"Toyota Celica": сын-пикир. Toyota Celica: өзгөчөлүктөр, сүрөт, баасы

Car "Toyota Celica", сүрөттө төмөндө жайгашкан, өткөн кылымдын аягында Алтымышынчы жылдардын коом тарабынан япон дизайнерлердин спорттук унааларды популярдуулугун жогорулатуу үчүн өндүрүлгөн каалоосу пайда болгон. Андан кийин курсор бюджеттин версия 2000GT өзгөртүүлөрдү жана толуктоолорду киргизүү боюнча баштоо чечими кабыл алынды. Компаниянын жетекчилиги тарабынан кош бойлуу болуп, оригиналдуулугүн алдыга коюлган негизги талап, орточо киреше менен адамдар үчүн анын жеткиликтүүлүгү болуп эсептелет.

Иштеп чыгуу жана дебюттук

абдан шашып долбоорун иштеп чыгуу "Toyota Celica" жаңы унаа болчу. 1970-жылы октябрда, Токиодогу Көргөзмө учурунда, жапон компаниясы Айгерим моделдин коомдук алдын-өндүрүштүк нускасын көрсөттү. Латын тилинен сөзмө-сөз айтканда, анын аты-жөнү: "Асмандагы, Кудайдын" дегенди билдирет. машина аты ролу үчүн тандалган бул сөз шамалдардын туш алыс болуп калды. Жапон өндүрүүчү өкүлдөрү курактагы жаш адамдардын популярдуулугун санап экенин, отуз жаштын тегерегинде эле турат. Мындан тышкары, алар эсеп жана керектөө сын эске алат. "Toyota Celica", рынок изилдөө негизинде мыкты динамикалык аткаруу унаалардын "асман" сыяктуу сүрөттү басып жеткиликтүү болгон.

курсор боюнча Running

1970-жылы бул сериялык өндүрүш моделдин жараянын баштады. Өзөгүндө платформа A-20 менен жатып , арт-дөңгөлөк пассионардык. машина Кубок денеде өндүрүлгөн. Бир жылдан кийин, ал чогултуп, биринчи нускасы liftbek эле. Эки параметрлери trapezoidal турган сыяктуу көрүнүшү бар Решетки, кат У. түрүндө 1972-жылы, моделдин Буюмдун дизайнерлери бир аз өзгөрдү жана арткы орундарда борборлорго жакын көчүп, тегерек эгиз бетки жана чарчы taillights жана алдыңкы болот бамперин мойну. кийимде ылайык, ушунун баарын котормолорунда 1,6 литр же 2 кыймылдаткыч жөндөмдүүлүгү болуп саналат. берүү ролун "Механика" беш тепкич же trohskorostnaya автоматтык аткара алат.

Биринчи негизги жабдуу

1975-жылы, даярдоочунун инженерлер моделин өзгөртүүнү чечтим. Зарыл күбө жана кардарлардын сын таштап жөнүндө. "Toyota Celica" машине тышкы түзүлүшүн гана эмес, таасир катуу өтүштү өзгөрүүлөрдүн натыйжасында, ошондой эле, анын ички жана техникалык мүнөздөмөлөрү. сырткы дагы айландырылып жатат алдыңкы бампер машиналарды, ошондой эле Решетки, тик айланган trapezoidal болуп саналат. ички өркүндөтүү рулду борбору сооротот жана орундун өзгөрөт учурады. модель электр өсүмдүктөрдүн, анын көлөмү 1,4 болуп, 1,9 жана 2,2 литр үч параметрлер бар. крышка желдеткичтер боюнча моторлордун абдан күчтүү болгон учурда атайын кесик берилди. өткөрүп берүү үчүн, алар бардык машина менен төрт этапка тандем менен иштеген. Plus, модель бир жаңы аянтчаны алган - А-35. Өткөн айы менен салыштырганда анын wheelbase, 100 мм көбөйдү.

экинчи муун

Кийинки муун үлгүсү 1977-жылы өндүрүшкө киргизилген. жаңы азыктарын тышкы көрүнүшүнүн жазуучу Дөөт Stollery белгилүү америкалык автоунаа дизайнер болуп калды. Өткөн айы менен салыштырганда, "Toyota Celica" экинчи муун, тюнинг, бул абдан маанилүү болгон жок: унаа көп тукум кууп өткөн. Бирок, айрым тетиктери жана жыйындар ный өзгөрүүлөргө дуушар болду. Бул, биринчи кезекте, крышка илинген жана тик бурчтуу Хабитат көрүүдөбүз жайгаштырылган, бир жаңы радиатор Решетки тиешелүү. Эки моделдер бампер толугу менен резина менен жаап бар. Exterior күзгүлөр каптал эшиктен көчүп барган (мурда алар канаты болгон). Мындан тышкары, экинчи муундагы машиналар орто Мырк көрүндү. Мурунку эки орган генеалогиялык тышкары, жаңы продукт да айландырылуучу түрүндө жеткиликтүү.

үчүнчү муун

"Toyota Селека" дагы бир котормосу 1981-жылдын жай айынын аягында төрөлгөн. унаа ичиндеги жана тышындагы бир жаңы долбоорду кабыл алды. аянтча A-60 үч дене генеалогиялык-жылы өндүрүлгөн унаалар. Novelty узак крышка жана чоң терезе бар. Жогорку нерселерге алдында Struts аны абдан аэродинамикалык натыйжалуулугун жогорулатууда. Эки жылдан кийин, жапон дизайнерлер аз моделин өзгөрттү. бул болот суурма Заттыбек-жылы негизги ыкма. Мындан тышкары, алардан, курал панелдеги жайгашкан ордун ички жасалгалоо үчүн материалдарды сапатын жакшыртуу, ошондой эле өзгөртүлгөн кресло бар. Жаңы "Toyota Celica" carburetors насосу келип ордуна мурунку муун өнүккөн кыймыл системасы менен аяктады. Мындан тышкары, автоматтык берүү Жогоруда сөз кылынган үч баскычта, кирип, токтотулган.

төртүнчү муун

Front-платформа T-160 төртүнчү муунга чейин бул моделдин унаалар үчүн база болуп калды. биринчи нускасы 1985-жылы жыйын токтоп калды. техникалык компоненттерин жана долбоор эки негизги өзгөрүү болгон жок. денесинде чукул саптары Тарых менен жүрүшөт, аларды жумшак жылмакай контурларын келип алмаштырылсын. Front жата заттыбек япон инженерлер мурдагыга караганда бир аз жогору кийимде жайгаштырылган болушу. B-мамы бардык кыскартуу жараянынын алкагында жок кылынган. Ошентип, дизайнерлер кайра машине түп нускасы келди. Экинчи жагынан, бул олуттуу талапты, көптөгөн оң сын алып келди, эмне жаман экенин айкын ырастоо жакшыртууга мүмкүн. "Toyota Celica" төртүнчү муун, ошондой эле бардык дөңгөлөк пассионардык үчүн өзгөртүүлөрдү кабыл алды. Бул учурда, анын аты кошумча GT-төрт белгини пайда болду.

Мурунку өткөрүү астынан тылат жатканда унаалар, эки литрлик мотор турбинасынын менен жабдылган.

бешинчи муундагы

1989-жылы, ал эми бешинчи муундагы моделин келди. Бул T-180 аянтча курулган жана аэродинамикалык аткаруу боюнча алгылыктуу таасирин тийгизет орган, ушул жакка алып келинген экен. Арттагы Кыйратуучу Struts ошол стилдүү өз ара чектерин көрүндү. Унаа дизайнерлер тик түрү орнотулган, блиндер менен радиатор Решетки жана бампери менен жазып жатышат. Жыл бою, "Toyota Celica" liftbek жана Кубок түрүндө берилген, андан кийин дагы бир орган стили аларга кошулду - бир алмашма.

алтынчы муун

October 1993 T-200дү сахнадан негизинде алтынчы муундагы моделдин төгүнсүз. Суурма заттыбек кеткен жана өзүнчө тегерек оптика алмаштырылды жатат. алдыңкы бампери борбордук бөлүгүндө уникалдуу "акула, тиштерин" пайда болду. унаа дизайнерлердин кийимде жөнүндө башчысы чырактарын жабуу үчүн арналган, сюжеттик орнотулду. модель үч жактан системаларын, анын көлөмү 1,8 болуп, 2,0 жана 2,2 литр аяктады. Алар кол менен беш ылдамдыгы менен же төрт кайтарымсыз жардам боюнча мылтык менен бирдикте иштеп жатат.

акыркы версия

1999-жылы катары менен жетинчи дебюттук жана акыркы, унааларды муун "Toyota Celica". көз технологиялык карашынан моделдин мүнөздөмөсү, кыйла дурус. Атап айтканда, унааларды крышка астында турбинасынын менен жабдылган 1,8 литрлик кыймылдаткычын орнотулган. Анын эң жогорку кубаттуулугу 140 же 190-кубат болот. бирдиги төрт-тез автоматтык, ошондой эле бир беш-алты ылдамдыкта ыкмаларын менен иштейт. Maximum машина ылдамдык 225 км / ч болчу.

ички үч Spokes турган, дайыма рулду болушу керек. борбору консолу учтугуй өзгөрөт, ал эми курал панелдеги ченегич жүрөгүндө жайгашкан. Стандарттык орун так жанынан менен кашка колдоо деп мактана алат. Жалпысынан алганда, унаа ээлери көбүнчө боз ички өзгөртүп ээ.

унаа толугу менен турак-жай калыбына келтирилди. Front дизайнерлер алардын кескин аягы дээрлик канаты борборуна "жетүү" үч бурчтуу чырактары жетекчиси белгиленет. Абдан кызыктуу бампери менен биригүүсү жана бир бүтүн кийимде менен байланышкан стилистикалык чечим болду. Чатырды мурунку айы менен салыштырганда дагы тамдардын болуп калды. машинеде эки жөнүндө "Toyota Celica" стилдүү линияларын алды. магистралдык капкагы сырткы күзгүлөрдөн жогорку созулуп, жана төмөнкү - алдыңкы канатынын четинен экинчи четине чейин жогорку арт-пунктуна. T-230 сахнада негизинде модели. 2006-жылы апрелде, өндүрүүчүсү модели токтотууну жарыялады.

натыйжалары

Жыйынтыктап айтканда, бул биздин өлкөдө расмий, бул машина берген жок экенин белгилей кетүү керек. Ошого карабастан, ал япон спорттук унааларды күйөрмандары арасында абдан популярдуу болуп саналат. Бул жагынан алып караганда, жергиликтүү жолдор жети муундун өкүлдөрү унаалар, табууга болот. Орус экинчилик рынокто наркы "Toyota Celica" машина баасы болсо 150 500 жүзгө чейинки диапазондо болуп, Пробег жараша, модель жылы жана абалы.