GDI-кыймылдаткыч: түзмөк, айрыкча,

GDI-кыймылдаткычтын күйүүчү май аралашмасы кире эмес, бул түздөн-түз май инжектордук менен бирдикте сөз ичүү көп кырдуу, жана күймө устунга бир жолу. Азыркы учурда, мисалы, аба электр өсүмдүктөр Японияда жасалган унаалар аяктады. Атап айтканда, "Тойота", "Ниссан" жана "Mitsubishi".

GDI-машиналары жана жабдуулары

Ошондуктан, бул бирдигин долбоорлоо өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү. Жогоруда белгиленгендей, GDI-кыймылдаткыч олуттуу орточо азайтуу үчүн мүмкүн болгон түз отун устунга салып сайма, бар отун керектөөнү чейин 20-30 пайызга чейин. Ошондой эле, бул бирдик чакан жана орто жүктер үчүн търънд буйрук келгенде экендиги менен мүнөздөлөт. Мындай учурда, ал жетиштүү кычкылтек алуу үчүн башкаруу эмес, ушунчалык күйүүчү GDI 100 демине менен кыймылдаткычтын цилиндр кысым кирет. Салыштыруу үчүн, күйүүчү май кадимки чебер жаркылдаган 3 атм бир басым пайда болот. Ушундан улам, күйүүчү май бир бөлүгү бойдон кала Шамдын, жана Оушен так учур.

күйүүчү май бир саны ичүү эсе киргенде, ал бирдей ошону менен бууланып жана тездик менен түзүү, бүткүл көлөмүн толтурат арык. Бул учурда, кычкылтек газынан кириши күйүп жок болот эле, анын көбү пробиркада учуп турат. Көбүнчө, мындай учурларда, Injector каражаттары кёзле жана шамдар, ак күл. GDI-кыймылдаткычы эмне болот? анын дизайны жок болгондуктан, ал, мисалы, депозиттерди, пайда эмес, .Муунткуч жебе. Бул, өз кезегинде, тышкы аба топтоп жаты (күйүүчү-аба аралашмасы даярдоо алдында пайда болгон), аны куткарат. Бул учурда, мотор адатта 3-5 аз кубат болуп абасын сордуруу, анын күчүн текке кетпейт. Ошондой эле, GDI кыймылдаткыч 18 педали Ошол эле жоктугунан улам ишке ашат, анын кысылуу жогору менен айырмаланат.

Бул кычкылтек бирдиктүү катмары аралашмасы кетет жана тез күйүү учурунда цилиндр дубалдарына поршендик айдап турган, пайда жок экендигин белгилей кетүү керек. Анан кантип максималдуу жүгү боюнча GDI-кыймылдаткыч? Биринчи эки учурларда болсо, търънд акысыз принцип, анда бул толтурушкан эмес. бул агымдын ылдамдыгын жана соода түйүнүндөгү сормо газ зыяндуу заттардын жана топтолуу жогорулатат, анткени бул учурда күйүүчү май, ири суммадагы, мурдагыдай эле эмес, бир цилиндр кирет. Ушул себептен азыркы машиналары алуучунун сортуна кошумча GDI саюучу менен жабдылган. Алар азайтышы мүмкүн отунду керектөөнү күйүүчү-ийне менен бирдикте шарттуу унаалардын даражасына чейин. Ошентип, максималдуу жүктер бул күйүүчү май менен бирдей сумманы жалмап, жана шарттуу моторлору тийиштүү бийлик Injector чыгарат.

Бул күч-аракетти кантип аныктоого болот?

Эреже катары, машинасына максималдуу жүк GDI гана саатына 120 км ылдамдык менен башталат, ошондуктан көпчүлүк учурда экономикалык бирдиги отун керектейт.