"Lorry" ГАЗ-АА. Тарыхы, өзгөчөлүктөрү, өзгөчөлүктөрү

ГАЗ-АА "жүк", легендарлуу машина алдын-ала согуш жана согуш 1932-жылы А. Automobile комбинаты аткарылган. Prototype модели менен СССРдин алынган америкалык жүк ташуучу, 1930-жылы, "Ford А.А." негизделген лицензия келишим. Ошентип, бери көп жолу тылат алган "жүк" ГАЗ-АА. Унаа дизайн жөнөкөй жана ишенимдүү болгон. Ошол эле учурда, СССР машина өнөр жайы өзүнүн ымыркай жана жүк ташуучу өндүрүү үчүн, салыштырмалуу арзан лицензия абдан пайдалуу болду.

техникалык жабдуу жагынан Батя өсүмдүктүн мүмкүнчүлүгү жогору эле, ал өндүрүш газ боюнча талапкерлигин коюуну чечти. Менен мүнөздөлөт, америкалык укугуна тарабынан даярдалган транспорт, тез ички компоненттерин камсыз кылуу үчүн көчүп барган. Бул чет аны буйрук менен жүктөрдү ай күттүк, жерди бир бөлүгүн иштеп чыгуу кыйын болду. Ошентип, жыйын жараян, "жүк" СССР инженер-аракеттери үчүн технологиялык болду.

өркүндөтүү

"Lorry" ГАЗ-АА 1932-жылы өндүрүштүн кирип, жамаат дүкөндөр Горка унаа дароо ташуучу бошотуу жогорку курсун көрсөттү. Күн курсор 60 машинелерден туруп, дагы деле мүмкүн ылдамдануу бойдон калууда. СССР версия америкалык моделди, параметрлер боюнча бир катар айырмаланат. калай ордуна орнотулган карга аба чыпка боюнча экранга КАРТЕРА жешилүү күчөтүлгөн сай чъ механизми түзүлгөн. Body кайрадан иштелип, күнү-башкармалыгынын параметр ички сүрөттөрү үчүн жасалган. Кийинчерээк, СССР дизайнерлер уникалдуу төгүндүлөрдүн параметр "Lorry", дене жатканында болуп жатат иштелип талкалай эмес. Cargo атайын орган түбүнө эсептелген учурда өзүнүн салмагы астында чыктым. Бул Tailgate ачуу үчүн жетиштүү болду.

шасси

капот токтотуу боюнча "камаз" оригиналдуу жана өзгөчө болду. өзгөчө жол менен жайгашкан, жарым-жартылай эллиптикалык булактар, арткы көпүрө алдында аларды тындыруу дүлөй аракеттердин мүнөзүн алат деп кырдуу. Бул түзүлүш аркылуу, арткы токтотуу толук эллиптикалык булактар менен салыштырганда алда канча кыска жана manufacturable болуп калды. Бирок бул долбоор бир жетишпеген жагы болгон - бир нече жүктер ашуун алынган булактар блокторун баяулатып жатканда, көп учурда болбой. Stepladders узата огу салыштырмалуу көчүп козголбойт жана жазгы жалбырак баштады.

жыгач кабина

Толугу менен СССРдин өндүрүштүн бөлүктөрүнө, "жүк" ГАЗ-АА 1933-жылдан бери кабыл алды. Cabs биринчи унаа жыгачынан жасап, 1934-жылдан бери бир машина бир холст чатыры менен металл модулду орнотулган.

Тех.сержант жүк ташуучу ГАЗ-АА кадр-түрү тасушы курулган, жалбырак-жазгы токтотуу. шок тарттыруучуларга толук жоктугу машинанын чуркаганы туруксуз жана катаал болду. Бирок, транспорт ийгиликтүү жүктөрдү ташуу боюнча тапшырмаларды аткарган жана сейрек сыныктар. Motors "ГАЗ-АА" ар кандай жөнөкөй жана жогорку ишенимдүүлүгүн. Алар да ысык маалында абдан эле төмөн-класс мунай заттарын, аз-сорттогу бензинди жана керосин менен иштей алат.

кемчиликтер

чабал "жүк" башталышы жана батареяны болду. Алардын жашоосу эптеп жарым жыл жетип, системанын чыгып, андан кийин бөлүгүн, жана батареянын калыбына керек болчу. Адатта, унаа туткасын жоюу.

ГАЗ-АА ишинин дагы бир маанилүү маселе, шина кескин жетишсиздиги болду. Бул убакка чейин туруп арткы көпүрө , анткени машинанын кубаттуулугу түштү эмне, паспорт, бирок эки боюнча курула элек эле, унаанын төрт чу менен эмес, даяр болгон.

Ошондой болсо да, "жүк" алдындагы жана согуш жылдарындагы көпчүлүк массалык СССР унаа болчу. ГАЗ-АА да өзгөртүлгөн өнүктүрүү үчүн колдонулган - Алар тез жардам, ар кандай танк, жарык жана акустикалык монтаждоо, оңдоо, мобилдик "учуп отряды", каршы-газ, гигиена жана санитардык avtolaboratorii, радио жана радио эрте эскертүү, заряд бекети жана аба менен жарык болду бирдик баштап.

өзгөртүү

1938-жылы, "жүк" ГАЗ-АА жаңы кыймылдаткыч ГАЗ-MM 50 литр дараметин алды. с., анда белгиге ГАЗ-M1 ылайык машине "Molotovets-1" боюнча коюлган чейин. жакшыртылган кыймылдаткыч "маторлордун" Мындан тышкары бир жакшыртылган башкаруу жана толгом менен жабдылган ордендер. Chassis шок тарттыруучуларга эле жаз болду.

"Жүк" болгондуктан - унаа технология, жана анын релиз кыска убакыттын ичинде белгиленген, модель СССР экономикадагы зарыл болуп калды. Ошол учурда, 1,5 тонна ичинде жүргүнчү ташыган унаа жетиштүү деп эсептелген. талаада оруу-жыюу учурунда иштетүү үчүн түшүм тез унаалардын жүздөгөн алып кууп чыгарып, андан кийин, аларды транспорт менен кайтып келди. Car "жүк" деген түрдүү унаа эсептелген. Ал бузулбаган жана аз камсыз кылуу.

Car "жүк", техникалык ченемдер

Жайылмасын машиналар: perednemotornaya, RWD.

Өлчөмү жана салмагы параметрлери:

• Транспорт каражаттарын узундугу - 5335 мм;
• бийиктиги - 1870 мм;
• туурасы - 2030 мм;
• Жер жагынан жол-жоболоштуруу, бажы - 200 мм;
• wheelbase - 3340 мм;
• Токтото салмагы - 1750 мм.

электр өсүмдүк

Ал төмөнкү өзгөчөлүктөргө ээ:

• Engine бренд - "ГАЗ-A ';
• түрү - бензин;
• тарам - төрт-цилиндр, бир-сызык;
• жумушчу көлөмү - 3285 CC / см;
• максималдуу кубаттуулугу - 40 литр. б.
• анамыздын - 1200 Аян / мин 165 Н.М. боюнча;
• цилиндр диаметри - 98.43 мм;
• кысуу катышы - 4.22;
• Болду - 87 мм;
• системасын муздатуу - суу;
• цилиндр башчысы - темир;
• цилиндр блок - темир;
• айлануу саны - 4;
• максималдуу ылдамдыгы - 70 км / ч;

КПП - кол, төрт-тез куту.

"Lorry" - машина жалпы

Мындан тышкары, кадимки боюнча башкармалыгынын унаадан GAZ Россия өзгөртүү ГАЗ-C1 өндүрүлгөн. Бул машинанын иш принцип такыр башкача болчу. денедеги жүк алгач массалык жөнөкөй аялдамасынан тарабынан кулпуланган арткы бетинин, угуу үчүн, аны жайгашкан. Loader жана айдоочу жерден жыгылып өзүнүн салмагы астында кулпу, жана курулуш материалы массалык ачат. Андан кийин бош кайрадан Кулпуга жабык болот.

"Өмүр жолу"

ГАЗ-АА ( "жүк") катышуусу жөнүндө 1941-1945-жылдардагы согушка китептерди көп жазылган. Ал эми легендарлуу унаа берди турган маанилүү тарыхый каттам Lake Ladoga менен муз коюп, "өмүр жолу" болду. Бул тышкы дүйнө менен курчоого алынган Ленинград бириктире турган жалгыз жол болуп саналат.

Ice гана жарык ГАЗ-АА-өтүүгө мүмкүн. түстүү Заттыбек менен аскердик "жүк" назиктик менен курчоого алынган шаарга тамак-аш жеткирип, немис артиллериялык ок астында аралыкты барып. Көптөгөн унаалар муз, бирок шаар легендарлуу "маторлордун" арноо үчүн, жок эле дегенде, Кудайга ыраазычылык билдирди аман калган астында чыкты.

Экинчи дүйнөлүк согуш Батя Automobile комбинатынын башталгандан кийин жөнөкөйлөтүлгөн түрдө аскердик жүк ташуучу өндүрүүнү баштады. Ал муздак чоюлган металл жетишсиздиги, жана компоненттерди бир катар жетишсиздигинен жапа чеккен. аскердик "жүк" эч эшиктери бар эле - ордуна орнотулган холст экрандарда, шарттуу чатырын темир өндүрүлгөн алдыңкы канаты. Brakes гана арт күздүн эле жол, бир фара каптады. органдын каптал отуруп алба.

өндүрүштүн End

1944-жылы гана унаа кадимки түрүн алып, жыгач менен да эшик болгон, алдыңкы Brakes, экинчи headlamp жана каптал гёлёкт. Согуш бүткөндөн кийин, "жүк" өлкөнүн транспорт муктаж болгондуктан, көп санда кайрадан өндүрүлгөн. ГАЗ-АА өндүрүү 1956-жылга чейин уланган. Ошондо жолдо, бул унаалар биринчи 1960-жылга чейин көрүнүп турган улуу машиналар ГАЗ-51 алмаштыра жокмун.