737 500 - Heaven аман

Boeing-737 учагы башка учак дүйнөдө да ишке ашырылат, бардык өзгөртүүлөр - ашуун беш көчүрмөсүн. Биз 1967-жылы аларды кура баштады.

БЕШ абадан үчүн - абдан көп, дээрлик бүтүндөй паркы. Ар бир беш секунд, Боинг-737 түшүп токтолгон бири, жана аба мейкиндигин, анын орду бир учагын ээлейт. күнү-түнү асмандын ар кандай учурда бул кемелердин бирден ашык саны эки жүз бүркөдү.

airframe жалпысынан ондогон жылдар үчүн гана эмес, абдан олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон ушунчалык ийгиликтүү болду.

Ошентип, бортуна өзгөртүү Боинг-737 400 чартердик компанияларга талабы менен шартталган үч метр, тарабынан берилген, бул өзгөрүү кайра иштетүү жана пропаганда алып келген.

737-Сериялар боюнча аба туурасынан кеткен өлчөм болуп көрбөгөндөй эле, ал убакта ал эки катар үч орундуу жүргүнчүлөрдү жол, ал Боинг-737 500 пленканы бир түп жетишкендик, арыз жана өзгөртүү болгон.

кабинада схемасы төмөнкүдөй: экономика класста - катары менен алты бир-жөкөрлөрү менен - төрт орундуу туурасы өзгөртүлгөн. airframe схемасында орто жана узак жол жүргүнчү учагын үчүн классикалык болуп калды. Эки машиналары аз күйүүчү май жана керосин аманат дүйнө жүзү боюнча 1967-жылы учак өндүрүүчүлөрдүн негизги милдеттеринин бири болуп келүүдө. Бул схема кийин дизайн жана Airbus колдонулат, жана орус аба куруу, ошондой эле дүйнөдө жүргүнчү учагын өнүгүүнүн жалпы сап болуп калды. кандайдыр бир даражада Boeing 737 500. сыяктуу дээрлик бардык заманбап жарандык аба кемелеринин кабинада схемасы жок эле дегенде орто аба ички түзүп жатканда, ондогон жылдар бою өрнөк болуп калды.

Nacelles бортуна төмөнкү конгон ордун толтуруу үчүн бир аз тегиз баш тартышты.

учак сатуу дээрлик дароо абдан активдүү кетти. Аляска сатып алуу жана аба Airlines Бул бир машинанын иштешине бир климаттык мүмкүнчүлүгүн көрсөтөт төрт ондогон учак 737 500, колдонот.

өлчөмү боюнча бир ирет Боинг-737 500 өтө чоң эмес, 30 метр узундугу 2 метр мурунку өзгөртүү 737.300 кыска, үзгүлтүксүз учуу Жыйынтыгында номенклатура боюнча (ал 3400 км жеткен) дагы бар, күйүүчү май жана жүргүнчү, ал аз алат 130 адам (odnosalonnoy жайылмасы) чейин ашырат. Бул өзгөртүүлөр тогуз жылдан бери ишке ашырылган. 1990-жылдан 1999-жылга чейин, төрт жүз унаалар аз бир аз турат.

Боинг-737 500 көп көңүл иштеп пленка гана жүргүнчү бөлүгүнө эмес, эргономика төлөнүп, бирок ошондой эле учагы. Display, "Ойготкучтар" ордун, аналогдук көрсөткүчү аспаптар деп, учкучтарга, түстүү болуп кабыл алынган. Зарыл болсо, башкаруу панели орнотулган багыттоо системасы GPS.

Жүргүнчүлөрдү жайлуулугу абал боюнча орто жолдору жөнүндө рейсы узактыгы, адатта, эки же үч сааттан ашык жок болгонуна карабастан, Boeing кабинада шарттар 737 500 узак рейстерге кем эмес түзүлгөн. Заманбап оюн-зоок комплекстерин күчүн колдонуп, орду бийик орнотулган, мисалы, "Түрк аба жолдору", ошондой эле кээ бир по, ал ыргый көрүнүп турат эле учагында конууга бүт жараянын таркатуу. Бул өтө кызыктуу.