Tires - Алар кылдаттык менен байкоо жүргүзүлүшү керек жана кылдаттык менен кам көрүү

шиналарды жана күздүн колдонуп, айдап бара жатканда ар дайым мындай кыскартуу же тешиктер эле зыян мүмкүн болгон, ошондой эле тыгылып мүмкүн чет объекттерди аларды алып салуу үчүн, аларга мониторинг жүргүзүү керек. Мындан тышкары, колесо тебелебесин, өзгөчө коркунучтуу бир жактуу же бирдей эмес эскирүүнүн эскирүүсүн даражасына мониторинг жүргүзүү керек.

пассионардык учурунда шиналар машиненин мүмкүнчүлүгү менен аныкталат жогорку ылдамдык менен кууп жылмакай болуп саналат. Ошондуктан, тез көбөйөт пайда болушу жана титирөө көбөйгөн учурларда, унаа жолдон алып баштайт, ошол замат токтоп, чарчап-текшерүү керек. Мындай "белгилер" улам кыскарышы мүмкүн колесо басымдын бир эле учурда, ал тургай бир нече шиналарды, бул абалдын чыгуу зарыл белгиге чейин кысымга алып келет. Ал көпкө чейин кыскарган болсо, түзүмүн колесо туура шины, тез жана ички маанайда жыртылган ысып баштайт турган, иштей алат экендигин эстен чыгарбоо керек. колесо, жок дегенде жарым төмөндөгөн болсо, ал болушу мүмкүн болгон кооптуу жагдайды, колесо дөңгөлөк ачакей өчүрүп кетет болгон, бул өз кезегинде тик күнү болуп, ал тургай, кичинекей тоскоолдуктарды бараткан болот. Сен кам боюнча иш-чараларды даярдоо жана чарчап-калыбына келтирүү мүмкүн эмес болсо, анда адистер Тирге буруш үчүн жакшы.

Бирок үчүн артыкчылыктуу күн сайын, машыгуу басым деңгээл сыноо чарчап, жакшы эле кетээринде аны, ал дайыма кайрылгандар өзгөчө кырдаалды алып жок. Албетте, көпчүлүк учурларда, унаа ээлери үчүн бул түзмөк бир топ убакыттан бери басым керектүү даражасын сактоонун жана айдоочу тууралуу 2-3 мин км зарылдыгы болгон эмес, уруксат берүү үчүн мүмкүн кылат бүгүнкү шиналар белгилей кетүү да аз көп текшерүүлөрдү жүзөгө ашырууга болот. Бирок, кандай болсо дагы, жок дегенде бир жолу ар бир 2 жума сайын колесо басымын текшерип, зарыл болсо, каалаган мамлекетке алып керек.

басымы керек эмес, бир гана "муздак" Тир үчүн зарыл болгон, анткени Абанын температурасы жетишерлик жогору болуп, жогорку ылдамдык менен көп пассионардык кийин, колесо басым демейдегиден жогору турган жагдай пайда болот, анан кыскартуу болуп саналат Monitor.

Тир өмүр, көпчүлүк учурларда, ар кандай колесо өндүрүү, эч кандай машине көрсөтүлгөн эмес. Бул иш-мезгил менен тыгыз пайдалануу жана айдоо стили шарттарына байланыштуу жаткандыгы менен байланыштуу. орточо унаа ээси, жаңы шиналар сатып, болжол менен 40-50 ми күтсөк болот. километрлерге созулган, сак жана үнөмдүү айдоочу да болду. Km 70-80 деп күтсөк болот. Бирок, себеп мындай жаман жол бетинде айдоо менен, сордурулуп же nedokachannye автобус кагылышуусу жана абдан тез ылдамдыкта айдап-зорго, кезектеги кескин ылдамдатууну азайуусун, чаап, жүктөө машиналар кыйла орточо 20-50% га, Тир эскирүүнү тездетүү мүмкүн .

тебелейт г бар шиналар колдонуп, өлүктү, кур, эч кандай шишик, олуттуу зыян, жип ашкерелеп мындан арам, туура эмес жана. Бузулуп калган автобус дароо башка менен алмаштыруу зарыл, колдонууга даяр. Бирок, ал ошол эле шина бардык төрт пайдалануу сунуш кылынат, бирок бирдей шиналарды бир жуп балта менен ар бир орнотулган болушу мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Бирок, ошол эле көпүрө ар шиналар орнотуу катуу тыюу салынат.

Бул шиналарды алмаштыруу жана адистештирилген колесо тейлөө борборлорунда мүмкүн, ал тургай, керектүү тейлөө жүргүзүү керек абалы тууралуу билүү үчүн жакшы болот. Компетенттүү эксперттер сиздин учурда аты менен байланыштуу бардык суроолорго жооп берүүгө жана бардык зарыл болгон техникалык иштерди жасай алат.