Жогорку ылдамдыктагы поезд. жогорку ылдамдыктагы поезд ылдамдыгы

темир жол жүздөгөн жылдар бою болуп келген. Бул убакыттын ичинде поезд колу магнит жоболору менен иштеп superhighways машиналарын түртүп түрткү алгандыктан, массалык Троллейбус бир зор Evolutionary жолду басып өттү. Бүгүн темир Express дээрлик ар бир өлкөдө бар. Кел, карап көрөлү, Орусияда жана дүйнө ылдам поезд кандай. Бул жерде саатына 300 километр ылдамдыгы жетиши мүмкүн рейтинги экспресстердин болуп саналат!

Belgium

Он биринчи орунда - белгиялык TGV байланыштар сериясындагы (Grande Vitesse поезд). Бул поезд башында 1987-жылы иштелип чыккан жана Люксембург менен Брюсселде өтүп, Парижге Амстердам барып, бар болчу. Express поезддер 1997-жылы пайдаланууга берилген.

Заманбап HSL 1 бириктирип жогорку ылдамдыктагы, иштейт Белгия, борбор French темир. Брюсселге Парижде жол (300 км) поезд эле 82 мүнөт ичинде өтөт. Анын орточо ылдамдыгы саатына 300 чакырымга жакын. Баса, бул ыкма арзан транспорттук эмес. Жогорку ылдамдыктагы поезд на 88 доллар (билетке караганда эки эсе арзан) турат. Бирок, өзүнө иштери эсептик системасы.

Киргизия

дүйнөнүн он ылдам поезд Киргизия Locomotive THSR 700T ачат. Long, динамикалуу жана өзгөчө. "Шинкансен" ал япон поезд болгон түзүү прототиби менен мисалдар. Maximum иштөө ылдамдыгы Эркек Express саатына 300 чакырымга чейин жетет. Ошондой болсо да, 2005-жылы 315 километр белгиге жеткен жок. Кайсы THSR 700T мыкты он тез кирүүгө уруксат берди.

Locomotive Тайбэй, Тайчунг Түндүк-түштүк баратат. сапардын күнүнө он эки жайлуу унаалар 989 жүргүнчү чейин минип алат. поезд аны ылдамдык менен эле атактуу болгон эмес, бирок ошондой эле коопсуздук жана тактыгы.

Германия

Рейтингде тогузунчу орунду Германиянын жогорку ылдамдык ээлеген шаар Express поезда (ICE). Мындай үлгү темир Страсбург Париж ылдамдыгы саатына 320 чакырымга жетет. Бүгүн экспресс ICE - бул негизги Германиянын поезд узак аралыктар болуп саналат. Ошондой эле кийинки жылы келип, ЕБ, жана Россия (мисалы, жогорку ылдамдыктагы поезд М. - Санкт-Петербург).

Германияда, биз өлкө эки бөлүккө бөлүндү кийин, 1985-жылы жогорку ылдамдыкта моделин иштеп баштады. Ал эми биринчи поезд жасалган боюнча биригүүсү кийин, 1991-жылы көтөрүлгөн. Жалган ICE-V тесттик режимде иштеп, ылдамдыгы саатына 407 км. Бирок, иштеп жаткан, ал бошотулган эмес.

1984-жылы компания "поездден" системасын иштеп покерстарс жана Derpy шаарларынын ортосундагы темир жол линиясынын Transrapid сыноо иштеп чыгууга киришти. Мындан тышкары, бул бутактын поезд 420 км ылдамдыкка чейин терип алышат. Бирок 2006-жылы сентябрда ал өлтүрүлгөн 23 кишинин тукумунан болгон кырсыктан, "темир" ишке киргизүү түбөлүккө калтырылды. Бүгүнкү күндө, бул темир жол кыймылдаткыч Туры катары гана барышат.

Англия

Рейтингде сегизинчи орунда - Улуу Британиянын жогорку ылдамдыктагы поезд. Top өкүлдөрү - Британиянын бардачка Class 373 жана Eurostar. Алардын ылдамдыгы 300 335 км түзөт. Бул электр сериясы TGV (French модель) 1994-жылы ишке киргизилген жана үч өлкөнүн ортосундагы алышкан: Улуу Британия, Италия жана Белгия. Алардын жол Кыргызча канал боюнча атактуу темир жол туннели аркылуу. Баса, туннель - дүйнөдө экинчи узун.

саатына 334,7 км - Сиз чен кайра бара турган болсо, анда 2003-жылы Eurostar жылды тарабынан белгиленген жазуу тууралуу айтыш керек. Бул поезд менен Лондон, Париж бардык жол менен 136 мүнөт талап кылынат.

Лондон дүйнөдөгү Келемдй окутуу. Алар 900 жүргүнчү бара алат. Мындан тышкары, жогорку ылдамдыкта жүргүнчү поезд Eurostar узак Locomotives бири болуп саналат - бул жалпы узундугу 394 метрге жеткен жана поезд 20 машина бар.

Түштүк Корея

рейтингинде Корея поезд KTX Sancheon жетинчи орунда. Анын ылдамдыгы - 305 352 чакырымга чейин. Астана 2009-жылы биринчи жолу жол баштады. иштеп чыгуучу - дүйнөгө таанымал компаниянын Таяныч-кыймылдаткыч аппаратынын түзүү үчүн негиз болуп саналат Hyundai Rotem, French TGV технологиясын алды.

Электр Түштүк Кореянын улуттук темир жол бар. Ал эми 2004-жылы рекордун (352 км / саат) карабастан, экспресс-ылдамдыгы дээрлик эч качан 305 километр белги ашып жатат. Албетте, баары коопсуздук себептерден улам болот. KTX Sancheon - Келемдй (чейин 363 чейин жүргүнчү), жайлуу жана заманбап модель Сеул иштейт - Пусанда жана Yongsan - Мокпо (Гуанчжоу-жылы).

Италия

алтынчы орунда - италиялык айтылган НСС-500. Анын толук аты-жөнү - Elettro поезде Рапидо 500. поезд 1993-жылы Рим-жылы жарык көргөн. орточо ылдамдыгы Express 300 / ч болуп саналат. Бирок, 362 км жылды өзүнүн рекорд 2009-жылы жеткирилет, Florence Болон бириктирип турган туннелдин аркылуу айдап бара жатканда.

НСС-500 сенин жол кыра турган мезгилинде (Наманган - Milano) убакыт, бир сааттан аз болот. Баса, бул жылы Италияда алты НСС-100 Locomotives боюнча жаңы муунун чыгаруу пландаштырылган. Бул машиналар 350 жана 400 км / саат ылдамдык менен тосуп алат.

Испания

соода компаниясы Алта VELOCIDAD Española, же кыскартылган лы тарабынан даярдалган тез ачык Spanish жогорку ылдамдыктагы поезд бешөө. Бул кыскартылган кокусунан эмес. Испан-жылы, "д", "куш" дегенди билдирет. компаниянын атактуу модель - кымбат экспресс поезд ПР Talgo-350 болуп саналат. Ал, чынында эле, 330 км / саат ылдамдыгы жеткен, куштай учат.

ПР Talgo-350 - жогорку ылдамдыктагы поезд жана 318 эл үчүн жакшы. Ал, Мадрид ортосунда Valladolid менен Барселона. 2004-жылы, сыноолорго жана кыйынчылыктарга учурунда, сүйрөгүч, максималдуу ылдамдыкка чейин Реклама алдык - 365 км / саат. Айтмакчы, ал "өрдөк" деп аталат. Бул поезд, анткени, анын узундугу чейин, сыягы, күчтүү майга тумшугу окшош ылакап-атка конгон эле.

Кытай

Ал эми төртүнчү, ал эми үчүнчү жерлер Кытай жогорку ылдамдыктагы Locomotives тарабынан кабыл алынат.

төртүнчү - "таза Кытай" CRH380A. Анын өндүрүүчүсү - темир жол унааларды өндүрүү үчүн ири улуттук компаниясы - CSR Qingdao Sifang Locomotive жана Rolling Коому. Locomotive саатына 380 чакырымга чейин ылдамдайт. Ал эми сыноо боюнча ал өзүнүн рекорд койду - 486 км. CRH380A - жайлуу жана кенен жогорку ылдамдыктагы поезд Пекин - Шанхай, Шанхай - Гуанчжоу Гуанчжоу - Чжэнчжоу. Алардын күнүмдүк рейс, ал 2010-жылдын сентябрында менен аткара баштаган.

Үчүнчү орун - Кытай Шанхай Maglev Train үчүн. Ал 431 саатына 501 чакырымга чейин ылдамдыгы иштеп бере алат. поезд өзүн немис калтырган эмес магниттик асмасы "поездден" мыйзамы боюнча иш алып барат. Баса, Шанхай Maglev кытай эмес, иштелип чыккан, бирок, ошол эле немистер. Анын прототибинин Германиянын кыймылдаткыч Transrapid SMT болчу. Кытайдын жогорку ылдамдыктагы поезд Шанхай шаарында 2004-жылы пайдаланууга берилген. анын маршруту Шанхай бирге күн сайын чуркап турган максималдуу ылдамдыгы - Airport 431 км / с дан жогору эмес. Бирок, бул мүмкүн жана дагы. сыноолор боюнча стили саатына 501 чакырымга чейин тарап кетишти!

Албания

ылдамдык боюнча дүйнөдө экинчи - French TGV поезд сериясы болуп саналат. Алар Италия жана Германиянын үчүн каттамдардын жол. орточо ылдамдыгы модели - 320 км / ч. рекорд 2007-жылы түзүлгөн жана 574,8 км / саатты түзгөн.

French жогорку ылдамдыктагы поезд системасы жана Train-Гранде Наполи - абдан белгилүү бир жана дүйнөдө ылдам. Алар бир нече жолу дүйнө ылдамдыгы рекорддорду коюшууда. Мындай моделдерди иштеп чыгуу 1960-жылы Парижде баштады. Анын Япониянын "Sinkansenov" түзүү үчүн жооп болду. Бүгүн, France абдан жогорку ылдамдыкта линияларын мактанса (1700 километр) жана 4000 Locomotives жети түрү.

Күн чыгыш өлкөсүндө

Ошондуктан, биз дүйнөдө ылдам поезд келет. Бул жапон сериясы "Шинкансен" (Шинкансен). жогорку ылдамдыктагы поезд ылдамдыгы - 581 км / ч. Ал бүгүнкү күнгө чейин бардык дүйнөлүк рекорд сындырат. Жапония жогорку ылдамдыктагы каналдарды өзүнчө линиясын берүүгө темир жол системасын чыккан биринчи өлкө болуп калды. Бул пилоттук биринчи бөлүгү 1964-жылы чыккан. Ал Токиодогу Олимпиада оюндарына менен дал арналды. Маршрут: Токио - Осака.

биринчи кыймылдаткыч, "Шинкансен" демек тиешелүү аты-жөнү, ок түрүндө жасаган болчу. Бүгүнкү күндө да, эски модада жолдо япон поезд "ок" деп аталат. Ошондой эле жогорку ылдамдыктагы өзгөчөлүгү бир белгиси болуп саналат. чын эле ок ылдамдык менен учуп билдир. Кадимкидей "Шинкансен" - 443 км / ч. Ал эми 2003-жылы түзүлгөн абсолюттук дүйнөлүк рекорд, 581 км белгиге жеткен жок.

Азыркы "Шинкансен", - он алты күчтүү жана туруктуу унааларды анын курамына ээ болгон жакшы жогорку ылдамдыктагы экспресс поезд. Жапон кыймылдаткыч дүйнөдө гана ылдам эмес, ошондой эле коопсуз. Бул маркасындагы поезд иш Кырк беш жыл бою эч бир ири жол кырсыгы катталып, түшүп! Эч ким жабыр тарткан жок, зыян - толук коопсуздук.

Баса, Токио темир жол тармагы дүйнөдөгү ири болуп саналат. анын бар учурунда, "Шинкансен" Жанакорган алты миллиард жүргүнчү караганда жүргүзүлөт! Башка эч бир линия сыяктуу инсандар менен мактана албайт.

тез, абдан коопсуз, ошондой эле дүйнө жүзү боюнча абдан так. Ошентип, Осака Токио жылды алыстыгы 145 мүнөт үчүн учуп кетет. Ал эми бул каттам 160 аяктап, 2003-жылы, "Шинкансен" тартибине алты секунда четтеп ...

Россия

Биздин өлкө болуп саналат, албетте, мындай таасирдүү ишмерлер менен мактана албайт, 300 км / ч орус кыймылдаткыч ээ эмес. Ошентсе да, биз да жогорку ылдамдыкта каттамын менен мактана алат.

2009-жылга чейин, по маршруту боюнча Moscow - Санкт-Петербург ER200 артынан. ал атынан түшүнүү ансыз деле мүмкүн эле, анын ылдамдыгы 200 км / ч болуп саналат. Ал эми сыноо жылды ичинде 210 чакырымга чейин Реклама алдык. 2009-жылы, ал технологиянын бир керемет жок деп жазылган, ал жогорку ылдамдыктагы поезд менен алмаштырылган "Sapsan". Бул аты тыяныч дүйнөдө ылдам канаттуу эсептелет Peregrine Falcon, атынан аталып калган. поезд иштелип чыккан жана Германияда чогулуп жатат. чокусу 300 км / саат ылдамдык менен өрчүтө алабыз. даярдоочу (Siemens) саатына 350 километр, максималдуу долбоорлоо ылдамдыгын белгиленген. сыноо 290 км / саат өтүп биздин темир жылды боюнча чуркап учурунда. Train "Sapsan" маршруту боюнча түрткү Moscow - Санкт-Петербург. Бул аралыкта ал төрт саатка чейин кыдырып, орточо ылдамдыгы 166 км / ч болуп саналат. Аны мындан ары коопсуздук боюнча чачам. Баса, Орусиянын Нижегородская айрым, негизинен саатына 160 км ылдамдык менен кыймылдап ...

Россияда "Peregrine Falcon" тез поезд "Swallow" турат кийин экинчи орунда. Ошондой эле немис компаниясы Siemens тарабынан иштелип чыккан. Бул атайын Сочиде өтүп жаткан Олимпиада оюндарында башында Россияга жөнөтүлдү. Бул беш унаа жана 130 метр узундугу чейин турат. Ошондой эле ал эки режимде (беш унаалардын тышкары менен) менен ишке ашырылат. "Суоллоус" баасы төмөн - 160 км / саат чейин. Ал шаар четиндеги маршруттары иштелип чыккан жана жогорку аянтчалары менен жабдылган эмес. Бүгүнкү күндө, бул поезд Россия, Санкт-Петербург жана Краснодар качышат. Ошондой эле поезддер жана Сочи Туапсе өзгөртүлгөн.

Россияда, башка мамлекеттерден айырмаланып, өзүнчө арналган жогорку ылдамдыктагы линиялары жок. Ал эми жогорку ылдамдыктагы поезд "жок кылат", жана тез кем эмес "Sapsan" буга чейин эле бар болгон, тылат болсо да, жол жүрүшөт. Мындан тышкары, бул оюн ишке киргизүү үчүн, биз кээ бир жайыраак жол жок болчу. Бул, өз кезегинде, жергиликтүү калктын арасында нааразычылык көп нааразычылыктарды жараткан. Ал эми бул поезд билетинин баасы да Europe жана Азия стандарттары менен, кыйла жогору. Санкт-Петербург, Россия, Таяныч иш сапарынын учурунда сиз учак менен да ыргытып, эгерде бериле турган болсо, ошончо төлөп берем.