Транс-Сибирский темир: өнүгүү келечеги, мааниси. натыйжалуулугун жогорулатуу жолдору

өткөн кылымда салган сибирский темир бүткүл өлкө аркылуу өтөт жана Сибир жана Ыраакы Чыгыш Азия бөлүгү аны байланыштырат. чейрек кылым Бул жакшы жабдылган темир жол, Россиянын негизги темир бөлүктөрүнүн бири болуп саналат.

куруу башталды

куруу жөнүндө чечим Сибирский темир казына каражаттары боюнча XIX кылымдын 80-жылдарынын ичинде соруп өкмөт тарабынан кабыл алынды. 1887-жылы үч сариялар жерге Түштүк-Ussuri, Батыш жана Борбордук Сибирский Байкал темир алдындагы жол-курулуш издөөгө уюштурулду. Өткөн кылымдын 90 жыл сибирский темир эсеп курулушун баштоо. Улуу Сибирский жолун куруу боюнча иштерди жүргүзүү тууралуу чечим 1891-кыш болду, куруу, эки тараптын баштады - Тарту Челябинск.

коюп негизги этаптары

Курган сибирский темир жол, өнүктүрүүнүн келечектери турган азыркы учурда бир нече этап менен:

1. 1893-жыл - Иркутск Ob дарыясына чейинки жолду куруу.

2. 1894-жыл - Түндүк Ussuri жолдун курулушу башталышы.

3. 1897-жыл - ЭИБнын койгучтар башталышы.

4. 1898 - Красноярск Ob жер алган.

5. 1900 - куруу боюнча чечим Circum-Байкал темир.

6. 1906 - Амур рып коюу үчүн сурамжылоо жүргүзгөн.

7. 1911-жыл - куруу Кирк - б. Экимчан бир бутагы менен чабуул.

8. 1916 - ишке Амур дарыясы аркылуу көпүрө.

Транс-Сибирский темир улуу узундугу ошол жылдары өлкөнүн негизги транспорт артериясы болуп, аны иштеткен мурунтан эле. Бирок, жарандык согуш маалында жаңы унаа жолунун абалы, тилекке каршы, бир кыйла начарлап кеткен. Бул доо жана көпүрөлөрдү көп, өрттөп салышкан. Мезгил-мезгили менен унаалар жана кыймылдаткыч күч жок. Ошол замат согуштан кийин болсо, биз ири масштабдуу кайра калыбына келтирүү ишин баштады. Кыш мезгилинде 1924-1925,. Мисалы, Амур көпүрө калыбына келтирилди. саптагы кыймылы 1925-жылы башталган жана ушул күнгө чейин үзгүлтүксүз улантышкан.

Биздин күндөрдө сибирский темир жолу

Транс-Сибирский темир тарыхы жетишкендиктер ар кандай түрлөрү бар. СССР убакта жол жигердүү иштелип чыккан жана бардык курулуш долбоору болуп саналат. Бүгүнкү күнгө чейин, сибирский темир жолу дүйнөдөгү кубаттуу жер темир бири болуп саналат. Россияда, ал ар кандай асыл буюмдары ташуу жана экспорттун 50% дан көп ашырат. Transsiberian толугу менен байланыш жана маалымат заманбап байланыш каражаттары менен жабдылган эки тректи Электр зымдары, болот. Техникалык жабдуулар сап 90 км / ч максималдуу жол берилген ылдамдык менен жылына жүктү дагы 100 миллион тонна болот.

сызыктын артыкчылыктары, башка эч нерсе эмес, кандайдыр бир чек арадан зарылдыгы жоктугу болуп саналат. Тилекке каршы, мүмкүнчүлүгүн акыркы жылдары жол менен төмөндөй баштады. Ал жаңылоо зарылдыгы жөнүндө сөз кылган.

Транс-сап мүмкүнчүлүктөр: жолдордун узундугун, өткөрүү

Транс жолдорунун жалпы узундугу 10 түзөт. Км. Азыркы учурда, ал дүйнө жүзү боюнча узун жол болуп саналат. толугу менен аймактык борборлор алардын ичинен 14 87 шаарларын жайгашкан.

жол менен кызмат кылган жерлерде мамлекеттин өнөр жай ишканалары жана жаратылыш ресурстарын базасынын 80% топтолгон. Tranassib аркылуу эл аралык жана ички билдирүүлөр жүк поезддеринин 30 каттамын коюшту. Екатеринбург, Россия, ЕС темир жол тармагынын уландысы болуп саналат, бул жолдо жүрүп, жүргүнчүлөрдү жогорку ылдамдыктагы 6-күн.

Транс-Сибирский темир, эки континенттин өлкөнүн экономикалык дараметин, жалпы өсүш менен тыгыз байланышта иштеп чыгуу үчүн келечеги: Европа (жол 19,1%) жана Азиянын (80,9%). толугу менен 1852-жылы участогу бар.

Транс-Сибирский темир жол жана башка көйгөйлөрдөн жаратылыш шарттары

Бул бардык климаттык зоналарда жолдун жол ачты: талаа, талаа, чөл, тайгадан. түндүк бөлүгү сапта бир өтө суук зоналарда жайылтылат (мис, Байкалдын жанында). темир жол кызматкерлери менен байланыштуу маселелер боюнча аткаруу керек:

• тоолуу райондордо капталдарында жана жер титирөөлөр таш түшүү коркунучу;

• температурада үзгүлтүксүз сактоо жолунан зарылдыгы континенталдык климат менен жеринде кескин төмөндөйт;

• көпүрөлөрдүн көп сандагы тейлөө зарылдыгы;

• төшөлгөн дайыма салмак жолдору;

• жазгы суу ташкындын кесепеттерин четтетүү үчүн даяр.

Алсак, табигый шарттар сибирский темир жол абдан татаал болду деп айтууга болот. экологиялык себептерден улам ар кандай кесепеттерин жоюу үчүн Темир акча өтө көп убакыт бар.

өнүгүү келечеги

Бүгүнкү күнгө чейин, жүк көпчүлүк чыгыш , батыш жээги менен ташылат. Суу транспорттук компаниялар монополияга сезип, ошондуктан, көп учурда негизсиз, өз кызмат көрсөтүүлөрү үчүн бааларды жогорулатып салат. Натыйжада, көптөгөн которгондор сибирский темир деңиз транспорту жакшы атаандаш катары каралууда.

Бул жагынан алганда, Кыргыз Республикасынын Өкмөтү менен бирге Орусиянын темир жол жетекчилиги менен, сибирский темир болуп, мындай маанилүү жолдун транзиттик мүмкүнчүлүктөрүн жакшыртууга багытталган иш-чаралар комплексин иштеп чыккан. өнүгүү келечеги, бул, биринчи кезекте, 2030-жылга чейин Россиянын жолдордун г / д кабыл алынган түшүнүк боюнча, бир гана 2015-жолдорду жакшыртуу 50 миллион рубл жумшаган боюнча аныкталат. 2030-жылга чейин, сибирский темир атайын контейнер жана жүргүнчүлөр поезддеринин кыймылы үчүн мыкты шарттарды түзүү пландаштырылып жатат. Мындан тышкары, орус Темир жол түшүнүк координаторлугу боюнча камсыз 2020-жылга чейинки мезгилге карата жолдо иштелип чыккан:

• конкурстук өндүрүш чендер;

• транспорттук уюмдун андан ары өркүндөтүү;

• кызматтын сапатын жакшыртуу;

• жайгаштыруу жана реалдуу убакыт режиминде жүк статусу жөнүндө кардарларга маалыматты камсыз технологияларды иштеп чыгуу;

• өлкөнүн батыш жана чыгыш порттор өндүрүмдүүлүгүн жогорулатуу;

• заманбап логистикалык борборлорду жана Т түзүү. д.

2016-жылы иштеп чыгуу

Транс-Сибирский темир Бүгүнкү күндө биздин өлкөнүн келечектүү темир катары аны соттош үчүн жалпы мүнөздөмөсү. 2016-жылдын башында ал буга чейин көпүрө, туннелдер жана негизги участокторунун автобус линияларын электрлештирүү, калыбына келтирүү боюнча иш-чаралардын комплексин ишке ашырды. Өзгөчө көңүл өнүктүрүү коридорлорду төлөнөт Алушта Алушта-1 жана 2, ошондой эле, Корея жана Россия ортосунда түздөн-түз байланыш уюштуруу.

натыйжалуулугун жогорулатуу жолдору

Транс-Сибирский темир улуу узундугу, тилекке каршы, анын жакшы жөндөмү дегенди билдирбейт. кризис темир билдирүүлөр, экономиканын, анын ичинде өзгөчө чөйрөсүндө бардык терс таасирин тийгизип, болду. Ошондуктан, уюштуруу маселелери боюнча көз ирмем гана тибинин өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу болуп саналат жасалат. Ошол эле учурда жүргүзүлүп жаткан иш-чаралар биринчи кезекте багытталган:

• коомдук жолу менен жеке менчик унаалар өз убагында жыйноо маселесин жоюу үчүн;

• түркүк өнүктүрүү куурунун жеке салымдарын тартуу;

• ташуу менен алектенген транспорт ар бир ыкмасы натыйжалуу айкалышы.

Ошентип, биздин өлкө үмүттөр дүйнөлүк рыноктун шартында негизги темир жол, - бул сибирский темир жолу болуп саналат. порт транспорт учурда абдан кенен негизги атаандаш катары өнүгүү келечеги. Бул учурда, артыкчылыктуу милдеттери жүк жүрүү убактысын кыскартуу жана анын жүргүнчүлөрү менен Shippers тейлөөнүн сапатын жакшыртуу болуп саналат.