WHA: түзүлүү жана өнүгүү таржымалы. "Avtovaz"

Volga Automobile комбинаты өткөн кылымдын 60-жылы түзүлгөн. Бул өндүрүш убакыт керек эле. анын курулуш мамлекеттик жеке унаалар СССР жарандардын муктаждыктарын канааттандыруу үчүн умтулган. VAZ башында СССРдин машина куруу өнөр жайынын абдан чоң масштабдуу өндүрүш деп пландалган. жылдан бери, легендарлуу компания оош-кыйышын билген. Анын жүргүнчү унаалар дагы эле биздин өлкөнүн жолдорунда көп кездештирүүгө болот.

Ошондой эле Жигулинин боюнча жаңы моделдери иштелип чыккан. ар бир автомобилист аял үчүн жемиштүү жана кызыктуу унаам гиганты тарыхы. Анын үстүнө, бул өндүрүштүн энергияны СССРдин бүткүл бирдей болгон эмес.

өндүрүштү түзүү

унаа тарыхы өткөн кылымдын 60-жылдардан башталат. 1966-жылы, ал бригада бир машина өндүрүшүн түзүү жөнүндө чечим кабыл алынды. "Avtovaz" тез арада түзүлдү.

Техника, ишканалардын өндүрүлгөн иш айлануу, катышкан жалгыз СССР эмес, жана ага дос өлкөлөр, ошондой эле Europe Кошмо Штаттары жана компанияларга.

1966-жылы өлкөнүн жетекчилиги италиялык "кагаз" менен келишим түзгөн. Бул топ бригада легендарлуу өндүрүштүн шаарында курууга жардам берген. Италиялыктар гана курулуш жараянында жигерд катышкан эмес, бирок ошондой эле технологиялык айлампасынын кызматкерлеринин аткаруу ыкмасын үйрөттү.

Бул этапта, аз белгилүү kazusnaya кырдаал болуп саналат. Логотип СССР сүрөтчүлөр тарабынан ойлоп, бул ката болчу. "Tolyatti" тамганын ордуна, сөзү менен да, анын италиялыктардын чыгаруу менен: "Мен" катта "R" деп жазган. Нике тез эле жок.

Кызыктуу далилдер

бул кызыктуу окуялар бир катар болгон эмес болсо, Бандар тарыхы толук болмок. СССР жетекчилигинин Италиянын коммунисттик партиясынын өкүлдөрү менен сүйлөшүүлөр учурунда, ал Дону шаарында ири машина куруу ишканасын куруу планы иштелип чыкты. 1964-жылы ал бригада менен аталып калган.

Бул чечим ойлуулук менен кабыл алынган эмес. фабрика курулган шаардын аты, генерал Италиянын коммунисттик партиясынын катчысы Palmiro бригада урматына берилген. Ал өзүнүн өткөрүп, "Артек" пионер лагери болгон иш сапарынын учурунда күтүлбөгөн жерден өлүмгө дуушар болгон. Бул мезгил аралыгында, СССР башчылары анын өнөктөштөрү, биргелешкен ишкананын маалымат менен сүйлөштүк.

Анын урматына башкы катчысы эскеришет биринчи фабрика "Avtovaz" тургузулган шаар деген наамга ээ болду.

баштоо

1970-жылдан тартып, жумуш белгилүү VAZ башталат. Volga Automobile комбинаты тездетилген темп менен курулган, ошондуктан, "молдо" биринчи партиясы жакында туулган. Бул легендарлуу модель VAZ-2101. 6 даана болгон. Бул унаа аты "Лада" берилди. Алгачкы жылдары эле ал компаниянын 100 миъ түзүлгөн. шок иши үчүн сыйлык катары СССР ишканалардын кызматкерлеринин арасында бөлүштүрүлгөн машиналар.

"Жигули" суроо-талап бир гана өндүрүш кубаттуулугу Жигулинин менен чектелет. Тарыхы да унаам репалыктардын карата азыктарын экспорттоо сатуу өнүктүрүү тууралуу айтылат. чет өлкөгө жеткирүү үчүн гана "Жигули" Lada өзгөргөн болчу. French жылы Pervoi аты акча бийлеп адам "Gigolo," окшоду.

моделдерди иштеп чыгуу

Бригада "Avtovaz" жаңы моделдердин өндүрүш башталгандан кийин. дүйнөлүк рынокто VAZ-2102 жана VAZ-2103 жетти. Бул өзгөртүүлөр баарын "ченем", бир көргөн эле.

1966-жылдан 1991-жылга чейин, өндүрүштүк кубаттуулукту 5 негизги ишканалардын топтоштурулган. биринчи директору "Avtovaz" Polyakov VN Башкы (Сүрөт төмөндө көрсөтүлгөн) жана өсүмдүк бардык кызматкерлери улуттук жолдорду шарттарында машина биринчи моделин ылайыкташкан.

"Kopeika" прототиби Седан түзүлгөн Fiat 124. анын дизайнерлер гана 175 мм жер жагынан жол-жоболоштуруу жана токтото турууга жана бадалдуу күчөтүлгөн чейин өстү. "Тройка" Ошол эле учурда "люкс" модели кароого алынган. Ал "Penny" дизайн айырмаланат. "Үч" чырактары 4 ээлеп, сакталган бир жакшыртылган көз карашта, ошондой эле Chrome элементтер.

"Классикалык" модели

кийинки жылдары бир нече "классикалык" VAZ моделдерин иштелип чыккан. History мыкты сатуу транспорт катары аныктайт. Бул VAZ-2104, 2105, 2106, 2107, бирок ал өтө популярдуу "алты" эле болуп кирет. анын сериялык өндүрүштөгү 30 жылдан ашуун (1976-жылдан тартып), ушул маркадагы ашуун 4,3 миллион унаалар сатылган.

"Интендант" жана "беш" эконом класстагы үлгүсү катары белгилүү. Алар: "Жети", VAZ-2105 жакшыртылган чыгаруу болгон. Дизайнерлери учурда Заттыбек тик бурчтуу калыптан мода иштелип чыккан. Salon ар бир кийинки модель өзгөртүп заманбапташтырды болду.

кыймылдаткычы жаатындагы жакшыртуу ишке ашырылган. Бардык "классикалык" модели эле сатылат. Ал эми азыр болсо, сиз биздин жолдордо унаалардын ушул муундун өкүлдөрүн жолуктурууга болот.

кийинки өркүндөтүү

Кийинки "Avtovaz" модели өткөн кылымдын 80-жылы иштелип чыккан. унаалардын бул муун биринчи өкүлү "Спутник" болчу. адамдар, ал дароо эле, "сегиз" деген ат менен белгилүү болуп калган. Бул машинанын индекси тиешелүү болгон. VAZ-2108 шынаа сымал алдыңкы аягында ээ болгон. Анткени, ал эле эмес, "кескич" деп ат коюшкан.

Бул модель жакшыртылган берүүнү жана өркүндөтүүнү мотор жүргүзөт. "Сегиз" компаниясынын бардык ички компоненттери Porsche менен бирге жараткан. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. "Avtovaz" Isakov V. I. башчысы жергиликтүү сүрөтчүлөр долбоор иштеп чыгууну тапшырды. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, базар дене түрү седан жана Hatchback менен беш-эшик "сегиз" келди.

Акыркы 80 жарык subcompact укуктуу "көз" деп түшүмүн белгиленген. унаасын прототиби Daihatsu Cuore болчу.

СССРдин ыдырашы

кризис дээрлик бардык бизнес колун тийгизди. Бул өзгөчө жана WHA эмес. Бул ишкананын тарыхы узак кризисти билген. себеби, ички жана тышкы себептер көп болду.

Биринчи кезекте, "Avtovaz" сыяктуу атаандаш катары мөөнөткө туш болгон. Ошол жылдары рыноктук колдонулган унааларды ташып суу каптап калган. алардын алкагында ички жүргүнчүлөрдү унаалар туруштук бере албайт. бир бай ишкерлердин азыктарына суроо-талап кыйла төмөндөгөн.

"Avtovaz" унаалардын 90 жыл ичинде бир топ кичинекей көлөмү өндүрүлгөн. Ушул эле учурда, жумуш орундарын кыскартуу 25% ды түздү. мамлекеттик субсидияларды жана чет элдик унааларды бажы алымдарын жогорулатуу карабастан, суроо-талап кескин төмөндөдү.

Кризис мезгилинде Ишке кабыл алуу

кризис учурунда "Avtovaz" жаңы моделдерди түзүү жатат. 90-жылдардын башында бул дүйнө ошол эле мезгилде бир нече моделдердин бири көрүп, VAZ-2110. "Он", "сегиздин тобу" бир жакшыртылган чыгаруу болуп саналат. Бул седан модель жакшы ички дизайнын иштеп чыгууда жана аны баштапкы орган стилге ээ.

кийинки он жыл ичинде, өндүрүштүн олуттуу өзгөрүүлөр жөнүндө билген эмес. Бир гана 2003-жылы, бир катар өндүрүш Chevrolet-Niva (VAZ-2121) кирди. Японияда бул сатылган гана ички модель болуп саналат.

Бул моделдин аталышын тапшыруу жөнүндө "Niva" Prusova PM башкы конструктору кызыктуу билдирүү бар. Ал башкы дизайнери "GM-Avtovaz" (Vadim, Эндрю менен) кызы (Нина менен Ирина) жана уулдарынын аттын киргизилген биринчи тамгалары боюнча тамгаларынан экенин айтты.

өндүрүштүн салымдар

"Avtovaz" мамлекеттик бюджеттин колдоосуна ээ, бирок бул узак кризистен ишкананы ойготуш үчүн жетиштүү эмес. кырдаал компаниясынын менчигине ички-чатак күчөп кеткен. мүлкүн уурдоо учурлары өтө ири өлчөмдө кабарлашты. Бул суммалар компаниясынын сатуудан түшкөн жылдык кирешелер бирдей болгон. Ошондуктан, бул окуялардын баары пайдасыз абалынан чыгуу үчүн ылайыктуу эмес.

2009-жылы, сатуудан кирешелерди төмөндөшү ёткён мезгилдегиге салыштырганда 39% рекорддук даражага жеткен. Компаниянын мындай кыйрашы анын тарыхын билбейт. , Кескин чаралар коомдун өз иштерин токтотушкан жок, керек болгон. Бул үчүн биз капиталга зор салымдарды төктү.

2009-жылдын июлунда, коомдун ыйгарым укуктуу капиталы 240 млн. Euro өскөн. Бул учурда, Renault-Nissan, компания үлүшүнүн 25% таандык, жана "Орус технологиялар" - 44%. башкы дизайнери Steve Mattin кызматына жөнүндө болуп дайындалды. Ал буга чейин Мерседес, Volvo кызыкчылыктарынын окшош ээлеген. убакыттын бир жолдо баштагандан бери.

"Avtovaz" Музей

Албетте, "Avtovaz" окуясы өтпөдү. Анын продуктусу болуп ошол доордун реалдуу белгиси болуп калды. Ошондуктан, "Avtovaz" бир музей бар. Бул бригада шаарында жайгашкан. Ал белгилүү биздин өлкөдө гана эмес, ошондой эле чет бренд "Лада" арналган бир мекеме болуп саналат. Анткени, ал биздин өлкөдөгү жасап, дүйнөдө бир машина сыяктуу белгилүү болуп калган.

унаам алп үчүн маанилүү заттар бир топ бар. Бул жерде сиз СССР менен жолугушуп, кулагандан кийин жасалган биринчи моделдер болот, жана байыркы үлгүлөрү. Дисплейдеги машиналардын кээ бирлери азыр мындан ары жолдордо көргөн. Алар бир канча жылдан бери өндүрө албайт, ошондой эле толугу менен кызматтан алынган.

"Avtovaz" музей зыяратчыларга тармагын ишке ашыруу кийин сатылган алгачкы "Penny" алча түстүү, көрсөтүүгө даяр. Анын ээси, алардын унаалар жыйынтыктары 19 жыл кор. 2000-жылы, ал музей берди. Бул "Avtovaz" колдоочу бир жаңы унаа тапшырды үчүн, жөн гана курсор комбинатынын түшүп калды. Нерсе, өндүрүштүк ташуучу унаа атак-таанууга жана татыктуу болот.

бүгүн компания

Анын тарыхы окуялардын ар ранчолор узак, терең кризистин VAZ, чыккандан кийин, кайра өндүрүүнү көбөйтүү. Артка, 2004-жылы биз ааламдагы hatchbacks жана машиналарды "жаракат" жарыгын көрдү. Ошол учурдан тартып, "Лада" боюнча жаңы долбоор жана компоненттерди Тынымсыз иштеп жүргүзүлгөн.

"Priora" деп аталган жаңы үлгүсү 2007-жылы жарык көргөн. Ошол эле учурда суроо-талап мурдагыдай эле жатты. Ага: "Калина" жана арзан нускасын бекемдеш үчүн иштелип чыккан. Ал "Грант" деп аталган. Бул жолу кризистен чыгуу "Avtovaz" жолун белгиленген. мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу.

2012-жылы, "Лада", "Ларгус" модели Renault Logan машиненин негизинде иштелип чыккан. Легендарлуу ишкананын гүлдөп-эстүү мамилени жана жаңы, кайталангыс оздук идеялар жана жетиштүү каражаттарды талап кылат. туура мамиле кылуу менен, компания мамлекетке зор пайда алып кайра алат. Бул үчүн, азыркы күндөгү "Avtovaz" бардык мүмкүнчүлүктөр бар. Бул өндүрүш гана пайдалуу эмес болушу мүмкүн, бирок, ошондой эле ата мекендик жана эл аралык инженердик Легендарлуу ишкана өзүнүн наамын кайрадан.