Aircraft дизайнер Игор Sikorsky: өмүр баяны, ойлоп табуулар

Бүгүн, Sikorsky Игор Суремкин заманбап учак үч негизги түрлөрү ийгиликтүү өнүгүшүн чагылдырат. аба өнүктүрүүдө маанилүү ролду ойногон ири төрт-кыймылдаткыч учак, ири учуп кайыктар жана көп тик, легендарлуу аба талантынын аркасы менен пайда болгон.

Игор Sikorsky: өмүр баяны

Aviation пионер болуп кызмат кылган 25-майында туулган, 1889-жылы Украинада, Украина (андан кийин - Орусия империясы). Анын атасы, Ivan, бир дарыгер жана психология боюнча адис болгон. Апам да медициналык билими бар болчу, бирок, тажрыйба катышкан эмес. Sikorskiy Игор Суремкин алардын ой комплексин улуту - Демек, алар орус Петр I күндөрүнөн бери өзүнүн ата-бабаларынын, Орус ортодокс чиркөөсүнүн башчысы. Анын алгачкы эскерүүлөр бири Леонардо Da Vinci дизайн аракет эненин окуя учак. Ошол учурдан тартып асманда учууга түш, ал бир нече жолу бул айтылгандарды далилдөө үчүн мүмкүн эмес сөз болгонуна карабастан, анын элестетип басып алды. Акыр-аягы, 12 жаш курагында, Игор Sikorsky үлгү тик курду. чыйратылган резина боолор энергетика үстүндө иштөө, түзүлүшү абага көтөрүлдү. Эми бала кыял акылсыздык ойдон чыгарылган эмес экенин жакшы билген.

туудурган саякат

Бир нече жыл өткөндөн кийин, Игор жана анын атасы Германияда эс алып жатканда, анын саны из Zeppelin тарабынан көрүлгөн биринчи отуна ракеталардын билдим. Ал ошондой эле Wright бир туугандардын ийгиликтүү качып жөнүндө, гезит акыркы бетине майда ушундай чоң жетишкендик билдирди экендиги менен уруп окуган. Ошол учурда, Sikorsky абадан үчүн өз өмүрүн арноону чечтим. Анын белгилүү бир максат менен бир жатып турган аппарат иштеп чыгуу же Керектүү багытта учуп эле - тик.

Ал дароо эле айланма түзүү жана өлчөө үчүн, чакан мейманкана менен эксперименттерди жүргүзүү баштады көтөрүү. Андижан Игордун кайтып келгенде Политехникалык институту ыргытып жана илим пайда аймактарында изилдөө баштаган. Ал тургай, жыйырма, ал зор шыктануу жана ой-пикирлердин көп болчу, бирок бир аз тажрыйбасы жана акча эмес.

.Адамзаттын мектеби

Игор Sikorsky жакында тик учак кыймылдаткычын жана башка бөлүктөрүн сатып алуу үчүн Парижге барды. Жок, жергиликтүү аэродромунда, учууга аракет кылып Кастор майы күйүп жана жетилбеген түрүн, учактардын эски моделдерин, жыты, анын жанына ташка калтырган. Жакында Сикорски кайрадан түзүлгөн, жогорку расмий French учуусундагы мектепке кошулду, бирок, дилгир студенттик абага алуу үчүн эч кандай мүмкүнчүлүк жок. үч-цилиндр Anzani кыймылдаткычын сатып, ал ошондой эле анын жаңы тегиздикте же үчүн кыймылдаткычын сатып Луис Bleriot, жолугушту. Бир нече жумадан кийин, эр жүрөк Bleriot кирген аба тарыхын, англис каналы аркылуу алгачкы жасады. Бул тарыхый окуя абдан аба андан ары өнүктүрүүгө таасирин тийгизген.

биринчи дизайн

орто ченинде 1909-жылга чейин, Игор Sikorsky биринчи тик аяктады. Бирок, кандай болбосун, анын эки карама-каршы өзгөрүлмө аба аркылуу айланма канча, даана көчүп кичине каалаарын көрсөтүшкөн эмес. Сикорски Акыры биплан жана ошол эле жылдын июнундагы ал абага бир нече метр көтөрүлгөн курду. Ал он эки секунда сыяктуу көптөгөн ийгиликке жеген эле. кийинки айларда, Игор башка прототиби болсо аларга бир аз чыккан, көп учурда абадан алгачкы күндөрү сейрек эмес болуп келген, аларды сындырып жараткан. Бирок ал жабыркабаган бөлүгү төмөнкүдөй курулат, жакшыртылган моделди колдонуп жатат. Сикорски тик учак тууралуу көп билген, анткени, биринчи ийгиликсиз териккен эмес, ал болсо жок, аба менен, көккө чейин соолубайт, андан кийин боло турган бир күмөн санаган эмес.

билүү

1910-жылдын жаз менен ал талыкпай Сикорски иштеп турган, даярдалган бир катар rotorcraft экинчи сыноо үчүн. тик, анын жасаган сыяктуу кежир болчу. Туруктуулгунун дизайнер жакшы эле, бирок ал бара-бара, балким, ал алдын ала өз убагында жана салттуу самолётторду курууга зарыл болгон кайгылуу жыйынтыкка келген.

көп жылдар бою, Sikorsky самолёттун мансап чындап ийгиликтүү тик курууга түш көрүп, эч качан жоготкон эмеспиз. Жакында ал Украинада жакын Imperial Бардык Россия aeroclub жана аскердик машыгууларга бир учкучтун диплом алган, анын C-5 көрсөттү. Падышасы Николай II менен жолугушту учак бар. Кийинки модель C-6A Орусиянын аба-шоусунда жогорку сыйлыгын алды. Бирок, бир аз окуя, себеби, бир чиркей кечигип отун жип, Sikorsky конууга мажбур болгон, өлүмгө алып келген.

"Бауыржан Muromets" - самолет алп

Бул окуя бир нече системаларын колдонуу менен аба кемесин ишенимдүүлүгүн жогорулатуу идеясы самолет алып келген - убакта кезексиз жана радикалдуу түшүнүк. Сикорски төрт-кыймылдаткыч биплан ири (убактысы) өлчөмү түзүүнү сунуштады. учак "Гранд" ылакап-атка конгон эле. аба алдында бир чоң сырткы балкон эле. Борттогу артында жайгашкан кенен жүргүнчү бөлүктүн.

1913 учак алгачкы сыноодон жүзөгө-жылдын май айында. көп Сикорски мындай ири учак уча мүмкүн эмес экенин айтты Бул учуу, улуу канагаттануу бир учур болгон. алардын идеялары менен аныктоодо анын ишеними өз ишенимдери дейбиз жүз эселеп карманууга. Падышасы Николай II "Гранд" текшерүү үчүн келип, алгачкы төрт-кыймылдаткыч учак учак конструктору өнүктүрүү үчүн чегилип саат тапшырды. Сикорский менен чакырылышты "Ilya Muromets" деп да көп учак курулган. учак эр жүргүнчүлөр туруп, төмөндө пейзаждарды көрмөк элек, бортуна жогоруда ачык көпүрө болчу. Big кеме аскердик бир сезим, ал эми орус Донор өкүлдөрү pontoons менен жабдылган тууралуу, текшерүүгө Петроград шаарына келди.

биринчи

Англия Archduke Franz Ferdinand Россиянын өлтүрүлгөндөн кийин, Биринчи дүйнөлүк согуш тыгылды. "Бауыржан Muromets" немистерге каршы Россиянын аба чабуулунун негизи болуп калды, бир жанкечти, кайра түзүлгөн. Жалпысынан, учак 400дөн ашык кагуулар катышып, бир гана зениттик-от менен зыянга учураган. 1917-жылы Улуу төңкөрүш империясын каптап келгенде, биздин баатыр өлкөдөн чыгып кетүүнү чечкен. үй-бүлө бүт жеке мүлкүн калтырып, Россияда калган 1918-жылдын жайында Sikorskiy Игор Суремкин,-жылы, ал Air кызматы АКШ армиясы үчүн чоң жанкечтини иштеп баштады Парижге барат. Бирок согуш акыры өз ишин токтотуп алып келишти. Бир нече ай өткөндөн кийин, ал АКШ, Сикорский өмүрүнүн түш аткаруу үчүн көчүп барган. Кошмо Штаттарда, ал эч кандай Досторду же акча эле. Бирок, мен бул өлкөдө турган идеялары менен адамдар ийгиликке мүмкүнчүлүк бар экенин, анткени, рухтун жетеги менен жазылган эле.

америкалык кыял

бир аз убакыт өткөндөн кийин ал Дейтон, компаниянын "Мак-Талаа" иштеген , Огайо супер-кечти өрчүтүүгө жардам берүү. Бирок, учак бир өнөр өлүп тармактык жана жумушсуз Сикорски New York кайра каралып жатканда. Эмес, авиация тармагында бир жумуш таап, ал математика жана астрономия орус качкындарды сабак баштады. Ошол эле учурда, ал жергиликтүү аэропортторду жана кылчая карап чоочун учак катышты. Игор аба темада дарс окуй баштады жана анын сүйүктүү себепсиз кайтып каржылык мүмкүнчүлүктү камсыз. Sikorsky эгиз-кыймылдаткыч соода учак, 12 15 жүргүнчү менен жүргүзүү жакшы иштелип чыккан - заманбап учак улук.

биринчи америкалык

керектүү сумманы топтоп кийин, Sikorsky Лонг-Айленд аралы боюнча канаттуулар чарбасынын эрөн кемесинин курулушун баштады. Бирок бөлүктөрдүн баары жетиштүү акча эмес, ошондой эле жергиликтүү өз алдынча таштандыларын келген тема же компоненттеринин көп колдонгон. Биринчи дүйнөлүк согуш машиналары, карып калышкан эле. Акыр-аягы, улуу орус композитору Сергей масикаакс $ 5000 өлчөмүндө жердеши жазылуу куткардык. жаңы учак алгачкы сыноодон учууга даяр болуп калганда, учак сегиз жардамчысы бортунда чогулушту. Игор Sikorsky ал билбестиктен жасалган ката болчу билген, бирок Мен аларды четке кага алган эмес. жай машиналары баштоо тарткандан кийин, жана Игор катуу учак зыян, шашылыш конууга аргасыз болду. Бул дүйнөнүн акыры деп көрүнгөн. Бирок Сикорски эчак берет жана бир нече ай өткөндөн кийин эмес, үйрөнгөн учагы C-29 деп аталган калыбына келтирилди. Letter "А" Бул жерде сөз "Америка" билдирет. C-29-A компаниясынын Sikorsky каржылык ийгилик камсыз кылуу, кет учак болгон. Aviator Роско Тернер үзгүлтүксүз жана чартердик каттамды ишке ашыруу үчүн учак сатып алган. Кийинчерээк бирдиги да учуп сигара кампасы катары колдонулган.

1926-жылы, бүт дүйнө авиация New York менен Париж ортосундагы учуу Алл кылса, биринчи жак тарабынан сунушталган 25000 $ өлчөмүндөгү сыйлыкка абдан кубандырган. Сикорски бир French согуш баатыры Рене Fonck үчүн чоң үч-кыймылдаткыч биплан курууга сурашканда, байге алуу пландаштырылууда. экипаж сыноо-жылдын аягына чейин жыйынтыктоочу препараттар менен шашып бара жаткан эле. Учак учурунда ашыкча аба дөбөгө аркылуу көчүп барган. жонокой, бир нече секундада, ал күйгөн Ирон айланды. Fonck тар качып, бирок эки экипаждын мүчөсү курман болду. Дароо эле эр жүрөк Frenchman байге утуп алууга аракет экинчи жолу дагы бир учак буйрук берди. Бирок курулган электе эле, эч ким Charles Lindbergh Атлантика океанын кесип өзүнүн соло учуусун аяктады, миллиондогон адамдар байге суктанууга жана кабыл алат.

"Америка алгыч"

Дагы бир жолу, компания Sikorsky анын бар үчүн күрөшүп жаткан. Андан кийин ал бир жуп-кыймылдаткыч Amphibian куруу чечимин кабыл алган. учак абдан пайдалуу жана ишенимдүү болгон жана Sikorsky аба кемеси түзүлгөн. Дээрлик дароо эле, Пан Американ Airways Борбордук жана Түштүк Америкада жаңы аба каттамдарды куруу үчүн Сууда да колдонгон.

Көп өтпөй калды, ал аткара алган да буйрук болгон. Ал компания кайра уюшулат жана Stratford, бир жаңы комбинатын куруп Конн. Бир жылдан кийин, компания туунду компаниясы "Бириккен Aircraft Corporation" болуп калды. Sikorsky транс-океандык транспорт жаатында пионер болуп кызмат кылууну эле Pan Am, зор пайдаланууга жарай транспорттук учак курууну сунуштады. Улуу "америкалык Clipper" учактын экинчи жаңы түрү, учак конструктору жараткан. кемесинин өлчөмдөрү учурда башка учактын дээрлик эки эсеге өлчөмү болуп саналат. 1931-жылдын акырына карата абал боюнча, миссис Gerbert Guver "айкаш жыгач", "Clipper кийин", Charles Lindbergh Клара биринчи чыккан Панама каналы.

Бул чоң учуп кайык океандардан өтүп, АКШнын аба каттамын ачты окшош aparata бир катар келүүчү болгон. 1934-жылы аяктады мыкты C-42, арасында жана күнүнө Lindbergh иштетилген ылдамдыгы, диапазону жана Дунбар 8 дүйнөлүк рекорд койду сонун ээ! Ошондон көп өтпөй, Pan Am учкан кеме АКШ менен Аргентина ортосундагы аба каттамдарын ачуу үчүн колдонулат. Алты ай өткөндөн кийин, дагы бир "Clipper" Alameda, California чыгып учуп Hawaii үчүн аба каттамы ачылды. Бул Пакистан Тынч океандын башка аба жолдору менен коштолду. 1937-жылы дагы бир "алгыч" Түндүк Атлантика океанынан алгачкы каттамын жасады. Азыр улуу трансатлантик учак Sikorsky негизги океандын эки аркылуу соода ташуу менен алектенет.

Кыялдар орундалат

ийгиликтүү учак конструктору бардык Бул жылдар аралыгында Игор Sikorsky практикалык тик курууга болгон каалоосун эч качан унуткан эмес. Ал кол өнөрчүлүккө деп ойлогон эмесмин, тескерисинче, бул түш экенин билди, ал баарынан да жашоого алып келген. 1939-жылы, Sikorsky акыры биринчи чыныгы тик иштелип чыгып, анын жашоосунун максатын түшүнгөн. Ал эми аппарат дизайнер, аны чечүү үчүн өзүн арноо үчүн деген сыяктуу таптакыр жаңы жана татаал маселе болуп саналат. Ал анын бардык акыл, энергия үчүн чакырып, учуп жакшы жасалган чакырык болду. Бирок бул жетишкендик дагы ушунчалык көпкө Сикорский кыялданган бир жаңы шек чегинде боюнча болууга мүмкүнчүлүгү болгон. тик, үч жылдан бери жеке максаты учак болгон. Ал эми азыр болсо, 1939-жылы жазында, ал ушул мезгилде топтолгон идеяларды пайдаланып, ал долбоорду баштады. Сентябрга бирдиги биринчи сыноо үчүн даяр болчу. сасык каршы - машина бир негизги жана бортуна бир түтүктүү бөлүгүнүн аягында эки кичинекей бурама эле. Мындан тышкары, бул айлануу учурунда айланма сөөктөрү бурчун өзгөртүшү уникалдуу системасы пайдаланылат. Убакыт өтө кыска алты айлык мөөнөт ичинде, ал аба кыйын маселелердин бири болуп чыга келет.

1941-жылы долбоорго өзгөртүү киргизүү Sikorskiy Игор Суремкин учуу мөөнөтү биринчи көчүрмөсүн тапшырды - 1 саат 5 мүнөт жана 14 секунд. Эки күн өткөндөн кийин, машинанын сал менен жабдылган жер жана суу да мүмкүн. Ошентип, Сикорски абадан болгон үчүнчү маанилүү салымы адамзатка дагы кемчиликсиз кызмат кылууга жана абада жогору кайрылып кете менен дүйнөгө таасир бере турган башка учуучу аппараттар менен түш ашырылган жасады. Мындан тышкары, тик максатына жетүүгө жол улуу түшүндө ишенимин бекем бир адамдын эстелиги, ал тургай, дагы өзүн-өзү ишеним болот.

Sikorskiy Игор Суремкин, аба тарыхы боюнча байкаларлык калтырып турган ойлоп табууга, 26-октябрда көз жумган, 1972.