"Бандит", - мотоцикл ышкыбоздорунун курч тездетүү үчүн

"Suzuki", жапон өндүрүүчү компаниясы, уникалдуу машиналарды жана сулуу маршруткалар да жаратат. "Бандит" - 1989-жылдан баштап 1997-жылга чейин өндүрүлгөн бир мотоцикл. Бирок, ушул убакка чейин, ал өзүнүн классындагы абдан популярдуу болуп саналат.

модель жолдо мүнөздүү жүрүш сыяктуу өзгөчө ысым алган. Бул абдан күчтүү жана самолёт жана башкарууга жеңил болуп саналат. Бул доор өттүбү? Айдап биринчи жолу чечти чоң шаар тургундары үчүн идеалдуу чечим.

байк - мыкты ташуу касиеттери, класста да салыштырмалуу болуп, мыкты. Тормоздук жана колдонуу, ошол эле учурда, машина идеалдуу шаарындагы жолдордо кыймыл бар, ал эми спорттук моделдери менен атаандаша алышат.

өзгөчөлүктөрү

Motorcycle "бандиттик 400" агрессивдүү мүнөзү кыймылдаткыч, ишенимдүү тормоздук система айырмаланып, катуу токтотуу, төрт-цилиндр, суу-энергетикалык, алкагында орнотулган.

мотоцикл кыймылдаткычы GXZ-R400 Спортбайк алынып келген, жана ошону менен мындай sportiness жана күч камсыз кылган.

олуттуу күчү менен жогорку ылдамдыктагы туруктуу иштешин камсыз кылуу, Биз байк түтүктүү озунорго бурчу.

капот шок топурак жана көбүрөөк суулуу эрте жыртылбай, коргоп турган болот.

"Бандиттик" жана Honda CB 400

япон досу "Suzuki Bandit" кыйла динамикалуу менен салыштырганда, алар башкарууга жардам берет. Мындан тышкары, бул байк арзан жана базар керектүү бүт бөлүктөрүн таба аласыз. Bike алдын, ал жолдо жүрүүгө кандай жөнүндө түшүнүк берет.

Бул байк бийиктиги адамдар үчүн иштелип чыккан - эч кандай 170 см жогору.

жайлуулук

Алар жайгаштыруу кыйын, анткени отургузуу, бийик адамдар үчүн ыңгайсыз болушу мүмкүн. Тизе алар күйүүчү май куюлган деъгээлинде болушу мүмкүн, кээде жогору. Сыягы, жапон алгач европалык аял саноо эмес, ички рынокто үчүн үлгү иштелип чыккан, "алп".

Бул билдирүү айкын япон жолдорду ылайыктуу жумшак токтотуу, ырастап турат. Ошондуктан, бир тээп сатып алуу менен, ал амортизатор суюктугу тыгызыраак өзгөртүү жана кошумча булак орнотуу туура болот. Ал эми арткы токтотуу жөнүндө кысуу башатты да жөнгө салынышы мүмкүн.

Brakes жакшы иштейт. "Бандит" - классикалык мотоцикл. Бул акылга сыярлык баада өттүбү оптималдуу өзгөртүү болуп саналат. "Япониянын" арасында анын баасы Honda CB-1 каралбаса атаандаша алышат.

техникалык мүнөздөмөсү

Motor операция биринчи тиштүү, анткени "төмөн", бирок сиз кыймылдаткычтын тогуз киши кезектешип которулганда чыдамсыздык менен үзүп "бандиттик" кыйын болушу мүмкүн. балансты сакташ үчүн андан кыйын мотоцикл, айрыкча, кылгандары ушул убакта. ташууларда Юристанбек көчүп ыңгайсыз ошол себептен.

Бирок ал түз жол .Махлон жалкоо көчүп унааны таштап мүмкүн, көп байкерлердин сыяктуу кунсуз ылдамдануу болчу.

.Муунткуч туткасы кичинекей ийгиликтерди кылып жатат. Ошондуктан, ошондой эле ылдамдык жылмакай жөнгө салуу үчүн керек болуп калат. бардык өткөрүү-аркак, себеби тездетүү жолу адырлуу куту кыймылын турукташтыруу үчүн.

Бул өзгөчөлүктөр байкерлердин баары абдан бат эле түгөнгөндүктөн, жана "учуп" сезими иш-жылдын башынан бери бардык оорчулуктарды жоктугун көрсөтүп турат.

баян

биринчи мотоцикл 1989-жылы жарык көргөн. Ал эми биздин өлкөдө 1991-жылы башталып, биринчи Байкеры минип.

1989-жылы, "Suzuki Bandit" боз цилиндр жетекчиси, ак жана күрөң дисктердин алдыңкы айры менен кара жана кызыл түстү эле. Ал 59-кубат жана 398 куб метр болгон. өттүбү максималдуу ылдамдыгы саатына 190 чакырымга чейин өнүккөн.

кийинки жылы жогорулатылды токтото туруу менен кымбат нускасын келди. күмүш Тармактан жана тазаланды калкан кыймылдаткыч менен модель, күмүш-көк түс эле.

1991-жылы "Кызыл башчылары" деп аталган экинчи сериясы бар эле. Алар мурунку "gray-" кыймылдаткыч, анткени кескин сегиз киши жасайлы, бийликти, анын ичинен, өнүктүрүү, газ бөлүштүрүүчү этабын өзгөрүп жатат айырмаланган. Башкача айтканда, "Gang" популярдуу кылып турат.

байк, анда массалык Europe экспорттолгон болуп калды. Бул Japanese да, мисалы, кээ бир өлкөлөр үчүн бир аз өзгөртүлгөн менен түс жана ченемдештирүү элементтер деп кызыккан. курулушу болсо, анда, мисалы, алдыңкы Айлануучу 50 кубат бир кубаттуулугу жана тегерек арткы-мазмунун күзгү жана Улуу Британиянын бир диск тормоз менен камсыз менен жабдылган Германия ядролук үчүн.

Ошол убакыттан баштап, аны өз-өзүнчө шарттарды ар кандай болушу мүмкүн эле.

1993-жылы япон мыйзамдар төрт музда үчүн жабдуу менен маршруткалар өзгөрткөн 53 кубат күч болушу керек. Ошондуктан, дизайнерлер саатына 180 километр ылдамдыкта чектөөгө шарт түзөт, ошондой эле 53-аттары боюнча калууга мажбур болушкан.

1995-жылы негизги өзгөрүүлөрдүн жакшыртуу байк көрүнүшүн таасир олуттуу дизайны жакшыртылган.

кыймылдаткыч өзгөрүүсүз калган, ал эми шасси жана wheelbase кыскарган өбөлгө түздү.

Бул учурда, айдоочунун 4 литр стойкага менен жабдылган тактысынын алдында болуп, сооронуч көбөйгөн.

жыйынтыктоо

Жалпысынан алганда, биз бир мотоцикл "бандиттик" баасы салыштырмалуу төмөн деп жыйынтык чыгарууга болот. Бүгүн, абалына жараша, жылдардын моделдерди акырына карата 80 000 150 000 рублга чейин. Алар байк баштаган байкерлердин үчүн өтө жагымдуу, сонун динамикага ээ.

Ошол эле учурда жакшы абалда, аны алуу үчүн, аны жетиштүү, бирок, мисал үчүн, ар дайым көрсөткүчтөрдүн санын мониторинг жүргүзүү зарылдыгын таап, шам чөйчөкчө, алдыңкы айры, проблемалуу чынжыр Кысуучу орнотмонун , жана башка ушу сыяктуу.