"Airbus 320": Ички иштер райондук. Top жерлер

кызматынын жогорку денгээлде менен Airlines мүмкүн болушунча аба жагымдуу болушу үчүн аракет кылып жатышат. Бирок, дагы деле учуп Уикипедияны нерсе. Бул кабинада туура аянтын тандоо маанилүү болуп саналат. Азыркы алыс аралыктарга жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн колдонулат таанымал учак, бири - "Airbus 320". Схема ички эки модели (320-100 жана 320-200) менен бир эле чөйрөдө жөнүндө окшойт. Учурда бир гана экинчи моделин иштейт. Техникалык себептерден улам биринчи, иштеп таштап кеткен. Бирок, биринчи нерселер.

түзүү тарыхы

A320 Airbus - том кыска жана орто диапазону үчүн тар борт учак. Airbus A300 ийгиликтүү өткөндөн кийин, A320 моделин иштеп чыгуу башталды. табуунун негизги өзгөчөлүгү санариптик учагы жана FBWCS (алыстан башкаруу системасы) болуп саналат. Анын ордуна буга чейин 1988-жылы учкуч көз алдында механикалык түзмөктөр бардык учуу маалыматтар катод рентген экранында керек. Үч подход - пайдалануу ордуна чъ түп saydstika. Бул жагы туткалары түздөн-түз учак башкаруу аппараты менен тыгыз байланыштуу. saydstika ар бир кыймылы заматта бортто эсептөө тарабынан иштелип чыгат жана иштеп турган. техникасынын жогорку эки учкучту экипаждын санын чектей алган. Ошол себептен, бул модель жигердүү "Россия" колдонулат.

төмөндө келтирилген "Airbus 320", анын ички схемасы, пленка 37.59 м узундугу бар, бийиктиги - он метр, максималдуу туурасы - отуз төрт метр. беш жүз адамдан турган максималдуу жүгү менен учагында алты мын километр жол алат. өзгөртүүлөрдү айырмасы орундардын санын таасирин тийгизет. Эки-класс модели 150 жүргүнчү үчүн иштелип чыккан, ошондой эле odnoklassovaya - жүз сексен.

Учак "Airbus 320": Ички схема өзгөрүүлөр

A320 башка самолёттун салыштырганда бир нече артыкчылыктарга ээ: кенен кабинада буюм үчүн чоң китеп текчелери, жүктөө багажды жана ири gruzovmestitelnaya палубага үчүн кенен люктардын. 2000-жылдардын башында кабина монтаж курамдарды өзгөрдү, акушердик тийүү экранындагы өндүргөн, ручной клад он пайызга чейин текчелердин көлөмү, жеке жарыктандыруу жана ички жарыктыгын өзгөртүүгө жөндөмдүү бара жатышты эле. Мындан тышкары, кайра программаланган логистикалык эсептеп, катод экрандардын LCD-көргөзмө менен алмаштырылган. Ушул себептерден улам, ошондой эле болгон салыштырмалуу төмөн наркынын Airbus дүйнөдөгү абдан популярдуу болуп саналат.

продукция

Маалыматтар А320 акыркы жамаат үчүн Тулуза өсүмдүктөрдүн ар кандай жеткиликтүү. 2007-жылы Германиянын жетекчилери Германияга өндүрүштүн өткөрүп жатышат. Өндүрүштүк кубаттуулугу - айына кырк эки даана, Даби - элүү бир жыл учак. Кээ бир бөлүктөрү менен жабдылган Иркутск Aviation комбинаты. Issue A320 380 өндүрүү менен байланышкан чыгымдардын ордун толтуруу үчүн Аэробус Индустри берет. Ал эми компания алмашуу курсу айырмачылыктарга байланыштуу чыгымдарды көтөрөт. жабдуу үчүн төлөм доллар менен келип, өндүрүш азаяры топтолгон. Ийгиликтүү моделинин А321, A319 жана A318 иштеп чыгуу үчүн негиз болуп саналат.

"Airbus 320": Ички иштер райондук

"Россия" учак боюнча мыкты орун, А, Б, Д, Е-жылы төртүнчү катарына жана B, C, D деп E - он биринчи жылы. сайт тандоо жалпы эрежелери - стандарт. Билет сатып чейин билет кызмат сатып алына турган буклеттер кемесин долбоорлор менен таанышуу. "Жакшы" на каттоо эртерээк жакшы ушунчалык тез чыгып сатышууда. кайык жана даараткана жакын, куйрук жерлер жакшы ээ эмес. сатып алуу учурунда, даамы жетекчиликке: сен уктап бардык жол менен бара турган болсо, анда - ал мени дубалдын жанында турган жерди тандап алуу жакшы болот, жана булутту ээ болсо - анда терезе. Бул эки башка түшүнүк. Кылдат изилдеп китепче.

"Airbus 320 200", анын ички схемасы төмөнкү беш же алты орундун ар бири жыйырма беш катар камтыйт тапшырды. Биринчи беш катар бизнес-класс берилет. ортосундагы аралык бир топ мындай моделде чектелет. биринчи сериясы өзүнүн өзгөчөлүктөрү бар:

• бизнес-орунга ойлору көп бурчтуу, сен аман-эсен кимге зыян жок отурушат болот;
• балдар үчүн монтаждык бешиги бардык ички менен жабдылган да бизнес-класстагы жүргүнчү сейрек кичинекей балдары менен учуп келет;
• класс жүргүнчүлөрдүн бизнесте бут үчүн атайын орун калбай калат.

өзгөчөлүктөрү Бюджет

"Airbus 320" тоскоолдук пленканы алдында жайгашкан Алтынчы сап. кабинада схемасы кылдат көрсөтүп жатат. Орун кадамы эконом класстагы да аз. Бирок өзүнчө сабында жүргүнчүлөрдүн бирөө аларга орун чачсын деп тынчсыздануунун жок болушу мүмкүн. Сиз журналдарын көрсөтүү менен жолду басып жок болсо, ар дайым дубалды суктанып келет. Бул эконом класстагы биринчи катарында болгондуктан, анда Микробдорду баштайт.

Сегизинчи катарында өзгөчө чыгуу жакын. Ошондуктан seatbacks абдан кыймылына чектелген. Ушул эле маселе тогузунчу катар жүргүнчүлөр дуушар менен. Жерлер жана F кырбусунун мүмкүн. Бирок, катарлардын ортосунда чоң аралыкка улам, жүргүнчүлөр кыйынчылыксыз отуруп, буттарын сунуп. кошуна бирөө чыгып, керек болсо, ал бул иштерди жасай ала турган, сен бузулган эмес.

биринчи тогуз орун B жана E терезеден мүмкүнчүлүгүнө ээ эмес. Алар катар ортосунда жайгашкан. орун C жана D менен жүргүнчү ар кандай убакыт өтпөй, аларды калтырып, кошуналарын тоскоолдук жок, болушу мүмкүн. Бирок, араба менен качып башка мүчөлөрү менен учуу кулдарды болсо буруптур үчүн "Airbus 320 100" үлгүсү түшүп келе жатканда жол менен алуу мүмкүн.

Айдоо жүргүнчү отсек ушунчалык мыкты экономика классы орун Онунчу катарда деп иштелип чыккан, B, C, D жана E. жүргүнчү сооронуч жонокой recliner отургуч жана кошумча оюн ишке ашат. Бирок, кол жүктү жерде анын орун астындагы бош эле бут, алдына коюлушу керек. Бул жагдай качып люктардын мүмкүнчүлүгүн кыйындатат. тогузунчу жана онунчу катар үчүн билеттер жакшы балдар жана улгайган адамдар менен жүргүнчүлөрдү учуп жок. Өзгөчө жолдун жанында болгон аба кемесинин коопсуз жай, төртүнчү жана он катар турат.

ички иштер башка өзгөчөлүктөрү

акыркы орунда жыйырма төртүнчү катарына улам кабина дааратканалар жакын абдан ыңгайсыз болушу мүмкүн. Ал азыр олтурганыбыз болсо адамдардын дайыма топтоо үчүн даярдык керек. акыркы орунда, жыйырма бешинчи, учакта абдан ыңгайсыз болуп эсептелет бир катар. туалетке келген жыт, дайыма кыймыл тышкары, жакындашуубуз куюлган жана тарс эшиктер алачык үнү, акыркы катарда отурган эл, кайра отургуч отурууну мүмкүн эмес.

Бул учак менен да жогорку жүргүнчүлөр ыңгайсыз сезиши ыктымал. Бул туруксуздугун гана эмес, ошондой эле учак техникалык айырмаланышы мүмкүн. Бирок, бул кемчиликтери болгондугуна карабастан, модель A320 дүйнөдө ийгиликтүү бири болуп саналат. Ал буга чейин дагы жети учурууга даярданып жаткан төрт киши ашуун унаалар, чыгарган.

өнүгүү келечеги

А320, чейрек кылым мурун, анын кыз чыккан да, учак тынымсыз өркүндөп жатат. Азыркы учурда, иштеп он беш пайыз күйүүчү май сактоо жана эки тонна 950 км жана кубаттуулугу ассортиментин көбөйтүүгө болот деп жаңы механизмдерин орнотуу боюнча иштеп жатабыз. "Airbus 320", анын ички иштер райондук приставка нео аталышы (жаңы кыймылдаткыч генеалогиялык) алынган белгиси айырмаланган эмес. Компаниянын башкы ылайык жаңы жабдуулар 20% өндүрүштүк чыгымдар төмөн экенин айтты. Биринчи учак 2016-жылы чыгат. Ошондой эле 15-жылдары Airbus өндүрүү 4000 бирдик сатууну пландап жатат. Мурунтан эле киши бирдиктердин жалпы санына карата 670 жазма буйрук чогултулган. Россияда биринчи кардар по Transaero болчу.

на

узак жол аба саякат үчүн жайлуу учагы "Airbus 320" болот. билеты на нерсе сатып алардан мурун майда-чүйдөсүнө чейин изилдеп салонго, айдоо, бул сапар үчүн жайлуу жерге менен аныктоого мүмкүнчүлүк берет. Бул учакта чогуу убакыт өткөрүү жөнүндө жалпы таасир көз каранды. № 4 (А, Б, Д, Е) жана № 11 (B, C, D, E), - пленканы "Airbus 320" коопсуз жер. Айдоо салон "S7" Бул майда көрсөтөт.