Ылдамдык менен рулду боюнча Runout: мүмкүн болуучу себептери жана көйгөйдү чечүү

Узак жол шиналар ар бири, ал эми айдоочу андан да көбүрөөк. Бул абал бир топ убакыт созулган бир ылдамдык менен рулду уруп сыяктуу C, көп айдоочуларга дуушар болгон. Бул унаа титирөө табигый болушу мүмкүн экенин белгилей кетүү керек, жана тынчсызданууга эч кандай негиз жок. Бул учурлар Кыртышы каталарды камтыйт. Башка учурларда, бир тегиздик боюнча тышкы титирөө болушу ойготууга чакырык болуп саналат, ал иштебей турат.

Биз силкинүү көрүнүшүн бурбай турган болсо, анда ал келечекте калыбына келтирүү үчүн олуттуу гана кымбат эмес, төлөөгө болот. силкинүү учурунда рулду, анын балансташпагандыгына бурат. Көпчүлүк учурда, бир ылдамдык менен рулду уруп баланс, машине жоктугунан келип чыгат, бирок бул жалгыз себеп эмес. мезгил-мезгили менен башка бир программа боюнча которуштуруп, жолдо машинени текшерип келет аныктоо үчүн, титирөө башкара көп себептери бар.

титирөөнү башкаруу негизги себептери

Качан, рулду боюнча плей болду ылдамдыгын унутпашыбыз керек. Ошондо жолдо машинени, диагностикасы жана титирөө жок ылдамдыгы чек коюуга болот. Көп учурда аз ылдамдык менен жана орто кыймылдаткыч ылдамдыкта айдап, рулду абдан жагымсыз бар, ал эми сабап көргөн. айдоочу бир аз ылдамдыгын жогорулатат болсо, дирилдеген көрүнүп калат. Сен кыйын тездетүү учурунда, анын ачык көрүнүшүн кайталап турат. Сиздин машинесин текшерип жатканда кыйын тормоздук же тездеши учурунда кыйратуучу экрандын караш керек. Бул диагноз титирөө күчүнө убактысын көрүү зарыл. Себептери ар түрдүү ылдамдыкта башкара жетсин.

чет заттардын туура эмес салмак

рулду уруп көбүнчө себеп RIM ички тарабында чет маселе болуп саналат. Себеби жолдо машина ар кандай ылдамдыкта термеле баштайт эмне дөңгөлөк салмактуулугу бузулганда, ишке ашат жатат. Эгерде диск кир болуп саналат, ал эми жол орой, уруу бир канча убакыт өткөндөн кийин, анан өзүн-өзү түшүп топурак үйүлөт байланыштуу калышы мүмкүн. Бирок, тойдон көз алдында жакшы токтотуп жана түп карап. кир бар болсо, анда атайын сымдан шыпыргысын менен жок кылуу үчүн жакшы болот. жөнөкөй жол абдан татаал болот алып туруп, мындай текшерүү күздүн мөөрү, анын экранга идти бар экендигин аныктоо үчүн. Мындай учурда, сиз докко же көтөргүч керек. Ошо сыяктуу эле, титирөө таасир абдан бекем ички зорго булганышы диски актылары жана кар.

масштабы жоктугу

Себеби, ар бир аймак ар кандай көпчүлүккө ээ эмне Rims, түзүлүшү жана курамы менен бирдей жүргүзүлөт. Борбору-бул улуу салмагы бар багытта катаалдаштырат. Көп өтпөй борбордун нөөмөт болот эле, борбордон четтөөчү күч да өттү. Натыйжада, жогорку ылдамдыкта чынжыр байланышы аркылуу жугуучу күчтөрдүн ылдамдыгына бир машине сабады. Бул шиналарды же алкактары ар алмаштыруу кийин салмак зорго үчүн зарыл. Табууга эл "салмагы" деп аталат турган жараян калдыр салмагы, анын бүт контурдун үстүнөн атайын элементтердин ортосунда бош турат. Алар шариктер же ички дөңгөлөк чыгарып толуп жатат.

Табигый, шина көздөн жаш агызуучу

туура эмес салмактуу, машине бар транспорт каражатын узак иштөө учурунда тез арада эркин колесо кийим кийин катуу титирөө алып, айрым жерлерден өзгөртүлгөн. резина эскиришине тышкары ылдамдыкта айдап боюнча runout күчөтүш турган, анткени, окшош жана бир нече асма бирдиктердин кысым жогорулайт. абдан жонокой жыгуу аныктоо. жогорку ылдамдыкта айдап бара жатканда алсыз титирөө пайда болот. унаалардын Мисалы ылдамдыгы 60 км / ч кем болууга тийиш эмес. Көзүнөн, диски шиналарды бөлгөн жана диски издерди кетире жок болот.

түп майышуу

анын өнүгүү даражасы силкинүү катышуусу боюнча катуу таасир этет. дөңгөлөк кагуу жогорку ылдамдык менен жаракасына диск учурда пайда болот. диск орго түшүп кетсе, кээ бир жерлер, машине менен RIM боюнча штаммды дады байкоого болот ээ машине ийрилиги карап аныктоого болот. Көпчүлүк учурларда, айланага алдыңкы каптал ички кем майып болот. актерлор жана болот алкактары арасында акыркы мүнөздүү өзгөргүчтүк. Кээде диск сатып алынган күндөн тартып ийри болот. ийрилик кандай колесо дүкөнүндө жеткиликтүү зорго, салмактуулугу үчүн атайын чыракпаяга болушу мүмкүн текшерүү. дөңгөлөк сегиз жүрө турган болсо, анда ал чыгарылган күндөн тартып бир күчтүү бузулушуна же ийри катышуусу тууралуу айтып берет. Ушундан улам, рулду термелүүсү гана эмес, бар. Бул токтотуу аркылуу жугат, андан кийин денеде жайылган. Качан эле эскилиги жеткен же майып чарчап аркылуу 120 км / саат ылдамдык менен runout рулду болот. Бул башкаруу гана сабап жатат эмес, мүмкүн, бирок, эскирүүнүн даражасы боюнча көз каранды машина, жана титирөө. Бул кырдаалдан чыгуунун жалгыз жолу дисктерин же шиналарды толук алмаштыруу болуп саналат.

Жетишсиз колесо басым

RV жетишсиз кысым болсо, дирилдеген транспорт боюнча боло баштайт (кээде рулду чыгат). чарчап чейин сордурулуп, сиз титирөө менен орун алган көйгөйлөрдү чечүү мүмкүн.

Начар менчиктештирүү дөңгөлөк

төмөн ылдамдыкта башкаруу согуучу хабга аз бекемдөөчү дискте байкоого болот. айдап бара жатканда катуу титирөө бар болсо, анда ошол замат токтоп, бекемдөө болттор менен текшерүү керек. Эреже катары, алар кээ бир жонокой колу менен туура эмес болот. Бирок, алар жылган жок болсо, сиз дөңгөлөк ачкычын алып, күчөтүү, тээктерин керек. Болбосо, кырдаал бир кырсыкка алып келиши мүмкүн, барабан, кете башы- жөнөкөй алып келет көрмөксөн. аз ылдамдык менен бул коркунучтуу деле эмес, бирок ал мындай мамлекетке машине алып кереги жок. Ошондой эле Acyclic болушу мүмкүн, ар башка ылдамдыкта туруксуз согушу дөңгөлөк, башкача айтканда.

Жаракасы токтото туруу же чъ системасын

транспорт каражатын кийинки тейлөө ылдамдык менен рулду жерде runout турган дагы башка көптөгөн себептер бар. Broken токтото туруу абдан жол унааларды Соглашения таасир этет. жок болсо, клетка токтото туруу же Айлануу учурунда чъ системасында күтүлөбү бир ийилген зорго пайдаланып жатканда эле титирөө болот. Бул себеп кыйыр болуп саналат.

башкаруу сабалышына ылдамдыкта баяулатып жатканда

Бул абдан олуттуу маселе болуп саналат. тормоздук убагында жогорку ылдамдык менен Нускасы-чыгып чъ бар болсо, ал нанды дисктерде эскирүүсүн негизги белгиси болуп саналат. Бул болсо, дисктер же барабаны штаммдын издери бар, башкача айтканда, жер бетиндеги тармал болуп калат. тормоздук Бул узак өмүр, же барабан же айланага ысып да себеп болушу мүмкүн. барабан же дискте бир ата бар болсо, термелүүсү гана тормоздук, дискте бир басым-сезгич аянтын боло турган. Маселе бир гана жаңы менен алмаштыруу маалымат ден болот чечүү үчүн.

кезектешип сүйлөсүн менен рулду сабалышына

Качан ылдамдык жетектөөчү Айлануучу сабап жылып да Айлануу учурунда да пайда болушу мүмкүн. Мындай учурда, биз аман-эсен, анткени аткарбагандыгы кийинки диагноз токтото алмаштыруу зарылдыгын же сол SHRUS HOB жарыялай алат. Сиз чайкап, түп мүнөздүү кычыратып тышкары угулбайт кайрылып. Жүргүзүлгөн алмаштыруу CV биргелешкен дөңгөлөк көтөрө текшерүү керек, бул анын ордуна көп өндүрүштү табылганда. кезектешип сүйлөсүн титирөө алдын алуу үчүн, ал кызмат ордун мезгил-мезгили менен текшерүү жүргүзүү зарыл. жакындап жарака силкинүү биринчи белгиси пайда болгондо өзүн-өзү унаа текшерүү орго менен ыйлайт турат. алмаштыруу аларды коюукат зыянын төлөп бериши керек. орой жолдорду айдап жатканда жарты иш стойкага бузулгандыгын көрсөтүп турат. Бул рычаг чыга албай калышы ыктымал. Ошондой эле, рулду боюнча токмоктоо эмес амортизатор таасир этет. Ошентип, айдап бара жатканда рулду боюнча Нускасы чыккан жок болгон көптөгөн себептер бар. Ар бир учурда, биринчи кадам текшерүү жана ремонт кылуу болуп саналат.

Ошондуктан, биз жогорку ылдамдыкта жана тормоздук боюнча дөңгөлөк Нускасы чыгуу себебин табылган.