Унаа Ford Torino: моделдер, сүрөттөр жана сын-пикирлерди карап чыгуу

Азыркы учурда, америкалык maslkaram өткөн кылымдын экинчи жарымында кызыгуу абдан көп. Бул машиналарды алып жана Ford Torino.

башталыш

Бул унаа 1962-1970 жылга кымбат модель өзгөртүүлөр Самсон катар катары берилген. жайгашкан "Ford Torino", Ford шумкар, делген унааларды таандык. Самсон өндүрүүчүнүн моделинин номери, ал үчүн негиз болуп пайдалуу моделдин, ортосунда бир абалда болгон, башкача айтканда, Falcon, Galaxie жана ири жана Бажы.

баян

Torino эле өзгөртүү Ford Самсон, мурда даярдалган. Бирок, 1955-1961 жылга муун толук көлөмү беркилердикиндей болуп чыкты, ал эми 1962-жылы ал делген чейин түшүрүлгөн. 1968-жылы, даярдоочу бул sportiness берип, бул моделдин дизайнын өзгөрдү.

улук өзгөртүү Самсон үй-бүлө катары Ford Torino ошол жылы келди.

1970-жылы, модель өзгөрүүгө дуушар болуп, ошондой эле бүт үй-бүлөсү бар. Азыр унаалар, анын компоненттери, ролун өзгөргөн. Башкача айтканда, Ford Torino базалык модели орун алып, анын Самсон өзгөртүүлөрдү кабыл алды. дизайн кайра өзгөртүлгөн.

1971-жылы, Ford Самсон атын алып. Азыр бүт үй-бүлөсү гана Torino моделин тапшырды.

кийинки жылы, машине олуттуу restyling дуушар болгон.

Ошондой эле, даярдоочу 1976-жылга чейин ар бир кийинки жылы майда өзгөрүүлөрдү жасоого, бул үй-бүлө бир аз кийин өзгөрүп, анда анын өндүрүш аяктады.

дене

Седан, Блуебирд, fastback, hardtop жана алмашма: башында, Ford Турин беш дене стилде бар. алгачкы эки түрлөрү 4-эшик, калган сумма - 2-эшик. Ford Турин 1970 restyling кийин, эшик 4 жана 2-эшик Sedan менен, тагыраак айтканда, hardtop, эки түрүн кошулду. 1971-жылы биринчи жолу алынып жатат. 1972-жылы, 4-генеалогиялык чейин кыскарган органдарынын диапазону: 2-эшик fastback hardtop жана 4-эшик седан жана бекети араба. 1974-жылы ал өндүрүү үчүн токтоткон, ал эми 2-эшик fastback. Ошентип, бадамжан гамма модели-жылдын акырына чейин сакталып калган.

рыногунда көбүнчө органдары 4-эшик hardtop седан болгон.

машиналары

Ford Torino үчүн кыймылдаткычтарынын кыйла кенен спектрин сунуш кылынган.

өндүрүштүк базасын башында 3,0 литр 6 цилиндр болчу. Мындан тышкары ага чейин, ал бир нече ирекет. 8-жаты Бардык: 2V 4,9 л, 2V 4,7 л, 4V FE 6,4 л, 2V FE 6,4 л, 4V FE 7,0 литр. акыркы кыймылдаткыч Ford Torino абдан сейрек учур болуп саналат, жана Самсон, жана жакында анын моделдери өндүрүп баштоо кийин мындан ары орнотулган. Андан кийин, анын ордуна 4V кыймылдаткычы унаа көлөмдө менен жабдылган. ал 428 Cobra-Jet деп аталган эле. Бул моделге абдан кубаттуу кыймылдаткычы болуп, аларды өзгөртүү белгини Ford Torino Cobra алган жабдуу. а 6,4 литр кыймылдаткыч менен жабдылган эле уяттуу өзгөртүүлөр, GT, атайын да бар эле.

1969-жылы негизги кыймылдаткыч 6-цилиндр 4.1 литр менен алмаштырылат. жаңы темир сунуш 4V Windsor 6,4 л 2v жана Windsor 5,8 литр болуп, ага кошумча. эски кыймылдаткычтарынын негизги версия GT 4,9 литр V8 жана Cobra-Jet эле. Бирок, сүйрөө жарыш нускасы 428-4V Супер Cobra Jet үчүн барак көрүнүшүн Акыркысы, аралыгы абдан күчтүү модель болуп калды.

1970 restyling кийин, базалык кыймылдаткычы 250 Сид, жана 351W-2v жана 302-2V жерде сакталып калган. бир нече жаңы мүмкүнчүлүктөр бар. Ошондуктан, бул жерде күчтүү котормолорунда Г.Т. жана кобры үчүн моторлору менен алмаштырылды. Теринде да Bourgham үчүн типтүү болгон базанын 302-2V, ошондой эле орнотулган. Cobra 429-4V үч генеалогиялык боюнча кыймылдаткыч менен жабдылган: базасы 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Ошондой эле бул өзгөртүүлөр ары Огайо 351 сунуш кылды. Бул карбюратор палаталарынын санына ылайык эки өзгөртүүлөрдү бар: 351C-2v жана 351W-2B.

Ford Torino 1972 учурда, жаңы кыймылдаткыч үй-бүлө 355 400 2-V күчтүү ордуна 429-4V 351 Брендон болуп калды. кыймылдаткычтын спектрин калган ошол бойдон.

1973-жылы электр бирдиктеринин кыскарган кысуу катышы жана аз батареянын кубаттуулугуна менен жабдыган.

моделдеринин чегинде гана жаңы кыймылдаткыч 460-4V болуп калды, бирок ал полиция нускасы менен жабдылган.

C 1974 болоттон ж Ford Torino гана 8-цилиндр., Убакыттын өтүшү менен тартып массалык 6-цилиндр кыймылдаткыч алдында базасы жетиштүү, бирок 250 CID спектрин алынып эмес, ошондуктан көбөйдү. Ал 302-2V менен алмаштырылды. Ошондой эле алкакта ордуна 460-4V 429-4V киргизилген.

1975-жылы, байланыштуу 460 кошумча кыймылдаткычтарын аткаруу натыйжада маселе боюнча жаңы экологиялык ченемдик өндүрүүчү нейтралдаткычтарды менен бардык транспорт каражаттары менен жабдылган, ошондой эле басымды күчөтүү менен киргизүү үчүн, бир кыйла азайган. Motor 351-4V моделдеринин чегинде алынып, ал эми калган жана 351W 351-2V, ошондой эле өзгөртүлгөн 351 млн кошумчалады. Мындан тышкары, 460-4V жана 400-2V бар болчу.

1976-жылы, өзгөрүүлөрдүн кыймылдаткычы түзүмүн колдоого эми натыйжалуулугуна багытталган болду.

уктурууларында

Ford Torino-релиздин биринчи жылдан бери үч берүүлөрдү сунуш үчүн: а-стандартты, 3-тез кол эле, 4-ылдамдыгын жана ыкмасы катары автоматтык 3-ылдамдыгын койду. 1969-жылдан тартып, Cobra стандарттуу 4-тез кол берүү менен жабдылган, ал эми 1972-жылдан бери бир гана 1974-жылы гана кыймылдаткычты CJ 351, менен бирге, ал өткөрүп берүү менен жабдылган. механикалык ыкмаларды мындан ары орнотулат Бул катар 1975-жылга чейин үч берүү линияларынын, турат. Ошондуктан Torino акыркы үч баскычтуу автоматтык берүүнү камсыз кылсын.

өзгөртүүлөр

Ford Torino өзгөртүүлөрдү ар өндүрүлгөн. Алгач, кийинки жылга саны 16 жана 9-өндүрүү-жылдын акырына чейин тёмёндёгён чейин кёбёйгён 14 болду. Алар чебер жана берүү линияларынын өзгөчө айкалышындагы, кээ бир техникалык өзгөртүүлөр жана тышкы айырмачылыктар менен мүнөздөлөт.

Турин GT

Бул өзгөртүүлөр модели башынан бери сунуш кылынган. Мындай ишке 4,9 литр кыймылдаткычы менен жабдылган, 2V FE жана 4V FE. Бул токтотуу стабилизатор менен каптал туруктуулуктун болушу менен айырмаланат жана 2-эшик hardtop, айландырылуучу жана SportsRoof органдарына сунуш кылынат.

1970-жылы, биринчи орган чыгарылат. база 302-2V кыймылдаткыч болуп калды. Ошондой эле жеткиликтүү 429 CJ болчу. стандарттык GT эки тарап, плакаттар, чырак чагылдыргычтарды, кара ийлешет атайын дөңгөлөк даярдаганда менен күзгүдөй менен жабдылган эле. Мындан тышкары, өзгөртүүлөр чырактары жана 15-дюймдук зорго сунуштады.

1972-жылы, ал Гран Torino Спорт атын өзгөрттү. Cabriolet 2-эшик hardtop менен алмаштырылган. Рам Air системасы базасы болуп калды. Versions эшик панелдер, сүрөттөмө күзгү, 14-дюймдук шиналар, аркаларды боюнча кооздоолору калыптаган айырмаланып турат.

1973-жылы, Рам Air бир узун кийимде катары чыгарылган.

1976-жылы өзгөртүүлөр токтоду бошотуу.

Турин Cobra

Бул ат 1972 өзгөртүү, ошондой эле өндүрүш башталышы менен пайда болду чейин Torino абдан күчтүү версия, бирок ошол эле учурда өтө сейрек кездешет. Бул 7,0 литр 4V CJ жана 2-эшик органдын жана SportsRoof hardtop ээ болгон. Сыртынан, бул унаа токтоочу жарыгында логотиби "428" болушу менен айырмаланат.

Кийинки жылдан тартып, 4V CJ үчүн Рам Air клуб топтомун сунуш кылды. Мындан тышкары ага чейин, кобры бекем резина темир crankshafts, экранга Пистонс ыргытып, мунай муздатуу системасы менен сүйрөп арналган 428-4V Супер Cobra Jet, орнотуу баштады. алар менен жабдылган унаалар үчүн, арткы көпүрө 230 мм орнотулган. Cobra бардык Канттагы аба-жылы алдыңкы айып тагылып, логотип да, көлөкө Решетки, башка автобус. Алар 4-тез кол берүү, көз карандысыз токтото туруу менен жабдылган эмес. Ошол эле учурда, алар бир топ жөнөкөй башка котормолорунда эле бүтүп.

1970-жылы, ал орган SportsRoof кетти. базалык кыймылдаткыч 351-4V менен алмаштырылган, ал эми 428-4V - 429-4V боюнча. Зарылчылыгына жараша башка ок, карбюратор камтыйт жеткиликтүү Drag Pack болуп жасалма Пистонс, мунай муздатуу тутуму. Option 15-дюймдук болот жетет.

1972-жылы, Cobra өндүрүү токтогон.

Турин Bourham

Бул версия 2 1970-жылы органдары hardtop келип, 4-үй жана 4-эшик бекети арабага. Ал өркүндөтүлгөн камыш, үн, ошондой эле өзгөртүлгөн Заттыбек жана дөңгөлөк даярдаганда менен өзгөчөлөнгөн. берилиштер базасына кыймылдаткыч 302-2V менен жабдылды.

1972-жылы, бир аз өзгөрүү Турин Гран чейин кыскарган.

кийинки жылы ал hardtop 2-үй жана 4-эшик Седан бир жогорку орган катары кайтып келди.

Torino SportsRoof 1970 казына үчүн жөнөкөйлөтүлгөн атаандаш катары пайда болгон.

Torino 500

Алгач, бул өзгөртүү Самсон 500 деп аталган жана Самсон кийин масштабда экинчи болду. Бул органдардын киргизилген эки эшик, арабага, 4-эшик седан жана SportsRoof менен жүгүртүлүүчү hardtop.

1970-жылдан бери 500 Самсон катар базалык чыгаруу болгон. гамма органдары чыгарылып, айландырылуучу 4-эшик hardtop киргизилген эмес.

кийинки жылы, Самсон аты кууп, ошондуктан версия Torino 500 атын жана дагы бир жолу органдарынын баштапкы тизме менен масштабда экинчи болуп кабыл алынды. мүмкүнчүлүгү катары, жашыруун Заттыбек.

1972-жылы, бир аз өзгөрүү Ford Гран Турин жана сол орган hardtop 2-эшик жана 4-эшик седан деп аталып калган.

Гран-Torino Elite

1974-жылы, Гран Torino Спорт Sportsroof орган мотору 351-2V менен 2-эшик hardtop арткы бул өзгөртүүлөр менен алмаштырылган.

Кийинки жылдан тартып, өзгөртүү моделдерин Ford Elite кабыл алды.

сын-пикир

сын жана керектөөчүлөрдүн моделин жана баалоо жүргүзүү жөнүндө Кар Жашоонун бул унаа журналдардын көрүүгө болот, машина жана айдоочу, Motor динамикасы, жана башкалар. Automobile басма иштерин жана өзгөчө эрте унааларды динамикасын, ошондой эле кобры биринчи нускасын мактаган. Ошондой эле, артыкчылыктуу өзгөрүшүнө карабастан, 1972-жылы restyling кийин жакшы сын-машиналарды алды.

моделдин популярдуулугу сатуу көрүүгө болот. унаа өтө популярдуу болуп чыкты. 1968-жылы, ал 170,000 ашык машине сатып, Самсон менен - соодада айрым ёзгёръълёргё дагы 370000. караганда дээрлик 500,000 1972-1973 жылдары жеткен. Андан кийин, популярдуулугу өткөн жылы эле ичинде 190,000 түшүп баштады.

аткаруу үчүн, мыкты керектөөчүлөрү версия Cobra 1970 Келечекте, журналдарды боюнча тесттер, алар начар жыйынтыктарды көрсөттү, ал эми 1972-жылы өндүрүш чыгарылып деп эсептешет. Мындан тышкары, керектөөчүлөрдүн белгиленгендей, акыркы Torino өтө чоң жана оор болуп, бир кыйла динамикасын таасир технологияларды экологиялык жана экономикалык натыйжалуулугун багытталган киргизүү менен байланыштуу каражаттары өндүрүмдүүлүгүн калган.

азыркы

2007-жылы ал Ford Torino Cobra түшүнүк берилди. Бирок, машине өндүрүшкө эмес. Ford Torino Г.Т. дагы прототиби-жылы жарык көргөн 2015-Ал келерки жылы өндүрүштүн салып болот деп болжолдошкон. Ошентсе да, ал тургай, азыр деле Ford Турин бошотулган жок. ал ар кандай кабыл алган Picture. Ошондой эле, ар кайсы булактардан бул машина жөнүндө карама-каршылыктуу маалыматтарды камтыйт: кээ бир башка, анын сериялык өндүрүү мүмкүнчүлүгүн күмөн, ал эми жакынкы бир нече жыл ичинде өндүрүшкө келет деп ишенем.