UralZIS- 355 млн: өзгөчөлүктөрү. Жүк ташуучу. Урал Automobile комбинаты Сталин атындагы

Тарыхчылар ички технология курсор Миасс күнү унаа өткөн UralZIS- 355 млн келип, trehtonki эдипкен-5 доору аяктады деп эсептешет. Ал эл тарабынан ылакап-атка конгон эле, ал: "Захар Суремкин". согуш учурунда ал легенда болуп калган. Эмне үчүн? 355 млн белгилүү "Zahara" акыркы өзгөртүү деген чындык. Бирок машина, жол менен, абдан ийгиликтүү жана толук көз карандысыз иштеп, адилетсиз СССР унаа тарыхый арткы түртүлүп болуп калды.

Дин

1941-жылы күзүндө, коргонуу Сталин Factory (эдипкен) болгон, алардын арасында Россия ишканалар, шаардын өлкөнүн чыгыш үчүн келди Еуропа, Челябинск Миасс. 30 Ошол эле жылы, бир чечим кабыл машинелерди жана брондолгон өткөрмө үчүн кыймылдаткычтарынын өндүрүшүн уюштуруу үчүн тездетилген тартипте Миасс Factory №316 Мамлекеттик Коргоо жана коопсуздук боюнча комитетинин (МКМ) болуп, бомба, кайра өндүрүү менен алектенген, ошондой эле имараттарды жана курулмаларды капиталдын өндүрүш объектилерин пайдалануу боюнча жасалган.

1942-жылы апрелде, милдеттери жүргүзүлүүдө - өсүмдүк тапкан. Бир жылдан кийин, T-эсептери боюнча чечим, өсүмдүк кайра күткөн өзгөрүүлөрдү - тар ишкана өндүргөн жүк. чогултулган trehtonki эдипкен-5B Миасс өткөрүлүп берилди Курган бул жамаат өсүмдүктөр үчүн. Ошол учурдан тартып, бир жаңы унаа ишканасынын бардык күч жүк өндүрүүгө багытталган.

Урал "Захар"

Жылдын 8-июлунда, 1944-фабрика дарбазалары биринчи Урал "Zahara", бирок, өзүнүн аты менен келди - UralZIS- 5B.

Миасс trehtonki өзгөчөлүгү Moscow ташуучу кыйын жана чек арзан моделине салыштырмалуу болду. Бул үчүн, толук кандуу абалда менен мөөрү канаттары Т-түрүндө бурчу ордуна коюу менен курамынан алынып салынды. Ички кабина капталганы катаракта. Металл чуркоо такталары жана дөңгөлөк RIM отун менен алмаштырылган, темир сел гёлёкт - жыгачтан, эки жарык бир гана сол калган (айдоочу болгон). Жылытуу системасы кабина жана эшик терезелер орнотулган эмес. Тормоз системасы арткы көпүрө гана иштеген.

Мындай чаралар согуш абдан маанилүү экенин металл 124 кг сактап калыш үчүн, ар бир машина берет. Мындан тышкары, чогуу 77-кубат мотор эдипкен-5м менен машинанын жардам, 35% га, анын динамикасы, ошондой эле Moscow ZiSami салыштырмалуу Урал кез келген 10-16% арзан болуп калды.

күнгө чейин жок

Сталин кийин үйүнө бошотуусунан деген Plant кайтып келгенден кийин, шаардык бөлүмү мындан ары "Захар Суремкин," иштеп чыгуу үчүн эки башка жол менен кетти: Moscow эдипкен-5 Биринчи эдипкен-150 айланып турат, анда эдипкен-164 жана эдипкен-164 (аралык модели аркылуу ) эдипкен-130-жылы. Башкача айтканда, прогресс жаткан эле. Жылы Миасс биз дагы деле архаикалык эдипкен-5B алынат.

Бул UralZIS- "Zahara" жакшыртуу үчүн аракет кылган эмес, деп калыстыкка жатпайт. жакшыртылган trehtonki - 1947-жылы Урал UralZIS- 353 өнүгүп баштады. иши 1951-жылга чейин созулуп, ал эми бир чечилбеген маселе бар эле эски коз бурчтук кыгынын жок кылууга аракет кылып, дизайнерлер мүмкүнчүлүгү менен келдим эдипкен-150 окшош көрүнөт, бирок, азыркы шарттарда, анын сериялык өндүрүшү көкту үчүн абдан кыйын болду. Натыйжада, долбоор боюнча иш токтогон.

убактылуу чара

жаңы машина, жана эдипкен-5 Добушка боюнча аягына чейин иштеген эмес, эскирген болгондуктан, убактылуу негизде өндүрүшүн баштоого чечим кабыл алынды, жүк ташуучу UralZIS- 5М белгиленген.

Сырткы, иш жүзүндө "Zahara", машине дагы эле эски стилдеги салондун гана канаты азыр тегеректелет, тездетилген өзгөрөт алдын-ала согуш унааларга болгон адамга окшош эле белгиленген, анткени айырмаланган эмес. Ал эми жүк ташуучу ичинде мен көп өзгөрдү.

эски жүк ташуучу унаа үчүн жаңы "ичине салынган"

Биринчиден, өзгөртүү "Захар" жакшыртылган түшүндүрүү мотор бар: муунактуу жана цилиндр башын орнотулган алюминий Пистонс жана жаңы тетиктер. Жалпысынан, бул бул көбөйгөн кыймылдаткычы (76 из 85 л С.) Бийликке жана отун керектелишин контролдоо-жылы 7% чейин азайышы, 5,7 (мурдагы 4,6 болгон), аны тирилтүү менен кысуу катышын өзгөртүү мүмкүндүгү ишке киргизилди. машинанын жогорку ылдамдыгы 10 км / с га көбөйгөн, ал эми 70 км / ч болчу.

Ошондой эле жүк ташуучу долбоор ишке агымы мунай тазалагыч, кыймылдаткычтын блогу жылыткыч, өнөр-жай менен камсыз кылуу биринчи кыймылдаткыч баштоо-өйдө, ал тургай, күн күркүрөйт, төмөнкү 20 градус; жаңы жумушчу тиш; күйүүчү май, танк, 110 литр; 12 электрдик заряд боюнча; жана башка майда жакшыртуу боюнча бир катар. Баса, технологиялардын көпчүлүгү тажрыйбалуу "353rd" менен кабыл алынган.

Кайрылып: "353rd"

1956-жылы, ал өлгөн жагынан алып караганда, акыр-аягы, көчүп UralZIS- 353 менен күрөшүүгө мүмкүнчүлүк алышты. Бул учурда, А. Automobile Өсүмдүктөрдү ГАЗ-62, иштеп жаткан. Башында, дизайнерлер бул кез капот жайгаштыруу үчүн пландаштырылган. Ошондуктан, кабина өзү ГАЗ-51 үлгүсү бир аз өзгөртүлгөн чыгаруу болгон. Бирок, көп өтпөй эле таштап. Батя кыймылдаткыч жайгаштырылган турган учагы пайдаланууну чечтик. Бирок, биринчиден, четке чыгаруу үчүн, штамптары даяр болгон, ал эми азыр алар суроо-талапка ээ болгон эмес.

AA Lipgart - мугалим Бауман University, мурда газ башкы конструктору жана Миасс менен комбинатында инженер, Урал көйгөйлөрүн жакшы билет. Ал ГАЗ марка бла керексиз кылган UralZIS-, кесиптештерим айтып насаат ал болду.

Кар UralZIS- 355 млн

жаңы кыгынын алуу менен UralZIS- 353 жана башка саны белгилөө алган - "355 млн". Бул унаа эски бир жакшыртуу деп эсептелсе да, "Захар Суремкин", чынында эле иш жүзүндө жаңы жүк ташуучу үлгү калтырган. Wheelbase эдипкен-5 (3842 мм) сыяктуу дээрлик ёзгёрбёстён, б.а. ошол эле калды, ал эми негизги өлчөмдөрү UralZIS- 470 мм платформа органга узартылган көбүнесе байланыштуу, 355 млн өзгөрттү. Бул өзгөрүү машинанын көбөйгөн жүк көтөрүмдүүлүгү үчүн (3-5 тоннага чейин) улам болгондуктан, жана дене өзү жана анын менеджер менен күчөп катуу чыгаруу, ошондой эле алда канча катуу аянттарга колдонуу үчүн бул максатта күч алды. жол менен, сыягы, UralZIS- 355 млн, ГАЗ-51-бир аз өзгөртүп версия бар кабинада, бирге жаңы орган менен өлчөмдө өстү сыяктуу эле, "Студия".

мотор "355-чи" модерндештирүү

дизайнерлер үзүндү тешиктери көбөйгөн суу цилиндр башына колдонулган жана КАРТЕРА желдетүү: жүк ташуучу такталган мотор да негизги карап чыгуу болду. Мындан тышкары, бир барак камералуу рүлүүчү системасын жакшыртуу камера менен кароо жана цилиндр бөгөттөөлөр каршы дат лайнер киргизилген. Эдипкен-5 бир кемчилигин бар экенин КУШТАРБЕК арткы мунай мөөрү минип болумдорун аркылуу КАРТЕРА чейин май төгүлгөн алып салынсын. Жакшыртуу боюнча кошумча диск механизмдер кыйла мотор иштеп жатканда ызы-чуу кыскарган. Жалпысынан алганда, элеси powertrain UralZIS- 355 млн 30 кг, анын салмагы кыскарган.

жүк ташуучу долбоорго киргизилген башка өзгөртүүлөр

берүү "Сохар" көп учурда бир топ үчүнчү курч узак токтотуу аркылуу, клиптерди сактап темир жакшыртылган ичине салынган кутуча packings, колдонулуп келет. Мындан тышкары, CPT тагыраак кыймылдаткыч КУШТАРБЕК карата борбор.

Көпүрөлөр UralZIS- 355 млн Кудайга кайрылганы жана куруу аман эмес. Алдыда бутуро бирдигин темир, ошондой эле соода-коюукат колдонушат. Улам жаңы жүк ташуучу алдыңкы дөңгөлөк көз көбөйүп жаткандыгы менен, кайчылаш асмасы устун да узагыраак болот. арткы көпүрө боюнча алдынкы курулуш утуш төмөндөтүүчү жана каптал тиштүү астында бир катмары коюп, тегиздөө түрдүү чөйчөк өзгөртүү болуп саналат.

алдыңкы токтотуу бул абдан жумшак кылып амортизаторлор менен узун жалбырактары булактар түрүндө жүргүзүлөт. Арткы, тескерисинче, көбөйүп кесилиши баракчалары podressornikov өлчөмү кыйын байланыштуу болуп калды.

Транспорт каражатынын кайрылып кете жакшыртуу үчүн, ал 20,5 бир жөнөкөйлөтүлгөн кыймылдарынын жана тиштүү катышы менен жаңы жетекчи механизмин белгилейт: 1 (V-эдипкен 5, ал 15,9 болду: 1).

Мындан тышкары, 355 млн UralZIS- заманбап бир зым 12-вольт системасын колдонгон, Front коюп, буту-педаль которуу баскычы жарык (алыс-жакын), багыты көрсөткүчтөр менен релелик контроллери. крышка орнотулган чырак түнү акы үчүн. Мындан тышкары, документ бир кашектин жаёыланып жана кабина шып жарык болгон.

Жакшы patency ташуучу келүү-кетүү бурчу (44 даражага - алдыңкы, 27,5 - капот) туура көбүрөөк тариздөө, камсыз кылат, жана кыймылдаткычы жакшыртуу жолдор мүнөздөмөгө ээ болууга тийиш.

UralZIS- 355 млн: техникалык шарттар

Алар төмөнкүлөр:

• Колесен формула - 4x2.
• Өлчөмү - 6290 мм х 2280 мм х 2095 мм.
• Жер жагынан жол-жоболоштуруу - 26,2 мм.
• Wheelbase: арт - 1675 мм, Front - 1611 мм.
• айлануу (тышкы) радиусу - 8,3 метр.
• Жалпы салмагы - 7050 кг.
• 3400 кг - салмак ооздуктоо.
• Жүктү UralZIS- 355 млн - 3500 кг.
• Engine күч - 95 л / с.
• Отун багынын көлөмү - 110 л.
• бензинге керектөө - 24 литр / 100 км.
• Максималдуу ылдамдыгы - 75 км / ч.

жаңы машине сериялык өндүрүшү

UralZIS- 355 млн ушунчалык көпкө өндүрүшкө үчүн аракет кылып жатканына карабастан, баары мурда турат салынган актоо үчүн алгач бир гана жыл (1959) бошотуу пландалууда, андан кийин гана үчүн болду. Бирок, модель, негизинен жогорку кардар баа берүү үчүн, жети жыл жамаат линиясын калтырган эмес.

Мындан тышкары, машиненин дизайн мезгил-мезгили менен, кээ бир жакшыртуу кошумчалады: 1959-жылы - шыргый Кардан түшүүчү жең бир ийнени алып келүүчү алмаштырылган, 1960 - ордуна эскирген дүлөй шок амортизатор алдыңкы токтото туруу жакшы түзүлгөн, - телескоптук, 1961 - картердик желдетүү Ал жабык болуп калды.

көп кокусунан жакшырганына карабай, машинанын пайда жазуу кыскартылган "эдипкен" жоголуп өзгөртүү тышкары, ошол эле бойдон калган, ал эми ал сыяктуу карап, - "UralAZ". жүк ташуучу айдоочулар арасында да "Захар", же болбосо ал "Урал" деп калат.

Өзгөртүүлөр "Урал"

фабрика түшүндүрүү өндүрүлгөн, бул, бир жаңы "Zahara", эки нускада деп чын да: UralZIS- 355 млн - бортунда, ал эми экинчиси - көбүнчө куюлган ылайык колдонулат эле менеджер.

"Uralets" түрдөгү жарым-расмий массалык маалымат менен күрөшөрүн беш тонна болушу мүмкүн, ал эми реалдуу киреше жана тогуз, анда бул машина көп трал трактор катары колдонулат бери.

Ошондой эле суроо-талап да UralZIS- 355 млн - жыгач, чиркегич - бүлүнүшү. Жогорудагы бардык тышкары, шасси "Zahara 'жайытка машиналардын, атайын, assenizatorskaya танк, компрессордук бекеттер катары колдонулду. 1958-жылы Урал ташуучу баары-дөңгөлөк диск нускасын чыгарды, бирок партия машина өтө аз жана алар негизинен Tipper чыгаруу болгон.

1960 40 чогултулган UralZIS- 355 млн Унааны негизинде менен Казакстандын орундардын жана араба-түрү. Кыскача айтканда, эски trehtonki эдипкен-5 гана өзгөртүүлөр бар экендигине карабастан miasstsev бир машина, абдан ийгиликтүү болуп калды.

сиз каалаган жерге чейин

алгачкы 355 жыл катар өндүрүш кыз жана буулантып айдоого жерлерин өздөштүрүүнүн менен дал келген, ал машина, негизинен, Сибирде, Ыраакы Чыгышта, ошондой эле Казакстандын жиберди. СССРдин борбордук жана батыш бөлүгүндө унаа аз санда жеткирилди. 1962-жылы экспорт тилиндеги жүк партия Ооганстан жана Иордания жөнөтүлдү.

Бардык автоунаа өсүмдүк бул машиналардын 192 мын өндүрүлгөн. аз массалык өндүрүш нормалары менен, бирок унаа стандарттарга, баланстык жана дараметине жараша, улуу менен аз камсыз кылуу, ишенимдүү жана бекем машина катары калыптанып калды. айрыкча кыспай TTX 3,5 т билдирүүсүндө карабастан, ал көтөргөн жана жүктү беш тонна болгон. Айдоочулар ошол учурда бир аз жүк ташуучу кабина жылыткычты бар мактана турган, анткени, аны менен салыштырмалуу жакшыртууну жакшы көрчү. Ооба, ийгиликтүү токтото туруу жана жакшы кътъъ менен каражаты чогултулган айдоочу да өтө жаман жолдон, кыйла ишенимдүү сезүүгө жардам берет.

Жалпысынан алганда, UralZIS- 355 млн, СССР автоунаа өнөр легенда боло элек болсо да, бирок, шилтеме, ишенимдүүлүгүн жана жөнөкөйлүгү менен бейкапар ролу, ошондой эле талаптарга жооп бере алат. бардык жагынан өлкөнүн облустарында өтө оор бул машина, анткени эч кандай кызматка жиберилген үчүн эмес.

ишкана-жылдын 16-октябрындагы, 1965-жылдын жамаат сапта чечип акыркы унаа. Бул тууралуу бүгүн, "Захар Суремкин" доору аяктады.

Азыр аздыр-көптүр жакшы абалда чейин гана жыйырма машине калган, андан кийин, көчүп өзүнүн бийлиги астында алардын көпчүлүгү мамлекеттик, аларды мүмкүн эмес, калыбына келтирүү үчүн эмес. Ошондо бүт анткени бөлүктөрү машинасына табууга мүмкүн эмес. Албетте, кээ бир кол өнөрчүлөр дагы кыймылдаткыч ЗИЛ көч башында, бирок машине салттарды жана мааниси жоголгон астында орнотууга жетишти.