Операция АБСи боюнча принцип. Блоктоого каршы тормоздук система ABS. машинеде ABS деген эмне?

ал ABS кандай (блоктоого каршы тормоздук тутумга), же, тескерисинче, Кыскача туура чечмеленет кантип, азыр көптөгөн айдоочулар менен белгилүү болгон, бирок ал бул материалы болсо, мунун баары эмнеге кылынып жатат, бир гана абдан кызык билебиз. Мындай система азыр көпчүлүк транспорт орнотулган эки ташылып келүүчү жана өндүрүлүүчү экендигине карабастан, бул.

ABS түздөн-түз машиненин тормоздук система менен байланыштуу, демек, айдоочу, жүргүнчүлөрдүн, жана анын тегерек-жол коопсуздугу. Ошондуктан, ал кандай иштегенин билүү үчүн, ар бир айдоочу үчүн пайдалуу болот. Бирок, биринчи кезекте, АБСи ишин түшүнүү үчүн, сен үчүн эмнени түшүнүшүбүз керек "туура тормоздук."

"Туура тормоздук" деген принцип

тормоз тебилип убагында басма жетиштүү эмес унаа токтотуу. Анткени, сындырып тез пассионардык учурунда чукул, машинанын догосу тосуп жана мындан ары жылдырып жана жолдо слайд турган болсо. Бул бардык шины, жер астында да бирдей болушу мүмкүн эмес деп болушу мүмкүн, алар ылдамдыгы ар түрдүү болот калкый, бул коркунучтуу. айдоочу көндүмдөрүнө жок болгон учурда, аны көзөмөлдөө кыйын болуп калат, машина, мындан ары көзөмөлгө жана Skid кетет болот. Ошондой эле ээ-жаа бербей унаа - бул коркунуч бир булагы болуп саналат.

тормоздук негизги нерсе Ошентип, бул - зорго бекитүү жана контролсуз Skid барып, оор эмес. Бул үчүн, жөнөкөй куулук бар - үзгүлтүктүү тормоздук. Аны ишке ашыруу үчүн, тормоз тебилип дайыма чөккөндөрдү сактап калуу үчүн зарыл болгон эмес, ал эми кээде барып, кайра аны басып, (титиреген сыяктуу). ал пайдаланылган шиналарды тебелейт камтууга жоготуп жол бербейт, анткени бул жөнөкөй эле иш-аракеттер, унаа айдоочусу башкара жоготпоого жардам берет.

Бирок, ошондой эле белгилүү бир адам бир нерсе бар - өзгөчө кырдаалдарда айдоочусу эле жоголуп бардык эрежелери жөнүндө унутуп калышат. Мына ушундай учурларда, жана АБСи менен, же башка жол ойлоп - анти-кулпу тормоздук система.

ABS кандай (ABS)

жөнөкөй эле түшүндүрүлөт, ABS системасы татаал жол шарттары (муз, суу, жол жана башкалар. П.) бир Электрондук бирдиги унаа басаъдоосу ишин көзөмөлдөп турат.

ABS - айдоочу, айрыкча, Баштоочу үчүн жакшы жардамчысы, ал эми силер болсо аны бир машинаны башкаруу жардам берет жана аны башкаруу жок экенин түшүнөбүз, ошондуктан "antiblock" таянышыбыз керек зарыл эмес. айдоочу жол, жана ар бетинде кандай тормоздук аралыктар Колду жана бадалдуу колдонуу боюнча машинени, анын жүрүм-турумун карап чыгуу керек. Идеалында, бул жолдо мындан ары кыйынчылыктардан качуу үчүн арналган кыдырып текшерип туруу керек.

Бир нерсе сыяктуу, бирок ABS

Биринчи механизмдин АБСи мыйзамы сыяктуу болгон таасири, өткөн кылымдын башында пайда болгон, бирок алар Учакты кондуруу тиштүү арналган. Ушундай эле, бирок, унаа системасы, алар 1936-жылы кабыл алынган "Бош", ойлоп табууга болгон патент тарабынан иштелип чыккан. Бирок, аппарат, чынында эле, бул технологиялар гана 60, биринчи жарым өткөргүчтөр жана эсептөө жүзөгө ашыруу мүмкүн иштейт. Ал эми "Бош" тышкары, өз АБСи Кыргызстанда да түзүүнү далалат кылып, ал тургай, "General Motors", "General Electric", "Линколн", "Chrysler" жана башкаларды издеген.

биринчи унаа Brakes

• ABS, же эмес, Америка Кошмо Штаттары, анын жакын окшоштук, ээлери 1970-жылы "Линколн" машинесин үйрөнгөн. компания "Ford" инженерлери башында 1954 катары өнүгө баштады, жана "эске алып," 70-декабрга чейин ала турган унаам системасы орнотулган.
• Улуу Британияда АБСи окшош бир механизм Данлоп менен бирге General Electric иштелип чыккан. спорттук унаасы Jenssen FF аны аракет кылып, ал 1966-жылы болгон.
• Europe-жылы, түшүнүгү жөнүндө "машине каршы кулпу системасы," Heinz 1964-жылы, анын өнүгүшүнө алып Либерия аркылуу үйрөнгөн, Teldix GmbH инженер болуп иштеп, ал эми 1970-жылы аяктап, буга чейин Diamler-Benz боюнча иштеп жатат. аларга ABS-1 Бош менен тыгыз кызматташтыкта сыналган белгиленген. Бош, өз кезегинде, 1978-жылы биринчи жолу "Мерседес" боюнча түзүлгөн W116, бир нече жыл өткөндөн кийин да, BMW 7-толук ABS-2, курду. Бирок, жаңы тормоздук системанын жогорку наркы менен байланыштуу, ал гана ыкмасы катары колдонулган.

"Antiblock" сериясындагы Full сериалуу түрдө өндүрүштүн 1992-жылы баштаган. Бул ири өндүрүшчүлөргө айрым өнүмдөрүн орнотула баштады. Ал эми 2004-жылдан бери, бул система курсор европалык аял ишканалардын жетип бардык унаалар жабдуу баштады.

каршы-кулпу системасынын элементтери

Теориялык жактан дизайн жөнөкөй көрүнөт жана төмөнкү элементтерди камтыйт ABS:

• электрондук контролдоо бөлүмү.
• Сенсорлор ылдамдыкты контролдоо.
• Гидротехникалык бирдиги.

башкаруу бирдиги (КС), чындыгында, системанын (компьютер) менен "мээ", ал иштеп кандай, кээ бир түшүнүктүү, бирок, ылдамдыгы сенсор жана гидротехникалык бөлүгү жөнүндө көбүрөөк сөз кылыш керек.

ылдамдыгы сенсор иштеп принцип

ылдамдыкты контролдоо сенсор операция бир электромагниттик дарстарында натыйжасы болуп саналат. магнит патриоттуулугу Coil Агайын дөңгөлөк хабга жетти (айрым моделдер - диск октук редукторлор).

хаб машине менен бирге кезеги менен шакек курч кошулду. таажы айлануусу электр таасирлердин пайда алып келет магниттик талаа, параметрлерин өзгөртөт. агымынын көлөмү, тиешелүүлүгүнө жараша, дөңгөлөк ылдамдыгына жараша болот. Ал эми, анын маанисине жараша, белги контролдоо бөлүмүнө өткөрүлүп берилет, ал келет.

гидроагрегатын

Гидроагрегатын камтыйт:

• көлгө жана соода аркылуу бөлүнөт электромагниттик клапандар машинесин талкалап устунга түзүлгөн басымын жөнгө салуу үчүн иштелип чыккан. жыштык түрүнө жараша клапан жуп саны.
• Насос (арткы тамактануу мүмкүнчүлүгү менен) - туюнтуу бир тормоз суюктукту азыктандыруу, ал эми зарыл болгон учурда аны кайра тандап, системада каалаган кысым күйүүчү май куйду.
• Аккумулятора - тормоз суюктуктун сактоо.

ABS, жумушчу принцип

ABS негизги үч этаптан турат:

1. барабан басымы жардам.
2. катышты дайыма басым.
3. каалаган даражасына коюу барабан кысымга жогорулатуу.

Баарынан мурда, бул жөн гана негизги барабан артында, ырааттуу тормоздук системасында машинеде интегралдык гидроагрегат экенин белгилей кетүү керек. А электромагниттик клапандар арматура, дөңгөлөк тормоз устунга суюктуктар мүмкүнчүлүк ачылып-жабылышы бир түрү болуп саналат.

унаа тормоздук системанын иштеши жана көзөмөлдөө контролдоо бөлүмү ABS ылдамдыгы сенсорлордон алынган маалыматтарга ылайык, өтүп жатат.

ABS тормоздук башталгандан кийин дөңгөлөк сенсорлордун окуу окуп, жана унаанын ылдамдыгы акырындык менен төмөндөйт. түп кээ бир (топ-слайд) көрбөсө, ылдамдыгы сенсор дароо Бажы бир сигнал жөнөтөт. Аны алгандан кийин, контролдоо бөлүмү бул кулпусун алып салуу, туюнтуу кайтып дароо Тормозной барабан жана насос суюктуктун кирүү блоктору сормо клапанды, анын тандоо башталат жандырат. Анткени, машине айдап айлануу алдын ылдамдык чегинен ашып кийин, "antiblock", ММКнын ачуу жана куйма, клапанды жаап, ошону менен рулду тормоздук, барабан менен карама-каршы багытта, кысым кулатууда чуркап насосту жандырат. Бардык жараяндар дароо (4-10 өкүлдөрү / сек.) Жүзөгө ашырылат, ал эми машина токтоп чейин уланат.

Жогоруда АБСи иштөө принцип абдан өнүккөн деген сөз - 4-канал системасын жана машиненин ар бир машине айрым контролдоо болуп саналат, ал эми "antiblock" башка түрлөрү бар.

ABS башка түрлөрү

Үч-канал ABS - системанын бул түрү үч ээ ылдамдыгы сенсорун: эки алдыңкы күздүн минип, үчүнчү - арткы көпүрө боюнча. Демек, гидроагрегат клапан үч жуп турат. Бул типтеги АБСи негизги алдыңкы чу жана арткы жуп ар бир көзөмөл бөлүп турат.

Dual Brakes - мындай системада бир устундун жайгашкан жупташкан башкаруу диски саналат.

Single-канал ABS - сенсор арткы көпүрө минип, жана бир эле учурда төрт күздүн үчүн тормоздук күчүн таркатат. Мындай система клапан бир жуп (алуучу жана газдардын) түзөт. басым чынжыры бою бир өзгөрүү болот.

"Antiblock" түрлөрүн салыштырып, алардын ортосундагы айырма ылдамдыкты контролдоо жана сенсорлор суммасы, тиешелүүлүгүнө жараша, клапандар, бирок, жалпысынан, транспорт жыштык иш принцип, аны химияны тартиби, системалардын бардык түрлөрү үчүн бирдей деген тыянак чыгарса болот.

Кантип ABS же идеалдуу тормоздук жатат

Сиздин машинаны токтотуп, чечим АБСи менен жабдылган, тормоз тебилип кейитет айдоочу, ал бир аз (дирилдеген үн "бугуп" эске салат мүнөздүү үн менен коштолгон мүмкүн) термеле баштайт сезилет. Ал жасаган отчет системасын ушундай. Сенсорлор ылдамдыгы аткарууну окудум. башкаруу бирдиги жетет аларга podtormazhivaya тез "жарылуулары менен", эшиги кулпулап, алдын алуу, нанды сындырды да устунга басымды көзөмөлдөйт. Натыйжада, унаа бара-бара жайлайт жана ташып барат, демек, алдын алуу болуп саналат. жол тайгак болсо да, мисалы, тормоздук менен айдоочу гана толугу менен токтоп машинанын кыймылынын багытын көзөмөлдөй аласыз. Ошентип, АБСи урматында кемчиликсиз экен, эӊ башкысы - контролго тормозунун.

Албетте, каршы-кулпу системасы абдан жөнөкөйлөштүрүү жана тормоздук жараянынын натыйжалуулугун жогорулатуу, айдоочу өмүрүн көмөктөшөт. Бирок, аны таанып-билип, иш жүзүндө эмнени эске алуу керек кемчиликтер бир катар бар.

кемчиликтери ABS

ABS негизги кемчилиги, анын натыйжалуулугу жол абалына көз каранды болуп саналат.

Кыртышы бирдей эмес, көөп бети болсо, унаа тормоздук расстояние адаттагыдан узагыраак болот. Мунун себеби тормоздук, машине ичинде мезгил-мезгили менен камтууга (секирип) жоготот жана токуу токтоп турат. Бул аялдама дөңгөлөк ABS бир нерсе кулпу сыяктуу болсо, ал эми тормозунун токтойт. Бирок, жол көрсөтүлгөн тормоз арыз менен байланышты кыскартуу мындан ары оптималдуу туура келет, системасы кайрадан калыбына керек, ал эми бул жолу улам тормоздук аралыкты жогорулатат үчүн сарпталат. Бул таасир машина ылдамдыгын азайтуу, мүмкүн азайтуу.

Эгер жол каптоо бирдей эмес, мисалы, кар ордуна муз болуп тагышты бөлүмдөрү менен, муз - битумунун, анда муздун дагы, ж.б. Мындай жагдайларда, тайгак бөлүгү кулап, Колду өткөрчү баа өтүү учурунда жараянын баяулатып астына тууралап .. боюнча асфальт "antiblock" дагы бир асфальт күчүнө кирет боюнча жылмакай тандалган тормоздук күч болуп, кайра өзгөртүлүшү керек, ал тормоздук жолдун узундугу жогорулатат.

көпшөк топурактын АБСи эле эмес, "достору" менен бирге, бул учурда, мындан ары да, албетте, кадимки тормоздук система алдын алуу, өйдөлүшкө жол түзүү, жерге көмүп тормоздук ылайык бекитилген, машине сыяктуу бир топ жакшы иштейт, жана токтотуу үчүн унаа тездетет.

Төмөн "antiblock" ылдамдыкта көбүнчө өчүрүлгөн. зарыл болсо Ошондуктан, тайгак жол ылдыйышка бара кууп келгенде, бул жагымсыз азыр үчүн даярдалган жана колдонулушу мүмкүн жакшы абалда "тормозу", чыгарбашыбыз керек.

Жыйынтыктасак, биз ABS сөзсүз сага каршы тормоздук алдындагы машине көзөмөлдөн алыс болууга мүмкүндүк берген тормоздук системасынын жакшы толуктоо болуп эсептелет деп белгилешет. Бирок, ар дайым бул система чексиз күч-кудурет ээси эмес, ал эми кээ бир учурларда ал болушу мүмкүн экенин унутпашыбыз керек зыянын.