Dump жүк ташуучу МАЗ-525: мүнөздөмөлөрү, нускамалар жана сын-пикирлер

МАЗ-525 - СССР оор жүк ташуучу Россия түрү - 1949-жылы иштелип чыккан, тайиздеги комбинатын. Долбоор белгини YAZ-225 кабыл алды. Башында симметриялуу кабина модель YAZ-200дү менеджер орнотулган пландалууда. Бирок көп өтпөй, бардык техникалык документтерди андан ары өнүктүрүү үчүн Минск Automobile комбинаты өткөрүп берилген, жана натыйжада толугу менен жаңы МАЗ-525 түзүлдү - СССРдин улуттук экономикага көп жол маселелерин чечүүгө багытталган унаа адам, өскөн салмак.

Start-релиз

Serial унаа өндүрүү 1950-жылы башталып, 1959-ноябрга чейин созулган. Дагы 800дөн ашуун жүк ташуучу МАЗ-525, бул мезгил ичинде өндүрүлгөн. өндүрүүчүсү машина көбүрөөк жагам милдети болгон эмес чейин чыгарууну Кар Zksterer ар жыл окшош эле. Бардык көңүл гана жүрүү сапатын жана мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу жакшыртууга багытталган техникалык маселелер менен алек болгон.

Ошентсе да, кээ бир каармандардын этикеткалоо машинанын болушу керек болчу. Тандалган популярдуу Беларус Пет каймана сүрөттөрү ролу - бул бизон болчу. Чакан Chrome таасирдүүсү жапайы буканын МАЗ-525 көч башында эки тараптын жайгаштырылган. Кийинчерээк партияларын төгүндүлөрүн-жылы "Бизон" жөн гана Коул тарапта муштум жатат.

эрүү

1952-жылы, жүк ташуучу базасы платформа коюлган трактор МАЗ-E-525D. машина pyatnadtsatikubovym кыргыч менен тандем менен иштөө үчүн түзүлгөн D-189.

Ал эми 1954-жылы биз курулуш үчүн абдан пайдалуу болгондугу жүк өзгөчөлүктөрү менен өзгөчө trolleyvoz жараткан. Кийинчерээк электр көп тонналык жүк көтөрүп + жөндөмдүү бир кыйла күчтүү, trolleyvoz курулган.

Россия

1959-жылы, Federal Air Transport Агенттиги МАЗ-541 деп аталган колела бир нече учак таятамды, Минск Plant буюрду.

Мындай маанилүү жумуш бир аз маз өсүмдүк чогуу кайра иштеп чыгып, дүкөндөрдө бир жаңы чыгара башташкан трактор, башка бренди менен бошотулган - BelaAz-525a. Кубаттуу, эрүү түртүшүү sorokapyatitonnym иномарка менен иштеген "5271".

1959-жылы, жамаат сызык түшүп, МАЗ-525 баштады, БелАЗ-525a. элүүнчү жана алтымышынчы жылдарында, ал бир эле убакта бир нече суу сактагычтары курулуп, бардык төгүндүлөрдүн жүк Красноярск, жана мындан ары Сибирге чейин жиберилген жайгаштырылган болчу. Мындан тышкары, Минск көп жүк Мисир, Асуан дамбасын куруу үчүн берилген эле турат.

он төрт тонна жүк МАЗ-525, ал эми, жетишерлик олуттуу жүк каралды. Ошондой болсо да, көлөмү ташуу үчүн арналган бир топ эле жогору болгон. Ошондо СССРдин ишкана жетекчилери унаалардын санын жогорулатуу гана проблеманы чечүүгө аракет кылган. More транспорт - көбүрөөк-км. Биринчи караганда, чечим абдан логикалуу жана акылга сыярлык эмес. Бирок, дароо эле суроо бөлүккө оңдоо базасын пайда болгон. Ал тек гана бар эмес. жаңы төгүндүлөрдүн жүк ишти баштагандан кийин, эки жыл талкалап баштаган. Ал эми анын ордуна машине ремонт өлгөн аягында чечип жана ал жөнүндө унутуп экен.

мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу

Кыскача айтканда, эч нерсе болгон жок. Андан кийин алар, жок эле дегенде, эки жолу МАЗ-525 мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу кантип жөнүндө ойлоно баштады. Дагы, мисалы, жүк ташуучу өнүктүрүү Минск КБ дайындалган. бүт командасынын негизги маселе, бул машина ылдамдыгын кереги жок, анткени, бир жүк түзүү эле, шасси баарын чөлмөгү булактар шок тарттыруучуларга керек эмес. Биз күч бирдигине биринчи орунга койсок, машинанын күчү тууралуу, анын номиналдык максаты ага көз каранды болгон.

мансаптык багыт

көйгөй чечим тез арада кабыл алынган, ошондуктан, көп убакыт бою бышып келе жатат. Ал эми 1951-жылы өндүрүш кирип таштанды ташуучу МАЗ-525. Дизайн өзгөрүүлөр, этажда сапта жасалган аз, Решетки эле канаттуу келген сыпаттары жок.

Trehsotsilnym Барнаул машина жабдылган кыймылдаткыч 12 цилиндр V-түспөл чара. диаметри ири дөңгөлөк эки метр болгон. Көтөрүп кубаттуулугу 25 тоннага чейин ёскён, ал эми андан кийин дагы 5 тонна, МАЗ-525 бардыгы болуп отуз тонна жогорулатуу баштады кошууга жетишти, ал чыныгы ачылыш болду.

МАЗ-525: мүнөздөмөлөрү

Кар-транспорттук милдет казган эмес. Биринчи жыл күчтүү "личинка" түзүү чечими туура экенин көрсөттү. Dumper ал Жодино-жылы кайрадан ачылган "БЕЛАЗ" өткөрүлүп, андан кийин 1965-жылга чейин өндүрүлгөн. унаалардын техникалык мүнөздөмөсү МАЗ-525 андан ары өнүктүрүү зарыл.

Биринчи МАЗ-525 Жодино өндүрүү 1-ноябрында чыккан жылдырып, 1958. Ошондой эле, тоо-кен казып алуу төгүндүлөрдүн ташуучу берүү менен төмөндөй баштады. Башында машине менен байланыштуу болгон , мото.техника жарым-трейлери жапырт жүктү кырк тонна ташуу үчүн арналган. Idea өзү угулуп жатат, бирок ийгиликке жете кыймылдаткычтын, ал жөн гана жетиштүү күчкө ээ эмес, - жок чыгышты. Мен таштап болушу керек болчу.

прогресс сөзсүз

Ошондо жөнүндө "БелАЗ" көп чейин бара турган жөнөкөй мансап "Поэзия" өндүрүүнү дайындалган. бардык багыттар боюнча жүк жүздөгөн ар түрдүү өлкөлөрдө жулунуп кеткен. башталышы геодезист көрсөтүп турган бүгүнкү супер-гигант мындай БЕЛАЗ-75710 катары өндүрүү, ар бир мансап жүктүн бир учурда 360 тонна кыймылдай алат, ал тургай, анын бөлүктөрүн түшүрүш үчүн түрткү берди, анткени бул жол, абдан туура болгон.

Жодино бүгүн

Бирок, албетте, бардык күздүн электр менен репалыктардын доорунда алдында Жодино шаарында БелАЗ-540, иштеп баштады - "75710" бир галактикадан негиздөөчүсү жана башкалар. "МАЗ-525" бир-релиз 1965-жылы аяктаган, бул машине ал чыныгы кызматкердин бир мисалы болуп эсептелет, себеби, эч качан унутулбайт. жерде коюп эстеликтери "беш жүз жыйырма бешинчи" таштанды ташуучу эс сакталып калган.

"Жодино" Азыр дүйнө жүзү боюнча чейин ажылык бизнес-аткаруучулардын эл аралык борбору болуп саналат. Думп транспорт, 360 540 тоннага чейин дараметин кендир күтүлбөгөн керек, жана Ыраакы Түндүк Судан жана алеуттар менен негрлер эле. Жылмалап, ар дайым пайдалуу кендер көп жана казылып алынган болот. Мындан тышкары, апельсин репаимдердин наркы Япониянын "Kamatsu" же америкалык "Курттан" караганда бир кыйла төмөн болуп саналат. Ошентип, Жодино түз Албетте, бул!