MI-6 (вертолет): модель, сүрөт, шарттар жана жүк сыйымдуулугу

Төмөндөгү сүрөт бар MI-6, көп оор СССР өндүрүш үлгүсү болуп саналат. Анын биринчи нускасы өткөн кылымдын элүүнчү жылы Mil Дизайн бюро тарабынан курулган. НАТОнун Эл аралык Анын коду аты угулат "берүүсүндө."

жалпы баяндамасы

Mi-6 - тик, алардын негизги максаты оор жүктөрдү ташуу үчүн, ошондой эле транспорт каражаттарын алып жата аймактарында (коллегиянын эки тарабында орнотулган жана жүк ташуучу уячадагы борборунда) 65 90 элге өлчөмүндө жүргүнчүлөрдү. Мындан тышкары, 41 бейтаптар жана атайын орундар эки медициналык кызматкерлер менен жайгаштыруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат машинанын, көбүрөөк санитардык версия бар. ташууну камсыз кылуу максатында көлөмдүү жүктөрдү оператор жетекчилик ушул түптүү колдонулган тышкы токтотуу боюнча. акысыз турбинасынын эки turboshaft powerplants менен жабдылган сериялык тик тарыхында биринчи жолу болуп саналат. Ал аны түзүү gelikoptor учурда мындай машиналарды арасында планетанын көтөрүү болуп экенин белгилей кетүү эмес, мүмкүн эмес. кийинки жылдары оор тик моделдерин түзүп жатканда, көп учурда анын үстүнө Mi-6 дизайнын негизделген.

иштеп чыгуу жана курулуш тарыхы

Өткөн кылымдын башында башы катары белгилүү болгон СССР менен кызмат ракеталар бар экен, "ай". жогорку жүк кубаттуулугу менен мүнөздөлгөн абалы бул, оор тик учак керек алардын ташууну камсыз кылуу максатында. иштеп чыгуу жана ушундай машина куруу үчүн бюджеттик Mil Дизайн бюрого көрсөтмө берген. Дизайн модель жылдын аягында 1952-жылы ишке киргизилген. жаңы gelikoptora типтүү бир жылдан кийин даяр болгон. 1957-жылдын 5-июнунда айрым өзгөртүүлөрдү кийин биринчи Ми-6 сыноо үлгү боюнча учуп кетти. Helicopter сериялык Находка жана Орусиянын шаарларында өсүмдүктөрдүн өндүрүлгөн. Жалпысынан, бул машиналарды бул компаниялар 860 аскердик жана граждандык өзгөртүүлөрдү жасап, курулган.

белгиленген gelikoptorov көпчүлүгү СССРдин кызмат кыла баштады +. Ошол эле учурда 1964-жылга чейинки мезгил ичинде 1978 моделине учурда жигердүү чет экспорттолот. Анын негизги кардарлары Индия эле, Кытай, Египет, Япония, Ирак, Түркия, Перу, Сирия жана Судан. 1980-жылы, тик учак массалык өндүрүш минимумга, жана биздин өлкөдө машинанын 2002 токтотулган жана иш менен келе жатат.

дизайн

модель куйрук айланма жана канаты менен бир-айланма схеманын негизинде, башкача айтканда. Пайдалуу кабина кыймылдаткыч жана күйүүчү май отсеги астында турат. Темир-кабат, токтошу бирдик менен жабдылган, анын ичинде аскердик техникалар оор жүктөрдү ташуу, жөндөмдүү gelikoptor жетти. ири объектилерди болсо, анда алар 8 тонна жүк туруштук бере алат тышкы токтотуу аркылуу ташылат. учагы жаа жайгашкан. сай шахтасынан көпкө катуу металл түтүк жасалган. упасы алдын алуу үчүн, бул азап болот машинанын бардык компоненттер, өзгөчө система менен жабдылган. модель үчүн үч мамы негизделген жээкчесине колдонот, жана жок болбойт. чу болсо, алар кош алдыңкы болуп саналат, жана алардын багытын өз алдынча ишке ашырылат.

Негизги өзгөчөлүктөр

Дароо чет элдик басма сөздө моделдин жаратылгандан кийин, макалалардын аскерлери толук жүгү менен кайсы бир Батыш алп өз алдынча эч кандай көйгөйлөр жок Mi-6 тик тургузат деп жазылган. Техникалык мүнөздөмөсү бүгүнкү күндө да, жарым жылдан ашуун бир кылым илгери машинанын, эксперттердин оң сын көп себеп. Бул P. Балабин иштелип чыккан долбоордук D-25b эки мотор менен жабдылган. Алардын ар бири 5500 кубат боюнча өндүрүш бар. моделдин бул көрсөткүчтүн максималдуу маанисине, ал эми 40,5 тонна кадыресе учуучу салмагы - 42,5 т. Gelikoptora крейсердик ылдамдыгы 250 км / с түзөт. бортундагы жүгү 8 тонна, ал 620 километр аралыкты басып алат. жүктү кыскартуу, анда ички танктарды жана учуу расстояние жогорулайт, май куюу үчүн болот. анын наркынын кыйла 1450 км жетет.

жетишкендиктер

тестирлөө этапта, Ми-6-тик, 1959-жылдан 1963-жылга чейинки мезгилге орун алып, алар үчүн он алты дүйнөлүк рекорддор гана көпчүлүк жүк көтөрүү жок кылыш үчүн, түзүлдү, бирок, ошондой эле Жер планетасынын gelikoptorom боюнча тез болуп саналат. олуттуу жетишкендиктер 100 километр жана бир аралыгында 340 км / саат белгиге 2000 метрден ашык учуу-жылдын 20-т, өнүгүү ылдамдыгы менен салмагы бийиктикке чейин өсүүдө, 5 тонна салмактагы жүктү 5600 метр бийиктикке көтөрүлөт деп эсептелет. Бул жазуулардын акыркы бүгүн күчүндө экенин белгилей кетүү керек. Мындай жетишкендиктер Mil Design Bureau көз жаздымында калган жок - алар үчүн атындагы эл аралык сыйлыкка татыктуу болгон II Сикорски.

атактуу кырсык

тик иш тарыхындагы Mi-6 эки олуттуу кырсык пайда болот. Бул биринчи Novoagansk жылдын 3, 1984-жылы өткөн. Андан кийин, машина чалгындоо экспедиция алкагында жүк жана жүргүнчүлөрдү ташуудагы аткарат орнында. Ал каалаган бийиктигин ээ болгон жок, бул gelikoptor жерге уруп, сол тарапка өтүп бурулуп, өрттөп жиберишти. трагедия 38 жүргүнчү каза болгон. Бул ишти териштирүүнүн натыйжасы катары, окуя себеп тик ашыкча салмак болду.

11-декабрь, 1990-Корбин жакын Беларус шаар дагы Ми-6 кулап түштү. Helicopter конуу абдан жагымсыз аба ырайынын өндүрүлгөн. экипаж шарынын бурч жетишүүгө алып келген башкаруу, туруштук берүүгө жөндөмсүз болгон. Натыйжада, унаа, жерге жыгылып, өрт чыккан. качан жаракат алган төрт экипаж мүчөсү курман болду.

Кызыктуу далилдер

долбоорлоо учурунда дизайн моделдери анын жалпы учуучу салмагы 40 тонна болушу керек экенин көрсөткөн. Ошол эле учурда чет элдик окшогондорду бул көрсөткүчтүн максималдуу балл 15 тоннаны түзгөн.

унаа газ турбинасы ГЭСтин менен жабдылган СССР gelikoptorom биринчи болду.

Mi-6 - СССР учак курулуш тарыхында биринчи жолу тик чындыкка бортуна тышкары жүк ташуу мүмкүнчүлүгүн алып келишти.

Бул моделдин тик жигердүү 1986-жылы Чернобыл алааматынан кийин тартылган.

Жогоруда айтылган ишке катышкан кийин, аларды пайдалануу боюнча бир нече уулуу технология аянтчалардын боюнча азыр gelikoptora учурлар, коркунучтуу болот.

Ми-62

Белгилүү бир сөздөрдү Mil Дизайн бюронун дагы бир кызыктуу өнүгүшүнө татыктуу. бир жолу орус аскерлери пайда согуштук тик Mi-28, башка моделин иштеп чыгуу үчүн мамлекеттик заказ алган. жаъы чейин алдыга коюлган негизги талап - бул 21-кылымдын талабына толук сактоо болот. долбоор боюнча иш 2000-жылы башталган жана дээрлик он созулган. Анын натыйжасы жарык таптакыр жаңы тик пайда болду - Mi-62. анын ишинин принцип бул-кылымдын башында өндүрүлгөн окшош транспорт айырмаланып турат. Тактап айтканда, жогорку айланма учуу жана конуу үчүн жана машина жүрүш ылдамдыгы самолет жетти үчүн гана кызмат кылат Бустерс АИ-222-25 колдонулат. Алардын ар бири 5500 кубат боюнча өндүрүүнү иштеп чыгат. Ал тургай, каражаттардын туруктуу жетишсиздиги быйыл карабастан, унаа улуттук армиясы тарабынан кабыл алынган.