Кыш менен арт-дөңгөлөк түзмөгү: айдап мүнөздөмөлөрү жана сунуштар

Азыркы учурда дисктер бир нече түрлөрү бар. Бул капот жана толук болуп саналат. Алардын ар бири жасалгада өзүнө мүнөздүү өзгөчөлүктөргө ээ. арт келсек, ал көп учурда классикалык деп аталат. Бул чара биринчи бензини-иштейт унааларга болчу. Буга чейин (жана ал 90 жыл), машиналардын басымдуу көпчүлүгү пассионардык бул түрү менен так эле. Бирок, нөлдүк жылдан көбүрөөк өндүрүүчүлөр менен биринчи орунга артыкчылык бере баштады. Да, көп өтпөй жок арт-дөңгөлөк дискти? Жок, андай эмес. "Мерседес" сыяктуу белгилүү өндүрүүчүлөрдүн кийин, BMW, "Maybach", "Chrysler" жана башка дагы, алардын машиналары окшош жайылмасын пайдалануу. Кел анда, системанын курулуш өзгөчөлүктөрүнө карап кышында арткы дөңгөлөк пассионардык минип кантип үйрөнсөк болорун карап көрөлү.

сиздин түзмөк тууралуу

Жогоруда да айтылгандай, бул классикалык катмар болуп саналат. кыймылдаткыч, алдыңкы жүрүштүн унаалардын каршы болуп, longitudinally унаа органга карата жайгашкан. артында куту болуп саналат. ага Кийинки чынжырлуу казат жана арткы көпүрө байланыштуу. Ошентип, унаа салмагы бөлүштүрүү туура маалымат болуп саналат. алдыңкы, машине сыяктуу эле, алдына эч кандай топтолуу бар. Салмагы алдында жана транспорт каражатын, артынан да бирдей кысат. чынжырлуу өзөгү жана арткы көпүрө катары powertrain, мындай бирдик жок болсо, кандайдыр бир машине куруу боюнча бардыгы үчүн эмес. Төмөндө биз кененирээк бул элементтердин түзүлүшүн сүрөттөгөн.

Кардан валы

Бул механизм ичи Cylindrical таягы жок. Ал төмөнкүчө чагылдырууга болот. Анын узундугу машина өлчөмү (атап айтканда, анын wheelbase) жараша ар кандай болот. Бакча дизайны бака камсыз кылат. Бул элемент аркылуу берүү жана арткы көпүрө бир байланышы бар - башкаларга. сабы түбүнө аркылуу өтөт. Ошондуктан, жер салыгы, анын өндүрүүчүлөрдүн utaplivajut "жарым-жартылай кабинада жана тулку менен жоготуп албоо үчүн. Бул бир кемчилик болуп саналат. Анткени, иштеп чыккан газдардын системасы үчүн космоско тышкары чынжырлуу шахтасынын боюнча дагы бир "жарылуу" талап кылат. Ал бардык Кардан жөргөмүштүн колдонулган эмес экенин белгилей кетүү маанилүү. Мисалы, азыркы "Nivah" активдүү элементке дайыма ылдамдыгы муундар аркылуу байланышкан. Ошол эле долбоор япон жана жол транспорт каражаттарынын бардык жүрүштүн-диск уясы "Toyota" бар.

арткы көпүрө

Ал системанын негизги элементи болуп саналат. Көпүрөнүн долбоордук бир айырманы камтыйт. Бул механизм көпүрөнүн ортосуна жана semiaxes аркылуу түп чейин сасык өткөрүп берет. Алардын экөө, бир машине үчүн бири. элемент, аны май менен толтурулган, ара сөзсүз эмес. Бул берүү үчүн, ошондой эле суюктукту колдонот. Мунай иштетүүчү тиш түрдүү жана октук сабы. Ал эми суюк сыртка агып гана эмес, ошондой эле атайын резина мөөрүн пайдалануу - мөөрлөрүн. Эксперттер куту арткы көпүрө ар бир 40 мин километр мунай өзгөрүүлөрдү алып жүрүштү сунуш кылат. Айтмакчы, ал кышкысын жакшы жылытып, талап кылынат. терс температура өзгөрүшүнө жыйынтыгы боюнча мунайга болгон илешкектүүлүгү. Майлоочу касиеттери, ошондой эле жайында каралган эмес. Ошондуктан, биринчи 1-2 километр ылдамдыгы менен биригет.

башкаруу өзгөчөлүктөрү

Айрымдар кыш Кыйроонун алып баруучу арткы дөңгөлөк машине минип, деп жооп берет. Бул таптакыр туура эмес. Бул билдирүү узак убакыт бою ушундай жайгаштыруу чын болсо, ага белгилүү машине өндүрүүчүлөрдүн баш тартты ( "Мерседес", "Infinity", "Ягуар" жана башкалар). Ооба, пассионарийлер бул түрү менен айдап толук же алдында кыйла айырмаланып турат. унаа, өзгөчө тайгак бетинде, ар бир жагдайда ар башкача жүрөт. Ошондуктан, кырсыктын алдын алуу үчүн, ал арткы дөңгөлөк дискте кышында кууп кантип эрежелерин билүү зарыл.

ийкемдүү баарын кыл

биринчи эреже - тайгак шарттарын кокус бир нечесин качуу. Бул бир гана ылдамдатуу же жайлатууда үчүн эмес, тиешелүү. бир рулду жана педалдары менен иштеп жатканда өтө сак болушу керек. Кыймыл ар кандай суу жараянын басат дарыянын же көлмөгө, ошондой эле жылмакай болушу керек. Бул педалдары менен башкаруу жана рулду тиешелүү.

жакшы шиналар

Убакыттын өтүшү менен, айдоочу кышка көнүп жана жайында эле минип баштайт, курч ылдамдатуу даярдоо жана курал-жылы "шашки ойноп". Кээ бир деп, жакшы каучук ал кечүү "Мен studding жана тормозду битумунун боюнча жайында кем эмес да жаман болот". Сапат шиналар - бул дайыма эле жакшы эмес, бирок, алар кырсыктары каршы камсыздандырууга болбойт. кымбат шиналар Эмне болушу мүмкүн, кышында кескин оюндарды бийлик.

минималдуу жүгүртүүсү

Көп учурда көк чыгып эртең менен айдоочу "опол тоодой" деп, колун майнап. Бардык арт-дөңгөлөк дискке айыптады - Бирок алар аны жок. Кышында кайсыл болбосун чөйрөнү түрткү берет ( "Мерседес" кандай болот). башкы нерсе - зарыл болгон учурда сактап калуу үчүн. Эмне болуп жатат? бат эле айдоочу акыры унаа камтууга жетишүү турган үмүт менен газ боюнча кысат. Бирок, анын ордуна каалаган натыйжасында ал ого бетер кар коюлду. жол менен дөңгөлөк манжасын жоготушкан эмес, ал аз ылдамдыкта колун керек. Эгер кол жуктуруунун бар болсо, анда экинчи баштаганга аракет болот. машина жөнүндө - жөн гана бир аз "мээлеп" өткөрүшөт. "Кышкы режими" да автомобилист аял жардам берет. Бул автоматтык берүү линияларынын 90 пайызы менен жабдылган. автоматтык берүү унаалардын ээлерине эстеп кандай өзгөчө зарыл: анын мунай жылуу болуу үчүн шашып бара жаткан эле. Ушул максатта бардык режимдер кезеги менен ар бир 10 секунд сайын алмашып турат. сен аман-эсен жүрүп бара алышат.

Башка пайдалуу ыкмалары

унаа тыгылып жатат кантип арткы дөңгөлөк дискте кышында кууп? Кээ бир учурларда, ал тургай, экинчи тиштүү баштоого жардам бербейт. машина жөн гана кар коюлду жана туура келет ", курсагында". Сиз кышында арт-дөңгөлөк колдоно турган болсо, бул кырдаалда кандай болушу керек? Сын-пикирлер айдоочу бир добуштан кошумча шаймандарды колдоно алышат. Бул кар чынжырлар же билериктерди бердим. Айлануучу аларды кийип, сиз иштердин 99 пайызы түпкүрүндөгү тордон чыгып турабыз. убакыт чынжыр тагышты мүмкүнчүлүк жок болсо, анда: "курчутуш үчүн" баштоо үчүн аракет болот. Бул ыкма сен керек, анткени, бир кол менен өткөрүп берүү менен транспорт каражаттарын бир гана кайтарымсыз экенин белгилей кетүү "кошкучу ойнойт." артка жана алдыга жылып чырмалыша, газын жана кошкучу милдетин аткаруучу, ийгиликтүү кар туткундан чыгып кетүүгө болот.

Кайда машине коюп мүмкүн эмес?

Кышкы айдап (арт-дөңгөлөк-диск же алдыңкы ал эч кандай мааниге ээ эмес) бир нече эрежелерди билимди талап кылат. Төмөндө биз сиз машинаны токтот керек, кээ бир жерлерди айтып:

• Башка унаалар өтө бекем кой. Бир күнү бир жерге менен тийбейт. ал муз болсо, ал алынып жана унаа бетон төшөлгөн эмес. алуу үчүн бир нече аракет кийин жагына коюлган. аны кармап турган болсо, жакшы, бирок кийинки унаа жок.
• ооздуктоо тууралуу айтып жатып. Ошондой эле алар жакын айдоо тийиш эмес. Алардын жанында кар көп чогулат. Мүмкүнчүлүктөрү кыйла даражадагы жер олтурат имиш.
• Жолдун бурчу. жантайтылып машинага салып, эч качан. башында, ал тургай, төмөнкү ылдамдыкта, диски жолдо булут кире алган эмес. Ал, ошондой эле каранып кар же муз бар, өзгөчө. Бул учурда, бир гана район сактоо. сен да анын унаасын сактайт жоготуп канча убакыт болуп саналат.

туура тормоздук ыкмалары

Заманбап унаалар АБСи ESP менен жабдылган, бирок, алар ар дайым өзгөчө кырдаалдарда сактап жок. кышында тарбия-дөңгөлөк диск болсо, кантип жайлатып? бир үн менен сунуштар окутуучуларга кабыл алуу "кыймылдаткыч тормоздук" пайдалануу боюнча талап кылууда. Бул жөн гана жасалат. Ордуна дагы бир жолу тормоз тебилип эле сөгүш берүү төгүндүлөрүн чөктүрүшү. Бул ыкма, өзгөчө ылдыйышка тиешелүү (жана кыш мезгилинде гана эмес, ошондой эле жайында) болуп саналат. алар жайыраак болсо, аны басууга гана кыска мөөнөттүү +, анча тармактары болуп саналат. Албетте, бир аралыкты сактоо. Кээде окутпайт, шиналар өзгөчө кырдаалдарда керектүү натыйжа бере бербейт.

кезектешип сүйлөсүн башкаруу

кышында арт-дөңгөлөк дискти колдонуп, сиз Skid арткы көпүрө катары, бул көрүнүш жөнүндө билиши керек. Айрыкча, көп учурда жогорку ылдамдыктагы режимин туура эмес тандоосу боюнча болот. кышында тарбия-дөңгөлөк диск болсо, анда адилеттүүлүк боюнча иш кылса, талап кандай болот? ал киргенге чейин мурда көнүк. Силер "төмөн", ошол эле электр абалга колдоно аласыз. кезектешип сүйлөсүн жүрүшүндө, газ педалы аткара бербейт. Ошентип, транспорт каражатын айдалуу ок капа. Баса, акселераторго кесиптик капот (киришинен силерге, балким, жакшы бир нерсе) колдонулат тийип кош. Бирок, жөө күлүктөр чуркаган жолдо эмес экенин эстен чыгарбоо керек. Ар бир ката да олуттуу натыйжаларга алып келиши мүмкүн. Баары сен талап кылынат - газ барып, машине менен кескин кыймылдарды жок кылуу, бекем буруп, уруксат. Мындай абал бошогон бермек арткы дөңгөлөк диск унаага көбүрөөк туруктуулук.

бир ыры менен кантип алууга болот?

Сиз кышында арт-дөңгөлөк диски бар машине айдоо керек болсо, эрежелерин билүү керек, өзгөчө кырдаалдардын учурунда кантип Skid алып чыгып кетүү үчүн. Бул алдыңкы көпүрө бузууга болсо, ал ылдамдыгын жогорулатуу, ошол эле учурда, тормоздук колу (унаа) айрыла колдонууга сунушталат. Ошондуктан арткы дөңгөлөк, ал кидардын алды, ташуу жана учурда унаада туруктуулугун кайтарат бекитүү. жогорку ылдамдык менен алдын-ала тандалып алынган жолду жана ыры менен карама-каршы багытта рулду буруп. Сиз арткы көпүрө арааны баштаганда, ылдамдыгы korbke курч "алып ыргытабыз" жана "neytralke" барбайм. Эгер чын - барып, газ берүү боюнча көчүп жол болуп саналат.

жыйынтыктоо

Демек, арт-дөңгөлөк диски кантип таба аласыз, жана туура башкаруу. кышында бетки жана арткы-дөңгөлөк дискти колдонуп, негизги нерсени унутпа - унаа жылмакай жакшы көрөт. Кескин машыгуулары албетте ыры кылууга алып барат. Ошондуктан, учурда биз "татымдар" жана кескин каршы тормоздук унутуп. Сиз кышында арткы-дөңгөлөк дискти колдонуу керек болсо, анда сиздин унаа кар чынжыр менен издешет, эч унутпа. Алар жөн гана эпсиз кырдаалда жардам бербейт. Ооба, албетте, жогорку сапаттагы каучуктарды жардам берет. же "липучка" окутпайт, - ар бирибиздин ишибиз. Ал кар жулуп, аны алып турган жакшы сактап, болгон негизги нерсе.