуу болгон. ар кандай колесо өндүрүү, радиалдык жана кайчылаш аракет кылышкан Users, бир нерсе жакшы "Pirelli", бирок жомоктогудай кымбат, GP-сапаты, британиялык жасалган Dunlop D364 табылган жок. Ээлери байк колесо эскиришине алып өтө сезгич болуп саналат жана арткы тебелейт жарымынан көбү эскирип кетсе, акырына карата турууга аракет кылат деп эскертишет.

Бирок, өзгөрүүлөр жок эмес. 1991-жылы, пакет өзгөртүүлөрдү Yamaha болбок 1000 RU болсо, ошончолук масында айрыларды түрүн мүнөздөлгөн чейин кабыл алынган. Блог жакшыртуу 1991-жана 1994-жылы жана андан кийин, 1996-жылы, 1000 FZR1000 модель YZF Thunder Ace менен алмаштырылган болчу.

мелдеш

Не болбок-1000 1987-жылы спорт байк катары киргизилген. Ал Delta кутуча технологиялар жана 5-жебе цилиндр кыймылдаткыч дизайн Башталыш менен класс башкаруучулугун жана аткаруу боюнча лидер болду. Сузуки 1100 арзан, бирок анын аткарылышы сыяктуу таасирдүү болгон жок. Кийинчерээк, 90-жылы, ал болбок-1000 каршы тура алган CBR900 Fire Блэйд түзүлгөн. Бул ядролук ортосундагы атаандаштык моделдерин түрүндө "уланган Yamaha YZF R1" жана "Honda CBR1000RR".

Биринчи 4 азуу

Yamaha болбок-1000 Башталыш модели 4 азуу спорттук ядролук үчүн 2- өтүүнү белгиленген, бул маанилүү эмес. Бул өзгөртүү компаниясынын жарыш технологиясы "Ямаха" колдонулган жогорку аткаруу чоң жумушка бир жаңы муун, пайда берген. Башталыш биринчи Дортмунд шаарында IFMA Motor Show боюнча коомдук (Германия) 18-сентябрындагы, 1986-жана анын мурдагы RD 350 жана RD 500 уландысы ийгилиги үчүн киргизилген.

тышкы

1989-жылы, "Yamaha" анын ири спорт өттүбү түзүмүн өзгөрттү жана ал толугу менен өзгөрттү. Болумушту Спортбайк аз, жарык жана төмөнкү көрүнгөн, бирок радикалдуу жакшыртуу Айдоо учурунда. Орун байк жасалгаланган жана кененирээк, дагы эргономикалык жана жайлуу болуп калды.

көп айтымында, ал 1000 см 1987 Yamaha болбок 1000 кыймылдаткыч кубаттуулугу мыкты үлгү калтырган пайда болгон ^3. сырткы долбоордун негизги өзгөрүүлөр 1991-жылы жана 1992-жылы чырактарын алмаштыруучу жана 4-поршень тормоза 1989 аба жыйноо системасын толуктоо котормолордо 1991 жана экинчи 1992-жылы жакшырды кошпогондо, жаратылган эмес. Акыркы жылдары ядролук өндүрүү 1996-жылы бул маселе аяктаганга чейин сакталып калган, бул баштапкы модель калыбына келет кош чырактары болбок

Өзгөчөлүктөрү Yamaha болбок 1000 Башталыш

энергиянын булагы болгон суу-энергетикалык 989 көчүрмөнүн көлөмү менен мотоцикл кыймылдаткычы болуп саналат. карап көргүлө. Ал устунга жана DOHC алдыга караса кёмъскёдё берилген болчу. 20-жебе формат эки жыл мурун модель FZ750 киргизилген. Motor 130 л иштелип чыккан. а. 10000 Аян / мүн бир айлануу жыштыгы боюнча, ал эми 1989-жылы, өндүрүүчүсү мээге Калач-1002 см көлөмүн ^3, деги күч бирдиги көбөйүп 145 литр жетти. а. 10,000 об өзгөртүлгөн. Ал жаңы өзгөртүүлөр EXUP атын берди. системасы, биринчи 4 азуу чебер колдонулган, аткаруу жана сасык жогорулаган. сормо жебе дагы жакшыртылган түрүндө YZF r1 колдонулган электр чегинен чыккан газдардын башкаруу системасы болуп саналат. Ал кыймылдаткыч ылдамдыгына жараша сормо агымын жөндөө үчүн мүмкүнчүлүк берет.

өзгөчөлүгү

Мүнөздөмөлөрү Yamaha болбок 1000 болуп төмөнкүлөр саналат:

• кыймылдаткычтын жумушчу 1002 см көлөмү ^3;
• Engine түрү:-жылы 4-сапка-цилиндр;
• айлануу саны: 4;
• сыйымдуулугу: 145 литр. а. (105,8 KW) 10 мын боюнча саясый / мүн .;
• жаты 5 күнүнө клапан саны;
• Баштапкы: Электр;
• КПП: 5-тез;
• күйүүчү май эле массалык маалымат: 214 кг;
• Орун бийиктиги: 775 мм;
• Front Brakes: Dual диск;
• Арттагы Brakes: Single диск;
• массасынын бийликтин катышы: 0,6776 л. б. / кг
• ылдамдануу 100 км / саат: 2,9 сек;
• макс. ылдамдык: 275 км / ч.

Performance баалоо

Супербайку Yamaha болбок 1000 ээси Reviews каалгып чакырып, зор күчкө ээ. шасси на ыракат алууга шарт түзөт толук жүгү, туруктуу бойдон калууга толук кудуреттүү. Колдонуучунун сын-пикири боюнча, ал көп, алар абдан жеңил салмагын жана бул балыкка жакшы көрөм. Улам орундуу айланмада жаты салыштырмалуу төмөн бийиктиги 45 градустук бурчтар менен катар жайгашкан, ал 23 кг оор болсо да, жаңы R1 караганда жакшыраак көрүнөт. машина колдонуу өтө жеңил жана өтө канааттандырарлык ылдамдатууну жазыла элек. Айдоочу болбок-1000 ага толкундоону берген байк менен аралаштырып, анда. башка заманбап спорт жөнүндө Супербайкс гана минип алат, бирок ал жакшы эмес. Бирок, тез жылып жатат, ал эмес, ошол сыяктуу эле тез жана болбок-1000 эч кандай маселе токтотуу зарыл. Robust мотоцикл Brakes ар бир ишенимдүү, өз ишин аткара берет. ал 7000 р / мин жетет, жолдо кандай жылып объекттер толук бийлик аны кууп бере албай турган кыймыл: "Ыйлаба" баштайт. 20-жебе сап 4-цилиндр см кыймылдаткыч - түбөлүккө түзүлгөн абдан ишенимдүү бир, ошондуктан, аман-эсен жүрүп бара албайт.

баа

Бул моделдин ядролук ээлери абдан жакшы кам көрүп жатат, ошондуктан, ал улуу карап кууп көчүрмөсүн табуу кыйын болот. ээси унаа кызмат толугу менен тарыхка ээ болсо жана километражын канааттандырарлык болуп калды, ал аны алуу мүмкүнчүлүгүн карап чыгуу зарыл. ээлеринин сунушу боюнча жана Айшат бышык жана кымбат болуп жатат, анткени алар эми шины, жакшы абалда болушу керек. Yamaha болбок 1000 1995-1996 -ж. берүү жөнүндө 4-4.3 киши турат. USD 1987-1988. - ал үчүн кам көрүү болсо, 2,5 мын, бирок кымбат сатып $ га жакын жерде жана анын толук канааттандырарлык иштеп ..

жыйынтыктоо

Yamaha болбок 1000 1990 мыкты көчө байк каралды. Бул таандык кадыр-барктуу да: Супербайку абдан тез жана жакшы болуп, башка эч кандай башкарылат.