Пайда болушуБаян

Як-1: сүрөттөлүшү, өзгөчөлүктөрү, сериялы өзгөртүү

Як-1 - Экинчи дүйнөлүк согуш бир СССР согуштук учагы. Бул Yakovlev Дизайн бюро түзүлгөн биринчи согуштук унаасы болгон, экинчи дүйнөлүк согуш мезгилинде СССРдин согуштук учактардын негизи болуп калды, биринчи модель учак сериясы. Кудайдын Як-1 жана анын техникалык параметрлери тарыхы менен таанышып чыгалы!

Жалпы мүнөздөмөсү

Як-1 учагы 1940-жылы СССР кабыл алышкан. өндүрүштүн төрт жыл ичинде бир жоокер дээрлик 9000 нускада курулган жана иштелип чыккан бир нече өзгөрүү. Башында, компаниянын өндүрүштүк кемчилик бир катар алып, бекем убакыт алкагында алынган учак түзүлүшү. Ошентсе да, учкучтар бул жоокер абдан жакшы болгон. Ал Экинчи дүйнөлүк согуштун алгачкы күндөрү менен душманды сабап кирди. учак минималдуу сактоого, пайдалануу жана жогорку мүнөздөмөлөргө азайтуу, ал немис согушкерлери жана Bf.109 Fw.190 менен каршы эч кандай кыйынчылыктар болгон болгон ыраазычылык талап айырмаланган.

СССР учкуч-жопа легендарлуу Pokryshkina Александр Суремкин тышкары, модель учак Як-1 Алексей Alelyukhin, Witch жана Ахмед Хан Султан сыяктуу белгилүү учкуч менен пилоттук долбоор катары сыналып көргөн. Бул керемет менен согушуу үчүн, бул учак боюнча полку келип, "Ер-Немен". Мындан тышкары, бир жоокер Кызыл Армиянын жалгыз аял полку салгылашты.

The алкагында

Өткөн кылымдын аягында 40-жылдарында, СССР согуштук техникасы паркын өркүндөтүүгө муктаж баштады. өлкөнүн жаңы согуштук чет элдик кесиптештерине каршы туруу үчүн, жок эле дегенде, бирдей жөндөмдүү эле керек. учак I-16-жылдардын орто ченинде жаштан 40 жашка чейинки, "жылдызы" болду, СССР - мамлекеттик жогорку ылдамдыктагы тегиздикте же Согушчан кабыл алуу. узак убакыт бою I-16 испан асмандан чыныгы лидери, 1937-жылы, ал эми жаңы немис учак Bf.109 жөнөттү элек. Албетте, немис согушкерлери биринчи сериясы идеалдан алыс болчу, бирок алар буга чейин толугу менен чарчап Кеъешинин алдынкысы бир чоң жакшыртуу ресурсун, бар болчу. Ошол күндөрү, авиация беш жыл мурун түзүлгөн абдан бат жана учак менен өнүгө баштады, азыр эскирип калган.

дизайн

бир жаңы СССР жоокер түзүү боюнча иш бир нече долбоор бюролорунда баштады: Yakovlev, Lavochkin жана Polikarpov. 1940-жылы, ал кийинчерээк МиГ-1 деп аталган аба дээрлик даяр долбоору менен КБ кармап.

Ошол эле учурда, СССР аба күчтөрүнүн жетекчилиги буга чейин жакын арада абадагы негизги каршылык дизайнерлери 5000 метрден ашык бийиктикте жакшы көрө турган Согушчан түзүү керек болчу, ошондуктан бийик тоолуу шарттарда өтөт экенин түшүндүм эле. Future учак 11-12 км 600 км / ч ылдамдыгын иштеп чыгуу практикалык лимиттерди жана 600-чакырымында учуу болчу.

Ошол эле учурда, СССР учак өнөр олуттуу көйгөйлөрдүн бири кыймылдаткычтары, согушка чейин катуу жыгылып берүү болгон. Дагы бир кыйынчылык duralumin жетишсиздиги болду. Бул материалдардын негизги суммасы терактты уюштургандардын өндүрүү барып, ошондуктан, согуштук жана кол аба дизайнерлер шере, жыгачтан жана кенеп, алардын иш убактыларынын активдүү колдонуп келген.

Дизайн бюро Александра Yakovleva-май 1939-жылы эле жоокер кайра түзүү үчүн кабыл алынган болчу. Буга чейин, ал спорт жана билим берүү менен алек болгон. I-7 Спорт моделине негизделген жаңы машине түзүп жатабыз. ишканада жасалган Дизайн аракеттер 115-ж.

согуштук прототибинин I-26 деген. Март 13, 1940 болсо, анын биринчи жолу чыккан. жаңы жоокер пилоттук Ю сынаш үчүн милдеттендирилген сыноодон. I. Piontkovskomu. Биринчи жолу ийгиликтүү өттү, ал эми экинчи учкуч каза болгон анын натыйжасында кырсыкка алып келди, ошондой эле унаа кулап түштү. Бул кийин болгон жол кырсыгынын себеби бир өндүрүш кемчилик болуп экенин көрсөттү. кырсыкка карабастан, эч ким самолет Yakovlev бурушубуз керек деп санаган. Натыйжада, атүгүл жоокер мамлекеттик сыноонун алдында өндүрүшкө коюу чечимин кабыл алды. Бул учурда, ал Як-1 деп атады.

атаандаштар

Алдын-ала согуш Сынакка катышкан согуш, башка СССРдин учак, тагдыры кызыктуу болду. Алардын баары кабыл алган жана массалык өндүрүшкө киргизилди. Бирок көп өтпөй эле, согуш бүт баарын өз ордуна койду.

Миг-1 беш же андан ашык километр бийиктикте жакшы өзүн көрсөттү. СССР-Германия алдында негизги бир эле согуштар алда канча тёмён болгон. Мындан тышкары, машина бир аз курал бар эле. Көп өтпөй ал өндүрүштү алып, курулуп жаткан учак болгон коргоо берилет.

аскердик жолу учак Lagg да кыска болгон. унаа толугу менен анын салмагы жаман таасирин тийгизет жыгач курулган. аба өзгөчөлүктөрү, ошондой эле каалаган абдан көп болуп калды. Акыр-аягы, лидерлик аба өндүрүшүн токтотуу жана Жакыптын эркиндикке чыккан бийликти өткөрүп берүү чечимин кабыл алды.

продукция

убакта учак Europe согуштун күч сатууга чыгара башташкан. Анткени камыш өндүрүштүк учак "чийки" болгон, ошондуктан, түздөн-түз иштеп чыгууга ондуруш ичинде кээ бир өзгөрүүлөрдү жасадык. Бул дайыма сүрөттөр өзгөрүшүнө, жаңы куралдарды түзүүгө, ал эми кээ бир учурларда толугу менен даяр компоненттери, жыйындарга жасады үчүн алып келген. олуттуу жакшыртуу баяулатып учурунда күйүп жатат Шасси, дизайнын мунай системасын жана кызыкдар эмес. жакшы-тюнинг да, аба да согуштук системасы керек, анын каражаты менен кат жөнөткөн.

1940-жылдын күз мезгилинин башында дароо аскердик сыноолордон барып, 10-заттар, турган биринчи аскердик учактардын партиясы Як-1, кабыл алынган. Ошол эле жылдын 7-ноябрында, беш согушкерлери Кызыл аянтында өткөн парадга катышты. Өсүмдүктөрдүн эми биз сыноолорго алынган байкоолору менен толук селкинчек учакты барак бар. Жалпысынан, июнда 1940-жылдан 1941-жылдын үчүн, 7000 өзгөртүүлөр учак кармоого алынган.

Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышы менен, СССРдин өнөр Як-1 жоокер бир аз ашуун төрт көчүрмөсүн алууга жетишти, бирок бардык аскер эле. өндүрүлгөн учактын учкучтары гана бир бөлүгү Батыш аскердик округдарда баштаган. Согуш-жылдын биринчи жарым жыл, учак, албетте, жакшы СССР чыккандар болгон. Ал жөнөкөй эле, төмөнкү баасын, иш-эс, жакшы аткаруу көрсөткүчтөрүн жана күчтүү курал айырмаланган. Өндүрүш 1942-жылы өлкөнүн, 3,5 болгон учак чыгарган.

Production 1944-жылдын жай айларында толугу менен иштелип чыгып, иш Экинчи дүйнөлүк согуштун аягына чейин улантылган.

Як-1B

1942-жылдын жайкы биринчи согуштук өзгөртүүлөрдү өндүрүүнү ишке, индекси "1Б" кабыл алды. негизги нускасына чейин, ал бренддин M-105PF бир кубаттуу мотор жүргүзөт. жаңы электрчордон согуштук дээрлик 600 тездик менен км / саат жана 19 секунданын ичинде бир кезек аткарууга мүмкүн. Мындан тышкары, аба-жарак, ошондой эле бир катар өзгөртүүлөрдү кабыл алды. Fighter эки райондук 20 миллиметр замбирек ShVAK жана 12,7 мм пулеметтун UB куралданган.

аба жакшыртылган версия жетиштүү немис жоокер Me-109 акыркы өзгөртүүлөрдү каршы мүмкүнчүлүк бар болчу. горизонталдуу тегиздиктин согушка-жылы СССР жогорку душман, жана айлантма - ага бир аз төмөн. Бул жакшыртуу тышкары, учак бир шамчыракты алган, жарым шардагы арткы жана алдыңкы брондолгон терезелерди жакшы көз карашта турат.

Як-1M

1942-жылы ноябрда, албетте, немис согушкерлери бардык түрлөрү менен күрөшүүгө турган машинанын түзүү боюнча иш Yakovlev башталышы. Бул ой-караганда, Як-1 түп дизайны негизги кайра дуушар болгон. Як-1m биринчи нускасы 15-март 1943-жыл менен курулган. Өндүрүштүк моделинен бул, биринчи кезекте, кыскартылган масштабын (9,2 м) жана канат (14,83m) аймакты айырмаланган. структуралык иш-чаралар аркылуу (күйүүчү борборлорунун санын кыскартуу, куйрук аянтын кыскартуу ж.б.) учуу деп аба кемеси, салмагы 230 кг кыскарган. Мындан тышкары, радиатор, мотордун ар бир жаты тышкы түрлөрүн жана колдонмо vodoradiatora жеке Маркучи жакшыртуу которуу аркылуу, учак, аэродинамикалык каршылык бир кыйла төмөндөйт, ал эми ылдамдыгы көбөйдү. учак моделге көп өзгөртүүнүн аркасында көп Як-3 сыяктуу (кийинки учак сериясы) эмес, анын негизги нускасы.

дизайн

Як-1 нормалдуу аэродинамикалык түзүмүн тарабынан курулган жана жарым-monocoque бортуна жана канаты чарасы төмөн менен тегиздикте же билдирет. кондуруучу кырмандагы берген.

Ал металлдан, жыгачтан жана кездеме элементтери болуп түзүлүшү, аралаш болгон. Ball бортуна кадр мотор алкагы менен бир бөлүгүндө чаптай болот түтүктөрдү курулган. Анын негизги элементтер 4 Өзүбүз бажы ондогон сурот жээкчелери. учагы жайгашкан эки биринчи алкагында ортосунда. Бул жерде бортуна жана канаттарынын бириктирген бездери. А секиче кадр жогорку родонит менен ширетилип салган жатат.

алдыңкы учак бир бөлүгү duralumin жасалса да, кайра - току. Биринчи өзгөртүүлөрдү ошол жайгашкан көч жаа учурда тарап "бакалоорлор" тазалоо powertrain жазыла элек.

бортуна согушкерлердин арт жагынан, жогорку жана төмөнкү аэродинамикалык параметрлерин жакшыртуу үчүн жамынчыга минип келет. тор жогорку жамынчыга Як-1, сырткы көрүнүшүнүн бир мүнөздүү өзгөчөлүгү болуп калды. Анын иштеп чыгуу кийинки котормолорунда көрүнүү пилоттук арткы Hemisphere жакшыртуу.

Бир акробаттын согуштук канаттары жыгачтан жасалган. Power канатынын эки Spar жана Stringers кабыргалардын бир катар тартылган.

Bakelite канаттары жыгачтан жана күчү менен жашырып койду. Frameworks ailerons, гёлёкт, кондуруучу датмалар жана калкандарды канаттары duralumin жасады. аба Empennage да аралаш түзүлүштө эле: Keel жана салгычтар жыгач, көпүрөлөрдү жана кайталанышын жасалган - duralumin келген.

кабина мурун атайын Polozkov менен жылган жабык чырагы Plexiglas, орточо болот. учкучтарга орду 9-миллиметр bronespinkoy коргогон. отургуч парашют бир табак менен толтура алып келди. моделдердин Акыркы өзгөртүүлөр пилоттук тез согуш машинаны чыгууга жардам берет тез агып чырак системасы менен жабдылган.

Fighter эки буту менен бир куйругу машине таянат суурма конуу курч болчу. шасси мунай-аба жумшартылган жана аба барабан жыштык менен жабдылган. шасси бир СТАНДАРТЫ системасын колдонуу менен тазаланды. Ал учурунда, жайгаштырылган турган бир текче эки калканч жабылган. Тегиздиктеги кадимки шасси лыжа конуу курч коюлушу мүмкүн тышкары.

жабдуулар

машина суу муздатуу менен кыймылдаткычтын M-105P иштеп чыккан. Кийинчерээк котормолорунда андан алда канча күчтүү моторлору M-105Pa жана M-105PF өзгөрүлгөн. учак өзгөрмө чайыр менен үч Буудай желдеткичти менен жабдылган. Бул жонокой салынуучу алдыңкы Жөнөкөйлөтүлгөн тамак жабат. мотор кабелдерди аркылуу көзөмөлдөнүп турган. кысылган абанын жардамы менен өрчүгөн электрчордон тартып.

Күйүүчү май ичүү системасы төрт танктар, жалпы кубаттуулугу 408 литр киргизилген. Алардын баары унаа канатынын жайгаштырылган. күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн негизги мотору менен шартталган күйүүчү насосту жайгаштырылган. мунай системасы 37-литрлик суу бар. муздатуу үчүн Радиатор күч согуштук бөлүмдүн астында атайын туннели жайгаштырылган.

Учагы бир altimeter менен жабдылган, ченегич, pressurization көрсөткүчтүн бир кезеги көрсөткүч, тосол температурасы сенсор жана саат ЛУНЕ. радио жабдуулардын, машина, алуучунун "Наристе" тараткыч "бүркүт" жана radiopolukompasom менен жабдылган.

ок

учак-жарагы катары Александра Yakovleva 20 мм замбирек ShVAK жана 7,92 мм пулеметтун ShKAS бир жуп алды. курал мотордук кулагандан орнотулган болчу. Ал бурама жонундогу өзөгү жана жең тиштүү аркылуу атып. бортуна ар тараптан Machine курал, мотору жогоруда жайгаштырылган. бурама менен түшкөн ок мүмкүнчүлүгү synchronizer пайдалануу менен жок кылды. Канан жана машина менен курал-кол менен, СТАНДАРТЫ Ан- аркылуу да толуктоого болот. Ок-дары, курал-курал-жандуу, жарылуучу, бътъръъчъл = тур жана көрүүсү турат.

согуштук операция

Экинчи дүйнөлүк согуш бир кыймылдаткычтары согуштук учактары башында Як-1 Кызыл Армиянын мыкты жоокерлердин бири болчу. учактын иштөөсүнө байланышкан негизги маселе - анын начар кызматкерлери тарабынан иштелип чыккан. машина жаңы эле иш башталганга чейин эле бир нече айдын ичинде бөлүктөрүндө пайда болгон. учкучтар согуш учурунда түздөн-түз кайра-үйрөнүүгө мажбур болушкан.

учак иштетүү кыйын болгон жана учкучтарга "достук". I-16 учуп жетишти адамдар үчүн, Як-1-орун, ал чыныгы иш-чара болду. Test учкучтар, алгачкы рейс, машина орточо төмөнкү талаптарды менен пилоттук жеткиликтүү аягында мындай деп жазган. Ошентсе да, бул абада бир Согушчан жогорулатуу жана аны жерге коюп, бир нерсе болуп саналат, ал эми башка - Экинчи дүйнөлүк согуш мыкты согушкерлеринин бири каршы, немис келин-109. биринчи модел Як-1 душман учак караганда бир кыйла оор жана анча күчтүү кыймыл бар. Ушул себептен улам, алар тез жана илгерилешин курсунун каршы утулуп калган. Мындан тышкары, биринчи жолу СССРдин согуштук өндүрүү боюнча шашылыш болгон себеби "балалык" оорулардын, бир катар болчу.

Як-1-негизги техникалык маселе:

  1. суу жана майлары ысып, жогорку бийликте мотору бар. Мунай жаман пломбаларды аркылуу чачырашынан. Мунай гана спринкл бортуна эмес, ошондой эле пилоттук карап жаап, тигет булгап жок. Мындан тышкары, мунай сызылып мотору байланыштуу пилоттук муздай жайыраак болчу, ошондуктан, ысып мүмкүн. согуш шартында, ал каргашалуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
  2. башка отун танктар тегиз эмес өнүгүүсүн киргизүү.
  3. СТАНДАРТЫ системасын которулушу.
  4. Jamming жана жылып картридж курал алкактары.
  5. ашыкча титиреп улам Samovyvorachivanie гайкалар.
  6. 1942-жылга чейин, аба кемеси көрөбүз ырчысы менен жабдылган эмес.

Убакыттын өтүшү менен, согуштук проблемаларды жоголгон, бирок ал үчүн көп учкучтар өз өмүрүн менен төлөөгө мажбур болду. Ачык айтканда, Як-1, биз кармай турган бир карап, согуш немис согушкерлери бою моюнга алды, ал эми учак менен кийинчерээк версия оппоненттерин артышы мүмкүн. Бул жерде аба майданда жыйынтыгы көбүнчө аба мүнөздөмөсү эмес, көз каранды экенин, ал эми учкуч жана күчтөрдүн шайкеш эсептөөнүн көндүмдөрдү түшүнүү зарыл. согуштун башында, СССР учкучтары чоң кыйынчылыктар болгон, бирок убакыттын өтүшү менен алар тажрыйбага ээ болуу менен, алардын өз мүмкүнчүлүктөрүн ишке ашыруу.

Мындай ири масштабдагы чыр-жылы Экинчи дүйнөлүк согуш, дагы бир нерсени эске алуу зарыл, - тез эле жабдуулар жана персонал жоготуу үчүн чыгарууга жөндөмдүү техниканын техникалык кемчиликсиз алда канча маанилүү болуп саналат. Бул жагынан алып караганда, СССР жалпы үстөмдүгүнүн болчу. Көп киреше ондогон Эйсиз жана ресурстук күрөшкөн караганда учкуч жана жөнөкөй арзан жоокер жүздөгөн бар.

Як-1 артыкчылыктары followingManufacture менен түшүндүрсө болот:

  1. салыштырмалуу жөнөкөй жана аз чыгымдуу;
  2. Ошол эле учурда, СССР бар технологиялык базаны, сактоо.
  3. Алгылыктуу техникалык жана учуу параметрлери.
  4. тездетилген программа боюнча окуудан учкучтарга иштейт жана жетүү кыйын.
  5. Ири өркүндөтүү ресурс.
  6. Жөнөкөйлүк жана ишенимдүүлүгүн.
  7. Wide трек, шагыл төгүлгөн аэропортторду пайдаланууга уруксат.

параметрлер

FC-жылдын 1-негизги техникалык мүнөздөмөлөрү:

  1. Метрге чейин - 10 м.
  2. Бийиктиги - 1,7 м.
  3. Length - 8.48 м.
  4. Wing Area - 17,15 м 2.
  5. Тейк-салмак - 2700 кг.
  6. Motor күчү - 1180 л. а.
  7. Максималдуу ылдамдыгы - 592 км / ч.
  8. Практикалык аралыгы - 850 м.
  9. Практикалык шып - 10000 м.
  10. Чыгып - 926 м / мин.
  11. Экипаж - 1 адам.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ky.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.