Toll жолдор. Жол кире жана Road

ал өтө узак эмес, аралыктарга келгенде Жол транспорт салыштырмалуу арзан болот. Алардын балл машиналардын жана отундун бир гана өздөрү алсыздануу таасирин тийгизет. Бирок, жакында эле, логистикалык саны жолдор боюнча чыгымдарды, ошондой эле начарлап жаткан болот. Бирок, эреже катары, жол акыбети кайтпай койбойт.

акы төлөнүүчү жолдор

айрым жерлерде жол жүрүү үчүн кошумча жыйымдар маселеси, ал жерде эки негизги көз караш бар: бир жагы, башкалары аны кадыресе көрүү болсо Россияда, магистралдардын абалын жакшыртуу боюнча барып, каражат менен транспорттук салык, жок, анткени, адилетсиз деп эсептейт.

саны участкаларынын көрүнүшү жакында гана системалуу болуп калганына карабастан, бул Орусия үчүн XXI кылымдын ойлоп табуу эмес. Башында, жол киреге акча Курск, Орел, Бишкек, Pskov региондордо аз аралыктар жөнүндө үйрөттүм. Бирок, чыгым жана башка кээ бир себептерден улам, бул демилге эсебинен өнүктүрүүгө алган жок.

механизми

Анын бардык иштери кандай акы төлөнүүчү жол бөлүмдөрү жана кантип? баштапкы ой-ниети - жок дегенде жарым-жартылай, өздөрү жол куруу, техникалык тейлөө жана калыбына келтирүү боюнча кетирүү машине менен жеткизишти. төлөм жүргүзүлүшү мүмкүн болгон бир нече системалар бар.

Биринчиден, ал Ардонская же наклейкалар деп аталган атайын наклейка эмес. Europe акы төлөнүүчү жолдор жөнүндө ашуусу мындай түрү, жакшы коркунуч болгон жок. салыштырмалуу аз наркы үчүн, жазылуу узактыгына жараша, саякатчы газ бекети чек ара аймактарында бир чаптаманы сатып алышат - ЕБ дагы деле бирдиктүү системасы жок болсо да болот.

Экинчи жолу - төлөм бар кире, атайын бекеттер. Бул ыкма, мисалы, Орусия, буга чейин мынчалык көп саны жолдор колдонулат. Ошол эле система, ал эми Италия бекем карманса, Орусия, Poland, France, Черногория, Сербия, Нидерландия жана мындай сайттар аз сандагы менен башка өлкө.

Артыкчылыктары жана кемчиликтери

Toll жолдор дээрлик ар дайым - жакшы аягына менен жогорку ылдамдыкта жолдор. Ооба, эркин жүрүүгө ыкмаларды, эреже бар. Бирок, алар эч нерседен кем эмес, жана абдан орточо ылдамдыгын кыскарган, натыйжада аларга кесилиштеринде же жол кыймылына саны көп, алда канча күчтүү келет.

акы төлөнүүчү жолдор бар экинчи артыкчылыгы - бул, алардын эң жогорку натыйжалуулугун жана коопсуздук болуп саналат. Кыйгап өтө узун башталгыч боло алат.

Бирок, ошондой эле кемчиликтери бар. Мындай аймактарга кире тыгынын ойлондурарлык бир маанилүү, начар кабыл алымдардын системасы иштелип чыккан. Бактыга жараша, бул кемчилик электрондук төлөм ыкмаларын белгилөө же өткөрүү пункттарынын техникасынын аркылуу жоюу мүмкүн. Алар айлык акыларына каражат жумшоону адамдын таасирин жоюу жана ар бир төлөм кайра иштетүү мөөнөтүн кыскартуу жок болгондуктан, акыркы чыгымдарды азайтууга мүмкүндүк берет.

дүйнөлүк тажрыйба

Азыр болсо бүткүл дүйнө жүзүндө акы төлөнүүчү жолдор тармактары толук селкинчек өнүктүрүү: Австралия, Түндүк жана Түштүк Америка, Азия, Африка. Кээ бир өлкөлөрдө, ар кандай саны жолдо жүрүү үчүн салыкты төлөп турушу керек, башкаларга окшош сайттар эки гана бар. Бул жерде, мисалы, ошол жерде, алым, ал эми коомдук транспорт жана тыгын жок кылууга аракет пайдалануу үчүн бир чара болуп саналат, шаардын борбору кирет. Россия ошондой эле зарылчылык келип чыкса, ыплас борборунда саны жолду ишке ашыруу керек болушу мүмкүн деп да сынап, эмнегедир, ийгиликке жетиш үчүн көрсөтүп жатышат.

Россияда

2007-жылы бул эки эсе алдында саны жолдорду пайда мыйзамдаштырылды мыйзамына кол койду. Бирок биринчи участогунун бир экспериментте 2010-жылы гана пайда болуп, адегенде ал таптакыр ийгиликсиз болду. Айдоочулардын текшерүүлөрдү жоголуп, алар кээде алар эки эсе төлөөгө тийиш болгон жана баасы өтө эле жогору карап, андан баш тартты. Бул, ошондой эле жол-жаңылык өзү бекетинде алдында олуттуу тыгынын жаратты.

Ал эми азыр болсо, машине ар бир жаңы бөлүмгө киргизүү нааразы. аны кабыл алуу пункттарына чейин жалпы кароо, ошондой эле жол тыгыны: себептерден улам эки. Бирок, убакыттын өтүшү менен жагдай жакшы болот, бирок азыр кыйла келечектүү атайын шаймандардын жардамы менен жүрүү үчүн электрондук акча чогултуу системасын өнүктүрүү үчүн деп күтүлүүдө - ретрансляторлорунун. Бирок, маселе, алар дагы бардык аймактарында иш эмес.

Бул убакыттын өтүшү менен орустар негизи боюнча акы төлөнүүчү жолдор ы¾гайлуу экендигин баа берет деп күтүлүүдө. Биз караштуу Архитектура, курулуш жана жол жүрүү ылдамдыгын салыштырып көрөлү унаа M11 Санкт-Петербург Moscow. поезд ал "Sapsan", машине, бийликтин убадасына ылайык, чектөө болсо 4,5 саатка, аны кууп бардык 150 км / ч болот алат жок болсо, 8-10 саат ичинде эки шаардын ортосундагы аралыкты камтыйт.

учурдагы 2015

картада саны жолдору өтө көп орун ээлей албайт да, алар, тескерисинче, силер да саны жолдордун андан Беларус узундугу, кокустан мүдүрүлө алышат. Бирок, Кыргыз Республикасынын Транспорт министрлиги Россиянын бардык аймактарында 450 чакырымдан ашуун бир аз бар тармагын өнүктүрүү үчүн өтө олуттуу пландары бар.

2015-жылдын декабрында абал төмөнкүчө чагылдырууга болот:

• Акы алынуучу жол "Дон" M4 - болжол менен 340 км жалпы узундугу менен бир нече участоктору.
• M1 - 20 км капиталды жана кеткенин байланыштырып, Минск унаа бакчу айланып.
• Орусиянын Калининград жана Vyshny Volochek кыйгап ары каттам боюнча M11 участогуна Санкт-Петербург барат жана толугу менен төлөнүп берилет.
• Тез Диаметри (ZSD) - Санкт-Петербург жана Ленинград облусунун созулган көз салып турабыз.

Ошол эле убакытка чейин бир аз эле көрүнүп турат, бирок, өкмөт 2016-жылдын акырына карата абал боюнча жолдордун узундугун жогорулатууну пландаштырууда, 3 мин км чейинки төлөө негизинде тарабынан жол.

баа

акы төлөнүүчү унаа жолунун наркы дайыма транспорт каражаттарынын ар кандай түрлөрү боюнча айырмаланган, ал эми кээ бир учурларда, ошондой эле убакытка көз каранды. Бир караганда, наркы өтө жогору болуп көрүнүшү мүмкүн, бирок европалык аял менен салыштырып болсо, анда баа адилет деген тыянак чыгарса болот. Дагы Мисалы, Санкт-Петербург, Россия, буга чейин аталган жол алат.

ушул жолдо поезд, ал бекем эмес болсо, анда 1 жылга чейинки баалуу болуп саналат. бул жараянга убакыт көп убакыт талап кылынат, ал эми тиешелүү поезд ыңгайсыз убакта таштап же кымбат экенин эске алсак, бул жол, болжолдоолорго ылайык, акы төлөнүүчү жол боюнча, ошол эле кымбатка турат, кирешелүү болот деп анык. Мындан тышкары, бир аз сактап каалагандар, кичинекей, бирок өтө жакшы дисконт берген Transponder, орното алат.

Ошону менен бирге, келгиле, алар кээ бир сезондо билет, анткени жогорку кээде Солнечногорск Сыр-сайтына 500 рублга баа коюп берет деп ишенебиз, - деди ал дагы эле адилеттүү эмес.

жүк үчүн

November 2015 эч кандай өткөөл мезгилдерде эле айдын ортосунда баасы чогултуу бардык 12 тоннадан ашык GVW менен жүк ташуучу системасын киргизилген, анткени, көптөгөн булактарына бир сокку болгон федералдык жолдору. Бул олуттуу себеп болду , коомдук резонанска логистикалык компанияларды баасы кескин өскөн, анткени - ар бир километри үчүн азыр 2016-жылдын акырына чейин 1,5 рублден төлөгөнгө мажбур болот, кийинчерээк - саны жолдо жүрүү үчүн болуп калышы мүмкүн, ошондуктан ушундай эле аралыкта 3 рубл караганда бир аз көбүрөөк, кээ бир кымбат.

"Платон" деп ат коюшкан системасы, сын толкун дуушар болгон, анын иши дагы эле туруксуз болгондуктан, дагы эле, чынчыл акысын кылдым кийин көп көтөрүп, техникалык үзгүлтүктөр менен салынган. Андан сырткары, ага чейин бул мүмкүн болгон жолдору өтө көп жана абдан ыңгайсыз болуп саналат. Бир талаштуу жагдай, бул белгилүү бир маршрут төлөгөндөн кийин өзгөртүлүшү мүмкүн эмес экенин далилдеп турат. Кыскача айтканда, система дагы, чынында эле, пайдалуу болуу үчүн көптөгөн өзгөрүүлөргө дуушар болот.

өнүгүү келечеги

Негизинен, бийлик 2018-жылы дүйнөлүк чемпионатты өткөрүү үчүн жаңы жолдорунда жигердүү курулушу жөнүндө. Андан тышкары, убакыттын өтүшү менен, орус саны жолдор Батыш Еропанын таажыны жаап, узартылган эл аралык жолдорду киргизилет, КМШ, анан Иран, Кытай жана Индиянын жүрүп пландаштырылып жатат.

Ооба, ал олуттуу суроо-талап менен да бөтөн жана орустар өздөрү да туура сапатын жана кызмат бар, жана бул жолдордун адилет баа деп тыянак чыгарууга болот.