Арттагы тормоза жана оңдоо. Контакты арткы тормоза

салттуу алмаштыруучу кийин барабан бадалдуу сайын диск системалары келе болуп, өндүрүүчүлөр бир көйгөйдү чечүүнүн жолу абдан актуалдуу болуп саналат табышы керек болгон. диск экспансиясы жаздыкчасы жана камсыз кылуу үчүн зарыл болгон жок экенин, тескерисинче - алардын кысымын. Демек, салттуу дизайн схемасы жараксыз болгон. Ошентсе да, бир чечим тез арада табылган. "Тормоза арт" деп аталган биринчи натыйжалуу аппарат, өткөн кылымдын 50-60-жылдарынын аягында пайда болгон. ал иштейт, анын техникалык тейлөө жана ремонттоо өзгөчөлүктөрү бар экенин кантип көрсөткөн?

капот тормоза транспорт схемалык диаграммасы

диск өндүрүү үчүн технологияларды өнүктүрүүнүн белгиленген тормоз системасы машинанын бүгүн ортопедиялык арткы тормоз эки башка негизги структуралык схемасы болушу мүмкүн экенин билдирген элек:

• белгиленген;
• "Калкып ортопедиялык" деп аталган долбоор.

эки райондо жана дайындоо бирдей болуп саналат. Алар сен тормозун күздүн басуу аянтын жүргүзүүгө активдүү элементке кайра кайрылууга жол. Бирок структуралардын ар биринин өзүнүн өзгөчөлүктөрү бар.

тормоза туруктуу түзүмү

Мындай колдоо металл борбордук бөлүгүндө атайын минип турат рокер, симметриялык сындырып дисктин эки тарабында жайгаштырылган жана Пистонс менен иштеген устунга. булактар аркылуу койгучтар ишсиз мамлекетте андан алысыраак диск мамлекетке жарыш өткөрүлөт. педаль келгенде тормоз суюктугу татаал шланга системасы боюнча бир эле учурда келген Пистонс кысуу менен чечип салат.

Мындай долбоор схемасын диск системалары үчүн абдан натыйжалуу болуп эсептелет жана ал ийгиликтүү башкы кыймылдаткыч күчү менен транспорт боюнча колдонулуп келет. Бул арткы тормоза көпчүлүк маркасындагы, аткаруу машиналардын жана спорттук унааларды минип болот.

Механизм калкып ортопедиялык

шарттуу ушул системанын негизги структуралык айырмасы диск жыштык бир блокнот статикалык абалда ар дайым болуп турат. төмөнкүдөй тормоздук жараяны жүзөгө ашырылат:

• педаль суюктук поршень жаты басым жасаган;
• улам кайра цилиндр денеден тормоза колдоо поршень эркин кыймылы, ал эми экинчи талкалап, бут баскан;
• атайын жол бойлото, анын кыймылын улантып, бириктиргич диск жана экинчи талкалап аянтын кысат.

Мындай схема көп унаалардын ар бренддер колдонулган. Атап айтканда, арткы тормоза жалпысынан гана "калкып" иштиктүү схемасын элек ( "Opel" кандай болот).

Маанилүүлүгү абалдагы ортопедиялык

Бул транспорт системасынын ишенимдүү иштеши унаа ээси, жүргүнчүлөрдү жана башка жолдорду пайдалануучуларга коопсуздугуна түздөн-түз таасирин тийгизет деп туруп кетет. Демек, бул элементтердин абалы өзгөчө талап кылат. слайддарга көйгөй биринчи белгиси пайда болгондо дароо эле жогорку билимдүү тейлөө борборуна же тейлөө пунктунан кайрылууга тийиш!

абдан типтүү жылышуулар

капот тормоза дуушар болгон кемчилик таралган түрлөрү, болуп төмөнкүлөр саналат:

• Катуу жана Поршенди коррозия. Натыйжада, нанды сындырды да суюктук басымынын тормоз тебилип поршень көчүп келиши үчүн жетишсиз.
• мөөр ооздун агымы. Бул аянтка актуалдуу жетишсиз натыйжалуу алып келет. Мындан тышкары, система машине бардык түп жетишсиз туура тормоздук алып, абага ала аласыз.
• органынын иш. Бул учурда, поршень жана жаты топурак жана кыйынчылык поршень мээге натыйжасында топурак үйүп ортосундагы, ошондой эле суюк жоготуулар.
• мобилдик үйбүлөлөрдөн же-катуулатуу зыян. өтө коркунучтуу учурлары бири. Эгер, мисалы, ортопедиялык Brakes арткы оң кашаа бузулуп калса, тормоздук, анда ал жөн эле түшүп алат. сөзсүз системасынын аткарбагандыгы жана башка күздүн алып турган суюк, бир заматта төгүп салсын.

Ошондуктан, ийрейип туура иш кылдат мониторинг жалпы мааниде, анын өзүнүн коопсуздук жана өзүн-өзү сактоо сезимге баштапкы ой менен мажбурланат.

Кесиптик диагностика

жогоруда айтылган көйгөйлөрдүн алдын алуу үчүн абдан натыйжалуу жолу, атайын каражаттарды жана жабдууларды колдонуу менен жогорку тажрыйбалуу адистер тарабынан даярдалган кесиптик диагноз болуп саналат. дартты аныктоо иштери, эреже, эки этаптары болуп, төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Ар бир рулда жыштык натыйжалуулугун текшерүү. Бул квалификациялуу эксперттердин көзөмөлү астында атайын компьютер чыракпаяга жүзөгө ашырылат.
• ийрейип менен карап чыгуу. Бул иш-арт-зорго алып салуу керектигин билдирет. кашааларга, турак жай, устунга жана ыйлайт статусун текшерүү. бузулган бөлүктөрүн аныктоо кийин дароо алмаштыруу керек.

өз алдынча диагноз

кесиптик диагноз коюу мүмкүн эместиги боюнча Тормозной капот Комплект (сол же оң - эч кандай мааниге ээ эмес) өз алдынча текшерүүгө мүмкүн. Ошентсе да, мындай иш-аракеттердин натыйжалары, сиз өз убагында проблемаларды аныктоо эмес, демек, болжолдуу болушу мүмкүн.

Ошондой болсо да, төмөнкүдөй арткы дөңгөлөк тормоз системасын туура иштешин текшерүү:

• жакшы каптоо жана минималдуу жол менен жолдун жылмакай участок тандалып алынган;
• машина 30 км / саат ылдамдык менен өсө баштайт;
• деп катуу силкти ылдамдыгы (же нейтралдуу режимде автоматтык берүү үчүн күйгүзүлгөн), кырманга тормоз тебилип боюнча кескин басылганда.

машина алмашуу курсунун туруктуулугун сактаган болсо, система да бар. ал ыры баштайт болсо, анда көп учурда Комплект бир иштебей турат. абдан жонокой тарап, туура эмес арткы тормоза турган аныктоо. машина дайыма карама-каршы багытта "бөлүмүндө" болуп саналат.

Оңдоо жана алмаштыруу

диагностикалык иштери жана ийрейип калыбына бекем жогорку квалификациялуу адистерди сунуш кылынат. Алар да өздөрүнүн карамагында атайын каражаттар жана техника менен ар арсеналында бардык зарыл болгон терең теориялык билимге жана практикалык тажрыйбага ээ экендигин тышкары.

Эреже катары, арткы тормоз тумандашкан оңдоо алмаштыруучу ыйлайт жана ыксыз, сындырып суюктугуна кошууга жана курулуш элементтеринин күчөп туруу кирет. Бирок, бул - өзүн автомобилист эркек чече алат деп аталган сактоо. Бирок кронштейнге же жумушчу барабандан, зыянга жол турак жай боюнча жаракалар, талдаш майышуу адистердин кийлигишүүсүн талап кылат.

даярдоочунун жана машиненин моделине жараша, арткы түп диск тормоз системасын бекемдөөнүн оңдоо айрым пикир келишпестиктер жана анын айырмачылыктары кабардар болушу керек. Мисалы, арткы тормоза "Lacetti" жана анын дизайны жана түшүнүк жана бөлүктөрүнүн уюштуруу, жыйындысы бирдигине, айталы, бир машине Toyota Land Cruiser деп кыйла айырмаланып турат. Ал эми система катары кызмат ала жана ишенимдүү иштеши арткы тормоза ар кандай унаа, техникалык тейлөө жана ремонттоо боюнча окутуу жана тийиштүү кесиптик жогорку даражасын талап кылган маанилүү.

өз колу менен бөлүктөрүн алып салуу жана алмаштыруу

Ошентсе да, муктаж менен арткы тормозун жана үй-жүргүзүлүшү мүмкүн алмаштырылсын. Ал төмөнкү кадамдарды талап кылат:

• алдыңкы диски дөңгөлөк колодкалар орнотуу керек ылайык (тормоз бут, курулуш кыш же башка объектилерин);
• анда джек транспорт артынан көтөрүп колдонуу менен;
• машиненин арт астында коопсуздук максаттары үчүн аялдамаларды ордуна керек;
• анда ал тиешелүү рулду баш тартууга мүмкүнчүлүгү бар;
• мындан ары Дискти ажыратып, кол менен талкалап менен (эгер бар болсо);
• жол тартып коргоочу баш алып салуу;
• тосмого аркылуу жасалган алып, кылдат Комплект жок.

маанилүү бир жагдай. зарыл болсо, айрым бөлүктөрү толугу менен алып салуу тормоз түтүгүн ажыратуу керек. суюктук билинип калышына жол бербөөгө үчүн, колуна түтүктүн ачууну бекиткенден резина, ошо бойдон же оор кездемеден жамаачы, болушу керек. Биз жаңы элемент орноткондон кийин аны туташтырып керектигин унутпашыбыз керек. Болбосо, система иштебейт.

алдын-ала техникалык тейлөө жана ремонттоо боюнча Frequency

Заманбап тормоза системасын чыгып жетишерлик күчтүү жана ишенимдүү түзмөк жана салыштырмалуу сейрек олуттуу зыян алат. Ошентсе да, бул маанилүү бөлүгүнүн коопсуздук диагноздоо үчүн 6 ай ичинде жок дегенде бир жолу сунушталат. Ошондой эле тажрыйбалуу адамдарга ушундай түрдөгү иш таянган жакшы. Бул, албетте, кандайдыр бир каржылык чыгымдарга алып келет, бирок, тескерисинче, коопсуздукту камсыз кылат, ал тургай, өмүрүн сактап кала алат!

Ошентип, биз тормоза унаа кантип жетти жана Өзүбүздөн диагнозун алабыз. Ийгилик коштосун!