Valve ГАЗ-53: Жөнгө салуу. жүк ташуучу

Батя Automobile комбинаты өткөн кылымдын 60-жылы орто жүк ташуучу унаалардын катар баштады. Алардын бири бир ГАЗ-53. анын шарттарын, ошондой эле тууралуу сөз билели клапандар өзгөрткөн.

Транспорт 52, 53 жана 66-сериясы башчысы улуттук экономиканын колдонуу үчүн бул араба эле. Алар өнөр транспорт менен камсыз кылынган, ошондой эле ийгиликтүү айыл чарбасында пайдаланылып жатат.

модель тарыхы

Жылы 1964, ал ГАЗ-53 негизги унаа моделин тапшырды. Бул ZMZ индексинин 58-күнү буга чейин бир жабдуу менен жабдылган, ошондой эле бир ГАЗ-53 (Diesel) 115 литр кубаттуулугу менен болду. а. Максималдуу ылдамдыгы, кыймылдаткычын берген 85 км / ч болчу. Бирок, модель бир гана жыл өндүрүлгөн.

1965-жылы, бир түрдөгү ташуучу 53а бар. Инженерлер төрт тоннага чейин жүк кубаттуулугу моделдерин көбөйтө алдык. 1966-жылы, ал аскердик максатта өзгөртүү жарыяланат. Жандыруу ГАЗ-53 Оушен улам келип чыкты.

Өндүрүштүк 1982-жылы кайрылып, бирок болгону 4 миллион нускада чыккан.

Ички жана сырткы дизайн

Улуту 53 абдан заманбап. Дизайнерлери дагы жолун катмары кылдым. Бул, айрыкча, Решетки таасирин тийгизди. газ, танк, айдоочунун отургучун астында жайгашкан. кыгынын артында, айдоочунун оозунда жайгашкан түрмөктөлүп. Алар Хоум бул унаалар которуп баштаганда, бул келечекте абдан пайдалуу болуп саналат. Көпчүлүк учурда, дене ГАЗ-53-десанттык жана мүлкү болгон.

Running электр Стартерде жасады retractor шамдын. кабина бир жылыткычтардын мыкты steloochistitelyami менен жабдылган. орун бир креслодо түрүндө өндүрүлгөн берилди. Бирок, кышында да кыйынчылыксыз мунун үстүнө отургула деген.

Карга ГАЗ-53

жүк ташуучу эки-бөлмө түрү турундогу тетиктер менен жабдылган. Ошондой эле, ал учурда ачылышын ишке педали мүмкүнчүлүгү салмактуу жадымда бөлмөгө менен.

Бул тетиктер K-135 индекске ээ болот. мурунку нускалардан модель, кээ бир өзгөрүүлөрдү өзгөчөлүктөрү. Эгер кадимки цилиндр жетекчилери менен системаларында параметрлерин коюлбай калса пайдалануу үчүн эмес.

Карга ГАЗ-53 төмөнкүдөй иштейт. сол бөлмө 5,6,7,8 устунга үчүн жооптуу болуп саналат. Right 1,2,3,4 устунга күйүүчү май жеткирет.

өткөрүү

мотор бир төрт менен чогуу иштейт ылдамдыгы куту. Бул төрт алдыга тиштүү жана арткы менен жабдылган. атүгүл, катуу шарттарда, адатта, ГАЗ-53 кутуча үчүн иштешет.

өткөргүч системасы стандарттуу калып негизделген. Арттагы жүрүштүн диск. классикалык кургак бир табак жешилүү силкти катары колдонулат. Propshaft жана driveline механизми да классикалык схема менен ишке ашырылып жатат.

Мен ГАЗ-53 орнотуу кутуча камсыз кылат деп айта алам ", материалды". Бул Pto мүмкүндүк берет.

машина

күч бирдиги катары ZMZ-53 колдонулат. Бул сегиз-дизелдик кыймылдаткыч. Ал башын жана алюминийден жасалган бир цилиндр блогун болчу. Бул машинанын таратуучулары жана от алдыруу бунтах көп кыйратышты. кайра машина муктаж чейин болжол менен 400 киши катышты. км. Экономикалык кыймылдаткыч аты эмес. айдоочулар да көп ГАЗ-53 Эн нааразы. аларды жөнгө салуу кадимки эле.

жогорку отунду керектөөбүздү туура колдонулган эки палаталуу карбюратор модели катары.

СССР жүк ташуучу унаа токтотуу

Орто-милдет жүк ташуучу ГАЗ-53 көз каранды жазгы токтото туруу системасы менен жабдылган. Front машина телескопиялык шок тарттыруучуларга менен жабдылган. гидротехникалык Ан- каралган эмес, анткени оор унаа айдоо.

механизмин өзгөртүү үчүн, бул эки жешилүү урса эмне үчүн зарыл болгон. Driveline эки толгом турган. көп дизайн кемчиликтерине карабастан, ГАЗ-53-оңдоо өтө кыйын эмес болчу, жана бөлүктөр жеткиликтүү. башка маселелер арасында, унаа клапан менен кыйынчылыктар болду. алар жөнүндө биз азыр айтам.

өзүн-өзү жөнгө салуучу клапандар жөнүндө

ар бир кыймыл, ар бир жаты үчүн, бери дегенде, эки клапан болушу керек иштетүү үчүн. Бүгүнкү күнгө чейин, Belleville элементтери колдонулат. Газ-унаа сормо клапан 53 баспас болоттон жасалган. Бул куру түзүлүшкө ээ. куйма да дат баспас болоттон жасалган. жакшы элементи денеси менен башын сууган үчүн металл натрий менен толтурулат. Жылуулук туруктуулугун жогорулатуу үчүн атайын Surfacing эритмесин түзгөн газдардын клапандар chamfer үчүн. чыбыктар печений үчүн атайын Groove бар. Алар клапандар жана плиталардын башатты да байланыштырат.

жебе табличканын розеткага жакшы толуктугу цилиндр күйүүчү май аралашмасынан камсыз кылуу максатында соода караганда көбүрөөк диаметри бар.

унаа ГАЗ-53 дизелдик кыймылдаткыч иштеп жатат жана пайдаланууга, ал бөлүктөр өтө оор дуушар болушат.

иш принцип

Биз соодасын клапанды карап мурда, алардын кантип иштээрин билүү зарыл. Ар бир адам бул бөлүктөрдү башкы милдети деп билет - чыгаруунун алууда ишке ашыруу. Бул газ алмашуу.

Биринчиден, цилиндр күйүүчү аралашма керектөө жерибизди арматура менен, андан кийин күйүү продуктуларын каражаттарынын бир мүчөсү аркылуу чыгуу, берилет. Жабуу жана алардын ачылышы бир БААТЫР аркылуу жүзөгө ашырылат. ачуу, анын ордуна, атайын жазында кайра барып, мүмкүн кийин капкагы үчүн. Бул долбоор абдан маанилүү болуп саналат. клапан жабык болгондо, ачылышы Жаз куят.

Valve ГАЗ-53 - жана кемчиликтерди жөнгө салуу үчүн зарыл

Ошентип, бул элемент таягын жана тактайча бар. кыймылдаткыч, анын иштөө температураларга чейин ысышкан болсо, таягы катуу жана узун болот. Ошондуктан, дизайнерлердин узаруу камерамдан жана Кэм-таяк ортосундагы конкреттүү технологиялык кемчиликтерди камсыз ордун толтуруу.

Бул ажырым гана режиминде ченесе болот ключа. бирдиги эле ысык болот, ал же азайтууга, же толугу менен жок болот. чыбык ысыктан улам узун болот. Бул жылуулук кемчиликтер деп аталган.

эске качан?

Сиз канчалык көп көрөсүз клапанды ГАЗ-53 өзгөртүш керек? мүнөздүү-чуу угулуп жатат, эгер жөнгө салуу талап кылынат. Ал ROCKERS жана камераларды тыкылдатканга эшик менен түзүлгөн. Бүтүм кыйла толук кыймылдаткыч чыгаруучулардын стандарттарына ылайык келет. Бирок ызы-чуу жетекчиликке алуу керек тез арада. клапандарынын кийим болгон болсо, анда зыян гана клапанды жок дуушар болот, ал эми Rocker, жана аны менен бирге, жана камера.

клапандар кантип өзгөртүүгө болот?

Бул жол-жобосу ар кандай кыйынчылык туудурган эмес. Биринчиден коюу чыгат, эмне үчүн тактай керек. кайсы бир белгилери зарылдыгын жөнгө салат. Мисалы, азайган кыймылдаткыч күчү, анда отун керектөө өсүп, карбюратор жана түтүнү келген бөтөн үндөр бар эле.

Жөнгө салуу абдан жөнөкөй бир жол аркылуу жүргүзүлөт. биринчи жолу колдонулган болсо, анда биринчи катышты поршень жогорку өлгөн пунктунда коюлушу керек. Бул үчүн убакыт блок атайын бренды бар. цилиндр клапандар жабылат. Сиз кандай айырмачылыкты билүү керек. Бул өтө чоң идеалдуу ар түрдүү болушу мүмкүн. Ар бир айдоочу атайын кыймылдаткыч өзүнүн жеке идеалдуу ажырымды билет.

бурагыч соодасын бурама менен жөнгө салуу үчүн биринчи арматура карманып, анан locknut алсыратат. Бул талап өлчөмүнө жараша ажырым козгоду куралчандар текшерүү менен, ал жөн эле кыйын жана жебенин бойдун ортосундагы чекке чейин, чейин бурама буруш үчүн талап кылынат. клапан жөнгө салынат. Бул жол-жобосу ишке ашырылат жана экинчи элементке. Андан сырткары, башка устунга боюнча клапандар өзгөртүүгө, ал блок дагы бир 90 градуска буруп өткөрүү керек. Жасап, төртүнчү жаты боюнча кайталанат. устунга боюнча иш тартиби болот: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

Биз экинчи ыкмасы тууралуу сөз кыла турган болсок, ал биринчи жолу абдан окшош, ал эми тартип бир аз башкача болот. Ошентип, алуучу клапандар 1 коюлган, 3, 7, 8-катышты жана андан кийин аткарууга 1, 2, 4, 5 башка сиз 360 градуска КУШТАРБЕК айланып, анда да жөнгө салынышы мүмкүн. Бул жабык суроо "кантип, клапанды ГАЗ-53 ырастап" деп эсептесе болот. аларды жөнгө салуу өтө татаал эмес, жана, айрыкча, узак убакыт эмес.

Жыйынтык

Көрүнүп тургандай, клапандар жана милдети орнотуулары унааларды эч айырмасы жок. Операция өтө жөнөкөй, өтө көп убакытты талап кыла бербейт. айдоочу бул сайттардын жайгашкан жана бир аз тажрыйба билим керек. Ошондой эле, жөнгө салуу боюнча бир негизги жыйындысы керек.

ал тургай, башталгыч айдоочусу чече жана клапандар көзөмөлдөө менен ушундай тейлөө кызматтарын сактап калуу мүмкүн болот.

Ошондуктан, биз техникалык аппаратты таап, жебенин соодасын орто ташуучу транспорт ГАЗ-53 эрежелери.