Бир дизелдик кыймылдаткыч менен З. схемасы күйүүчү системага келген болсо кыймылдаткычтын күйүүчү май тутумун айдап жана бензин кыймылдаткычы

Күйүүчү май ичүү системасы - ар кандай заманбап машине маанилүү элемент. Бул Машинанын устунга күйүүчү-майлоочу майлар менен пайда берет. Ошондуктан, күйүүчү май толугу менен машина жай үлгүсүнүн негизги компоненттеринин бири болуп эсептелет. Бүгүнкү күндө күйүүчү май системасынын макаласы диаграммада каралат, анын структурасы жана анын милдеттери.

дайындоо

Бул бөлүмдүн негизги милдети Ички күйүүчү кыймылдаткычы жана отундун бир сумманы камсыз кылуу болуп саналат. Буга чейин ал бир нече тазалануу кадамдар аркылуу өтөт чейин жана басымдуу катышты таянууда.

түйүн түзмөк

Калычтуусу, ал эми дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май тутумун схемасы бензин өнөктөштөрүбүзгө абдан окшош. Алардын бир гана айырмасы, сайынуучу системасын жатат. Бирок, бул тууралуу көбүрөөк убакыт өткөндөн кийин, ал эми азыр Кудайдын сайттын дизайны карап көрөлү деди.

Ошентип, күйүүчү май системасы схемасы төмөнкүдөй элементтери бар болжолдойт:

• күйүүчү май багы. Бул элемент жадыбалы болоттон же өтө тыгыз Polypropylene чейин өндүрүлгөн болот. жүргүнчүлөрдү ташуучу жана алыш-жол күйүүчү май куюлган түбүндө кошулду. жүк ташуучу унаа менен, атап айтканда, трактор, ал арткы жана алдыңкы көпүрө (сол же оң) ортосунда атайын тирөөчтөргө кагылган. күйүүчү май, танк, транспорт отун агылып оодарылып алдын алуу бир капкан бар.
• Толтургуч капкак. Бул нерсени анын жумшаруу аба Инлет берет атайын жип бар. Бирок айдоочу үчүн ал атайын бугуп ээ шапкесин бурап үчүн ыңгайлуу болгон. Ошондой эле, бул элемент бар бир коопсуздук, клапанды унаа куюлган ичинде жол кырсыгынан бошотпойт басым кирет. Баса, өкүм күйүүчү буу стандарттуу айласын "Euro-2" жана өтүшү менен заманбап машиналар жол берилбейт. Ошондуктан, система өзгөчө көмүртек adsorber орнотулган, аларды басып.
• Күйүүчү май насосу. Бул элемент бир электрдик дискти жана Танктын ичинде жайгашкан. насос электрондук башкаруу бөлүгүн көзөмөлдөйт. атайын шамдын тарабынан берилген чоо-жооп. айдоочу алдыруу баштайт, ал белгилүү бир убакыт (дагы 4-5 секунда жок) иштейт, ошону менен моторун баштоо үчүн системасындагы каалаган басым жасаган. Ошондой эле белгилеп насостук бензин муздайт болуп саналат. Ошондуктан, бош танка менен иштеп, ал зыян келтириши мүмкүн.
• Күйүүчү май чыпкасы. Адатта, унаа Маалымат элементтеринин эки түрүнө менен жабдылган. жакшы жана катуу күйүүчү Бул механизм. мойки күйүүчү насос турак мингени айтылат. Анын иштин өзөгү кыймылдаткычын кирип, ашыкча күл түзө алат булгоочу кармоо жатат. Ошондой эле, кызмат ала чыпкасы кыйла тез-тез аралаштырып, аны алдын алуу, иштетүү жашоону жакшыртат. жакшы тазалоо механизми арткы унаа токтото караган органдын түбүндө жайгашкан. чыпкалуу бул тиби бир күйүүчү май тутумун зыян кир бөлүкчөлөр, чайыр жана чөкмө, өткөрүүгө жөндөмдүү кагаз элемент негизделген.

Сенсор күйүүчү деңгээл

Бул насос модулу боюнча жайгашкан. долбоорго ылайык, күйүүчү май деңгээл сенсор нейлон менен көрүнөт жана өзгөрмө каршылык байланыш механизмин турган чакан системасы болуп саналат. кабинада инструмент панелинен ийне бышыктайт күйүүчү май куюлган мазмунун саны, элемент өзгөртүүлөр каршылык, жараша. Бул күйүүчү сенсор терс күйүүчү кошумчаларынын сапаты начар таасир эткен жана температура өзгөртүүлөрдү жана Танктын ичинде басым тез качан бузууга эмес, жок экендигин белгилей кетүү керек.

калаш

Бул элемент каралган, упчуну бар, алардын ар бири төрт учтар турат. перрон ичүү көп кырдуу орнотулган, ал эми ар бир жаты күйүүчү май менен камсыз кылуу милдетин аткарат.

отмокторду

Отун-аба аралашмасы күйүү сапатын абалына көз каранды болот, ал эми транспорт электр керектөөнүн бери бул маалымат, транспорт үчүн өзгөчө мааниге ээ. мурун бир электромагниттик арматура менен кичинекей бир механизм болуп саналат. Акыркы Бажы тарабынан көзөмөлдөнүп турат. башкаруу бирдиги буйру мурун электр менен камсыз буйрук бергенде, жабык убакыт клапан ачат жана күйүүчү май бир мурун плиталардын небулайзер аркылуу агат. Баса, табак, отунду пайдаланууну жөнгө салуу үчүн колдонулат тешиктер бар. Күйүүчү май бир нече куйма клапандын мурун каналда ыроолонот. Демек, күйүү бөлмөгө киргенге чейин толугу менен бууланып бүтөт.

күйүүчү май жеткирүү системаларынын түрлөрү

Бүгүнкү күнгө чейин, дизелдик жана бензин чебер колдонулган күйүүчү май системасы, бир нече түрлөрү айырмалай. Атап айтканда, бензин Ички күйүүчү кыймылдаткычтын күйүүчү май менен камсыз кылуу системасын мындан ары эки түргө бөлүнөт жана тетиктер же Injector болушу мүмкүн. дизайн жана милдеттерин, алардын айырмачылыктарын да түрлөрү бар.

карга өзгөчөлүктөрү

күйүүчү Injector ушул системанын негизги айырмачылык өзгөчө smeseobrazovatelya болуп саналат. Аны аты - тетиктер. Бул күйүүчү-аба аралашмасы даярдоо жерде болот. алуучунун сортуна карга коюу. ага келечекте учактар аркылуу чачылган жана аба менен аралашып жатат семиз отун. даяр аралашма аркылуу көп кырдуу труба .Муунткуч капкагы. акыркысынын абалы кыймылдаткычы жүктөмүнүн деъгээлине жана анын саясый санына жараша болот. Баса, бир бензин кыймылдаткычтын күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы диаграмма төмөнкү сүрөттө көрсөтүлгөн:

Көрүнүп тургандай, даярдоо жана күйүү күйүүчү аралашма жүрүшүндө көптөгөн электрондук сенсорлорду иштетилди. транспорт үчүн өзгөчө мааниге ээ .Муунткуч орду сенсор жана КУШТАРБЕК учуп билдирет.

ошондой эле күйүүчү май системасы райондук кетсек (УАЗ "нан" кошо алганда) карбюратор түрү күйүүчү май инжектордук түзүлөт төмөн басым деъгээлин, айырмаланат. кыймылдаткыч устунга өтө эле жабдуу бензин жердин тартылуу күчү, б.а. Биомаданий ар түрдүүлүк боюнча поршень өткөөл күйүү бөлмөсүндөгү кан басымынын төмөндөшүнө тарабынан жүзөгө ашырылат.

Injector өзгөчөлүктөрү

Схема күйүүчү май системасы ( "Mercedes E200" кошо алганда) ийне түрү аналогдук карга бир негизги айырма бар:

• Биринчиден, күйүүчү май, танк, ал брызги шланганы туташтырылган жантык, ташылууда.
• Экинчиден, ал болсо кыймылдаткычтын күйүүчү бөлмөгө аба атайын .Муунткуч түзмөк аркылуу берилет.
• Үчүнчүдөн, системада насостун тарабынан кысым деъгээли, ал гана эмес кээде карга механизмин түзөт. Бул кубулуш күйүү бөлмөгө тез күйүүчү май куюуучу шланганы байлап камсыз кылуу зарылчылыгы менен түшүндүрүлөт.

Бирок, бир гана ушул карга инжектордук системасы башкача эмес. "Chevrolet Niva" (төмөндөгү сүрөттө Тажикистандагы диаграмма көрсөтүлгөн), ошондой эле башка заманбап унаалар, анын карамагында деп аталган "электрондук мээлерге" бар, ал Бажы деп саналат. унаада болгон бардык сенсорлордун маалыматтарды чогултуу жана иштеп чыгуу үчүн жооптуу Акыркы жолу.

Ошондуктан, ECU да май инжектордук көзөмөлдөйт. электроника режиминде жараша аралашма түрү кандай болорун жаты труба керек - кедей же бай. Бирок, бир гана бул диаграмма түрү күйүүчү май тутумун ( "Ford Transit" CDI кошо алганда) ийне менен айырмаланат жок. Бул учтар жана ар кандай сандагы болушу мүмкүн. Бул кийинки бөлүмдө талкууланат.

ийне менен транспорт боюнча схемасы күйүүчү май

Бүгүнкү күнгө чейин, инжектордук системасын эки тиби бар:

• Monovpryskovye.
• бир нече киргизилсин.

Биринчи учурда, бардык устунга күйүүчү май менен камсыз кылуу бир шланганы колдонуу менен жүзөгө ашырылат. Бул жерде monovpryskovye системалары дээрлик заманбап унаа колдонулат, таратылган сайынуу менен унааларды тууралуу эмне деп айтууга мүмкүн эмес. Мындай саюучу өзгөчөлүгү ар бир жаты өзүнүн жеке шланганы байлап койду деп саналат. Бул диаграмма абдан ишенимдүү, бирок ал бардык заманбап өндүрүшчүлөргө тарабынан колдонулат, себеби.

Кантип Injector жатат?

Бул системанын принцип өтө жөнөкөй. насостун тарабынан куюлган чейин отун темир жол (ар дайым күйүүчү жогорку басымдын бар) деп аталат. Кийинки ал күйүү бөлмөсүнө чачылган аркылуу, Injector барат. Бул сайынуу жолу менен туруктуу эмес, белгилүү бир аралыктар менен чыгып жаткандыгын белгилей кетүү керек. Ошол эле учурда абада күйүүчү май менен камсыз кылуу системасын кирет. күйүүчү май аралашмасы пайда болушу бир жараша болгон кезде, ал күйүү бөлмөгө кирет. бензин моторлордун караганда бир канча эсе ылдам саюучу аралашмасынан даярдоо тартиби. Ошондой эле чачуу учтар иши кошумча сенсорлор бир катар башкарат деп белгилешет. Бир гана, алар электрондук башкаруу блогу май инжектордук буйрук билдирип турат. Көрүнүп тургандай, күйүүчү-түрү райондук системасы карга айырмаланат. Биринчи кезекте, күйүү бөлмөгө май инжектордук менен алектенген өзүнчө отмокторду бар. бензин унаалар жана андан ары, жана Шамдын анда поршень мээге айландырылат турган, ичинен күймө айлампасынын ишке ашырылат экен.

бир дизелдик кыймылдаткыч күйүүчү кыймылдаткыч системасы

Дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы өзүнө мүнөздүү өзгөчөлүктөргө ээ. Биринчиден, күйүү бөлмөсүнө күйүүчү май менен камсыз кылуу зор басым шланганы ылайык жүзөгө ашырылат. Чынында, бул улам жана устунга менен аралашмасын кетет. ошол эле ийне менен кыймылдаткычтарынын аралашмасы учурда Шамдын тарабынан түзүлгөн учкундай аркылуу жарык боло түштү +. Экинчиден, системанын ички басымын пайда отун насосту (жогорку басымы күйүүчү май соргуч).

Башкача айтканда, күйүүчү май системасы райондук (МАЗ KamAZov жана кошо алганда), эки naos жолу саюу үчүн колдонулуучу ушундай болот. Бир аз басым, экинчиси - бийик. Origin (ошондой эле Азгырык шилтемелерди деп аталат) куюлган тартып күйүүчү май менен камсыз кылган жана экинчи күйүүчү май менен камсыздоо түздөн-түз Injector катышып жатат.

Төмөндө күйүүчү май системасынын (жолунда 5320) бир диаграмма:

Көрүнүп тургандай, бул бензин унааларга салыштырмалуу бир топ көп элементтерди колдонот. Баса, КамАЗ кыймылдаткычтарынын айрым котормолорунда боюнча кошумча тырмакча орнотулган. акыркы чыккан газдардын зыяндуулугун азайтуу боюнча иш-милдетин жүзөгө ашырат, ошондой эле ошол эле учурда Ички күйүүчү кыймылдаткычы жалпы мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатат. Мындай күйүүчү май системасынын схемасы (жолунда 5320-5410) жогорураак басым саюу күйүүчү май берет. Бул учурда, жалпы күйүүчү май ошол эле бойдон калууда.

алгоритми

дизелдик Системалардын ишине принцип, Injector айырмаланып, көптөгөн татаалдыктарды бар. Схема күйүүчү май системасы ( "Ford Transit" TDI) мындай тоют насосту аркылуу күйүүчү жакшы чыпкалуу жана ийне насос тойгузган аркылуу өтөт. жогорку басым астында жерде цилиндр башына жайгашкан Injector кирет. учурда, механизм ачылган, андан кийин күйүүчү май аралашмасы клапан өзүнчө алдын-ала тазаланган аба аркылуу берилет бөлмөсүндө кездешет чачылган. дизелдик күйүүчү май насосту жана шланганы ашыкча бөлүгү куюлган кайтып келди (бирок чыпка аркылуу, ошондой эле айрым телеканалдар эмес, - түтүктөр катып калуусу). Ошентип, дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май системасы диаграмма көбүрөөк татаал жана күйүүчү аралашма даярдоого көбүрөөк тактыкты талап кылат. Демек, бул мотор күтүүгө кеткен чыгымдар сайынуу ремонттоо боюнча жогору болуп саналат.

жыйынтыктоо

Ошентип, биз ал дизелдик кыймылдаткыч жана күйүүчү отун системасын диаграммадагы карап түшүндүк. Көрүнүп тургандай, маалымат түйүнү аппарат күйүүчү насостун түрү тышкары, бири-биринен айырмаланган эмес. Бирок, көз карандысыз, күйүүчү май системасынын схемасы эмне, азыркы унаалар менен күйүүчү аралашма даярдоого убакыт өтө аз. Ошондуктан, бардык механизмдери, алардын иштөөсүнө кичинекей нужны күйүүчү жана Ички күйүүчү кыймылдаткычы иштебей бирдей күйүп алып келиши мүмкүн, анткени, мүмкүн болушунча ишенимдүү жана ийкемдүү иштөө керек.