Темир жол көпүрөсү: жалпы өзгөчөлүктөрү жана түрлөрү

Темир жол транспорту кийин ал дарыянын жолду узартуу керек болчу. Ошол убакыттан бери дүйнө жүзү боюнча бардык массалык Транспорттун бул түрү үчүн арналган көпүрө курулуп баштады. Алар көп эле тургузуу жана маршрутун кесилишинде транспорт пикир түзүүдө. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). Заманбап темир жол көпүрөсү поезда ар кандай тоскоолдуктарды жоюу үчүн (мисалы, капчыгайларды, капчыгайлар, каналдар, башына мүшкүл түшкөндө, ал тургай, шаардык структурасы) берет комплекстүү инженердик түзүлүшү болуп саналат.

Россияда курулушун баштоо

1773-жылы, Ivan Kulibin чатыр менен көпүрө долбоорду жараткан, жана, чейрек кылымдан бери, биринчи жолу мындай oboktov куруу металл курулуштарын пайдаланууну сунуштады. Кийинчерээк, темир жол транспорту кийин, бул идеяларды ички көпүрө куруу өнүктүрүүдө абдан маанилүү ролду ойногон. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Ошондой болгон күндө да, инженерлер темир көпүрө сыяктуу бир нерсенин, сиз күчтүү материалдарды колдонуу менен жогорку талап керек экенин билген. Мындан тышкары, ал учурашына ишенмейинче ажырап запастарын коргоону камсыз кылуу өтө маанилүү болуп саналат.

көпүрөлөр, металл, бетон жана темир бетон курулуштарын куруу менен аягында он тогузунчу кылымда алардын колдогон таштан курулган, ал эми колдонулган. Келечекте мындай объектилердин калыптандыруу жана курулуш технологияларын иштеп чыгуу жана жаңы структуралык чечимдер чыгышы менен байланыштуу бир нече жолу өзгөрдү.

темир жол көпүрөсү түрлөрү

Учурда темир жол, көпүрө бир нече негизги мүнөздөмөлөрүн классификациялоо үчүн. узундугу 25 метрден кем болсо, анда алар анча деле көп эмес, 25 100 метр болуп эсептелет - 100 500 метрге чейин орточо - чоң, 500дөн ашык метрден - Сабактан.

алыскы бир трек жолдору жана эки-трек multipath көпүрөлөрдүн санына жараша. орогун ТАМОЖНИ түзүү жолу менен арка болуп, бир бурчунан экинчи илинип, озунорго, бурама жана аралаш түрлөрү. курулушта пайдаланылуучу материалдарга жараша (көпчүлүк жалпы классификация өзү) металл, бетон, таш, жыгач жана курамдуу көпүрөлөрдү бөлүп берүү жөнүндө чечим кабыл алды.

Бул бардык түрлөрү курууга ар кандай материалдарды биргелешип жакын экенин белгилей кетүү керек. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. Темир-жол-көпүрө сыяктуу объектилер арасында абдан практикалык тандоолордун бири болуп эсептелет. Анын өзгөчөлүгү, балким, сен да өткөрүп берет деп жатат жол транспорт жана поездди.

жыгач көпүрө

көпүрө куруу тарыхында өзгөчө таанымал бул түрү баштапкы этапта эле. Бул төмөнкү баасы, жөнөкөйлүгү жана курулуш ылдамдык менен шартталган. является пожароопасным объектом. Бирок, убакыттын өтүшү менен бул жыгач көпүрө темир өрт коркунучу объект экендиги айкын болуп калды. Анын чукул жана оор кылуу тууралуу унутпагыла. курулуш технологияларынын өнүгүшү менен байланыштуу, мындай структуралар акырындык менен алардын таш, темир жана конкреттүү тарабынан четке сүрүлүп калган "бир туугандарына". Бүгүнкү күндө, курулуш бул түрү дээрлик тажрыйбаланган эмес.

таш көпүрө

азыркы учурда көпчүлүк таш көпүрө он тогузунчу кылымда курулган. Алардын негизги артыкчылыгы узун жана күчтүү деп эсептелет. Мындан тышкары, алар жүк эстен тандыра жана поезд салмагын көбөйтүү үчүн кайдыгер болуп саналат. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Ошондой болсо да, таш темир көпүрөлөрдү куруу жараянын керектөө өтө убакыт болуп саналат. Алар бир гана кыска өмүрлүү жана катуу жерге курууга болот. нымдуулук жана туура кам жакшы коргоо да бар болсо, анда алар бир нече жүз жыл туруштук бере алат.

металл көпүрө

Бул түр дүйнөдө таралган. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Мындай темир көпүрө металл гана өгүзгө пайда болгон структура болуп саналат. Алар, адатта, көмүр же эритме болоттон класстар түрдүү. Алар бетон, таш же минип жаткан бетон мамы. Бул түрдөгү негизги артыкчылыгы механикалаштырылган өнөр жай өндүрүшүнүн жана структуралык элементтери, чогулуш өткөрүү мүмкүнчүлүгү болуп саналат. Мындан тышкары, кулачы жетчү жарымына же жеткирген суу белгилениши мүмкүн. жалгыз жетишпеген жагы кеттин мындай структуралар куруу жалганчы болуп саналат.

темир бетон көпүрө

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. дарыянын же башка тоскоолдук үстүнөн Темир-бетон темир көпүрө кулачы жетчү бетон курулуштары бири-бирин толуктап турган бир структура болуп саналат. Алардын узундугу 6 16 метр аралыкта жалпы болуп саналат. Бул учурда, жуп өгүзү, адатта, себуу түзүлүшүн же куту-көрүү колдонулат. тирөөчү бетон же темир-бетон менен курулган.

Бул ар бир кыйла артыкчылыгы узак мөөнөттүү пайдалануу, ошондой эле туруктуу колдоо салыштырмалуу аз наркы болуп эсептелет. кемчиликтери болсо, сынып жана жаракалар коркунучу каралбаса, улам чоң массага экенин белгилей кетүү керек.

Finland көпүрө

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Neva боюнча Finland темир Bridge Санкт-Петербург шаарынын көрүнүктүү кооз бири болуп саналат. Ал тармагына маанилүү объектилерин бири болуп саналат жана дүйнөдөгү мыкты бири болуп саналат. атынан келип чыккан деген бул Орусия жана Иордания менен темир жол байланышы аркылуу түшүндүрүлөт. Кыскача айтканда, түзүлүшү бири-бирине жанаша турган эки көпүрөнү турат. 538.2 метр жалпы узундугу.

является разводным. Finland темир жол көпүрөсү асма көпүрөөдөн болуп саналат. Бул мезгил ичинде 1910-жылдан 1913-жылы курулган. Анын дизайн борборундагы жөнгө бөлүгү менен төрт арка металл структура болуп саналат. көпүрө стратегиялык объект болуп саналат, ошондуктан, ал боюнча жүргүнчүлөр ташуу тыюу салынат. Долбоордун түзүү жөнүндө G. Krivoshein, Н. Belolyubskaya жана Алексин сыяктуу белгилүү инженер, киргизилген. Бул түзүмү Анын көрүнүшү кыйла бардык Scandinavian өлкөлөр менен биздин өлкөдө темир кызмат көбөйүшүнөн улам, Россия экономикасында маанилүү ролду ойной тургандыгын белгилей кетүү керек.