Жук Volkswagen: өзгөчөлүктөрү, сүрөттөр, сын-пикирлер

Унаа тарыхы жук Volkswagen, 1938-жылы кайра баштаган. Ошондо бул машина менен өз жашоосунун биринчи бет эмес, ачылды. Бүгүн бүткүл дүйнөгө белгилүү топтун тарыхындагы аталышы бет баштады! Анын үстүнө, бул чакан "Жук" компаниясы тарабынан даярдалган алгачкы унаа болчу. Анткени, бул моделдин, жөн гана сүйлөшүү керек.

баштап

Экинчи дүйнөлүк согуш башталганда, Жук Volkswagen, адабиятты өндүрүү токтогон. Өндүрүш аны токтото туруу жөнүндө чечим кабыл алынды. Бир топ аскердик буйрук аткара баштаган. 1946-жылы гана, Porsche аракеттеринин натыйжасында курсор боюнча өндүрүш жана кайра-релизи "Жук" калыбына келтирүү үчүн алган. Азыркы учурда компаниянын саясаты кандай болгон? Бул абдан жөнөкөй. Алар чогултуп, бир гана үлгү өндүрүү үчүн бара жатышкан. Ошондой эле ал, анткени өжөрлүгү жана техникалык идеялары жоктугунан эмес. А кылдат ойлонуштурулган стратегиялык план! Бул эксперттер дайыма жук Volkswagen жогорулатуу жана жакшыртуу үчүн бурулуп, ага байланыштуу. Компаниянын адистери өндүрүштүк бурулуп, кеңейтүү жана тейлөө тармагын түзүү.

чынында эле туура жолду тандап алган. 1951-жылы октябрда, ал 250 мын унаалардын максатында негизинде бошотулду, ал эми 1953-жылы, июлда - бир миллион 500 000 көрсөткүчтөр 1957-жылы декабрда жетишилген.

Биринчи моделдердин көрсөткүчтөр

Биринчи жук Volkswagen унаалар ошол үчүн жакшы болду. саатына 90 километр Алардын: "Максималдуу". кыймылдаткыч, албетте, алсыз - бир гана 25-кубат. Көлөмү - 1.1 литр. Бирок ал башка артыкчылыктары бар. Мисалы, чоң жайлуу залы, 2-сүйлөй айдаганы менен, ошондой эле Chrome дөңгөлөк жапкычтары эле бампер.

унаа да болуп өттү. модель, анткени эч нерсе эмес, 29 ар башка өлкөлөргө экспорттолот баштады. Кыйла жакшырды жана техникалык жактан жабдуу. Эксперттер 1,2 литрге чейин электр бирдигинин көлөмүн өстү. Мындан тышкары, ал чъ Томдун кошуу жөнүндө чечим кабыл алынды. Ал эми ар бир электр тиш мезгилдештириле баштайт. semaphores катары C-мамыларын да алып таштады.

1954-жылы дагы бир мотору жангыртуды жүзөгө ашырылат. Жана анын жыйынтыгы мыкты жолу - электр 36 "аттары" чейин ёскён. Ал эми эң жогорку саатына 108 километр эле көп болуп саналат.

restyling институтка

1956-жылдан тартып 1959-чейин Volkswagen Жук машинеге салып, төмөндө көрсөтүлгөн суроттору, үч өлчөмдүү бир иш эле. Эксперттер моделин жана анын ички сырткы көрүнүшүн өзгөртүү боюнча чечим кабыл алды. айдоочунун орду долбоордо байкаларлык жакшыртуу беле - азыр аны ого бетер жакшы болгон таяныч ордунун үч даражасына ээ болду. Ошентсе да көбөйүп, ызы-чуу бөлүнүү деңгээл. Күйүүчү май, танк, кубаттуулугу да көп болот. Бир арткы терезе тик бурчтуу калыптан берди. Ошондой эле белгиленген эшик туткаларын чечишкен.

60-жылы да өзгөрүүлөр болду. ар бир моделдин Volkswagen Жук жөнүндө, төмөнкү көрө аласыз сүрөт, азыр 34-кубат мотор болгон жана толугу менен синхрондуу чекити. Мындан тышкары, төмөнкү жана жогорку устун ошол жерде болчу.

Бир жылдан кийин, 1961-жылы кайра калыбына жүзөгө ашырылат. Volkswagen жук мүнөздөмөлөрү боюнча бир топ жакшы болуп калды. Maximum азыр саатына 116 километр болгон, кыймылдаткычтын көлөмү бир жарым литрге барабар. Кайсы бийлик тууралуу эмне дешке болот? 45 "аттары" алып - Ошондой эле көбөйдү. 1961-жылы "Жук" жаңы капот жарыкты жана отун-деңгээл көрсөткүчү кошо элек.

Андан окуялар

1965-жылы, өндүрүштүк он миллиондон моделин "Жук" жарыяланган. Анан, акырында, бул окуя - адистер иштеп чыккан жана жаңы машине чыгара баштады. Бул VW 1300 Бул машинанын крышка астында 34-HP 1,3 литрлик кыймылдаткычын орнотулат белгилүү болду. Бул дүйнөнүн акыры эмес. 1966-жылы VW 1300 А. жарыялоо нускасын келип, анын артында - Volkswagen Жук кабрио! кийимде ылайык, бул модель бир эле кубаттуулуктагы 1,2 литрлик мотор болгон. Ал эми мыкты версия туура унаа VW деп эсептелген 1500 Ошондой эле, буга, алмашма. Анын көлөмү бир жарым литр жана күчүн түзгөн - 44 л.с.

1967-жылы, мүмкүн болуучу кардарларга орнотуу semiautomatic берүүлөрдү сунуш кыла баштады. Ошондой эле коопсуздук рулду бар эле. ачык жаъыртуунун дагы 2-райондук тормоз системасы белгиленген, ошондой эле күчтүү (жолу) 12-вольт электр жабдуулар.

70-чи жыл, өндүрүүчүлөр бир модели иштелип чыккан - VW 1302. Ал эки Кыймылдаткыч жалпыланган мүмкүн - 50-кубат 1,6 литр же 44 литр топтому. а. жана 1,3 литр көлөмдө. Көбөйтүү wheelbase, алдыңкы токтотуу жакшырды, магистралдык көбүрөөк болуп калды.

токсонунчу жылга чейин жана андан кийин

Албетте, убакыт өттү жана технология арыштап кетким келет. Volkswagen жук оң сын-пикирлерди кабыл алып, жана өндүрүүчүлөр, алардын үлгүлөрүн жакшыртуу үчүн жакшы стимул болду.

Ошентип, 1972-жылы, VW 1303. Ал жакшыртылган курал панелди жана түшүнгөнгө айнек эле машина бар эле. Эки жылдан кийин, бул машинага май инжектордук менен дубал бузгучтарды коюп баштады. Ал эми 1978-жылы, ал Германияда өткөн "Жук" чогулду. Азыр гана Эстония, Перу, Мексика, Бразилия жана Нигерияда өндүрөт. Анан калган жок. Бир гана Мексикада иштеп өсүмдүк калды. Бирок, бренд жаңы моделин пайда жана өнүккөн бузгучтарды иштелип чыкты. Мисалы, 1992-жылы, Бишкек шаарында, фабрика, "Volkswagen" ... 21 миллиондон "Жук" чогултуп жатат! Бул - бир шексиз эсепке алуу, жана аны эч ким эч качан уруп албай турат.

1995-жылы, мексикалык "ЧП" башташты ... Германия экспорттолот. Германиянын айдоочу модели 1600i Volkswagen Beetle маркасындагы тартылган. Бул машинанын техникалык өзгөчөлүктөрү чынында эле жакшы болчу. Жылытылуучу арткы терезе, алып баруучулар менен айдаганы күйүүчү май инжектордук системасы менен кыймылдаткыч, жөнгө катализатор - көбүнчө сулуу заманбап модели.

Жаны муун

1998-жылдан тартып, Мексикада бир такталат жана заманбап "Volkswagen" өндүрүп башташат. Ал жук деген наамга ээ болду. Ал эми ушул катар бир нече өзгөртүүлөрдү камтыйт. Алардын баары ар кандай болгон. Мисалы, абдан күчтүү Variant крышка астында Turbo S. Ал 1,8 литр болгон , турбоүйлөө кыймылдаткычы 180 кубат алып келүүчү. Ал 6-тез куту менен эриш аркак иштейт. унаа да 17 чыканак, спорттук бамперы жана стилдүү дөңгөлөк дисктери бар болчу "мүнөзүн".

Бул моделдер көп өлкөлөрдө популярдуу болгон. Ал тургай, Азияда. Бир гана Volkswagen Япониядан Жук, албетте, оң рулду болчу.

2003-жылы, ал өндүрүштү аяктоо жөнүндө чечим кабыл алынды. Бул маанилүү иш-чара топтун урматына Ultima Ediction деп аталган бир катар жарыялады. Ал чектелген жарыкка - үч гана киши моделдер. Ал эми Мексикада гана сатылган. Ошентип, 2003-жылы, 30-июлда, акыркы легендарлуу "Жук" деген жок. Ал эми өндүрүш, анын узак жана бай тарыхы аяктады.

кайра

Ооба, өндүрүш токтоп, бирок көпкө эмес. "Жук", "Volkswagen" чейин - легендарлуу машина! Ал жөн эле басып кетүүгө да уруксат берилген эмес. 2011-жылы ал учурдагы муундун өндүрүшүн баштаган, анын аты - Volkswagen Жук A5. көп "Volkswagen Jetta" негизинде киргизилген аянтча, бул моделин түзүү үчүн негиз катары кабыл алынган. эки мурдагы, жаңылык дизайны жана өлчөмдөрү болот. Ал эми жук караганда (болжол менен 15 сантиметр) кенен жана 8,5 см. Trunk көлөмү 310 литр эске алынган. Анан да, акырында, "Жук" Орусияга кетти. 2013th-жылдан бери аны биздин өлкөдө сатып алууга болот.

мүнөздөмөлөрдү

"Жаңы" унаасын кийимде боюнча "техникалык" жана "автоматтык" деп чуркай алат 1,2 литрлик кыймылдаткычын калтырган. Ал тургай, негизги машина жабдуулар жагууга болот. Коопсуздук сигнал, иммобилайзер, борбордук бекитчү бар күзгү жана жарык сенсор, электр айдоого, ошондой эле туман чырак. Plus круиз башкаруу. жубатуу алуу үчүн бардык нерсе - Жалпысынан алганда.

Баса, дагы бир параметрлери жана башка моторлору бар. 105-кубат 1,2 литрлик бирдиги 160 HP менен 1,4 л (чыкса), ал тургай, 2 литр кыймылдаткыч (200-б L. жаратат.). 2,5 литр жана 170 л.с. - Америка Кошмо Штаттары үчүн дагы эле бар күчтүү бирдик менен нускалары. а. Diesel моделдер да бар - 1.6 (105 л.с. ..) жана 2.0 (140 л.с. ..).

Salon Германиянын жакшы. чыгуучунун ортосунда монтаж 6,5 бир кайчылаш бар кымбат 5-дюйм дисплей (MP3 жана CD + 8, спикерлерди бар) болуп саналат. отургучтар менен ыраазы - ыңгайлуу, жайлуу, жөнгө Бирок, ар тараптуу колдоо тоскоол болмок эмес.

Ал долбоор абдан жакшы. Volkswagen жук A5 - типтүү "Жук". Чакан жана кооз. мода өнүгүү жарык "hodovok" саркеч бампери менен жээкчелер жок аба алуучунун тешиктен жана каптал терезелерин менен.

Comments ээлери

Акыр-аягы, алар анын менчик ээлери тарабынан ушул унаа жөнүндө кандай ойдо экенин да айта кетким келет. -Жылы Россия, адамдар бир топ. алар биринчи кезекте иш сапарынын маалында абдан жагымдуу болот. унаа абдан жакшы жол турат жана жонокой башкарган - абдан жоош, ал эмес, кубанууга болбойт. Актык жана сооронуч - жогорку денгээлде. Дагы көптөгөн "Жук" жана кичинекей ичинде орун мол болсо да, белгилей кетүү бактылуу. түп Ички иштер - бул, албетте, ачык-айкын маалымат сүйгөн тарабынан кубаттоо менен кабыл алынат. Бирок жыйын Мултимедиа системасын көзөмөлдөө жайгашкан. Ошондой эле бийиктиги жана акустикалык жубатып - эч кандай ызы-чуу, кемчиликсиз, полду. А керектөө - болуп көрбөгөндөй экономикалык, 100 километр жети литр. күн сайын шаар айдоо бир жума жетиштүү куюлган караганда көбүрөөк.

Баса, наркы. "Битл" абдан алгылыктуу үчүн баасы. Менен колдору 300 жүзгө үчүн "Жук" үчүн катуу абалда болот. Бул - 2000-жылдардын башында жарыялаган. Болумушту, 2016, ички менен, ал кымбатка турмак. Around 1,2-1,4 миллион рубл. Көптөгөн баа ачык кымбат деп эсептейт - Жок, ал эмес. А жаңы "Volkswagen", "жук" болсо да, арзан болушу мүмкүн эмес. Өзгөчө, бул учурда, ал эч нерсе төлөй элек.

Саркеч, оң, сооронучтун унаа сүйгөн кууп жана жагымдуу үчүн жагымдуу машиналары жолдо чыныгы дос болуп калат!