Motorcycle "Kawasaki 250 ниндзя": сүрөттөлүшү, сын-пикирлер, баа

Көргөзмө EICMA-2007 аудитория эки киргизилген мотоцикл моделин Апенди - 250R жана ZX-10R. Алар мисалы литрлик кыймылдаткыч көп obveshen пластик эмес эле, анткени, аралаштырды, байк уюштуруучулардын аттары плиталар туура эмес илип болот. Ошондой эле, анткени, байкоочулардын көз алдында "dvuhsotpyatidesyatka" жана "ми" адашып сунуштоо. Ошого карабастан, бет ачары кызыктуу берет. Ачыгын айтканда, тамаша коноктор абдан таасирдүү жана эстен кеткис тапшырды.

Көрүнүшү - карта

күчөтүлүп жок, ал ар кандай учурда ядролук атактуу үй-бүлө модели "Kawasaki 250 ниндзя" менен балчыкка жүзүн жыгылып эмес экенин белгилей кетүү керек. Дизайнерлер, алардын мыкты гана мактап, кошомат сөздөрдү татыктуу адамдардын мыктысы көрсөткөн эмес. Бул темир аргымак "аксакал бир туугандардын" окшош түзүлгөн, жана сулуу үйрөнчүктөр үчүн кичинекей бир байк эмес, көрүнөт. Анын менен, бул чыныгы спорттук байк эмес экенин күмөн, өздөрүн жок: абдан жакшы көрүнгөнү менен бирге каары жана агрессия аралашманын бир түрү. айтып кереги жоктур, мотоцикл "Апенди 250" Команда чебери татыктуу мүчөсү болуп калды!

жакшы жактары

Калач-ниндзя 250 жөнөкөй көлөмүнүн карабастан, албетте, бул модель мотоцикл кандайдыр бир күчтүү кесиптештери менен салыштырганда, туура эмес деп айтууга мүмкүн эмес. Көптөгөн адамдар гана доор өттүбү? Кыял, мындай транспорт каражатын, машине айдап баратканда отурган жок, алар түш сыяктуу унаа көрүп. бейтааныш күчү аз түшүнүк "Kawasaki 250 ниндзя" (жол менен, баасы бир аз) жана жарылуучу бир күч , алардын коопсуздугуна терс таасирин тийгизиши мүмкүн. Анын үстүнө, бул машинага боюнча жогорку ылдамдыгы кармай албай, өтө жеңил болуп, ал тургай, бир нерсеге урунуп, кайсалап жазыла элек. Ошондуктан, "баллдык" гана, анткени, бир спорт тээп сатып каалап, ууга менен дароо анын согуштук күч, "600-н неги" же "л" менен башталат 100 литр белгисин алда канча жогору. башталгыч атчанга кууп кыйынчылык менен жолугуу абдан белгилүү бир тобокелдик менен. Ал эми андан кийин туура зарыл болгон көндүмдөргө дагы жоош үчүн "motodruge" иштеп чыгуу болуп саналат, анын кожоюнуна айдап-жылы кечиримдүү кемчиликтерине бир түрү. Ошондуктан, бул абдан пайдалуу модель биринчи Спортбайк ролун карап көрүнөт. Мындан тышкары, тескерисинче, тик пайда туура унаа ээсинин унутта калтырбайт. Ал эми зарыл болгон учурда эки-терши чийилген башка башкаруу учак сатып кийин жонокой олуттуу кыймылдаткыч кубометр кубаттуулукка ээ болгон моделдердин өнүктүрүүгө киришүүгө болот.

Бирок Motorcycle тандоодо өздөрү үчүн критерийлерди кийин аныкталган сатып алуучулар, алар баштапкы этапта, эмнени каалаарын жакшы билген, жөн гана башталып жатканда motoprogulkah ырахат көп алып турган жаркыраган нускасына болуу жана достор менен сыймыктануу менен алып көрсөткөн жол экенин түшүндүм. Улуту Спортбайк Эгерде жок болсо адаштыруучу - бул маанини үчүн эмес, шексиз. Бул да ошондой эле кыска жарыш жөө күлүктөрдүн жарышы жөнүндө да иш, ал эми узак сапарга учурунда.

"Апенди 250": техникалык шарттар

30-кубат (кыймылдаткычтын эң жогорку күч-ниндзя 250) жетиштүү эмес деп ойлобогула - бул бийликтин чебердик менен колдонуу жакшы кууп берет. Адатта, жогорку чеги 15,000 об көлөмүн аныктаган, ал эми тескерисинче, сейрек орточо шаар режими мүнөтүнө жыйынтыктары 8000 учуп жетүү үчүн кууп чыккан. "Kawasaki 250 ниндзя" кыймылдаткыч жыйынтыктарына учурууга аз 4-цилиндр "chetyrehsotok" караганда аз болсо, өз кезегинде, албетте, алда канча олуттуу кыймылдаткыч күчү бар. Бирок, бул мотор ниндзя 250 жылдыруу жакын эмес экенин билдирбейт.

Ал эми, эң жогорку бийлик 11,000 Аян / мүн деъгээлинде аныкталат. Ошол белги жеткен мотору анын калдайган төмөндөтөт эмес. Туура тең салмактуулук менен мотор иштеп .Муунткуч-түрү жаты боюнча ар кандай жолдор менен башкарылат эки түкчөлөрү менен күйүүчү май инжектордук системасы аркылуу ишке ашат - бир учкуч жана башка - компьютер күч. Бул бөлүштүрүү ал байк олуттуу жылмакайлыгын жетүүгө мүмкүндүк берет, жакшы иш таштоо таратылып жатат.

машина электр

менде мүнөтүнө 8000 ашуун бар төмөн белгиленген төмөнкү ылдамдык эмес, каалаган болсун деп. Андан кийин, сиз толук мотор sportiness сезип, эки гана цилиндр кыймылдаткычы экенин унутуп баштайт жолу: катуу сормо чоор кезектешип бир катар менен төрт-цилиндр кыймылдаткыч күркүрөйт абдан эске салат, бир мүнөздүү үн чыгарат. Ар бир атчан кулагын жагууга ыйлагыла машина жүрөк, өтө ажырагыс бөлүгү болуп саналат! Жогорку ылдамдыктагы кыйла таркашы "Апенди 250" динамикасын жакшыртууга мүмкүндүк берет. чет өлкөлүк жолдорунда үчүн эксперименталдык жол менен алынган өзгөчөлүктөрү, 100 км / ч ылдамдыгына өттүбү тездетүү убакыт гана 4,7 секунд экенин көрсөтүп турат. 160 км / саат бир аз - жана жогорку ылдамдыктагы белгисин "chetvertlitra" үчүн абдан жакшы болот. мотору мындай көлөмү абдан оң жыйынтык!

Белгинин боюнча пилоттук

Машине айдап агрессивдүү стили кыймылдаткычы гана жакшы кайтып эмес, талап кылынат экени апачык көрүнүп турат. Ошондой эле маанилүү бүт менеджер балансы жана байланыш туруктуулугу болуп саналат. Кандай камтуу түрүн - сабап чакан жайлардын же чачышты кум битумунун - пилоттук жол жана байк сезимде керек. Болбосо, олуттуу капталында же капыстан токтоп туруу менен басып жүрүү кармай билүү кыйын эмес. Албетте, бул сезим менен убакыт шыкай гана эмес, көз каранды болот - маселе айдоочунун саламаттык сактоо болуп калышы мүмкүн! Бул жагынан алганда, созу 250 таянууга болот: толук убакыт токтото тюнинг абдан жакшы, битумунун толук жолугушуш үчүн сапаттуу шиналарды менен бөлүшүүгө мүмкүнчүлүк берген. Бул айдоочуга "Апенди 250" айдап жатканда жол сезүүгө мүмкүнчүлүк берет. Пикир ээлери башкаруу аппарат абдан жакшы экендигин тастыктап турат.

зымдары Brakes

Тормоздук система шыкай бир жубайлар толук күчүнө иштей ичинде шалпып жетиштүү минималдуу болуп саналат. Front тормоз диск бир нускада, берилген, бирок, Тоскоол болуучу иш динамикасынын алсыздыгы жөнүндө сөз пайда бербейт. Дисктер Дэйзи аябай арылса жылуулук түрү. Ошондуктан, кескин агып курсунун бир нече жыштык натыйжалуулугу боюнча олуттуу таасир этпейт. Ал эми система бирдигинин арткы жана алдыңкы салмактуу. тормоздук менен кезектешип сүйлөсүн кийин коркуу сезими минген боюнча иш-аракет талап кылбайт - киришинен ичинде дөңгөлөк кокустук бөлүштүрүү өтө аз. Ооба, эч кандай түшүндүрүүсүз эле: Бул мотоцикл айрыла жана кошкучу сыгып жөнгө эмес. "Kawasaki 250 чебери" деп, ал эч бир жырткыч тоскоол болмок эмес. Бирок, бул жөн гана көнүү керек орчундуу маселе эмес.

Өткөрүү коробкасы

Бул механизм так катары мүнөздөөгө болот, анын милдети системасы менен күрөшүүгө жардам берип келет. Бардык өпкө милдеттери атчанды алагды болбостон, "штамм жок" жүзөгө ашырылат. жешилүү ийкемдүү, ошондуктан электр байланыш топ катуу болуп спорт моделдер катары колуна эч кандай айдоочу чарчоо, бар иштейт.

Biker бошотуу

кыймылынын маанилүү ролу, өзгөчө, жогорку ылдамдыкта, болгону актык айдоочунун отуруп ойнойт. Ал машине айдап баратканда керек - сиз Спортбайк, башкарууга эмес, деп, ал эми жөнөкөй жумушчулар жол көрүнөт. рулду жете керек эмес экенин мандат жумшак жана жайлуу жетиштүү кадам бир денгээлде бар. чабандес конуу түз чыгат, анткени, эркин. Бул, абдан көп убакыт бою шаарды айланып чыгышкан үчүн узак сапарга чыгып, чарчаган Нускасы болууга умтулбайт берет. жолдо машине менен да абдан ыңгайлуу болуп саналат - бул конуу деп бат эле, эки-терши чийилген дос контролдоо ишеним сезимин сактап сиз курч аракеттерди жасоого мүмкүндүк берет.

битумунун менен жарыш бут кийим, байпак бир тийүү бар мезгил-мезгили менен курч кезегинде бир үзүндү бар болгондо, байк органдын ири боорун белгилей кетүү керек. Ошентип, Sliders менен сатып алуу Гербтер тоскоолдук кылышпайт.

саркеч модель

Ал бийиктикте, ал эми "Апенди 250", техникалык жана, дагы бир аз жагымдуу жана sportier алууга болот. Бул жонокой жүргүнчү орун жок кылууга, анын ордуна байк базалык түсүн дал үчүн пластикалык кабатталган орнотулган. Бул доор өттүбү? үчүн буюмдардын каталогун карагыла, ал түстүү айнек, Sliders жөнгө салынганын анын ар-намысы объектисин жабдуу мүмкүн арзандайт пластик үнөмдөйт. Ал эми стандарт так айнек слайддын бири менен жакшы кезеги сигналдарды карап мүмкүн, бирок, саркеч өнүгүү кезеги көрсөткүчтөрдү орнотуу көрүүгө түзөт. күйөрмандардын ылдамдыгын жардам берүү үчүн күчүн жана жогорку ылдамдыгын жогорулатуу компоненти өндүрүүчүлөр келет. жөнгө салуу жөнүндө кенен тизмесине да "Kawasaki Ninjia 250" үчүн uniflow глушитель жана жакшыртылган асма элементтерин тандай аласыз.

Сын-пикирлер жана баа

темир ат ээлеринин сын толугу менен катышуучулардын күткөн канааттандырылат. байк ылайык, байк башталгыч жана тажрыйбалуу айдоочулар да сонун болот. Бул кыйынчылыксыз шаардын жана унаа аркылуу минип. Төмөн күйүүчү май да абсолюттук артыкчылык болуп саналат. Көптөр анын баасын берип, мыкты дизайны "Kawasaki 250 ниндзя", белгилегендей, бул алдыга жылуу. Бул бааны айтып чыгууга убакыт келди. Ошондуктан, жаңы модель 5-6 мин доллар берет. экинчилик рыногунда дагы жагымдуу баада моделдердин болушунча кенен спектрин сунуш кылат.

Жыйынтык

Ошондуктан, кээ бир нерселерди белгилей кетиш суроого жооп: Апенди 250 "Мен Motorcycle сатып керек" ", баасы өзгөчөлүктөрү менен шайкеш келет?" Албетте, арзырлык ал! Анын үстүнө, бул да өз мүмкүнчүлүктөрүнө жана маанини жолдо расалык режиминде болуп, ал шаарды айланып кыдыруулар жана анын чегинен сырткары ишеним, ар бир Motorcyclist үчүн өтө маанилүү болуп саналат. тартылуу күчү жана чоң өзгөртүү башкаруу төмөн борбору ортосундагы жыш агымынын арасында аз күтө туруу жардам берет. Бул жерде жүргүнчүлөрдү гана калем болуп саналат, ошондуктан кийин жолдош баяулатып айдоочусуна тийген болот, каралган эмес. Келгиле, стилдүү моделин түзүү наркынын эсебинен ушул кемчилиги таштап көрөлү. Эгерде алар мындай дей турган болсо, максат каражаттарды актайт! Жалпысынан алганда, темир ат өтө sportiness кууп эмес, минип билгиси келет баштагандарга, ошондой эле тажрыйбалуу мине турган кемчиликсиз бир жакшы байк.