МКК - бул эмне? МКК эмне кирет?

Учурда, чынында, жаңы машине сатып ар кандай системасын дилердик кошумча орнотуунун жазылышы мүмкүн. Бул абдан көнүмүш болуп калды. Бирок, буга чейин кутуга камтылган жолдору бар, жана алар үчүн кошумча төлөп кереги жок. Алардын арасында - МКК системасында. Ал эмне болгон жана ал турат, кандай компоненттери? Бул суроолорго жооп алуу азыркы макалада учурунда билебиз.

өзгөчөлүк

МКК - бул эмне? Бул система айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн жол кырсыгынын кесепеттерин азайтуу унаага орнотулган компоненттердин жыйындысы. анын жашыруун МКК Airbag боюнча коопсуздук структуралык элементтерине карата колдонулат. Бул анын бардык элементтеринде каалашынча (ас аба менен иши болушу мүмкүн) орнотулган эмес жана сөзсүз дегенди билдирет. Бул эки унаалар дагы эле тыным коопсуздук түзмөктөрдүн эле комплексин камтыйт, ал топ-аягы жабдуулар, же "база", башкача айтканда, эч кандай мааниге ээ эмес.

Ошентип, МКК кырсыктары учурунда жаракат тургунга коргоо үчүн пайдаланылган түзүмдүк элементтеринин жыйындысы.

системасынын компоненттери

МКК-системасы өзүнө төмөнкү компоненттерди камтышы мүмкүн:

1. Орун кур (адатта, үч-пункту жана ар бир жүргүнчү жайгаштырылат жана айдоочунун орду).
2. Belt каталка.
3. Өзгөчө батарея бөлүштүргүч.
4. Airbags (90-көрүнбөгөн айдоочуларга да кымбат болуп эсептелет).
5. Кыймылы жок башчысы чектөөлөрдөн.

жана машиненин модели жараша, МКК башка аппараттардын бир нече болушу мүмкүн. Мисалы, ал бир оодарылып коргоо системасын (а айландырылуучу сыяктуу) болушу мүмкүн, бала орундуу жана ушул сыяктуу кошумча тиркемелерди. D.

Акыркы жылдары көптөгөн унаалар Жөө коргоо белгилери менен көзөмөлдөнүп болуп калды. Айрым моделдер жөнүндө да өзгөчө чакыруу системасын жолугушат.

МКК туюк коопсуздугун башкаруу

кандай системасы, Биз муну таап алдык, эми анын бул ишке кандай болорун карап көрөлү. Бирок, бул жөнөкөй нерсе эмес да. Жогоруда саналган бардык нерселер, АШКсы ар кандай компоненттерин натыйжалуу өз ара аракеттенүүсүн камсыз кылат электрондук көзөмөл бар. Бул эмнени билдирет? Түзүмдүк системасы ар кандай ченөө сенсорлорунан жыйындысы башкаруу бирдиги жана кошкучтарды. Алгачкы бир өзгөчө жагдай болгон параметрлерди белгилөө иш-милдетин аткарат, жана аларды электрдик сигналга кыска айлантат. Ал болушу мүмкүн таасир сенсорлор, алдыңкы сап орундардын орду орду, ошондой эле негизги которулуу 3-пункту тагынгыла. Адатта, соккуларды жооп аппараттары 2 комплектин унаа ар жагында. Ошондой эле, бул сенсорлор тыгыз белги активдүү режимде өткөрүлүп берилет, активдүү headrests менен байланышкан.

Ошентип, ар бир жөн коопсуздук системасынын компоненттеринин тыгыз белгилүү сенсорлор менен өз ара байланышта жана миллисекунд боюнча атайын сигналдарга тартып Airbag МКК бирдиги аркылуу жана башка компоненттерди күйө берет.

жүзөгө түзмөк

жүзөгө машинеде түзмөктөрдүн төмөнкү кетүү зарыл арасында:

• Belt каталка.
• Pyrocartridges жаздык.
• Headrest диск механизми.
• боюнча контролдук чырак сакталган курду көрсөтүп машине менен.

бул компоненттердин бири кошуу өндүрүүчүсү койду программалык ылайык келет.

Ал түздөн-түз таасири кандай аппараттар иштей алат?

Качан МКК ачык кагылышуу өз күчүнө жараша, бир нече коопсуздук элементтерин жаратууга болот. Бул каталка, төшөксүз катары (жана балким ал да) болушу мүмкүн.

Ал түздөн-түз кагылышуу бир кайчылаш, системасына таасири күч бурч жана баллга жараша ишке ашырылат:

1. Belt каталка.
2. Front airbags.
3. Кур каталка менен жаздык.
4. Сол же оң Airbag.

Кээ бир учурларда (адатта, саатына 60 км ашуун өлчөмүндө), система, бул орун эки катар жүргүнчүлөрдү зыян максималдуу коопсуздугун жана минималдуу тобокелдигин, ошондой эле айдоочу өзү камсыз кылуу, бул бардык элементтерди иштете аласыз.

бир тарап таасири кандай аппараттар иштей алат?

Бул учурда, машиненин толук көз каранды, ал ишке же кемер каталка, же терс аба жаздыктары мүмкүн. Акыркысы, адатта, орточо жана кадыр-барктуу класстардын унааларга орнотулган. отурбаган адам денесин басып, таасири жандандырылган болушат кур каталка гана менен Бюджеттик эле машина жабдылган.

Ошондой эле, батарея райондук бузгандарга таасири күчүнө жараша машинеге иштетилди. Ошентип, кыска туташуулар же учкуну пайда кагылышуу коркунучу бардык кыскарган учурда. Бул тешиктерге куюлган же орган элементтеринин башка бузулушуна жылы натыйжасында транспорт уруксатсыз өрт алуу мүмкүнчүлүгүн азайтат.

активдүү башчысы чектөөлөрдөн кандай болуп жатат?

Бул элементтер көп убакыт өткөндөн кийин классикалык кур каталка унаалар иштейт баштаган. Эреже катары, активдүү башчысы чектөөлөрдөн кабинада алдыңкы жана арткы катар арткы орундугуна минип жатышат. Улам арткы таасир ичинде жатын моюнчасынын Омуртканын жарака тобокели мындай элементтердин бар үчүн минималдуу мааниге чейин кыскара (жана да бул аймак абдан жаракалар аялуу бири болуп саналат). Мына ошентип, жигердүү башчысы чектөөлөрдөн олуттуу да көрүнгөн сокку, өмүр мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу. мындай каражаттарды биринчи нускалары Германиянын "Мерседес" орнотулган. дизайн маалыматтар боюнча headrests эки топко бөлүнүп, активдүү жана туруктуу болушу мүмкүн эмес. Биринчи учурда headrest бийиктиги жана бурчунун жөнгө болуп саналат. окшошторун кыймылсыз катуу орду бийик салып курулган. Ошентсе да, мындай headrests анын негизги милдети менен сонун иш - ар түрдүү кагылышуу түрлөрүнө зыян кыскартуу.

Ошондуктан, биз машинеде эмне МКК системасын жана ар кандай кагылышуулар менен иштейт табылган.