Су-47 "Беркут": сүрөттөр, касиеттери. Эмне үчүн жакын долбоор?

Aircraft курулуш, өзгөчө, аскердик чөйрөдө, биз ар дайым өзгөчө кулак - чек узундугу абдан чоң, бирок, кандайдыр бир жол менен эч качан согуштук учактар, анткени. Ал тургай 90 жылдын ичинде бул тармакта аман алды. Балким, кимдир бирөө кийин Су-47 "Бъркът" келип чыккан С-37, кулач пайда эстейт. анын сырткы таасири жаңы технология абдан кызыгуу биздин өлкөдө гана эмес, ошондой эле чет өлкөлөрдө тарттырса менен кубулуштар болуп калды. Эмне үчүн мындай болду?

программасы боюнча негизги маалымат

учак, анткени алдын-шыпырылып канаттарынын дүйнөлүк назарына ээ болгон. Толкундануу ошол окуя долбоордун PAK FA да бүгүнкү талкуу жетүү эмес, мындай эле. Бардык адистер кызыктуу жаңы өнүгүү келечегин алдын ала жана качан Су-47 куралдуу күчтөрүнүн "Бъркът" эркин билгиси келген. баары сонун болсо, эмне үчүн долбоор жабылды? Бул тууралуу, ошондой эле бул компаниянын учагына өнүгүшүнө шарт түзүп, бүгүнкү күндө да ошондой, биз сүйлөшөбүз.

"Топ сыр" объектиси

Бул Орусиянын биринчи прототибинин асманга алып-сентябрынан 1997-жылдын акырына карата абал боюнча белгилүү. Бирок, анын бар экенине абдан эле көп мурда белгилүү болду. Азыртадан эле 1994-жылдын акырына карата абал боюнча, Батыш маалымат каражаттары бир нече жолу Россиянын кээ бир жашыруун учагын иштеп жатканын жазып жатышат. Ал тургай, аты сунуш келтирилген - C-32. Жалпысынан алганда, аба бар Чынында сыры кайтарым колу медиа жана батыш мамлекеттери ачык жазган, анткени, биз үчүн иштелип чыкты көрүнөт.

Ички бирдей аскердик технология сүйгөн 1996-жылдын акырына чейин бул маалыматты тастыктай алды. ички мезгилдүү сүрөт пайда болсо, дароо эле көп суроолор пайда. Бул эки учак болгон: алардын бири Су-27-толгоолорун жеңил, ал эми экинчи унаа окшош эч нерсе жок болчу. Биринчиден, ички аба күчтөрүнүн үчүн өтө мүнөздүү эмес экенин, толугу менен кара болгон, экинчиден, шыпырылып, канаттары бар экен. ай дагы бир-эки жолу (бул калыштуу эмес) ошол эле чет элдик маалымат каражаттарында жаңы аба кыйла деталдуу схемасы бар. Кимдир бирөө бул Су-47 "Беркут" болгон эмес деп ойлойм, анда.

Жалпысынан алганда, жашыруун белгилүү бир өлчөмү жок, баары бирдей аткарууну: бул долбоор иштери 80-жылдары баштаган кийин чыкты. Кийин СССР тарагандан коомдук доменде мындай түрдөгү дээрлик бардык маалымат пайда болуп, "бир заматта". Бирок, ошол эле калыштуу эмес.

Баары эмнеден башталган

70-жылы, бардык жогорку башкаруу СССР аба күчтөрүнүн келип жылга чейин учак стратегиясы жөнүндө ой жүгүртөт. Буга чейин 1981-жылы, программаны баштады, максаты иштеп чыгуу болуп саналат "," 90-жылдардын үчүн жаңы Согушчан ". негизги долбоорлоо бюросу Микоян дайындалды. Бирок Sukhoi долбоорунун жетекчилиги өркүндөтүү үчүн болгон Су-27 таасир пайдубалы экенин бийликтерди көндүрүүгө жок, ошондуктан "рулду эксперименттерди" эмес, машина иштеп чыгуу керек.

Эле ББ Ошол убакта башкы ал, бирок чындап эле жаңы нерсени түзүүгө сунуш заманбап пландарын баш тартууну чечишкен депутат тыянагы болуп калды. Бул, чын эле, улам улам экенин дизайнерлер жок долбоору боюнча "күйүп" коркунучу жок, кызыктуу идеялар бир катар сыноо үчүн келген: аткарылбаган учурда, бардык күчү менен түшүндүрсө болот. Ошондой болсо да, бул окуялар, жок эле дегенде, бир илимий жана инженердик көз караш менен, ар кандай учурда абдан баалуу болуп калат деп эч кандай шек жок.

Эмне үчүн "туура эмес" канаты тандап алган?

Демек, эмне үчүн Су-47 "Беркут" пионер болуп кызмат кылып жатат канаты forwardswept эле? Кадимки үлгүлөрүнө салыштырмалуу, ал маанилүү бир катар артыкчылыктары бар:

• Мыкты Аэродинамика, ал тургай, төмөнкү ылдамдыкта, бул артыкчылык ошол замат байкалат.
• Superb сүздүргөн, канаттарынын классикалык үлгүлөрү да жогору.
• учуу жана конуу мезгилинде жакшыртуу иштетүү мүнөздөмөлөрү.
• Белгилей кетчү нерсе аз "сокур" tailspin барып мүмкүн.
• Beautiful трасса - борбордук бөлүгүнө да, куйругу болгон канатынын барууга жүк-көтөргүч элементтердин эле, ок-дарыларды сарамжалдуу уюштуруу үчүн көп орун бошотуп жатат.

түзүмдүк көйгөйлөр

Жогоруда айтылгандардын баары чынында эле мыкты спортчу түзүү үчүн теориялык жактан мүмкүн. абдан жакшы болгон болсо, анда дүйнө аскери, мисалы, учак учуп-жылдан бери көп болмок. Бул машиналарды түзүү боюнча комплекстүү долбоор маселелерди чечүү керек эле:

• канатынын серпилгичтүү айырмачылык. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул жөн эле белгилүү бир ылдамдык менен бурмаланган. Бул көрүнүш, жол, беттешкенде жана ушундай эле аба кемесине түзүү аракеттери бар Nazi Германияда. логикалык чечим максимумга катуулук жогорулатуу болгон.
• Чукул кемесинин салмагы кёбёйгён. болгон материалдардын канат, ал эми бул абдан оор болот.
• бир сүйрөп ашпай жогорулатуу. канатынын бир тарам бардык кесепеттери менен каршылык көрсөтүү чөйрөсүндөгү өсүшүнө алып келет.
• Таптакыр иш жүзүндө көптөгөн жагдайларда кол турат жок аэродинамикалык орунга, жан: сөзсүз турукташтыруу үчүн "акылдуу" электроника керек.

Дизайнерлери Су-47 "Беркут", адатта, уча тургандай кылып, бул маселелерди чечүү үчүн тер көп болчу.

негизги технологиялык чечимдер

тез негизги техникалык чечимдерди аныктоо үчүн жетиштүү. Керектүү катуулугун жетүү үчүн, бирок бул түзүмүн ашыкча эмес, канаты көмүр була мүмкүн болушунча максималдуу пайдаланууну чечишкен. Мүмкүн болсо, биз кандайдыр бир металлды баш. Бирок, андан кийин СССРдин аба кемелеринин кыймылдаткычтарынын өндүрүлгөн баары талап алдыга бере алган эмес экен, ошондуктан проект убактылуу басаъдаган жатат.

C-37, биринчи Стокер

Мына, Су-47 жаратуучулардын (S-37) көп кыйынчылыктарды башынан кечирди "Бъркът". Негизи, долбоор негизинен экономикалык маселелерди өсүп улам чөгүп кетет, ал эми учак конуучу кемеси негизинде согуштук көз түзүүнү сунуштады Navy жетекчилиги кийлигишип. 90-жылдардын башында, изилдөөчүлөр пайдалануу учурунда бардык колдонуп, артка чыгырыгынын канатынын темага кайтып келди. Катуу айтканда, ал "Беркут" Су-47 долбоору пайда болду.

дизайнерлердин жана инженерлер жетишкендиктери

дизайнерлердин олуттуу жетишкендик аман-эсен татаал курамдуу материалдарын көп бөлүгүн өндүрүү уникалдуу технология түзүү деп ойлойбуз. Мындан тышкары, алардын док чындап эле жогорку таамайлык жетишишти. узун учактын бир бөлүгү Су-47 "Беркут" сен ушул макалада көрө алат Сүрөт узундугу сегиз метр болуп саналат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бир аз майда-чүйдө нерселерди, алар менен жогорку тактыкта баары бири-бирине кескин бекитти жана санын кыскарткан менен байланышкан бурдуруп, муундар. Бул учак боюнча абдан оң таасир катуулугун жана аэродинамикалык да болуп саналат.

20 тонна жакындап Mass долбоор учак, жана 14% дан кем эмес, татаал композит болчу. сериялык чыгаруудагы машиналарды алууга аракет маалымат максималдуу жөнөкөйлөтүү үчүн. Ошентип, чырагы, шасси өзгөрүүсүз башка структуралык элементтери, Су-47 көчүп саны "Беркут" туура эмес, "ата-бабасы" деген - Су-27.

канат Жантайыштын алдыңкы жагы 20 ° менен, баалуу арткы дубал 37 °. атайын түпкү бөлүгү кыйла болду сүйрөө ашпай төмөндөтүүгө мүмкүндүк берген, ээрип кетет. канатынын четине, дээрлик бүт механикалашкан ээлейт. дизайны баары - үзгүлтүксүз композит, жана 10% зарыл болгон күч жана акыл- жетүү үчүн кошо металл кошумча туура келет.

жетекчилик

Түздөн-түз аба башатынын эки капталындагы бир trapezoidal түзө элек горизонталдуу куйрук майын, бүт-жылып жазыла элек. куйругу жамаат да каптап жайгаштыруу боюнча ишке ашырылат. Vertical куйрук баары бир Су-27 деп абдан окшош, бирок анын жалпы аянты бир кыйла жогору. Бул түзүмүндө олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизүү жолу менен жетишилген, ал мындан дагы натыйжалуу иштөө үчүн болгон, ошондуктан өлчөмдөрү төмөндөдү.

бортуна жабуу министрлер кабинетинен сырткары Аксонометриялык чейин кесилиши жана ийкемдүү мүмкүн болушунча "жалаган" абдан маанилүү. анча-мынча өзгөрүүлөр жаасы дээрлик толугу менен Су-27 тартылган жок. Борттогу эки тарабында жөнөкөй, жөнгө салынбаган аба алуучу жайгаштырылган. бортуна жогору жагында да бар, бирок алардын пилоттук аймакты контролдоо үчүн жөндөмү бар, катуу иштер боюнча колдонууга аргасыз болгон, учуп же конгон. Сиз сүрөттө көрүнүп тургандай, Су-47 "Бъркът" жана учтар жана эки биз карап жаткан өзгөчөлүктөрү боюнча, радардын же башка жабдуулар, алардын ичинде майда мончоктору пайда бар жайгаша алат.

электр өсүмдүк

башка эч нерсе келген тема же жок болгондуктан, мотор D-30F11 turbofan учак моделге калышты. Алар, ушул МиГ-31 колдонулат. Алар бул унаа айкын жетиштүү эмес түртүп салды, бирок бул келечекте дагы жогорку күркүрөө жана экономикалык моделин иштеп бере алат деп болжолдошкон. Ошентсе да, ал тургай, учуу салмагы бул мотордун 25,5 тонна мүнөздөмөсү алгылыктуу санынан көп болду. бийик тоолуу шарттарда учуу ылдамдыгы деңиз боюнча 2,2 мын км / с түздү, бул көрсөткүч 1,5 киши болду. км / ч. максималдуу Жыйынтыгында номенклатура боюнча - 3,3 км, "шып" бийиктиги - 18 км.

Жабдуулар жана куралдануу

айкын себептерден улам, учакта жабдууларды чыныгы бөлүгү өтө аз белгилүү. Сиз укуктуу, аны бир бөлүгү Су-27-өткөрүлүп берилген деп ойлойбуз. багыттоо системасы аскердик Спутниктен реалдуу убакыт маалыматтарды алуу пайда алып келет. Бул учак орундук качып модель K-36DM жана типтүү өндүрүштүк үлгүлөр олуттуу айырмаланып коюлган деп аталат. Анын кайра горизонталдуу 30 ° жайгашкан деген ниеттебиз.

Бул пилоттук жонокой өтө ылдамдык менен катуу амалдарды учурунда зор күчтү түрткү кылышты. Колдо бар маалыматтарга ылайык, башка башкаруу башка жергиликтүү согушчандары түздөн-түз кабыл алынат, ошондой эле "донору" катары көбүнчө Су-27 тарабынан колдонулат.

учак гана эксперименталдык болгондуктан, негизинен (же ал жөнүндө жашыруун маалымат) курал көтөргөн эмес. Бирок автоматтык замбиректин астында сол агылып көзгө көрүнгөн жерде канаты (анын ар бир комплексин калды деген далилдер бар), ошондой эле кемени ортосунда кенен бөлүктүн бомба жөнөткөн элек. Илимпоздор жана бир ооздон аскердик долбоору гана техниканы ушундай учкан сапаттарын, бирок кээ бир өзгөчө курал-Су-47 "Беркут" бортунда болгон жок сыналган кууп жатат деп айтышууда. Эмне үчүн буга чейин эле бир кыйла келечектүү болуп келет долбоорун жабылып?

долбоор жабылган эмнеге улам?

Бул калды жигердүү тестирлөө 2000-жылдардын ортосунда чейин созулган экенин эстен чыгарбаш керек. Долбоор ал башында бир учкуч үчүн пландаштырылган, анткени жабылган. Бул иштери, чынында эле, баа жеткис жүрүшүндө топтолгон бардык материалдар. Global жаңылыштык бешинчи муундагы мыкты жоокерлердин бири болчу деп ойлоо керек. Су-47 "Беркут", - гана прототиби, бирок өтө маанилүү. Ошондуктан, биз буга чейин борбордук бомба бей акыркы PAK FA күнү менен дээрлик бирдей экенин билем. Албетте, акыркы, ал гана аскердик ... кокусунан эмес, пайда болгон аба менен техникалык идеялары бир катар келечекте колдонулат билебиз. Сиз бул гана бир топ болот деп ишенимдүү түрдө айта алабыз.

келечек келечек

Долбоордун теориялык жабылганга карабай, Су-47 "Бъркът" модели эле ички жана тышкы ресурстар боюнча кызуу талаш-тартыштарды пайда кылат: эксперттер машиналардын бул түрү боюнча жок келечеги деп ырасташат. Мин жолу жакшы жана бул ыкмасын терс жактары талкууланды. Ал эми келечекте бири-бирине окшош учак күтүп жерде эмне жөнүндө дагы бир пикир бар: унутта аягына чейин болобу, же ушуга окшош ыкма боюнча Би-Би-Си менен өткөрүп берүү. Көптөр мындай глобалдык өзгөрүүсүнүн негизги тоскоолдук "Бъркът" түзүүгө колдонулган материал жана технологияларды реалдуу наркы болуп жаткандыгына кошулам.

Жалпысынан алганда, долбоор ийгиликтүү жылдардан болду деп айтууга мүмкүн эмес. Су-47 "Беркут" жана батынып болгон (эч ким билбейт да) да, "Ак чычкандан" көйгөйү менен акыркы согушкерлери, ал укмуштуудай салды. Демек, ал дагы эле бардык болгон жашыруун Нускасы-жылы жаңы өнүгүүлөргө таасирленип, болгон күнү. Балким, материалдардын жана кээ бир татаал полимерлерди түзүү жараянына наркын төмөндөтүү өнүктүрүүгө, биз жырткыч куштай ырайымына чын салат, кайра асманга бул сулуу учак көрүшөт.