Япониянын жогорку ылдамдыктагы поезд: сүрөттөлүшү, көрүүлөр жана сын-пикирлер

Азия жана Европа менен жердей. Крестүүлөр ойдо болгон, алардын жанын Азия куруу үчүн түшүнүү азыр биз үчүн өтө кыйын, эмне эрежелери тийиш. Бирок Чыгыш өлкөлөрү өзүнүн кооздугу жана оригиналдуулугу менен туристтерди тартуу, анын үстүнө, көптөгөн Азия өлкөлөрү тирүүлөр менен карапайым элдин жашоосу киргизилген жаңы технологияларды бийик нормаларды менен мактана алат. Бул жагынан, Японияда өзгөчө кызыктуу. Күн чыгыш өлкөсүндө жол ырахат бар адамдар, эч качан жапон поезд, мүнөттүн ичинде эле бир канча километр көп жоюу унутуп алат.

Япония - жогорку технологиялардын жана патриархалдык салттарды өлкө

Япония-Чыгыш-Азия жана дээрлик жети аралдарды ээлейт. Мындай өзгөчөлүк жергиликтүү бүт жашоо таасир этет. өлкөнүн калкынын ири шаарларында жашаган 127 миллион адам. Бардык япон элинин беш пайызы гана аз шаардын сыртына жашай бере алат, жана бул айыруу аракети шарттуу гана нерсе. Чынында эле, Японияда, ал мамлекеттин кызыкчылыгы үчүн колдонгон эмес, бир аймакты табуу кыйын болуп жатат. Натыйжада жалгыз жээк тилкеси акысыз, мезгил-мезгили менен сел тийиш жер япон ар бир миллиметр, ар кандай имараттарды курууга аракет кылып жатышат.

Бирок, көп жылдар бою япон күрөшүп үйрөндүм ушундай бир балээ менен, алар жасалма аралдарды түзүү, Тынч океан менен Түштүк-Кытай талайга бетер алыстайт. бекер жеринен катуу жоктугу Япония үчүн жогорку технологиялуу программасын суу аймактарын көчүп, абдан жакшы болгон акыркы ондогон жылдар бою өзү көрсөтөт өнүктүрүүгө аргасыз кылууда.

ар дайым өлкө боюнча көчүп жапон жашоо күчү адамдарды өзгөчөлүктөрү. Күн сайын жүздөгөн адамдар, алардын бөлүмдөрү Токиого же, Осака шаарында жайгашкан иш-жакасын турушат. чоку кээде жанчып качууга жана убакытты үнөмдөөгө Япониянын жогорку ылдамдыктагы поезд жардам берет.

Шинкансен - жогорку ылдамдыктагы темир

темир жол саякатында үчүн орустар деле жайлуу жана орозо деп атоого болот. аба транспортун тандоого аракет кылып, эс алууга бара биздин өлкөнүн орточо жараны. Ал эми Японияда япон үчүн таанымалдыгы жана суроо-талаптын, бардык иш кагаздарын поезд уруп. Бул абдан өзгөчө транспорттун түрү, саат бир-эки-жылы 600 километр аралыкты басып алат.

Японияда жогорку ылдамдыктагы поезд жана темир жол "Шинкансен" деп аталат. Сөзмө-сөз айтканда, аты-жөнү, "жаңы магистралдык байланыш" деп которсо болот. Чынында эле, бул жол куруу учурунда Япониянын жаңы технологияларды көп колдонулат жана биринчи жолу жолго ошол күндөрү өткөн темир салттуу карап көчүп.

Азыр Шинкансен дээрлик бардык бириктирип Японияда жерлерди, сызык узундугу 27 ашык километр. Ал эми темир жолдун 75 пайызы Япониянын ири компанияларга таандык - Япония Railwais тобу.

Japanese жүргүнчү поезд: биринчи Нускасы

жаңы темир жол линияларын муктаждык Олимпиада он сегизинчи жылында мурун Японияда пайда болгон. Ушул убакка чейин бир тар арымын темир жол экенин чындык. Бул чындык эл аралык талаптарга жооп берген жана бир топ өнөр жайын өнүктүрүүнү басаъдаган эмес. Ошондуктан, Токио жана Осака бириктирген биринчи Шинкансен линия, 1964-жылы башталган. темир жол 500 км караганда бир аз көбүрөөк болуп калды.

Ал эми жогорку ылдамдыктагы поезд Жапониядагы бардык жазууларды талкалап, саатына 220 км ылдамдык менен өнүгүп келе жаткан. экономикадагы кыйынчылыктарга карабастан, жапон өкмөтү өлкөнүн темир жол тармагын өнүктүрүү үчүн каражат бөлүп бере алган жок. Натыйжада, Шинкансен күндүн жаркын белгилер бири болуп калды.

Иштеп чыгуу жана өзгөчөлүктөр

Башында, жапон жогорку ылдамдыктагы поезд жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуу үчүн каражат катары колдонулат. Бирок бул план абдан тез эле таштап кеткен, ал эми бир гана Шинкансен жүргүнчүнү ташыйт. түнкүсүн учурда, линия толугу менен жабылып, алты эрте тейлөө бекети жана темир жол өтөт.

жаңы унаа өтө бат эле толугу менен билет баасы эсебинен төлөп үч жыл ичинде пайда болуп калды. Атүгүл азыр да, алар өтө жогору болуп саналат. Мисалы, Осака Токиодо бир на $ 130 жеткен чыгым болот. Ал эми япон үчүн, мисалы, суммасы өтө олуттуу эмес, алар өлкөдө тез жана жайлуу кыймылы үчүн акча берет.

Азыр көпчүлүк жапон поезд саатына 320 километр ылдамдыгы жетет. Бул үчүн биз бардык эски линиясын кайрылат, ал эми Япония менен эле токтоп калган жок. Алар ылдамдыгы саатына көбүрөөк 590 ашуун километр турган жаңы линияларын түзүү, үстүндө иштеп жатабыз.

Daily жогорку ылдамдыктагы поезд Japanese 400000 жүргүнчү салып жүрө. темир жол секторун тез өнүктүрүү Жапониянын Мамлекеттик төмөндөшүнө алып келди. Ички дээрлик эч кандай суроо-талап бар, ташуучу ири жоготууларга дуушар болууда. Көптөгөн по минималдуу чекке чейин качып баасын арзандатууну менен жүргүнчүлөрдү тартуу үчүн аракет кылып жатышат.

Шинкансен Жанакорган эле?

Япон туристтердин курамы көрүнүшү менен шартталган поезд "ок" же "Platypus", деп. Ал 16-унаалар турат, башкы машыктыруучусу бир аз мурду сыяктуу алдыңкы бөлүгүн чөгөт жазыла элек. Бул Japanese алардын жогорку ылдамдык пайда берген маани көп окуу экенин белгилей кетүү маанилүү. Алардын дээрлик баары жашыл жана көгүш боек кошуп, күмүш түстүү камашты. алкагында шаардык чөйрөгө абдан таасирдүү окшойт.

Ошол саптагы учурда да жогорку сааттын ичинде ар бир иштеп жаткан он поезд чейин иштей алат беш мүнөттөн ашпайт.

Жапониянын жогорку ылдамдыктагы поезддер менен жол жүрүүгө ыңгайлуу болобу? сын-пикир

Бул алардын Жанакорган участкалары жагынан жол-жоболоштуруу Japanese кылдат жакын экенин белгилей кетүү маанилүү. саякатчылар айтып тургандай, толугу менен кооздолгон, бирок абдан жакшы. Ар бир унаа Креслолор сиз тамактанып жана башка суусундуктарды сатып алууга болот атайын машина менен уюштурулду. өзгөчө учурунда эл түшкү сатып алууга сунуш кылууга. Ал эми, туристтердин сын-пикирлер менен сот, меню өтө ар түрдүү болот. Сиз суши, бутерброд жана адаттагыдай, бүткүл дүйнө жүзү боюнча жакшы белгилүү эле салттуу жапон тамак-аракет болот.

Саякаттап жүргөндө эмес, Атасына жакканды ала турган жалгыз нерсе, бул терезеден пейзаж болуп саналат. Дээрлик бүт маршрут шаарлар жана өнөр жай зоналары аркылуу өтөт. жол жүрүшүндө пейзаж өзгөртүү эмес, ал эми Японияда бир кооз жана салттуу көрүүгө кыйын. Эгер кыш менен кyндyн жеринен келген болсо, акыл-жылы кыш кооз жана япон поезд сакташ - таптакыр туура келбеген нерселер. өз оюн Жапониянын бизнес-карталардын бири көбөйүп, бирок, кар баскан Бак, андан ырахат ала албайт. Жапон бак бардык сулуулук, алардын чек туристтик көздөрү тажатма өнөр картинасын пайда тышкары, шаардык сейил топтолгон.

Байганин, токтоп Station, абдан катуу болду, бирок бул кыйын эмес ичинде жетекчиликке алат. Ар бир бекеттен көрсөткүчтөн бир топ, ар түрдүү түстөрдө жасалган. Ал тургай, туристтер жерге көчүп жана кайда барып бир билет сатып алып кетишпейт, түшүнө алат.

Япониянын жогорку ылдамдыктагы поезд жарыяланган

Өлкөнүн көп миллиондогон дээрлик бүткүл калктын жогорку ылдамдыктагы поезд кызматтарынан пайдалануу болгондуктан, ар бир япон жашоосу менен байланыштуу, алар менен калыштуу эмес. Жакшы маалымат каражаттарында белгилүү жапон erotomania окуясы туруп, атайын жогорку сааттын ичинде транспорттогу жол, аялдарды сезип.

Чынында элдин унаалар жогорку сааттын ичинде түзмө-түз коюп жатат. участкаларында да атайын үйрөтүлгөн адамдар бар. Алар ийгиликтүү бир убакта бир нече киши элге, бир убакта метро жана темир жол бекеттеринде, иштеп да жатат.

Мындай жакындык бири-бирине, Японияда кабыл алынбайт, ыпластык өзгөчө түрү өнүгүшүнө түрткү болду - сезимдер. Япониянын кишилер аялга жакын жайгашкан, жана анын уяттуу жерлерин тийгизүүгө аракет кылып жатат, жана көп туруп орой, уятсыз керек. Бул туу чокусунда учурунда саат темир деп аталып калган деген чындык эле "Жапон поезд ырахат тартуулаган." Мындай зордук-зомбулук бир нече ондогон жылдар бою созулуп, эки канча ашып-жылдын башында өзүнүн туу чокусуна жеткен. кармалган адамдардын натыйжасында полиция, "жебеси" же "Chikanov" деп атады. Жыл ичинде полиция дагы эки киши камакка аялдар өздөрү алып келишет участкасынын көбү кене болуп саналат. Жапон аялдар мындай иштерди мындан ары уялчаак жана жигердүү бурмалаган каршы күрөшөбүз. Да, аялдардын пикири боюнча, азыраак поезд ченөөгө жок. Андан тышкары, алардын саны жылдан жылга гана жогорулайт.

Араба "аялдар үчүн гана"

бузулган күрөшүү үчүн, бир эксперимент катары Жапон өкмөтү өзгөчө аялдардын унаалар киргизилген. Алар эртең менен жана кечинде саат чуркап. Бир курамы майрам учурунда чаптагычтан "гана Аялдар үчүн" менен эки машина кирет.

Бул тажрыйба өтө жапон бааланат. Алар кене тынчсызданууга туруп, аман-эсен, жогорку ылдамдыктагы поезд айдайбыз. аялдардын унаалар балдар менен да жыныстык майып адамдар менен аялдарды кууп алат. Алгач, бул унаалар абдан популярдуу маршруттар боюнча киргизилген, бирок азыр унаалар "гана аялдар үчүн" өлкөдө ар кандай темир жол маршруту боюнча көрүүгө болот.

Жогорку ылдамдыктагы поезд: бир нече адамдар үчүн жолдор

Акыркы жылдары, Япониянын калктын жигердүү шаарларга көчүп жатат, айылдар бош, ал эми кээ бир участкалары жабылып жатат. чет-жакасын бараткан поезд менен Япониянын окуучусу, бир гана жүргүнчүлөр категория болгон учурлар бар. Мындай жолдор темир жол компаниялары үчүн өтө жагымсыз, бирок алар дагы эле окуучу билимге ээ болгон эмес чейин эмес, жакын. адамдар үчүн Мындай тынчсыздануу Япония жана анын мамлекет үчүн өтө мүнөздүү.

жогорку ылдамдыктагы поезд түрлөрү

Японияда жогорку ылдамдыктагы поезд бир нече түргө бөлүнөт, алар унаалар, ылдамдык, билеттин баасын ар кандай тобу болуп саналат. абдан кымбат жана жайлуу "Нозоми" болуп саналат. Бул поезд саатына 300 километрден ашуун ылдамдык алат. чектелген, алардын багыты боюнча жолго саны көп турист чагылдырылышы. Бул курамда араба Жапониядагы абдан жайлуу катарына кирет, алар жогорку дизайн компаниясы менен алектенген, жапон компаниялар, анын иши үчүн белгилүү.

"Дона" экинчи категорияга кирет. Алар баалабай калат по бир аз токтоп, билеты түзөт. Бирок, унааларды тобу "Нозоми" өтө эле ар түрдүү эмес, бир гана 30 мүнөттөн кийин ошол эле жол убакыт жогорулашына.

"Kodama" жай Жанакорган, алар кыйла жолдо убакытты көбөйтөт бардык негизги участкаларында, келип токтойт. Мисалы, "Нозоми" жана "Kodama" ортосунда ошол эле күнү Бишкек убакыты боюнча саат айырма жарым саат болот.

Maglev - Япониядагы темир жол келечеги

Жапон эксперттер дайыма транспорттук өлкөдө популярдуу жакшыртуу үчүн иштеп жатабыз. Азыртадан эле чуркап саптар бар магнит жаздык поездди. Бирок, тажрыйба баскычта коомдук транспорттун бул түрүндө, ал эми. Бирок, бул эксперимент өзү абдан ийгиликтүү бар экенин белгилей кетүү керек. Мисалы, жапон бир тесттик режимде жаңы поезд чуркоо, саат курсу 600 чакырымдан ашкан башкарат. Бир нече магнит Жанакорган буга чейин үзгүлтүксүз негизде Япониянын ири шаарларында ортосунда чуркап, бирок алардын ылдамдыгы саатына 500 чакырымдан ашпайт.

Бул келечекте өлкөнүн бардык темир иш жаңы режимге өткөрүлүп берилет, ошондой эле япон поезд кайрадан ылдамдык боюнча бардык дүйнөлүк рекорд сабап деп божомолдоого болот.

Жогорку ылдамдыктагы астындагы туннелдер

Япониянын арал жайгашкан эксперттерди жер үстүндөгү жана жер астындагы темир арылтат астындагы туннелдер, түзүү жөнүндө арыз менен сотко кайрылган. Буга чейин, долбоорду иштеп чыгуу стадиясында турат, бирок биз ал Хоккайдо аралынын негизги шаар жана 54 километр жип узундугу байланыштырат деп билем.

Япон адистери Tsugaru кысыгына өтөт деген жаңы жогорку ылдамдыктагы линиясын, кийинки жылы, төрт жылдан кийин жана курулушту баштоо үчүн бардык төлөмдөрдү аягына пландап жатабыз.

Бул келечекте Япониянын жогорку ылдамдыктагы поездди иштеп кандай экени белгисиз, бирок, бир нерсе Азыр так үчүн - дүйнөдө ылдам жана жайлуу болот. Болбосо, Жапония эле мүмкүн эмес.