"AN-158". Кыска жол учак "AN-158": сын-пикир, сүрөттөр

Учагында "AN-158", сүрөттө төмөндө жайгашкан, андан ары өзгөртүүлөрдү ийгиликтүү жана популярдуу модели "AN-148" бири болуп саналат. бул аба кемесин негизги максаты аймактык жана жергиликтүү өз багыттары боюнча жүргүнчүлөрдү аба транспортун эсептелет. Ал алгач жазуучу ылайык өзүнүн өндүрүшүн пландаштырылган "An-148-200" экенин белгилей кетүү керек. Бирок, убакыттын өтүшү менен, иштеп чыгуучулар, Дизайн Antonov бюро ( "АН Дизайн бюро") өкүлдөрү, табуунун өзгөртүлгөн. Бул чөйрөдө пикир инженерлер жана көптөгөн эксперттер айлана-чөйрөнү коргоо жана учуу коопсуздугу боюнча заманбап талаптарга ылайык толук кеме, модели катары мүнөздөлөт.

анын мурдагы негизги айырмачылыктар

Жогоруда айтылгандай, жаңы моделине үчүн базалык кемеси болгон "AN-148". Биринчиден, табуунун бул өзгөртүүлөр менен салыштырганда дагы Келемдй ички алды. Атап айтканда, ташылган адамдар мүмкүн болушунча максималдуу саны, экипаж тышкары, 99 жүргүнчү болгон. Бул "АН Дизайн бюро" иштеп менен камсыз болгон, негизинен өсүшү менен шартталган (эки жарым метрге) жүргүнчүлөрдү тосмонун узундугу. Мындан тышкары, дагы кенен багажга такталарды жүргүнчү учак орнотулган. Ачыш үчүн инженердик чечим канаттарынын дизайнын жакшыртуу келет. Бул учак болжол менен 12 пайызды, ал эми күйүүчү керектөө менен түздөн-түз иштеп жаткан чыгымдарды азайтууга мүмкүндүк берет - 3 пайызга кымбаттаган.

дизайн

Долбоордун учак бир жаңы модель иштеп чыгуу "AN-158" 2009-жылы аяктаган. Бул ишине жигердүү катышуу дүйнө жүзү боюнча он беш өлкөдө жайгашкан эки жүз ишканалардан айырмаланып, алынган. Ошондой эле ата-мекендик ишканалар тарабынан даярдалган жана камсыз кылган, бул моделдин бардык курамдык бөлүктөрүнө жана бөлүмдөрүнүн болжол менен жетимиш пайызга экенине басым эмес, мүмкүн эмес.

Курулуш жана экспертиза расмий дебют

дебюттук убакыт көчүрмөсүн түзүү жөнүндө бир жыл өттү. Ал кайра курулат ( "AN-148") бир кыйла мурдагы өзгөртүү болгон. түзмө-түз жана конструкторлор учагын тирешүүсүнө жана анын денесин узартылат. Бул чечим дагы 14 орун көбүрөөк ичинде белгиленген жол берди. 2009-жылдын аяк оона айынын ортосунда, биз ички пленка айландыруу боюнча ишин баштады. бөлүмдөрүнүн жана бөлүктөрдүн көпчүлүгү мурунку нускасы алынган. Ошол эле учурда жаңылык жакшыртуу жана үлгүдөгү бир катар кабыл алды. 21-апрель, 2010-украиналык "АН Дизайн бюро" өкүлдөрү аяктоо жаңы моделдин сынамык үлгүсүн көрсөттү.

Сериялар өндүрүш учак өсүмдүктүн "Ан" боюнча 2010-жылдын экинчи жарымында башталган. Мындай аба кемесинин бир Мисалы наркы болжол менен отуз миллион АКШ долларын, ал эми анын түзүмүн карап, ар кандай болот.

биринчи каттам

Дебют (тест) учуу жаңылык берилгенден кийин бир жума жүргүзүлүп жатат - 28-апрель, 2010-ж. кемеси ийгиликтүү Gostomel (Андижан облусу) кондуруу кийин Андижан фабрика перрондун аймагында, учуп чыккан. Андан кийин учкучтар 8600 метр бийиктикке учак көтөрүлгөн. Тергөөнүн маалыматы боюнча, бардык текшерилген бийиктикте жогорку туруктуулугу жана жакшы мамиле менен мүнөздөлөт үлгү. учуу-жылдын жыйынтыгы боюнча, экипаж мүчөлөрү ар кандай сын-пикир эмес.

күбөлүк

ар кандай иштөө шарттарында иш жүзүндө учууга маалыматтар дизайн мүнөздөмөлөргө ылайык учуу сыноолордун этабында бардык жүргүнчү учакты текшерилет. "AN-158" кандай болот. жылдан бери учак өнөр жайлык пайдаланууга укук берген тийиштүү күбөлүк, алардын жыйынтыгы боюнча гана алса болот, бул калыштуу эмес. Эреже катары, тестирлөө жана күбөлүк жараянын төрт жыл талап кылынат. бул аба кемесин учурда Ошол убакта гана "AN-148" алынган эмес, жаңы өзгөчөлүктөрдү сыналган, анткени олуттуу кыскарган. Натыйжада, 28-февраль, 2011-жылдын пресс-Тастыктоо аяктады.

"AP-25" эрежелери менен толук ылайык модель КМШ таандык Мамлекеттер аралык авиация комитетинин, ошондой эле Украинанын мамлекеттик авиация башкаруу күбөлүктөрдү бар мактанат. Мындан тышкары, кеме 3,100 км жана 99 жүргүнчү аралыкта транспорттук 86 жүргүнчүлөр үчүн америкалык жана ЕБ сызыктардын, аны пайдаланууга укук берген документтерди бар - 2.500 км аралыкта. Мындан тышкары, машина билдирет оона, бир упай алган ICAO категорияда, татаал аба-ырайы шарттары, анын кетишин талап кылып, массалык деп ырасталат. Бул жерде, чечим кабыл алуу, бийиктиги болжол менен 30 метр жана 200 метр конуу боюнча көрүнүү.

көрүнүшү

Жогоруда да айтылгандай, учак өзгөртүүлөрдү киргизүү үчүн, база "AN-148" болуп калды. эки моделдин тектеш жана тышкы окшоштугу. Бул эки кошумча бөлүмдөрү бортуна жалпы узундугу көбөйдү. Биринчи 1150 мм узундугу бар, жаа менен чечилет, жана 550 мм экинчи узундугу эле борбор бөлүмгө артта калууда. Натыйжада, учак "AN-158" деген силуэт дагы жасаган эмес. Учакта жалпы узундугу кеменин бийиктикте, ал эми 34.36 метр - 8,6 метр.

Белгилей кетүү керек, учактын негизги версия анын эсебинен аткаруу үчүн белгиленген милдеттерге жараша тандоо ар өркүндөп болот. Атап айтканда, ал аскердик транспорт, жүктү, коммуналдык, санитардык жана адистештирилген максатында башка өзгөрүүлөрүнүн негизинде моделин түзүүгө болот.

Chassis жана канаттары

күчөтүлгөн шасси жаңылык кереги жок. Бул мурунку айы менен салыштырганда бир аба кемесинин максималдуу учуучу масса, өзгөргөн жок жаткандыгы менен байланыштуу. Бул учак "АН-148-100E" окшош болуп саналат жана 43,7 тоннаны түзөт. Ошол эле учурда улам дененин узаруу менен жүргүнчүлөрдүн мүмкүн болушунча максималдуу көп санын көбөйтүү менен, 400 км практикалык учуу аралыгы кыскарышына алып келип жаткандыгын белгилей кетүү керек.

Учак "AN-158" олуттуу канатын чыгарды. аны чектөө airfoils орнотуу менен көлөмү күйүүчү май аба кыскарган. куйрук келсек, ал бир Т-түрүндө дизайны менен мүнөздөлөт. канаттарынын кулачы 28.91 метр, анын аянты - 84,32 чарчы метр.

техникалык мүнөздөмөсү

"AN-158" үлгүсү боюнча ГЭСтин ролу азыр 6730 кг болуп "Motor издөө" менен камтууга камсыз курулган эки turbojet кыймылдаткычы "D-436-148" колдонот. Куляб "Прогресс" Дизайн Engineering бюро менен алектенген маалымат бирдиктерин иштеп чыгуу. эң жогорку, ал эми кеменин жүрүш ылдамдыгы 820 км / ч болуп саналат - 870 км / ч. машина саатына күйүүчү май 1650 Kg орто эсеп менен колдонот. Учуу шып жүзү боюнча 12 500 метрге чейин белгиленет. Бул аймактык самолет уча алат максималдуу аралык, 3100 км. Көпчүлүк учуучу салмагы кемеси 43 700 кг жана орбитасына салмагына барабар - 9800 кг.

урушуу үчүн аянтча

экипаждын эки эл турат. учагы Суюк-кристалдуу дисплей менен беш заманбап жарнак тактасын камтыган комплекстүү заманбап жана ASELSANдын, белгиленет. Алардын баары боюнча коллегиянын компоненттерин жана системаларын контролдоо, ошондой эле экрандын бардык зарыл учуу маалыматы арналган. идиштин бардык системалары, сактоо, башкаруу жана пайдалануу боюнча катуу анын мурдагы боюнча бирдиктүү - "AN-148" үлгүсү. Бул жагынан алганда, маалымат жүргүнчү учак (Сүрөт бул жагынан мыкты үлгү калтырган) абдан окшош эле эмес, тышкы, ошондой эле ички. кошумча күндөлүк жүргүзүүнү жүзөгө ашырат учкуч жана жер персонал менен жаңы өзгөртүүлөрдү окутуу зарылдыгы жок болгондуктан, бул өзгөчөлүк, абдан ыңгайлуу болуп саналат.

иш жөндөмдүүлүгү

Белгилүү бир сөздөрдү өз ыкчам жөндөмдүүлүктөрү учагында "AN-158" өзгөчөлүктөргө татыктуу. Атап айтканда, машина да оор метеорологиялык шарттар менен, ал тургай, күндүз да, түнкүсүн да, аба транспорту болот. температура болжол менен -30 градус болот Бул да табигый упасы шарттарды камтыйт. Жалпысынан алганда, аба -55 +45 градуска чейинки диапазондогу температурасы көзөмөлдөө үчүн иштелип чыккан. -300 деңиз денгээлинен 3000 метр чейинки бийиктикте жайгашкан, учуу-конуу мамиле аэропортторду, ишке ашыруу. Мындай шарттарда иштеп жаткан моделдер мүмкүнчүлүгү сыноонун бир катар өткөрүү кийин, далилденген. Атап айтканда, 2011-жылдын бирдин айында, машина Иран 16 из берди, ал эми 2013-жылы ноябрда - жогорку аэропортторду Bolivia жана Ecuador сынактан өткөн.

кардарлар

Учак "AN-158" бүгүн регионалдык аба рыногунда татыктуу орунду ээлейт. моделдин биринчи ири тартип Панама 2011-жылдын жай айларында келген. Анан камсыз кылуу жана андан кийин-сатуу кызматы андан ары жыйырма унааларды бир келишимге кол коюлду. 2013-жылдын апрелинде, кубалык аба компаниясы Cubana де Aviacion учагында моделдин үч сатып алган, андан кийин дагы үч нускада үчүн заказ. Жалпысынан алганда, дагы жүздөн ашык кемелерин сатып алууга ниети "AN-158", Латын Америка, ЮАР, Азия, ошондой эле Орусия менен Украинадан алып жүрүүчүлөр билдирди.

Учурда, АН Дизайн бюронун инженер жүргүнчүлөр жана экипаж мүчөлөрү үчүн сооротуу денгээлин жакшыртуу үчүн катуу иштеп жатат. Мындан тышкары, аскер транспорт жана жарандык аба тапшырмалардын ар жасай алган учактар үчүн жүк ташуучу жана атайын тандоо мүмкүнчүлүгү жана келечек.