Обзор Aircraft Boeing 757-200

Учагында Боинг 757-200 аба 757 Сериялар таралган өзгөртүү болуп саналат. түзүмүн жараша, 200 228 жүргүнчү чейин бир эле учурда жүргүзүүгө жөндөмдүү. Азыркы учурда идиш көп дүйнө жүзү боюнча орто ташуу жолдору көп Статистика боюнча колдонулат жана анын бар тарыхында бул америкалык даярдоочунун ийгиликтүү долбоорлордун бири болуп эсептелет.

Кыскача тарыхы

Өткөн кылымдын жетимишинчи жылдарынын отунга баанын кескин кымбатташына алып келген бир дүйнөгө таанымал энергетикалык кризис жок эле. Ошондуктан, аба кемесинин натыйжалуулугун жаңы моделдин долбоордо бир башкы артыкчылыктарынын бири болуп калды. дизайны башында жөнүндө, ал 1977-жылы белгилүү болду. Анда 136 жүргүнчү үчүн иштелип Variant учагында. Кийинчерээк, кубаттуулугу 189 орун үчүн 160 биринчи жана андан кийин жогорулаган. алгачкы кардарлар British Airways жана Чыгыш Airlines Коом моделдештирүү баштады. 19-февраль , 1982-жылы асмандан бир өрнөгүбүз Boeing 757-200 туруп. Эксперттик пикирлер буга чейин натыйжалуулугун, коопсуздугун жана учуу мүнөздөмөсү жагынан ар кандай машина маалыматтар күбө. Бул жагынан алып караганда, бул жаңылык бат эле сыноодон өтүп, тиешелүү күбөлүгүн алган, андан кийин, анын массалык өндүрүшүн баштаган калыштуу эмес. 2004-жылга чейин кеме чыгарылган.

Негизги өзгөчөлүктөр

модели эгиз менен жабдылган turbojet системалары. Бул учурда, анын бар экендиги белгиленген powertrains өндүрүштүк Rolls-Royce жана Пратт Уитни компаниялардын тарыхында дизайнерлер. Бул жерде маанилүү бардык зарыл болгон маалыматтарды каттамдагы чагылдыруу үчүн иштелип алты жарнак түстүү байкоочуларын камтыган комплекстүү санарип жана ASELSANдын EFIS, пайдалануу болуп эсептелет. Boeing 757-200 узундугу 38 метр жана бортуна максималдуу, туурасы - 3,76 м. кеменин крейсердик ылдамдыгы 935 км / саат, анын ыкчам шып барабар айланып 12,800 метр өлчөмүндө белгиленет. Камдык күйүүчү май менен камсыздоо учактын болушун эске алуу менен 7240 км аралыкты биротоло жок кыла алат. Aircraft учуучу салмагы 115,6 тонна, конуу жана учуу тилкелерине узундугу жок дегенде 2230 метр зарыл.

схемасы

Стандарттык модель Boeing 757-200 кабина жайгашуу схемасы биринчи, ишкердик жана экономикалык бөлүгүнө, анын бөлүмүндө каралган. Жалпысынан, 40 катар, ар бир үч укугу жайгашкан жана калган алты орун түзөт, алардын ичинен аялдар менен мыкаачылык менен белгиленет. Бул жүргүнчүлөр үчүн абдан жайлуу түзүлүшүн камсыз кылат. мыкты деп айтууга мүмкүн эмес, аны менен байланыштуу орундардын жайгашкан дааратканалар, биринчи катарда чейин. Башка жагынан алганда, бул жерде отурган эл, жыйын буту жайгаштыруу мүмкүнчүлүгү бар. экинчи катарында санитардык бөлмөнүн дээрлик түздөн-түз чектеш дубал болуп саналат. Тажрыйбалуу саякатчы seatbacks улам артына шашылыш чыгуу үчүн бул жерге отурууну жок болгондуктан, кайра көйгөйлөрдөн жапа чеккен адамдардын ондон бир катар билеттерди сатып алууга сунуш кылышкан эмес.

Жакшы жана жаман жери

Учактардын Boeing 757-200 кабинада жараша 200 239 жүргүнчүсү отургузат болот. алардын ар бири боюнча мыкты жерлер айырмаланышы мүмкүн. Атап айтканда, кээ бир адамдар өзгөчө чыгуу жакындыгы баалайбыз, экинчиси - өтө ыңгайлуу жана жайлуу отургучтар артыкчылык берет, жана башкалар - санитардык түйүндөрдү бир катар көргүбүз келет. Биз коопсуздук жөнүндө сөз кыла турган болсок, бул жерде дээрлик бардык эксперттердин көрүүлөр Бул аймакта мыкты жер куйругу бөлүмүндө жайгашкан деп макул. жолоочулар сын-болуп, ал 32-катар учуп жакшы. отургуч backrest чындык деп бүктөлгөн, жана ажатканалар өтө эле алыс болуп саналат. жүргүнчүлөр кошумча кызмат көрсөтүүлөрдүн ар кандай берилет, бизнес-класс тууралуу унутпагыла.

Боинг-757-200 учак жана өтө жакшы эмес, жер бар. туристтердин сын-пикири боюнча, экинчи катарда ар дайым суук, ал эми бешинчи - эч кандай терезеден, ошондуктан ал жерде ыңгайсыз. Айрым кемчиликтери кабаттуу жана карантиндик катардагы жүргүнчүлөр үчүн чыгат. Алар тагында жайгашкан бул дасторконго эмес. Мындан тышкары, жакын, тиешелүүлүгүнө жараша, дааратканасы жана пайдалуу бөлмө бар.

Accidents

проблемалар жана кокустуктарды кандайдыр бир бири менен камсыздандырылган эмес, аба. бар тарыхы Boeing 757-200 модель башка учак менен салыштырганда абдан кичинекей бир балл деп, сегиз гана учак бар. Мындан тышкары, көпчүлүк учурларда, трагедия террористтик актылардын натыйжасында, техникалык ката же экипаж катадан улам жок болгон. Мисалы, 2001-жылы, New York эгиз мунаралар, алар бул өзгөртүүлөрдү бир пленка сокку экенин натыйжасында жок кылынган.

Ал айткандай, бүт унаа коопсуздук абалы абдан күчтүү жана ишеничтүү учактардын бири болуп эсептелет. Бул модель он жылдан ашык убакыт мурун үчүн өндүрүш эмес экендигине карабастан, заманбап коопсуздук системаларын, аз өндүрүлгөн ызы-чуу жана жүргүнчүлөр тарабынан берилген сооронуч жогорку, мактанат. Андай ат бүгүн курулган ар бир учак эмес, мактана алат.