Clutch тууралоо: адистердин машине менен ыкмалары

жешилүү деген эмне? турган механизм машине жана жумшак тез өзгөрүү жылма иштеп куту, алдында машина тышкы текшерүү үчүн дээрлик ыргытылат. Анын катышуусу сол бутунун жакын жайгашкан педалын аркылуу айдоочусу, эстейт. Бул механизм керүү деп аталат. педалын өчүк болсо, буту баспайт, ал жерден алыс - алектенет кошкучу. Бул жөнөкөй механизм аркылуу, айдоочу каалаган учурда өткөрүп берүү үчүн кыймылдаткычтын байланышын бөлө албайт. жешилүү жөнгө салуу, ошондой эле белгиленген, ал машина ийкемдүү арыраак сүзүп барышын, пружина жок мээге артта терүү, токтоолук менен ылдамдыгын которуштуруп, жайлап же машина чуркап азайып берет.

Орус унааларды салт "деп аталган кургак кошкучу" койгон бир табак. Бирок, айрым бир маркалары, мисалы, "көрүү Niwa" жешилүү гидротехникалык диск пайдаланылат. диск жешилүү балким механизм абдан аялуу болуп саналат, жана эч кандай өзгөртүүнү талап кылат.

Биз техникалык абалын текшерүү

Бул механизм диагностикалоо чъ же тормоз бөлүгүн алда канча көлөмдө кездешиши керек. Бирок, анын абалын текшерип, убакыт, мезгил-мезгили менен зарыл. силкти ар кандай мыйзам бузуулар жана кетирилген кемчиликтер машина жок айдоочу жардам жана "тирүү" абалында машина алып келет тейлөө борборуна же башка жерден орун алган, өзгөчө, оор кесепеттерге алып келүү менен жасалганда себепчи болушу мүмкүн. Machine жөн эле токтотуп жана, албетте, бара турган эмес, ал тургай, бир жарым-жартылай мобилдүүлүк болобу болот. ката себептери кул диск кезекте сүрүлүүнүн бир кийим болушу мүмкүн, же бир нече, ал эми жешилүү дискте сыныктарын - узак кызмат мөөнөтү, ж.б.

Кандай муктаждык мурунтан кошкучу жөнгө жокпу кайдан билебиз?

• айдоочу уюшкандыкта баштоо үчүн келсе, машине-конуп баштайт, так согот, пружина сезилген;
• жөө Куюштурууну астында педалын;
• тиштүү өзүнчө өзгөчөлүгү ызы-чуу менен коштолот.

Test абалы ушунчалык жана болушу мүмкүн: кыймылдаткычын баштоо үчүн, андан кийин акырындык менен, педалын жана көчүп Тарт бутун алып. кыймылынын дароо баштоо жок бекер оюн бар экенин көрсөтүп турат. Ал эми унаа педаль толугу менен жарык көргөн да, туруп калган болсо, демек, анын Албетте нормадан ашык. Биз азыр жөнөкөй башчы алгыла жана резина педаль койгучтар машине полго чейин орун керек. Идеалында, 160 мм болушу керек. расстояние жогору болсо, башкача айтканда, педаль бул чектен жогору, жөнгө салуу педалын жана диск зарыл.

сабактар кол

нормалдуу иштешине Clutch коргошун болот, өзүнүн пассионардуу өзгөртүп, тагыраак айтканда, өзгөртүп болт. Бул жип-жылдын жыйынтыгы боюнча, крышка астында жайгашкан. Бул ката кетирүү кыйынга турат: бул болт туруктуу locknuts болуп саналат.

Кошкуч соодасын педалын турукташтырып, ишке ашып жатат. Ал 120-Ти-Ти-130 миллиметр чегинде болушу керек. ылдамдыгын жогорулатуу үчүн, балга гайканы күчөтүү керек жана учуртуп азайтуу - жаңгак кызыкканы жатат.

мүчүлүштүктөрдү аягына чыкканда, педаль үч жолу кысымга керек, андан кийин гана басылат аянтка полуна мейкиндигин өлчөө. ал дагы эле зарыл болгон көрсөткүчтөрдү жооп бере албаса, кошкучу өзгөртүп улантылышы керек.

гидротехникалык силкти болсо, анын мүчүлүштүктөрдү технологиясы бир аз башкача болот. Бул жешилүү релиз айры түртүү таягы 5 миллиметр аралыкта менен бөлүнүшү керек экенин эстен чыгарбаш керек. Мындай бир нерсенин узун-туурасын, плагиндер акысыз иштеп кем эмес болгон деп жаз жумушчу орнотулган жок жана жөнгө салуу гайка менен цилиндр менен катышты таяк менен колу жок бурмаланган же туура эмес жана мындан ары да 5 миллиметр менен белгиленсин.

пикир

жешилүү механизмин өзгөртүүгө умтулуу менен, кылдат унаасын каттоодон өткөндүгү тууралуу күбөлүк карап шектенбесек болот. машинанын моделине жараша механизмин ар кандай өзгөртүүлөр болушу мүмкүн.