Колесо-басым мониторинг системасы. ал кантип иштейт сенсор Тир басым?

унаа тармагында коопсуздук темасы узак унаалардын жаңы жана заманбап моделдерди иштеп чыгуу жана өндүрүү боюнча негизги критерийлердин бири болуп калды. Алар жеке системалар милдеттүү болуп саналат жана бир маркасындагы статусун колдоо үчүн унаа гана толуктап болсо, башка электрондук "чиптер" толугу менен ыктыярдуу болуп саналат. Алар машинеге коопсуз иш жокпу, текшерип көр.

Бир сыяктуу маанилүү "чиптер", - көлөмүн мониторинг жүргүзгөн система шиналарды басымы. Ал мүмкүн, кырсыктын алдын алуу максатында иштелип чыккан. Электроника убагында басым тёмёндёгён айдоочусу билдирет. анын эмне болгонун карап көрөлү колесо басымы сенсору, мүмкүн чуркап ( "Mazda CX 5", ошондой эле) жана турган эле.

системасы менен General билишчү

бул тандоо маани-мазмуну боюнча? Бул система унаа ээси шиналарды басымы параметрлерин катуу көзөмөлү алдында аны сактап коюу үчүн берет.

Электрондук жабдуулар ар кандай басым тамчысына жооп жана дисплейде пайда болгон айдоочу бул маалыматты көрсөтүүгө жөндөмдүү бортто чыккан ЭЭМ же өзүнчө атайын экранда. Эми бул система TPMS кат көрсөтүп турат. Бул кыскартылган менен жаңы машине сатып баарына пайда жана, албетте, анын мүмкүнчүлүктөрүн изилдей баштайт.

системалардын типтери

сенсорлордон жана электроникалык компоненттери бул топтому аткаруу жана технология ар түрдүү болушу мүмкүн. пайдалануу жана аппараттын принцип сен кысымга көлөмүн көзөмөлдөй турган көз каранды.

түздөн-түз жана кыйыр өлчөө айырмалай. системасы биринчи түрүн ишке аша турган болсо, жөнүндө маалымат квартира Тир бир айындагы ынкылапка чейин кыдырып алыстан негизинде эсептелинет. колесо түшүрүп болсо, анын диаметри төмөндөйт. Демек, бул унаа жайыраак болот дегенди билдирет. Тир бир басым сенсор аркылуу түздөн-түз өлчөө ыкмасы менен системаларда.

ал кантип иштейт электрондук бөлүктө кыналган Алгоритмдин көз каранды. сенсор басымды өзүн өлчөө алат. унаалардын популярдуу модели көбүнчө биринчи жолду колдонгон. Чынында эле, басымын өлчөй турган көптөгөн жеке сенсорлор бар. Жалпысынан алганда, бул система АБСи бир бир бөлүгү болуп саналат.

Бул түп айлануу жыштыгын өлчөй нече сенсорлор. Мындай чечим унаалар "Toyota" колдонулат. Ошентип, ар бир электроника рулда чарчап өтөт расстояние аныктай алат. Андан кийин маалыматтар боюнча башкармалыгынын компүтерди менен демейки жөндөөлөргө салыштырылат. келбегенде болсо, анда басым башкаруу аркылуу айдоочуга эскертүү талап кылынат угула сигналдар же панелинде лампочканын аркылуу. Бул жерде шина басым сенсор кандай түздөн-түз же кыйыр түрдө эмес (бирок биринчи кыйла татаал).

шиналарды басымы кыйыр контролдоо артыкчылыктары

Бул тандоонун бир кыйла артыкчылыгы басым орнотуулар ар кандай өзгөрүүлөргө ылайыкташа мүмкүнчүлүгү болуп эсептелет. Бул колесо алмаштыруу, же башка ар кандай тейлөө боюнча иш менен байланыштуу болушу мүмкүн. системасын жана reconfigure Calibrates. унаа жаңы шиналарды турган болсо дароо эле кылса болот. Электроника баалайт жана жаңы индикаторлорду жаттап. Ошондо калибрлөө аяктайт, Тир киргизилген басым сенсорун. системасынын түрүнө жараша, кантип бир сенсорун жатат.

кысым контролдоо үчүн кыйыр системалары дагы бир артыкчылыгы - кошумча жабдууларды сатып алууга жана орнотуу үчүн эч кандай муктаж. Бул тандоо наркын төмөндөтөт. Ал эми кемчиликтери жөнүндө унутпа.

Мисалы, кыйыр пгт ар бир машине боюнча ортосунда ылдамдыгын салыштыруу мүмкүн эмес. Ошондуктан ал бир топ толук кандуу колесо басымы сенсор эмес себептен. Бул жагынан "Mazda CX5 кандайча"? кыйыр өндүрүүчүлөрдүн АБСи негизинде чечим колдонулган жок.

кыйыр басым мониторинг кемчиликтери

Камыштын маанайда түп ар бир жуп ылдамдыгы басым системасы ушундай жол менен түзүлгөн, бүктөлгөн, жана айырмасы натыйжасында тартып эсептелет. Андан кийин ал ар бир машине үчүн орточо ылдамдык менен бөлүнөт. системасы айдоочуга белги берсе, ал кандай басым күздүн чейин кыскарган тууралуу эч нерсе билбейт. Сиз машинадан чыгып, ар бир карап көрөт.

Бул учурда ал колесо басымы сенсору орнотуу үчүн жакшы болот. Кантип бул түзмөктү жатат? түзмөк ар бир машине менен кысым баа, бирок, кийин дагы ошол эле. Кыйыр системасы дөңгөлөк кол көтөргөндө, анда, мисалы, насостун кескин төмөндөшүнө алып аныктоо үчүн мүмкүн эмес. Да бул деңгээл бир нече зорго төмөндөйт экенин көрсөтүп берет. тактык жана шина басым сенсор (тагыраак айтканда, даана АБСи бири), байкабай кандай таасир этерин да, машина жүктөмүнүн даражасын жана шиналарды абалы. системасы шылый кеткенге чейин кысым денгээлин аныктоо үчүн мүмкүн эмес болуп калат. Бир калибрлөө жараяны узак убакыттан бери ишке ашырылат. Бул системалар Японияда жасалган унааларды орнотулган. Кээ бир ээлери эмес, жумушчу колесо басым сенсор экенин туш ( "Toyota" - кандай болот). проблеманы билүү үчүн, диагноз же жалпы системасын көзөмөлдөй аласыз.

түздөн-түз системасы

Ошондуктан, кыйыр түрдө, дээрлик эч кандай маалымат менен айдоочусу менен камсыз кылууда. Ал тек гана айып айтылат. Ошондуктан, кыйыр башкаруу системасы менен көпчүлүк өзүн-өзү сыйлоо унаа өндүрүүчүлөр жана түздөн-түз өлчөө методдорун колдонот.

Мындай контролду ишке ашыруу принцип

анда аба басымынын - принцип кылууга чечкиндүү болгон эмес дизайнер параметрлери, жана бул автобус менен түздөн-түз шиналар ийкемдүү параметрлери боюнча көз каранды пассионардуулугунун болуп саналат. термелүүлөрдүн жыштык дайындары белги менен өлчөнөт ылдамдыгы сенсорун. Ал машине орнотулду. Бул сигнал күрөшөрүбүздү эмне колесо тууралуу маалымат берет.

Толугу менен түздөн-түз системасы

Кантип колесо басым сенсор (ошондой эле биз үчүн абдан кызыктуу, "Volkswagen") берет? Бул чечимдер бир аз башкача жүзөгө ашырылып жатат.

Бул жерде жеке дөңгөлөк сенсордук ар орнотулган. Мындан тышкары, комплекстүү жана атайын кабыл алуучу антеннага тийүү менен жабдылган жана дисплей контролдоо бөлүмү.

басым сенсор

Бул татаал электрондук түзүлүш болуп саналат. Бул кысым Тир ичинде абанын температурасын да эсептелет. Бул зымсыз сенсорлор жана номиналдык капкагы үчүн аянтында орнотулган. маалымат бир мүнөтүнө окуп жатат. Бул жерде шина басым сенсор керек. "Мерседес" да TPMS системасы менен жабдылган.

антенна

Бул бирдиги блок менен сенсорлор аркылуу бир сигнал ала алат. Көп учурда, бул иш-милдеттер борбордук камалоо үчүн антеннага жүктөлгөн. Бирок, ар бир дөңгөлөк өз алдынча бөлүгү болсо, башка бир өрнөк бар. Сиз дөңгөлөк кире ичинде таба аласыз.

артыкчылыктары

Бул чечим менен, артыкчылыктары салмак. Ал эми абдан маанилүү - бул да абдан жашы жете элек же кокус өзгөрүүлөргө боюнча маалымат алууга мүмкүнчүлүк берет. ошондой эле иштеп чыгуучулар шиналар жана башка сенсорлор алмаштыруу алмаштыруу мүмкүндүгүн карап чыгыш керек жок.

жыйынтыктоо

Бул система айдоочуга Кремлге көп берет. Бул, күйүүчү май сактап колесо эскирүүнү азайтууга жардам берип, машине айдап коопсуз болушун камсыздайт. терс гана - бир аз жашоосун татаалдатат төмөн так.